港口與航道
2006 年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷
專業(yè)工程管理與實務(wù)
（港口與航道）
應(yīng)考人員注意事項
本試卷科目代碼為“4”，請將此代碼和應(yīng)考人員信息填涂、填寫在答題卡相應(yīng)欄目上。
全卷共三大題，全部在答題卡上作答。其中第一、二大題為客觀題，共30 題，連續(xù)編號，請按題號在答題卡上將所選選項對應(yīng)的字母涂黑；第三大題共5 題，請在答題卡的指定區(qū)域內(nèi)作答，不得將答案寫出黑框之外，否則會影響考試成績。
本試卷所有填涂部分請使用2B 鉛筆，書寫部分請使用黑色鋼筆或簽字筆。
在試卷上作答無效。
一、單項選擇題（共20 題。每題1 分。每題的備選項中，只有l(wèi) 個最符合題意）
1.規(guī)則波的波浪模型試驗中，波峰頂點及其鄰近的上跨零點通過同一測渡傳感器的時間間隔為5s，則每分鐘內(nèi)通過該測波傳感器的完整波形為（）個。
A.6
B.2
C.3
D.12
2.某人海河流的A 處，其下游河段的水流受潮水影響發(fā)生周期性的順、逆流向變化，A 處的上游河段受潮水影響，僅有水位的周期性升降變化，A 處稱為該人海河流的（）。
A.感潮界
B.潮流界
C.潮區(qū)界
D.滯流點
3.配制港口與航道工程混凝土所采用的普通硅酸鹽水泥，其熱料中的鋁酸三鈣含量宜在（ ）范圍內(nèi)。
A.1%～5%
B.6%～l2%
C.13%～l9%
D.20%～26%
4.重力式碼頭預(yù)制沉箱混凝土設(shè)計強度等級為C30，預(yù)制場實際統(tǒng)計的混凝土立方體試件抗壓強度標準差為3.0MPa，該混凝土施工配制強度為（ ）。
A.38MPa
B.36MPa
C.35MPa
D.33MPa
5.海水環(huán)境中港口與航道工程混凝土的水位變動區(qū)是指（）。
A.設(shè)計高水位至設(shè)計低水位間的區(qū)域
B.設(shè)計高水位至設(shè)計低水位減1.0m 間的區(qū)域
C.設(shè)計高水位減1.0m 至設(shè)計低水位間的區(qū)域
D.設(shè)計高水位減l.0m 至設(shè)計低水位減1.0m 間的區(qū)域
6.有抗凍要求的港口與航道工程混凝土粗骨料中總含泥量的限制值為（ ）。
A.≤0.5%
B.≤0.7%
C.≤1.0%
D.≤2.0%
7.港口與航道工程混凝土配合比設(shè)計中，按耐久性要求，對（）有最小值的限制。
A.水泥用量
B.用水量
C.水灰比
D.細骨料用量
8.港口與航道工程中大體積混凝土構(gòu)筑物產(chǎn)生溫度裂縫的原因是（）。
A.外界環(huán)境溫度變化
B.構(gòu)筑物承受過大外荷載
C.產(chǎn)生溫度變形
D.溫度變形受到約束
9.港口與航道工程大體積混凝土結(jié)構(gòu)不正確的防裂措施是（）。
A.增加混凝土的單位水泥用量
B.選用線膨脹系數(shù)較小的骨料
C.在素混凝土中摻入塊石
D.適當增加粉煤灰的摻量
10.在港口與航道工程混凝土中摻加聚丙烯纖維，主要作用是提高混凝土的（）。
A.抗壓強度
B.抗凍性
C.抗氯離子滲透性
D.抗裂能力
11.某吹填工程在厚為10～15m 的淤泥質(zhì)土層海灘上進行吹填造地，吹填土質(zhì)為細砂，吹填厚為2～4m，對該陸域的淤泥質(zhì)土層—般不宜采用（）進行加固。
A.堆載預(yù)壓法
B.真空預(yù)壓法
C.強夯法
D.深層水泥攪拌法
12.重力式碼頭墻后回填土采用陸上施工時，其回填方向（）。
A.應(yīng)由岸側(cè)往墻后方向填筑
B.應(yīng)由墻后往岸側(cè)方向填筑
C.應(yīng)由墻后及岸側(cè)向中間方向填筑
D.無特殊要求
13.高樁碼頭的接岸結(jié)構(gòu)采用板樁時，回填順序應(yīng)符合設(shè)計要求，首先應(yīng)回填（）。
