2月27日，周三，審計(jì)署發(fā)布審計(jì)公告，公布了18個(gè)省市收費(fèi)公路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理審計(jì)情況，指出了收費(fèi)公路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理上存在的四大問(wèn)題，并且“點(diǎn)名”部分地方政府和交通部門(mén)違規(guī)設(shè)站收費(fèi)、提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、延長(zhǎng)收費(fèi)期限等，給社會(huì)增加了較大的負(fù)擔(dān)。
人們注意到，公路收費(fèi)問(wèn)題早已不是新聞。近年來(lái)，關(guān)于高速公路以及其他一般公路的收費(fèi)問(wèn)題，一直為社會(huì)輿論所詬病，“但批評(píng)歸批評(píng)，情況似乎沒(méi)有絲毫好轉(zhuǎn)———人們只能質(zhì)疑抨擊，但拿它毫無(wú)辦法”。
有媒體人士“挖苦”說(shuō)，多年來(lái)，真正與收費(fèi)公路有關(guān)的新聞只有一個(gè)：“廣州洛溪大橋過(guò)橋費(fèi)，經(jīng)過(guò)8年苦苦追問(wèn)，在2005年7月1日終于停止收費(fèi)”。然而，盡管是“意料之中、盼望已久”的新聞，提供了詳實(shí)數(shù)據(jù)的審計(jì)公告，依然如“一石激起千層浪”，再次引來(lái)議論紛紛。人們開(kāi)始討論收費(fèi)公路的屬性和投資方式問(wèn)題。
始于上世紀(jì)80年代，已經(jīng)被公眾理解和接受的建路模式———“貸款修路”，在20多年后的今天，正在受到質(zhì)疑。有評(píng)論說(shuō)，當(dāng)時(shí)“國(guó)家財(cái)力有限、地方財(cái)政普遍吃緊”，“貸款修路成了不得已的選擇”，而現(xiàn)在，“以非收費(fèi)公路為主，適當(dāng)發(fā)展收費(fèi)公路”是我國(guó)公路建設(shè)的指導(dǎo)原則，可“即使是在最富裕的地方……修建高速公路仍然以貸款為主，地方財(cái)政直接投入較少”，其中是否另有“文章”？
人們注意到，公路收費(fèi)問(wèn)題早已不是新聞。近年來(lái)，關(guān)于高速公路以及其他一般公路的收費(fèi)問(wèn)題，一直為社會(huì)輿論所詬病，“但批評(píng)歸批評(píng)，情況似乎沒(méi)有絲毫好轉(zhuǎn)———人們只能質(zhì)疑抨擊，但拿它毫無(wú)辦法”。
有媒體人士“挖苦”說(shuō)，多年來(lái)，真正與收費(fèi)公路有關(guān)的新聞只有一個(gè)：“廣州洛溪大橋過(guò)橋費(fèi)，經(jīng)過(guò)8年苦苦追問(wèn)，在2005年7月1日終于停止收費(fèi)”。然而，盡管是“意料之中、盼望已久”的新聞，提供了詳實(shí)數(shù)據(jù)的審計(jì)公告，依然如“一石激起千層浪”，再次引來(lái)議論紛紛。人們開(kāi)始討論收費(fèi)公路的屬性和投資方式問(wèn)題。
始于上世紀(jì)80年代，已經(jīng)被公眾理解和接受的建路模式———“貸款修路”，在20多年后的今天，正在受到質(zhì)疑。有評(píng)論說(shuō)，當(dāng)時(shí)“國(guó)家財(cái)力有限、地方財(cái)政普遍吃緊”，“貸款修路成了不得已的選擇”，而現(xiàn)在，“以非收費(fèi)公路為主，適當(dāng)發(fā)展收費(fèi)公路”是我國(guó)公路建設(shè)的指導(dǎo)原則，可“即使是在最富裕的地方……修建高速公路仍然以貸款為主，地方財(cái)政直接投入較少”，其中是否另有“文章”？