2006 年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷
專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)
（民航機(jī)場）
應(yīng)考人員注意事項(xiàng)
本試卷科目代碼為“4”，請將此代碼和應(yīng)考人員信息填涂、填寫在答題卡相應(yīng)欄目上。全卷共三大題，全部在答題卡上作答。其中第一、二大題為客觀題，共39 題，連續(xù)編號，請按題號在答題卡上將所選選項(xiàng)對應(yīng)的字母涂黑；第三大題共5 題，請?jiān)诖痤}卡的指定區(qū)域內(nèi)作答，不得將答案寫出黑框之外，否則會影響考試成績。本試卷所有填涂部分請使用2B 鉛筆，書寫部分請使用黑色鋼筆或簽字筆。在試卷上作答無效。
一、單項(xiàng)選擇題（共20 題。每題l 分。每題的備選項(xiàng)中，只有1 個最符合題意）
1.航站區(qū)空側(cè)應(yīng)根據(jù)飛機(jī)運(yùn)行架次、（ ）等因素進(jìn)行合理規(guī)劃。
A.機(jī)型組合和地面保障服務(wù)設(shè)施
B.機(jī)型組合和機(jī)坪加油設(shè)施
C.機(jī)型尺寸和地面保障服務(wù)設(shè)施
D.飛機(jī)載客量和飛機(jī)幾何尺寸
2.民用機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)l 是按（ ）確定的。
A.跑道長度
B.基準(zhǔn)飛行場地長度
C.跑道長度加上凈空道與停止道二者中的長度
D.跑道長度加上凈空遭長度與停止道長度二者之和的長度
3.依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，民用機(jī)場是指專供民用（ ）起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動使用的劃定區(qū)域。
A.飛機(jī)
B.航空器
C.客機(jī)
D.運(yùn)輸機(jī)
4.瀝青混凝土跑道面層必須有足夠的（ ）。
A.塌落度
B.壓實(shí)度
C.針入度
D.延度
5.在機(jī)場分部、分項(xiàng)工程施工之前，（ ）應(yīng)向監(jiān)理工程師提交施工計(jì)劃等相關(guān)的技術(shù)資料。
A.建設(shè)單位
B.主管部門
C.承包單位
D.設(shè)計(jì)單位
7.為了保證穩(wěn)定土基礎(chǔ)混合料的含水量接近，應(yīng)在（ ）調(diào)控含水量。
A.攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面上
B.運(yùn)輸車輛上
C.中心攪拌站內(nèi)
D.料場內(nèi)
8.飛行區(qū)土石方挖方區(qū)的施工順序是：（ ）。
A.清除腐質(zhì)土、挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)
B.挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土、平整、壓實(shí)
C.平整、壓實(shí)、挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土
D.挖運(yùn)士、壓實(shí)、平整、清除腐質(zhì)士
9.雷達(dá)天線的饋線進(jìn)入機(jī)房處應(yīng)設(shè)置（ ），以防感應(yīng)雷侵入。
A.避雷針
B.避雷帶
C.避雷網(wǎng)
D.避雷器
10.跑道方位為南北向，飛機(jī)由南向北著陸，該飛機(jī)所使用的航向信標(biāo)臺距跑道北端的距離一般為（ ）m。
A.800～l000
B.600～800
C.400～600
D.250～400