A.錨碇結(jié)構(gòu)前的區(qū)域
B.錨碇結(jié)構(gòu)及板樁墻的中間部位
C.錨碇結(jié)構(gòu)的周圍
D.板樁墻后的部位
14.《水運工程混凝土質(zhì)量控制標準》（JTJ269-96）對海水環(huán)境混凝土水灰比允許值作了規(guī)定，其中南方海港鋼筋混凝土的水灰比值最小的區(qū)域是（）。
A.大氣區(qū)
B.浪濺區(qū)
C.水位變動區(qū)
D.水下區(qū)
15. 《水運工程混凝土質(zhì)量控制標準》（JTJ269-96）中對海水環(huán)境鋼筋混凝土的保護層最小厚度作了具體規(guī)定。混凝±保護層厚度系指（）。
A.主筋表面與混凝土表面的最小距離
B.箍筋表面與混凝土表面的最小距離
C.主筋中心與混凝土表面的距離
D.箍筋中心與混凝土表面的距離
16.在相同的環(huán)境和外荷載條件下，頂應(yīng)力混凝土構(gòu)件比普通鋼筋混凝土構(gòu)件有許多優(yōu)點，但不包括（）。
A.截面小、跨度大
B.具有更強的抗裂能力
C.生產(chǎn)工藝簡單
D.節(jié)省鋼材
17.采用先張法張拉鋼絞線的張拉應(yīng)力不得超過鋼絞線極限抗拉強度標準值的（ ）倍。
A.0.70
B.0.75
C.0.80
D.10.85
18.重力式碼頭墻后回填的中粗砂適用（）進行加固密實。
A.堆載預(yù)壓法
B.真空預(yù)壓法
C.深層水泥攪拌法
D.振動水沖法
19.在航道工程中，大量采用的土工織物軟體排，主要是利用了土工織物的（）作用。
A.排水
B.隔離
C.防護
D.防滲
20.為保證工程的耐久性，港口與航道工程結(jié)構(gòu)混凝土所用水泥的強度等級不得低于（）。
A.32.5 級
B.42.5 級
C.52.5 級
D.42.5 級
二、多項選擇題（共10 題，每題2 分。每題的備選項中，有2 個或2 個以上符合題意，至少有1 個錯項。錯選。本題不得分；少選。所選的每個選項得0.5 分）
21.對海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設(shè)計高水位可采用（）。
A.高潮累積頻率10%的潮位
B.高潮累積頻率90%的潮位
C.歷時累積頻率l%的潮位
D.重現(xiàn)期為2 年的年極值高水位
E.重現(xiàn)韻為50 年的高水位
22.港口工程地質(zhì)勘察成果中，用于確定淤泥性土分類的指標有（）。
A.孔隙比
B.含水量
C.粘聚力
D.標準貫入試驗擊數(shù)
E.靜力觸探試驗資料
23.配制港口與航道工程混凝土可采用（）水泥。
A.硅酸鹽
B.礦渣硅酸鹽
C.火山灰質(zhì)硅酸鹽
D.粉煤灰硅酸鹽
E.燒黏土質(zhì)火山灰質(zhì)硅酸鹽
24.港口與航道工程配制混凝土的基本要求有（）。
A.強度要符合設(shè)計要求
B.耐久性要符合設(shè)計要求
C.應(yīng)滿足設(shè)計構(gòu)件的抗裂和限制裂縫寬度的要求
D.應(yīng)滿足施工中對于坍落度損失的要求
E.應(yīng)經(jīng)濟合理
25.滿足施工可操作性要求是混凝土配制的基本要求之一，其含義包括（）。
A.流動性
B.耐久性
C.可塑性
D.易于密實性
E.經(jīng)濟性
26.對重力式碼頭基床塊石的質(zhì)量要求有（）。
A.微風化
B.無嚴重裂紋
C.呈塊狀或片狀
D.夯實基床塊石的飽水抗壓強度不低于50MPa
E.不夯實基床塊石的飽水抗壓強度不低于30MPa
27.土質(zhì)改良是防治管涌與流沙（土）的基本措施之一，常用的方法有（）。
A.注漿法
B.高壓噴射法
C.攪拌法
D.合成法
E.凍結(jié)法
28.目前在我國預(yù)應(yīng)力混凝土大直徑管樁的生產(chǎn)中采用了（）等工藝。
A.高速離心
B.振動
C.輥壓
D.二次振搗
E.真空吸水
