人民幣升值、原材料和勞動(dòng)力價(jià)格上漲、人才難覓……當(dāng)中國制造的光環(huán)漸漸消弭，直面現(xiàn)實(shí)的制造業(yè)CFO們需要發(fā)掘新的競爭優(yōu)勢(shì)。
博思艾倫咨詢公司和上海美國商會(huì)最新發(fā)布的《中國制造業(yè)競爭力研究2007-2008》顯示，中國作為純粹低成本及出口導(dǎo)向型生產(chǎn)基地的重要性正逐漸縮小，而本地銷售市場(chǎng)對(duì)制造商的整體業(yè)績則日益凸顯，兼顧雙重目標(biāo)的企業(yè)才能繼續(xù)保持競爭力。
該項(xiàng)研究共調(diào)查了境內(nèi)66家外商獨(dú)資或合資企業(yè)，它們分別來自消費(fèi)品、工業(yè)品、醫(yī)療及材料行業(yè)，其中約1/3在中國除工廠外還設(shè)立了其他重要職能機(jī)構(gòu)，包括區(qū)域或全球總部、采購中心、研發(fā)中心或代表處等。
調(diào)查顯示，在員工薪資和原材料價(jià)格方面，各公司正面臨著每年7％－10％的成本增長。因此，54％的受訪公司認(rèn)為相比其他一些更低成本的國家，中國正在失去其作為制造基地的競爭優(yōu)勢(shì)，相比越南和印度，中國的勞動(dòng)力成本和稅收優(yōu)惠的陣地已經(jīng)失守。
但是，中國廣闊的國內(nèi)市場(chǎng)和相對(duì)成型的基礎(chǔ)設(shè)施仍對(duì)許多制造業(yè)企業(yè)有著很大的吸引力。而且，考慮到運(yùn)營轉(zhuǎn)移將帶來高昂的供應(yīng)鏈重組成本，大部分制造業(yè)企業(yè)仍然選擇繼續(xù)其在中國的運(yùn)營，但也有17％的受訪企業(yè)表示已經(jīng)做出至少將一部分在中國地區(qū)的運(yùn)營轉(zhuǎn)移至其他低成本國家的決定。
對(duì)此，固特異亞太區(qū)總裁柯華德·皮埃爾在三月份舉辦的經(jīng)濟(jì)學(xué)人汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖圓桌會(huì)議上發(fā)言時(shí)曾表示，“如果只想從勞動(dòng)密集型生產(chǎn)方式中獲益，確實(shí)可以遷往越南和非洲等地；但是如果企業(yè)更加關(guān)注質(zhì)量的提升，那么它們?cè)谥袊耐顿Y才剛剛開始。”他認(rèn)為，中國的制造業(yè)可以通過提高效率來應(yīng)對(duì)當(dāng)前利潤空間受擠壓的狀況，更高標(biāo)準(zhǔn)的流程和質(zhì)量控制以及采購和供應(yīng)鏈管理能夠幫助它們實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。
皮埃爾的觀點(diǎn)也被此次調(diào)查的結(jié)論所印證：“跨國企業(yè)過去在中國大陸地區(qū)運(yùn)營的模式也是造成制造商感覺在中國失去競爭力的原因，因此它們必須加快將國際制造業(yè)實(shí)踐運(yùn)用到中國生產(chǎn)的步伐?！?BR> 此外，調(diào)查還顯示，兼顧當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)和本地采購的企業(yè)平均利潤率達(dá)到29.6％，比兩者未能兼顧者高出近12個(gè)百分點(diǎn)，但卻只有1/4的公司能同時(shí)將高速增長的中國市場(chǎng)與自身的采購與運(yùn)營中心成功組合。因此，對(duì)跨國企業(yè)的整體銷售及資源戰(zhàn)略配置而言，評(píng)估并服務(wù)于中國國內(nèi)市場(chǎng)將成為重要的影響因素。
博思艾倫咨詢公司和上海美國商會(huì)最新發(fā)布的《中國制造業(yè)競爭力研究2007-2008》顯示，中國作為純粹低成本及出口導(dǎo)向型生產(chǎn)基地的重要性正逐漸縮小，而本地銷售市場(chǎng)對(duì)制造商的整體業(yè)績則日益凸顯，兼顧雙重目標(biāo)的企業(yè)才能繼續(xù)保持競爭力。
該項(xiàng)研究共調(diào)查了境內(nèi)66家外商獨(dú)資或合資企業(yè)，它們分別來自消費(fèi)品、工業(yè)品、醫(yī)療及材料行業(yè)，其中約1/3在中國除工廠外還設(shè)立了其他重要職能機(jī)構(gòu)，包括區(qū)域或全球總部、采購中心、研發(fā)中心或代表處等。
調(diào)查顯示，在員工薪資和原材料價(jià)格方面，各公司正面臨著每年7％－10％的成本增長。因此，54％的受訪公司認(rèn)為相比其他一些更低成本的國家，中國正在失去其作為制造基地的競爭優(yōu)勢(shì)，相比越南和印度，中國的勞動(dòng)力成本和稅收優(yōu)惠的陣地已經(jīng)失守。
但是，中國廣闊的國內(nèi)市場(chǎng)和相對(duì)成型的基礎(chǔ)設(shè)施仍對(duì)許多制造業(yè)企業(yè)有著很大的吸引力。而且，考慮到運(yùn)營轉(zhuǎn)移將帶來高昂的供應(yīng)鏈重組成本，大部分制造業(yè)企業(yè)仍然選擇繼續(xù)其在中國的運(yùn)營，但也有17％的受訪企業(yè)表示已經(jīng)做出至少將一部分在中國地區(qū)的運(yùn)營轉(zhuǎn)移至其他低成本國家的決定。
對(duì)此，固特異亞太區(qū)總裁柯華德·皮埃爾在三月份舉辦的經(jīng)濟(jì)學(xué)人汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖圓桌會(huì)議上發(fā)言時(shí)曾表示，“如果只想從勞動(dòng)密集型生產(chǎn)方式中獲益，確實(shí)可以遷往越南和非洲等地；但是如果企業(yè)更加關(guān)注質(zhì)量的提升，那么它們?cè)谥袊耐顿Y才剛剛開始。”他認(rèn)為，中國的制造業(yè)可以通過提高效率來應(yīng)對(duì)當(dāng)前利潤空間受擠壓的狀況，更高標(biāo)準(zhǔn)的流程和質(zhì)量控制以及采購和供應(yīng)鏈管理能夠幫助它們實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。
皮埃爾的觀點(diǎn)也被此次調(diào)查的結(jié)論所印證：“跨國企業(yè)過去在中國大陸地區(qū)運(yùn)營的模式也是造成制造商感覺在中國失去競爭力的原因，因此它們必須加快將國際制造業(yè)實(shí)踐運(yùn)用到中國生產(chǎn)的步伐?！?BR> 此外，調(diào)查還顯示，兼顧當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)和本地采購的企業(yè)平均利潤率達(dá)到29.6％，比兩者未能兼顧者高出近12個(gè)百分點(diǎn)，但卻只有1/4的公司能同時(shí)將高速增長的中國市場(chǎng)與自身的采購與運(yùn)營中心成功組合。因此，對(duì)跨國企業(yè)的整體銷售及資源戰(zhàn)略配置而言，評(píng)估并服務(wù)于中國國內(nèi)市場(chǎng)將成為重要的影響因素。