11.民航機(jī)場工程建設(shè)乙級監(jiān)理單位可承擔(dān)飛行區(qū)等級（ ）及以下機(jī)場工程建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)監(jiān)理。
A.3D
B.4C
C.4D
D.4E
12.民航機(jī)場建設(shè)工程中，預(yù)驗(yàn)由（ ）組織。
A.建設(shè)單位
B.機(jī)場上級主管部門
C.竣工驗(yàn)收單位
D.民航地區(qū)管理局
13.航站樓廣播系統(tǒng)具有多個廣播聲源，其中（ ）聲源的播放優(yōu)先級。
A.特種報(bào)警
B.消防緊急廣播
C.航班信息
D.登機(jī)呼叫廣播
14.對于采用集中控制模式的航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，其前端設(shè)備的控制優(yōu)先級分配方式有：按（ ）的優(yōu)先權(quán)分配方式等。
A.使用單位、使用區(qū)域及以控制器為主
B.使用區(qū)域、以攝像枷.及控制器為主
C.使用單位、以攝像機(jī)及控制器為主
D.使用單位、使用區(qū)域及以攝像機(jī)為主
15.在電源回路中，為消除電源紋波電壓對信號的干擾，可廣泛采用的方法是（ ）。
A.接地
B.屏蔽
C.濾波
D.隔離
16.在航站樓廣播、電視系統(tǒng)安裝施工過程中，必須與土建施工同時(shí)進(jìn)行的工序是（ ）。
A.預(yù)埋管線
B.絕緣測試
C.設(shè)備定位測量
D.音頻矩陣的安裝
17.航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由攝像、（ ）和顯示四部分組成。
A.傳輸、控制
B.監(jiān)聽、傳輸
C.控制、存儲
D.存儲、監(jiān)聽
18.機(jī)場工地施工現(xiàn)場圍墻要嚴(yán)密、完整、牢固、美觀，高度不得低于（ ）m。
A.1.2
B.1.5
C.1.8
D.2
19.機(jī)場不停航施工申請經(jīng)審查批準(zhǔn)后，應(yīng)發(fā)布航行通告，通告發(fā)布（ ）天后方可開始正式施工。
A.3
B.7
C.10
D.14
20.滑行道邊燈必須是發(fā)（ ）色光的全向恒定發(fā)光燈。
A.紅
B.綠
C.白
D.藍(lán)
二、多項(xiàng)選擇題（共10 題，每題2 分。每題的備選項(xiàng)中，有2 個或2 個以上符合題意，至少有1 個錯項(xiàng)。錯選，本題不得分；少選.所選的每個選項(xiàng)得0.5 分）
21.在機(jī)場場道工程施工中，常用的挖土機(jī)械有（ ）。
A.推土機(jī)
B.鏟運(yùn)機(jī)
C.平地機(jī)
D.單斗挖掘機(jī)
E.單斗裝載機(jī)
22.在選擇滑行道橋灌注樁基礎(chǔ)施工的清孔方法時(shí)，應(yīng)考慮（ ）等因素。
A.設(shè)計(jì)要求
B.鉆孔方法
C.孔口標(biāo)高
D.機(jī)具設(shè)備
E.孔底沉淀厚度
23.機(jī)場建設(shè)工程總概算中工程建設(shè)其他費(fèi)用包括（ ）o
A.建設(shè)期價(jià)格調(diào)增
B.不停航施工措施費(fèi)
C.轉(zhuǎn)場費(fèi)
D.建設(shè)監(jiān)理費(fèi)
E.進(jìn)口設(shè)備費(fèi)
24.飛機(jī)在進(jìn)近著陸過程中，需要從儀表著陸系統(tǒng)（ILS）中獲?。?）信息。
A.航向道
B.速度
C.距離
D.下滑道
E.通信
25.航站樓安全防范系統(tǒng)包括（ ）等。
A.有線電視系統(tǒng)
B.出入口控制系統(tǒng)
C.樓字自控系統(tǒng)
D.閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)
E.消防報(bào)警系統(tǒng)
26.航站樓各類信息系統(tǒng)工程中，網(wǎng)絡(luò)部分硬件檢測驗(yàn)收的主要內(nèi)容有（ ）。
A.設(shè)備供電是否正常