29.海港碼頭鋼樁的犧性陽極保護法主要應(yīng)用于（）。
A.大氣區(qū)
B.浪濺區(qū)
C.水位變動區(qū)
D.水下區(qū)
E.泥下區(qū)
30.鋼筋混凝土板樁碼頭沉樁施工過程中，沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規(guī)定時，可采用（）的方法進行調(diào)整。
A.調(diào)整打樁架側(cè)向斜度
B.調(diào)整導(dǎo)向架
C.調(diào)整導(dǎo)向梁
D.修鑿樁尖斜度
E.加楔形板樁
三、案例分析題（共5 題。（ 一）、（二）、（三）題各20分，（ 四）、（ 五）題各30 分）
（一）
背景資料
某內(nèi)河航道工程包括20km 航道疏浚和A、B 兩處礁石清除。施工單位在與業(yè)主簽訂合同后，按照承諾組織了—艘自航耙吸式挖泥船、一艘鉆孔爆破船、一艘抓斗式挖泥船及其它輔助船機設(shè)備進場。在辦理相關(guān)手續(xù)的過程中發(fā)現(xiàn)該河段分屬兩個海事局管轄，施工單位在規(guī)定的時間內(nèi)向海事局提出了水上水下施工作業(yè)安全審核申請，海事局核發(fā)了有效期為三個月的《水上水下施工作業(yè)許可證》，并發(fā)布了航行通告，工程于2006 年1 月l5日按期開工。
在春節(jié)前的1 月28 日該項目監(jiān)理組織了節(jié)前安全大檢查，發(fā)現(xiàn)了如下一些問題：
（1）沒有制訂《防護性安全技術(shù)措施》，要求限期制訂提交；
（2）在作業(yè)船舶有船員就餐時飲酒，要求嚴禁在船期闖飲酒；
（3）生活區(qū)走道內(nèi)，船員穿拖鞋行走，要求整改；
（4）炸藥庫未建立爆破用品進出臺帳，要求立即建立，認真填寫；
（5）炸礁作業(yè)的水上安全標志、燈光不夠，要求增加安全標志和燈光標志船2 艘。
監(jiān)理對上述存在的問題及隱患下達了監(jiān)理通知，要求逐條落實整改。施工單位通過總結(jié)整改，完善了安全措施，同時又向監(jiān)理提出了增加安全措施費用的要求。
問題
1.該項目施工單位應(yīng)向哪一個海事局提出水上水下施工作業(yè)安全審核申請？
2.逐條回答監(jiān)理提出的問題和隱患及整改要求是否正確?為什么？
3.施工單位提出增加安全措施費的要求是否合理？為什么？
4.施工單位在《許可證》三個月的有效期內(nèi)未能完成施工作業(yè)，應(yīng)該在何時辦理何手續(xù)方始繼續(xù)施工？
背景資料
某l0 萬噸級高樁煤碼頭工程，樁基礎(chǔ)采用Φl20mm 的鋼管樁，上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu)。業(yè)主通過招標，選定了某監(jiān)理機構(gòu)；碼頭主體工程由某施工單位中標承擔施工任務(wù)，在承包合同中明確，項目中的鋼管樁由業(yè)主指定某鋼結(jié)構(gòu)廠供樁并運至現(xiàn)場，業(yè)主單位與供樁單位簽訂了合同，碼頭上的裝、卸煤設(shè)備安裝工程由中標承包主體工程的施工單位通過招標另行發(fā)包。在施工的過程中，因鋼管樁供貨單位供樁不及時和部分鋼管樁的質(zhì)量沒有達到規(guī)范要求的標準等情況，使主體工程的沉樁進度延誤了l5 天，并進一步使設(shè)備安裝單位的工期延誤了7 天。
問題
1.對于工程用的鋼管樁可否視為“甲供構(gòu)件”？為什么？鋼管柱的驗收應(yīng)由哪家單住負責組織？哪些單位參加？驗收的主要項目有哪些？
2.對上述因供樁不及時和部分柱質(zhì)量不合格所造成的工程延誤碼，碼頭主體施工單位可否進行索賠？涉及工程的各主體之間可能因此發(fā)生怎樣的索賠關(guān)系？
3.煤碼頭主體施工單位應(yīng)在何時對裝、卸煤置備安裝分包的投標單位進行考察？考察的主要內(nèi)容是什么?
