美國(guó)的航空公司預(yù)測(cè)，油價(jià)高漲將使它們今年損失多達(dá)100億美元，約等于業(yè)績(jī)最差的2002年的虧損。
據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》19日?qǐng)?bào)道，美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)總裁詹姆斯。梅在國(guó)會(huì)參議院的聽(tīng)證會(huì)上說(shuō)，石油市場(chǎng)的投機(jī)活動(dòng)最終可能導(dǎo)致多達(dá)200個(gè)社區(qū)的航空服務(wù)切斷。
梅說(shuō)：“國(guó)家的經(jīng)濟(jì)是同航空運(yùn)輸系統(tǒng)的生存能力息息相關(guān)的，若航空業(yè)繼續(xù)走下坡，經(jīng)濟(jì)也會(huì)如此?！?BR> 梅認(rèn)為，國(guó)會(huì)必須采取行動(dòng)，確保航空業(yè)維持活力。他說(shuō)：“我們要求國(guó)會(huì)采取步驟，消除漏洞，使市場(chǎng)的運(yùn)作更為透明和平衡，以便市場(chǎng)上的各方能公平競(jìng)爭(zhēng)。”
美國(guó)的議員們也準(zhǔn)備加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)督機(jī)制。負(fù)責(zé)石油期貨監(jiān)管工作的議員們17日說(shuō)，他們將會(huì)給海外市場(chǎng)交易設(shè)更多限制。
今年，美國(guó)航空業(yè)燃油開(kāi)支將達(dá)610億美元，航空業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況可能與迄今最糟糕的2002年相當(dāng)，當(dāng)年，美國(guó)航空業(yè)虧損總額達(dá)110億美元。
紐約華爾街的分析員相信，美國(guó)航空公司目前所處的困境，比“9－11”后的情況還要嚴(yán)重，在那幾年有4家大型航空公司破產(chǎn)。
為撐過(guò)油價(jià)高漲帶來(lái)的危機(jī)，航空公司紛紛展開(kāi)縮編自救的行動(dòng)，通過(guò)減少航班、裁員以及收取行李運(yùn)費(fèi)等行動(dòng)來(lái)減少開(kāi)支和增加收入。
西北航空公司便剛宣布了削減國(guó)內(nèi)和國(guó)際航班的計(jì)劃。西北航空的14架波音757型飛機(jī)和窄體空中客車(chē)將停飛，它也在今年這一年內(nèi)，把DC－9機(jī)隊(duì)的飛機(jī)數(shù)目從94架減少至61架。
另一方面，加拿大的航空公司加航（Air Canada）17日宣布，為應(yīng)付高油價(jià)，該公司在今年底以前將裁員2000人，并減少航班。
加航發(fā)言人亞瑟表示，油價(jià)屢創(chuàng)新高，該公司被迫必須減少航班。他預(yù)計(jì)將削減秋季及冬季航班7%.航班減少，多出的工作人員將予裁退。
迄至去年底，加航共有員工2萬(wàn)4000人，削減航班后后，將有8%的員工被裁退。
他表示，加航如同其他國(guó)際航空公司一樣，必須依據(jù)市場(chǎng)狀況隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。在目前油價(jià)高漲的大環(huán)境下，加航必須停飛不賺錢(qián)的航線。
加拿大另一家以低成本經(jīng)營(yíng)的西捷航空公司表示，該公司的低成本經(jīng)營(yíng)策略正確，目前尚無(wú)減班及裁員的計(jì)劃。
據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》19日?qǐng)?bào)道，美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)總裁詹姆斯。梅在國(guó)會(huì)參議院的聽(tīng)證會(huì)上說(shuō)，石油市場(chǎng)的投機(jī)活動(dòng)最終可能導(dǎo)致多達(dá)200個(gè)社區(qū)的航空服務(wù)切斷。
梅說(shuō)：“國(guó)家的經(jīng)濟(jì)是同航空運(yùn)輸系統(tǒng)的生存能力息息相關(guān)的，若航空業(yè)繼續(xù)走下坡，經(jīng)濟(jì)也會(huì)如此?！?BR> 梅認(rèn)為，國(guó)會(huì)必須采取行動(dòng)，確保航空業(yè)維持活力。他說(shuō)：“我們要求國(guó)會(huì)采取步驟，消除漏洞，使市場(chǎng)的運(yùn)作更為透明和平衡，以便市場(chǎng)上的各方能公平競(jìng)爭(zhēng)。”
美國(guó)的議員們也準(zhǔn)備加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)督機(jī)制。負(fù)責(zé)石油期貨監(jiān)管工作的議員們17日說(shuō)，他們將會(huì)給海外市場(chǎng)交易設(shè)更多限制。
今年，美國(guó)航空業(yè)燃油開(kāi)支將達(dá)610億美元，航空業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況可能與迄今最糟糕的2002年相當(dāng)，當(dāng)年，美國(guó)航空業(yè)虧損總額達(dá)110億美元。
紐約華爾街的分析員相信，美國(guó)航空公司目前所處的困境，比“9－11”后的情況還要嚴(yán)重，在那幾年有4家大型航空公司破產(chǎn)。
為撐過(guò)油價(jià)高漲帶來(lái)的危機(jī)，航空公司紛紛展開(kāi)縮編自救的行動(dòng)，通過(guò)減少航班、裁員以及收取行李運(yùn)費(fèi)等行動(dòng)來(lái)減少開(kāi)支和增加收入。
西北航空公司便剛宣布了削減國(guó)內(nèi)和國(guó)際航班的計(jì)劃。西北航空的14架波音757型飛機(jī)和窄體空中客車(chē)將停飛，它也在今年這一年內(nèi)，把DC－9機(jī)隊(duì)的飛機(jī)數(shù)目從94架減少至61架。
另一方面，加拿大的航空公司加航（Air Canada）17日宣布，為應(yīng)付高油價(jià)，該公司在今年底以前將裁員2000人，并減少航班。
加航發(fā)言人亞瑟表示，油價(jià)屢創(chuàng)新高，該公司被迫必須減少航班。他預(yù)計(jì)將削減秋季及冬季航班7%.航班減少，多出的工作人員將予裁退。
迄至去年底，加航共有員工2萬(wàn)4000人，削減航班后后，將有8%的員工被裁退。
他表示，加航如同其他國(guó)際航空公司一樣，必須依據(jù)市場(chǎng)狀況隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。在目前油價(jià)高漲的大環(huán)境下，加航必須停飛不賺錢(qián)的航線。
加拿大另一家以低成本經(jīng)營(yíng)的西捷航空公司表示，該公司的低成本經(jīng)營(yíng)策略正確，目前尚無(wú)減班及裁員的計(jì)劃。