B.標(biāo)簽是否完整
C.報(bào)警指示工作是否正常
D.硬件通電有無故障
E.設(shè)備器材是否齊全
27.在航站樓廣播系統(tǒng)安裝工序中，需在“線槽安裝”工序之前完成的工序有（ ）。
A.揚(yáng)聲器定位
B.絕緣測試
C.調(diào)音臺安裝
D.預(yù)埋管線
E.箱盒定位
28.目視助航燈光安裝工程質(zhì)量的評定標(biāo)準(zhǔn)包括（ ）工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)等。
A.飛機(jī)機(jī)位引導(dǎo)系統(tǒng)安裝
B.標(biāo)記牌安裝
C.隔離變壓器安裝
D.泛光照明安裝
E.燈光電纜線路施工
29.助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)對（ ）光強(qiáng)等級進(jìn)行監(jiān)控。
A.機(jī)坪泛光照明燈
B.坡度燈
C.跑道中線燈
D.接地地帶燈
E.跑道邊燈
30.機(jī)場且視助航工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級為一級的標(biāo)準(zhǔn)有（ ）。
A.企業(yè)近5 年承擔(dān)過2 項(xiàng)以上合同額2000 萬元以上的機(jī)場目視助航工程施工項(xiàng)目，工程質(zhì)量合格
B.企業(yè)經(jīng)理具有5 年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有中級以上職稱
C.企業(yè)總工程師具有5 年以上從事施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具有相關(guān)專業(yè)高級職稱
D.企業(yè)有職稱的工程技術(shù)人員不少于l2 人
E.企業(yè)注冊資本金800 萬元以上
三、案例分析題（共5 題。（ 一）、（ 二）、（ 三） 題各20 分，（四）（五）題各30 分）
（一）
背景資料
某機(jī)場現(xiàn)有南北向跑道長度2600m，跑道兩端均配有I 類精密進(jìn)近儀表著陸系統(tǒng)和I 類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)（無順序閃光燈）；跑道雙向設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)的PAPI 系統(tǒng)（坡度燈）；跑道燈光系統(tǒng)配備有：跑道邊燈，跑道入口燈和跑道入口翼排燈，跑道末端燈?，F(xiàn)需要對跑道及配套的設(shè)施進(jìn)行必要的擴(kuò)建，其方案是將跑道南端向外延長400m。由于跑道南端凈空條件的限制，跑道人口須內(nèi)移200 m，其下滑航道角保持不變。
本工程合同工期約定為240天，場道土石方工程量為20萬m3；每立方米綜合單價(jià)為40元，當(dāng)工程量超過合同約定l0％時(shí)，其超過部分按每立方米35元結(jié)算。
在實(shí)際施工過程中，因陰雨天氣的影響，土石方工程施工難度增大，使施工單位耽誤工期2天；又因航空業(yè)務(wù)繁忙，不能按預(yù)定的時(shí)間停止航行，使設(shè)備安裝調(diào)試拖延工期3 天；在土石方施工中，又因碾壓密實(shí)度不夠，監(jiān)理工程師下令返工造成延誤工期l 天。工程完工后，經(jīng)核實(shí)，確認(rèn)實(shí)際完成土石方工程量為28萬m3。
問題
1.跑道入口內(nèi)移后，如何對目視助航燈光系統(tǒng)中的設(shè)施作相應(yīng)的增加和調(diào)整?
2.跑道入口內(nèi)移后，如要求原設(shè)施與跑道入口和跑道端的距離關(guān)系不變，原設(shè)在跑道南端的儀表著陸設(shè)施（不考慮指點(diǎn)標(biāo)臺）應(yīng)調(diào)整到什么位置?