4.整個工程的竣工驗收由哪家單位提出中請？簡要說明竣工驗收的程序。
2006 年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷
專業(yè)工程管理與實務(wù)
（港口與航道）
應(yīng)考人員注意事項
本試卷科目代碼為“4”，請將此代碼和應(yīng)考人員信息填涂、填寫在答題卡相應(yīng)欄目上。
全卷共三大題，全部在答題卡上作答。其中第一、二大題為客觀題，共30 題，連續(xù)編號，請按題號在答題卡上將所選選項對應(yīng)的字母涂黑；第三大題共5 題，請在答題卡的指定區(qū)域內(nèi)作答，不得將答案寫出黑框之外，否則會影響考試成績。
本試卷所有填涂部分請使用2B 鉛筆，書寫部分請使用黑色鋼筆或簽字筆。
在試卷上作答無效。
一、單項選擇題（共20 題。每題1 分。每題的備選項中，只有l(wèi) 個最符合題意）
1.規(guī)則波的波浪模型試驗中，波峰頂點及其鄰近的上跨零點通過同一測渡傳感器的時間間隔為5s，則每分鐘內(nèi)通過該測波傳感器的完整波形為（）個。
A.6
B.2
C.3
D.12
2.某人海河流的A 處，其下游河段的水流受潮水影響發(fā)生周期性的順、逆流向變化，A 處的上游河段受潮水影響，僅有水位的周期性升降變化，A 處稱為該人海河流的（）。
A.感潮界
B.潮流界
C.潮區(qū)界
D.滯流點
3.配制港口與航道工程混凝土所采用的普通硅酸鹽水泥，其熱料中的鋁酸三鈣含量宜在（ ）范圍內(nèi)。
A.1%～5%
B.6%～l2%
C.13%～l9%
D.20%～26%
4.重力式碼頭預(yù)制沉箱混凝土設(shè)計強度等級為C30，預(yù)制場實際統(tǒng)計的混凝土立方體試件抗壓強度標準差為3.0MPa，該混凝土施工配制強度為（ ）。
A.38MPa
B.36MPa
C.35MPa
D.33MPa
5.海水環(huán)境中港口與航道工程混凝土的水位變動區(qū)是指（）。
A.設(shè)計高水位至設(shè)計低水位間的區(qū)域
B.設(shè)計高水位至設(shè)計低水位減1.0m 間的區(qū)域
C.設(shè)計高水位減1.0m 至設(shè)計低水位間的區(qū)域
D.設(shè)計高水位減l.0m 至設(shè)計低水位減1.0m 間的區(qū)域
6.有抗凍要求的港口與航道工程混凝土粗骨料中總含泥量的限制值為（ ）。
A.≤0.5%
B.≤0.7%
C.≤1.0%
D.≤2.0%
7.港口與航道工程混凝土配合比設(shè)計中，按耐久性要求，對（）有最小值的限制。
A.水泥用量
B.用水量
C.水灰比
D.細骨料用量
8.港口與航道工程中大體積混凝土構(gòu)筑物產(chǎn)生溫度裂縫的原因是（）。
A.外界環(huán)境溫度變化
B.構(gòu)筑物承受過大外荷載
C.產(chǎn)生溫度變形
D.溫度變形受到約束
9.港口與航道工程大體積混凝土結(jié)構(gòu)不正確的防裂措施是（）。
A.增加混凝土的單位水泥用量
B.選用線膨脹系數(shù)較小的骨料
C.在素混凝土中摻入塊石
D.適當增加粉煤灰的摻量
10.在港口與航道工程混凝土中摻加聚丙烯纖維，主要作用是提高混凝土的（）。
A.抗壓強度
B.抗凍性
C.抗氯離子滲透性
D.抗裂能力
11.某吹填工程在厚為10～15m 的淤泥質(zhì)土層海灘上進行吹填造地，吹填土質(zhì)為細砂，吹填厚為2～4m，對該陸域的淤泥質(zhì)土層—般不宜采用（）進行加固。
A.堆載預(yù)壓法
B.真空預(yù)壓法
C.強夯法
D.深層水泥攪拌法
12.重力式碼頭墻后回填土采用陸上施工時，其回填方向（）。
A.應(yīng)由岸側(cè)往墻后方向填筑
B.應(yīng)由墻后往岸側(cè)方向填筑
C.應(yīng)由墻后及岸側(cè)向中間方向填筑
D.無特殊要求
13.高樁碼頭的接岸結(jié)構(gòu)采用板樁時，回填順序應(yīng)符合設(shè)計要求，首先應(yīng)回填（）。