3.本工程中土石方工程結(jié)算應(yīng)為多少萬元?寫出計(jì)算過程。
4.本工程工期應(yīng)該順延多少天?根據(jù)本工程中造成各種延誤的情況進(jìn)行分析。
（二）
背景資料
在一新建民用機(jī)場場道道面工程的施工招標(biāo)過程中，招標(biāo)人規(guī)定采用工程量清單計(jì)價(jià)作為投標(biāo)人的商務(wù)報(bào)價(jià)。評標(biāo)過程中發(fā)現(xiàn)，A 投標(biāo)人在分部分項(xiàng)工程量清單中，對“道面加筋補(bǔ)強(qiáng)”的鋼筋數(shù)量進(jìn)行了修正，補(bǔ)列了“道面標(biāo)志”的工程量。后經(jīng)證實(shí)，該兩處錯漏確因設(shè)計(jì)單位的疏忽產(chǎn)生。B 投標(biāo)人在措施項(xiàng)目清單中，說明由于工期緊張而另外安排了夜間施工，并因此特別增列了夜間施工措施費(fèi)。工程施工過程中，由于設(shè)計(jì)變更，道面半剛性基層的工程量發(fā)生了一定的增加，承包人參考合同中的報(bào)價(jià)，對增加的工程量重新提出綜合單價(jià)，以此作為結(jié)算依據(jù)。
問題
1.工程量清單應(yīng)由哪個單位提供?說明工程量清單的組成部分。
2.A 授標(biāo)人對分部分項(xiàng)工程量清單提出的修正和項(xiàng)目補(bǔ)列是否允許?說明理由。
3.B 投標(biāo)人農(nóng)招標(biāo)文件提供的措施項(xiàng)目清單中增列夜間施工項(xiàng)目是否允許?說明理由。
4.評價(jià)承包人對道面半剛性基層增加的工程量提出的綜合單價(jià)的合理性。
（三）
背景資料
某機(jī)場場道工程第2 標(biāo)段施工單位在土石方工程施工中，利用S 曲線法管理施工進(jìn)度，計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度的結(jié)果對比見下圖。累計(jì)完成（％）
問題
1.從時(shí)間和工作量上定性、定量分析第4 月月底工程施工實(shí)際進(jìn)展?fàn)顩r。
2.從時(shí)間和工作量上定性、定量分析第9 月月底工程施工實(shí)際進(jìn)展?fàn)顩r。
3.說明該工程工期拖延的時(shí)同。
4.利用S 曲線比較，可獲得哪些信息?
專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)
（民航機(jī)場）
應(yīng)考人員注意事項(xiàng)
本試卷科目代碼為“4”，請將此代碼和應(yīng)考人員信息填涂、填寫在答題卡相應(yīng)欄目上。全卷共三大題，全部在答題卡上作答。其中第一、二大題為客觀題，共39 題，連續(xù)編號，請按題號在答題卡上將所選選項(xiàng)對應(yīng)的字母涂黑；第三大題共5 題，請?jiān)诖痤}卡的指定區(qū)域內(nèi)作答，不得將答案寫出黑框之外，否則會影響考試成績。本試卷所有填涂部分請使用2B 鉛筆，書寫部分請使用黑色鋼筆或簽字筆。在試卷上作答無效。
一、單項(xiàng)選擇題（共20 題。每題l 分。每題的備選項(xiàng)中，只有1 個最符合題意）
1.航站區(qū)空側(cè)應(yīng)根據(jù)飛機(jī)運(yùn)行架次、（ ）等因素進(jìn)行合理規(guī)劃。
A.機(jī)型組合和地面保障服務(wù)設(shè)施
B.機(jī)型組合和機(jī)坪加油設(shè)施
C.機(jī)型尺寸和地面保障服務(wù)設(shè)施
D.飛機(jī)載客量和飛機(jī)幾何尺寸
2.民用機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)l 是按（ ）確定的。
A.跑道長度
B.基準(zhǔn)飛行場地長度
C.跑道長度加上凈空道與停止道二者中的長度
D.跑道長度加上凈空遭長度與停止道長度二者之和的長度
3.依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，民用機(jī)場是指專供民用（ ）起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動使用的劃定區(qū)域。
A.飛機(jī)
B.航空器
C.客機(jī)
D.運(yùn)輸機(jī)
4.瀝青混凝土跑道面層必須有足夠的（ ）。
A.塌落度
B.壓實(shí)度
C.針入度
D.延度
5.在機(jī)場分部、分項(xiàng)工程施工之前，（ ）應(yīng)向監(jiān)理工程師提交施工計(jì)劃等相關(guān)的技術(shù)資料。