A.錨碇結(jié)構(gòu)前的區(qū)域
B.錨碇結(jié)構(gòu)及板樁墻的中間部位
C.錨碇結(jié)構(gòu)的周圍
D.板樁墻后的部位
14.《水運工程混凝土質(zhì)量控制標準》（JTJ269-96）對海水環(huán)境混凝土水灰比允許值作了規(guī)定，其中南方海港鋼筋混凝土的水灰比值最小的區(qū)域是（）。
A.大氣區(qū)
B.浪濺區(qū)
C.水位變動區(qū)
D.水下區(qū)
15. 《水運工程混凝土質(zhì)量控制標準》（JTJ269-96）中對海水環(huán)境鋼筋混凝土的保護層最小厚度作了具體規(guī)定。混凝±保護層厚度系指（）。
A.主筋表面與混凝土表面的最小距離
B.箍筋表面與混凝土表面的最小距離
C.主筋中心與混凝土表面的距離
D.箍筋中心與混凝土表面的距離
16.在相同的環(huán)境和外荷載條件下，頂應(yīng)力混凝土構(gòu)件比普通鋼筋混凝土構(gòu)件有許多優(yōu)點，但不包括（）。
A.截面小、跨度大
B.具有更強的抗裂能力
C.生產(chǎn)工藝簡單
D.節(jié)省鋼材
17.采用先張法張拉鋼絞線的張拉應(yīng)力不得超過鋼絞線極限抗拉強度標準值的（ ）倍。
A.0.70
B.0.75
C.0.80
D.10.85
18.重力式碼頭墻后回填的中粗砂適用（）進行加固密實。
A.堆載預(yù)壓法
B.真空預(yù)壓法
C.深層水泥攪拌法
D.振動水沖法
19.在航道工程中，大量采用的土工織物軟體排，主要是利用了土工織物的（）作用。
A.排水
B.隔離
C.防護
D.防滲
20.為保證工程的耐久性，港口與航道工程結(jié)構(gòu)混凝土所用水泥的強度等級不得低于（）。
A.32.5 級
B.42.5 級
C.52.5 級
D.42.5 級
二、多項選擇題（共10 題，每題2 分。每題的備選項中，有2 個或2 個以上符合題意，至少有1 個錯項。錯選。本題不得分；少選。所選的每個選項得0.5 分）
21.對海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設(shè)計高水位可采用（）。
A.高潮累積頻率10%的潮位
B.高潮累積頻率90%的潮位
C.歷時累積頻率l%的潮位
D.重現(xiàn)期為2 年的年極值高水位
E.重現(xiàn)韻為50 年的高水位
22.港口工程地質(zhì)勘察成果中，用于確定淤泥性土分類的指標有（）。
A.孔隙比
B.含水量
C.粘聚力
D.標準貫入試驗擊數(shù)
E.靜力觸探試驗資料
23.配制港口與航道工程混凝土可采用（）水泥。
A.硅酸鹽
B.礦渣硅酸鹽
C.火山灰質(zhì)硅酸鹽
D.粉煤灰硅酸鹽
E.燒黏土質(zhì)火山灰質(zhì)硅酸鹽
24.港口與航道工程配制混凝土的基本要求有（）。
A.強度要符合設(shè)計要求
B.耐久性要符合設(shè)計要求
C.應(yīng)滿足設(shè)計構(gòu)件的抗裂和限制裂縫寬度的要求
D.應(yīng)滿足施工中對于坍落度損失的要求
E.應(yīng)經(jīng)濟合理
25.滿足施工可操作性要求是混凝土配制的基本要求之一，其含義包括（）。
A.流動性
B.耐久性
C.可塑性
D.易于密實性
E.經(jīng)濟性
26.對重力式碼頭基床塊石的質(zhì)量要求有（）。
A.微風化
B.無嚴重裂紋
C.呈塊狀或片狀
D.夯實基床塊石的飽水抗壓強度不低于50MPa
E.不夯實基床塊石的飽水抗壓強度不低于30MPa
27.土質(zhì)改良是防治管涌與流沙（土）的基本措施之一，常用的方法有（）。
A.注漿法
B.高壓噴射法
C.攪拌法
D.合成法
E.凍結(jié)法
28.目前在我國預(yù)應(yīng)力混凝土大直徑管樁的生產(chǎn)中采用了（）等工藝。
A.高速離心
B.振動
C.輥壓
D.二次振搗
E.真空吸水