A.建設(shè)單位
B.主管部門
C.承包單位
D.設(shè)計(jì)單位
7.為了保證穩(wěn)定土基礎(chǔ)混合料的含水量接近，應(yīng)在（ ）調(diào)控含水量。
A.攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面上
B.運(yùn)輸車輛上
C.中心攪拌站內(nèi)
D.料場內(nèi)
8.飛行區(qū)土石方挖方區(qū)的施工順序是：（ ）。
A.清除腐質(zhì)土、挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)
B.挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土、平整、壓實(shí)
C.平整、壓實(shí)、挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土
D.挖運(yùn)士、壓實(shí)、平整、清除腐質(zhì)士
9.雷達(dá)天線的饋線進(jìn)入機(jī)房處應(yīng)設(shè)置（ ），以防感應(yīng)雷侵入。
A.避雷針
B.避雷帶
C.避雷網(wǎng)
D.避雷器
10.跑道方位為南北向，飛機(jī)由南向北著陸，該飛機(jī)所使用的航向信標(biāo)臺距跑道北端的距離一般為（ ）m。
A.800～l000
B.600～800
C.400～600
D.250～400
11.民航機(jī)場工程建設(shè)乙級監(jiān)理單位可承擔(dān)飛行區(qū)等級（ ）及以下機(jī)場工程建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)監(jiān)理。
A.3D
B.4C
C.4D
D.4E
12.民航機(jī)場建設(shè)工程中，預(yù)驗(yàn)由（ ）組織。
A.建設(shè)單位
B.機(jī)場上級主管部門
C.竣工驗(yàn)收單位
D.民航地區(qū)管理局
13.航站樓廣播系統(tǒng)具有多個廣播聲源，其中（ ）聲源的播放優(yōu)先級。
A.特種報(bào)警
B.消防緊急廣播
C.航班信息
D.登機(jī)呼叫廣播
14.對于采用集中控制模式的航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，其前端設(shè)備的控制優(yōu)先級分配方式有：按（ ）的優(yōu)先權(quán)分配方式等。
A.使用單位、使用區(qū)域及以控制器為主
B.使用區(qū)域、以攝像枷.及控制器為主
C.使用單位、以攝像機(jī)及控制器為主
D.使用單位、使用區(qū)域及以攝像機(jī)為主
15.在電源回路中，為消除電源紋波電壓對信號的干擾，可廣泛采用的方法是（ ）。
A.接地
B.屏蔽
C.濾波
D.隔離
16.在航站樓廣播、電視系統(tǒng)安裝施工過程中，必須與土建施工同時(shí)進(jìn)行的工序是（ ）。
A.預(yù)埋管線
B.絕緣測試
C.設(shè)備定位測量
D.音頻矩陣的安裝
17.航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由攝像、（ ）和顯示四部分組成。
A.傳輸、控制
B.監(jiān)聽、傳輸
C.控制、存儲
D.存儲、監(jiān)聽
18.機(jī)場工地施工現(xiàn)場圍墻要嚴(yán)密、完整、牢固、美觀，高度不得低于（ ）m。
A.1.2
B.1.5
C.1.8
D.2
19.機(jī)場不停航施工申請經(jīng)審查批準(zhǔn)后，應(yīng)發(fā)布航行通告，通告發(fā)布（ ）天后方可開始正式施工。
A.3
B.7
C.10
D.14
20.滑行道邊燈必須是發(fā)（ ）色光的全向恒定發(fā)光燈。
A.紅
B.綠
C.白
D.藍(lán)
二、多項(xiàng)選擇題（共10 題，每題2 分。每題的備選項(xiàng)中，有2 個或2 個以上符合題意，至少有1 個錯項(xiàng)。錯選，本題不得分；少選.所選的每個選項(xiàng)得0.5 分）
21.在機(jī)場場道工程施工中，常用的挖土機(jī)械有（ ）。
A.推土機(jī)
B.鏟運(yùn)機(jī)
C.平地機(jī)
D.單斗挖掘機(jī)
E.單斗裝載機(jī)
22.在選擇滑行道橋灌注樁基礎(chǔ)施工的清孔方法時(shí)，應(yīng)考慮（ ）等因素。
A.設(shè)計(jì)要求
B.鉆孔方法
C.孔口標(biāo)高
D.機(jī)具設(shè)備
E.孔底沉淀厚度
23.機(jī)場建設(shè)工程總概算中工程建設(shè)其他費(fèi)用包括（ ）o