29.海港碼頭鋼樁的犧性陽極保護法主要應(yīng)用于（）。
A.大氣區(qū)
B.浪濺區(qū)
C.水位變動區(qū)
D.水下區(qū)
E.泥下區(qū)
30.鋼筋混凝土板樁碼頭沉樁施工過程中，沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規(guī)定時，可采用（）的方法進行調(diào)整。
A.調(diào)整打樁架側(cè)向斜度
B.調(diào)整導(dǎo)向架
C.調(diào)整導(dǎo)向梁
D.修鑿樁尖斜度
E.加楔形板樁
三、案例分析題（共5 題。（ 一）、（二）、（三）題各20分，（ 四）、（ 五）題各30 分）
（一）
背景資料
某內(nèi)河航道工程包括20km 航道疏浚和A、B 兩處礁石清除。施工單位在與業(yè)主簽訂合同后，按照承諾組織了—艘自航耙吸式挖泥船、一艘鉆孔爆破船、一艘抓斗式挖泥船及其它輔助船機設(shè)備進場。在辦理相關(guān)手續(xù)的過程中發(fā)現(xiàn)該河段分屬兩個海事局管轄，施工單位在規(guī)定的時間內(nèi)向海事局提出了水上水下施工作業(yè)安全審核申請，海事局核發(fā)了有效期為三個月的《水上水下施工作業(yè)許可證》，并發(fā)布了航行通告，工程于2006 年1 月l5日按期開工。
在春節(jié)前的1 月28 日該項目監(jiān)理組織了節(jié)前安全大檢查，發(fā)現(xiàn)了如下一些問題：
（1）沒有制訂《防護性安全技術(shù)措施》，要求限期制訂提交；
（2）在作業(yè)船舶有船員就餐時飲酒，要求嚴禁在船期闖飲酒；
（3）生活區(qū)走道內(nèi)，船員穿拖鞋行走，要求整改；
（4）炸藥庫未建立爆破用品進出臺帳，要求立即建立，認真填寫；
（5）炸礁作業(yè)的水上安全標志、燈光不夠，要求增加安全標志和燈光標志船2 艘。
監(jiān)理對上述存在的問題及隱患下達了監(jiān)理通知，要求逐條落實整改。施工單位通過總結(jié)整改，完善了安全措施，同時又向監(jiān)理提出了增加安全措施費用的要求。
問題
1.該項目施工單位應(yīng)向哪一個海事局提出水上水下施工作業(yè)安全審核申請？
2.逐條回答監(jiān)理提出的問題和隱患及整改要求是否正確?為什么？
3.施工單位提出增加安全措施費的要求是否合理？為什么？
4.施工單位在《許可證》三個月的有效期內(nèi)未能完成施工作業(yè)，應(yīng)該在何時辦理何手續(xù)方始繼續(xù)施工？
背景資料
某l0 萬噸級高樁煤碼頭工程，樁基礎(chǔ)采用Φl20mm 的鋼管樁，上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu)。業(yè)主通過招標，選定了某監(jiān)理機構(gòu)；碼頭主體工程由某施工單位中標承擔施工任務(wù)，在承包合同中明確，項目中的鋼管樁由業(yè)主指定某鋼結(jié)構(gòu)廠供樁并運至現(xiàn)場，業(yè)主單位與供樁單位簽訂了合同，碼頭上的裝、卸煤設(shè)備安裝工程由中標承包主體工程的施工單位通過招標另行發(fā)包。在施工的過程中，因鋼管樁供貨單位供樁不及時和部分鋼管樁的質(zhì)量沒有達到規(guī)范要求的標準等情況，使主體工程的沉樁進度延誤了l5 天，并進一步使設(shè)備安裝單位的工期延誤了7 天。
問題
1.對于工程用的鋼管樁可否視為“甲供構(gòu)件”？為什么？鋼管柱的驗收應(yīng)由哪家單住負責組織？哪些單位參加？驗收的主要項目有哪些？
2.對上述因供樁不及時和部分柱質(zhì)量不合格所造成的工程延誤碼，碼頭主體施工單位可否進行索賠？涉及工程的各主體之間可能因此發(fā)生怎樣的索賠關(guān)系？
3.煤碼頭主體施工單位應(yīng)在何時對裝、卸煤置備安裝分包的投標單位進行考察？考察的主要內(nèi)容是什么?
4.整個工程的竣工驗收由哪家單位提出中請？簡要說明竣工驗收的程序。