A.建設(shè)期價(jià)格調(diào)增
B.不停航施工措施費(fèi)
C.轉(zhuǎn)場費(fèi)
D.建設(shè)監(jiān)理費(fèi)
E.進(jìn)口設(shè)備費(fèi)
24.飛機(jī)在進(jìn)近著陸過程中，需要從儀表著陸系統(tǒng)（ILS）中獲?。?）信息。
A.航向道
B.速度
C.距離
D.下滑道
E.通信
25.航站樓安全防范系統(tǒng)包括（ ）等。
A.有線電視系統(tǒng)
B.出入口控制系統(tǒng)
C.樓字自控系統(tǒng)
D.閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)
E.消防報(bào)警系統(tǒng)
26.航站樓各類信息系統(tǒng)工程中，網(wǎng)絡(luò)部分硬件檢測驗(yàn)收的主要內(nèi)容有（ ）。
A.設(shè)備供電是否正常
B.標(biāo)簽是否完整
C.報(bào)警指示工作是否正常
D.硬件通電有無故障
E.設(shè)備器材是否齊全
27.在航站樓廣播系統(tǒng)安裝工序中，需在“線槽安裝”工序之前完成的工序有（ ）。
A.揚(yáng)聲器定位
B.絕緣測試
C.調(diào)音臺安裝
D.預(yù)埋管線
E.箱盒定位
28.目視助航燈光安裝工程質(zhì)量的評定標(biāo)準(zhǔn)包括（ ）工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)等。
A.飛機(jī)機(jī)位引導(dǎo)系統(tǒng)安裝
B.標(biāo)記牌安裝
C.隔離變壓器安裝
D.泛光照明安裝
E.燈光電纜線路施工
29.助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)對（ ）光強(qiáng)等級進(jìn)行監(jiān)控。
A.機(jī)坪泛光照明燈
B.坡度燈
C.跑道中線燈
D.接地地帶燈
E.跑道邊燈
30.機(jī)場且視助航工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級為一級的標(biāo)準(zhǔn)有（ ）。
A.企業(yè)近5 年承擔(dān)過2 項(xiàng)以上合同額2000 萬元以上的機(jī)場目視助航工程施工項(xiàng)目，工程質(zhì)量合格
B.企業(yè)經(jīng)理具有5 年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有中級以上職稱
C.企業(yè)總工程師具有5 年以上從事施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具有相關(guān)專業(yè)高級職稱
D.企業(yè)有職稱的工程技術(shù)人員不少于l2 人
E.企業(yè)注冊資本金800 萬元以上
三、案例分析題（共5 題。（ 一）、（ 二）、（ 三） 題各20 分，（四）（五）題各30 分）
（一）
背景資料
某機(jī)場現(xiàn)有南北向跑道長度2600m，跑道兩端均配有I 類精密進(jìn)近儀表著陸系統(tǒng)和I 類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)（無順序閃光燈）；跑道雙向設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)的PAPI 系統(tǒng)（坡度燈）；跑道燈光系統(tǒng)配備有：跑道邊燈，跑道入口燈和跑道入口翼排燈，跑道末端燈?，F(xiàn)需要對跑道及配套的設(shè)施進(jìn)行必要的擴(kuò)建，其方案是將跑道南端向外延長400m。由于跑道南端凈空條件的限制，跑道人口須內(nèi)移200 m，其下滑航道角保持不變。
本工程合同工期約定為240天，場道土石方工程量為20萬m3；每立方米綜合單價(jià)為40元，當(dāng)工程量超過合同約定l0％時(shí)，其超過部分按每立方米35元結(jié)算。
在實(shí)際施工過程中，因陰雨天氣的影響，土石方工程施工難度增大，使施工單位耽誤工期2天；又因航空業(yè)務(wù)繁忙，不能按預(yù)定的時(shí)間停止航行，使設(shè)備安裝調(diào)試拖延工期3 天；在土石方施工中，又因碾壓密實(shí)度不夠，監(jiān)理工程師下令返工造成延誤工期l 天。工程完工后，經(jīng)核實(shí)，確認(rèn)實(shí)際完成土石方工程量為28萬m3。
問題
1.跑道入口內(nèi)移后，如何對目視助航燈光系統(tǒng)中的設(shè)施作相應(yīng)的增加和調(diào)整?
2.跑道入口內(nèi)移后，如要求原設(shè)施與跑道入口和跑道端的距離關(guān)系不變，原設(shè)在跑道南端的儀表著陸設(shè)施（不考慮指點(diǎn)標(biāo)臺）應(yīng)調(diào)整到什么位置?
3.本工程中土石方工程結(jié)算應(yīng)為多少萬元?寫出計(jì)算過程。
4.本工程工期應(yīng)該順延多少天?根據(jù)本工程中造成各種延誤的情況進(jìn)行分析。
（二）
背景資料
在一新建民用機(jī)場場道道面工程的施工招標(biāo)過程中，招標(biāo)人規(guī)定采用工程量清單計(jì)價(jià)作為投標(biāo)人的商務(wù)報(bào)價(jià)。評標(biāo)過程中發(fā)現(xiàn)，A 投標(biāo)人在分部分項(xiàng)工程量清單中，對“道面加筋補(bǔ)強(qiáng)”的鋼筋數(shù)量進(jìn)行了修正，補(bǔ)列了“道面標(biāo)志”的工程量。后經(jīng)證實(shí)，該兩處錯漏確因設(shè)計(jì)單位的疏忽產(chǎn)生。B 投標(biāo)人在措施項(xiàng)目清單中，說明由于工期緊張而另外安排了夜間施工，并因此特別增列了夜間施工措施費(fèi)。工程施工過程中，由于設(shè)計(jì)變更，道面半剛性基層的工程量發(fā)生了一定的增加，承包人參考合同中的報(bào)價(jià)，對增加的工程量重新提出綜合單價(jià)，以此作為結(jié)算依據(jù)。
問題
1.工程量清單應(yīng)由哪個單位提供?說明工程量清單的組成部分。
2.A 授標(biāo)人對分部分項(xiàng)工程量清單提出的修正和項(xiàng)目補(bǔ)列是否允許?說明理由。
3.B 投標(biāo)人農(nóng)招標(biāo)文件提供的措施項(xiàng)目清單中增列夜間施工項(xiàng)目是否允許?說明理由。
4.評價(jià)承包人對道面半剛性基層增加的工程量提出的綜合單價(jià)的合理性。
（三）
背景資料
某機(jī)場場道工程第2 標(biāo)段施工單位在土石方工程施工中，利用S 曲線法管理施工進(jìn)度，計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度的結(jié)果對比見下圖。累計(jì)完成（％）
問題
1.從時(shí)間和工作量上定性、定量分析第4 月月底工程施工實(shí)際進(jìn)展?fàn)顩r。
2.從時(shí)間和工作量上定性、定量分析第9 月月底工程施工實(shí)際進(jìn)展?fàn)顩r。
3.說明該工程工期拖延的時(shí)同。
4.利用S 曲線比較，可獲得哪些信息?