摘 要：廣州軌道交通地鐵四號線第7標段上部結構為預制混凝土節(jié)段箱梁，采用整孔拼裝架設方案。介紹預制混凝土節(jié)段箱梁膠接拼裝、整孔架設的施工方法，為今后類似工程的施工提供借鑒。
關鍵詞：箱形梁；節(jié)段拼裝；橋梁架設
1、工程概況
廣州軌道交通地鐵四號線，位于廣州市南拓發(fā)展軸的軸線上，處于沿珠江入?？诤拥赖奈靼兜貛В菑V州市中心城區(qū)聯(lián)系南部各新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展組團的軌道交通快速線，起到拉開城市布局、促進城市健康發(fā)展的引導作用。
東涌站至黃閣北站區(qū)間的第7標段，位于廣州番禺區(qū)內，起終點樁號為K42+612.4～K44+947.4，主要施工范圍為DZ24～DZ103墩的高架橋，跨越多處河涌和鄉(xiāng)村道路。
高架橋組合為2×30m+2×25m+1×30m+1×25m+63×30m+4×25m+6×30m預應力簡支箱梁，箱梁為單箱單室鋼筋混凝土結構，采用短線法分節(jié)段預制，現(xiàn)場膠接拼裝架設；標準預制節(jié)段長度為2.50m，頂寬為9.30m，預制節(jié)段梁的吊裝重量約40t。
2、施工方案
預制節(jié)段梁由專業(yè)梁場生產(chǎn)供應，箱梁架設擬從本標段的起點DZ24墩向終點DZ103墩方向逐跨采用上行式架橋機現(xiàn)場膠接拼裝、整孔架設。對于起始的第1跨（DZ24至DZ25墩）及第2跨（DZ25至DZ26墩）節(jié)段梁由運梁車從地面施工便道運至架橋機下方，然后由架橋機直接吊起梁段至安裝位置進行梁段的拼裝。其余各橋跨的節(jié)段梁則由存梁場龍門吊機提升上橋面，從橋上運梁至架橋機后方喂梁，利用50t起重小車的轉動裝置將節(jié)段梁在空中轉動90°而就位。
節(jié)段箱梁架設流程：施工準備→架橋機拼裝→架橋機檢驗→節(jié)段梁吊裝及調整→節(jié)段梁膠拼及臨時束張拉→整孔預應力張拉→整孔落梁就位→架橋機縱移過孔→架橋機調整進行下一孔架設。
3、架橋機拼裝預制節(jié)段箱梁的架設
采用上行式架橋機，其能夠滿足跨度22.5～35m節(jié)段箱梁的架設，適應橋梁平面曲線半徑R≥450m.本架橋機由主梁（含導梁）、前支腿、2個可前后循環(huán)的活動中支腿、后支腿、50t起重小車、節(jié)段梁吊掛系統(tǒng)、吊具、安全系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)等組成，架橋機總體布置見圖1.在DZ24墩至DZ25墩跨處按施工要求采用汽車吊機安裝架橋機設備，架橋機組拼完成后，對架橋機進行試吊并檢驗其各項工作性能，滿足施工要求后才可投入正式使用。
4、節(jié)段梁吊裝步驟（以30m跨度為例）
在安裝跨兩端墩頂安裝支座，并按設計調整其預偏量。節(jié)段梁從存梁場運至待架設的橋跨處，首先吊裝第S12節(jié)段定位，然后依次吊裝其余各節(jié)段梁（見圖2），最后調整線形，校準第S1節(jié)段，并將其臨時固定，確保不發(fā)生位移、轉動。安裝時將各節(jié)段向墩方向偏移，預留涂環(huán)氧樹脂的空間。
將第S1、S2梁段臨時對接，通過張拉臨時束預拼，檢查拼接縫的密貼程度，以決定不同部位的涂膠厚度；檢查線形高程和箱梁中線，以掌握糾偏的方向和程度，作好糾編的準備工作。預拼完畢后，將梁段脫開，對膠拼的混凝土面作進一步清理，確保涂膠面上無泥土、灰塵及其他松散物；在第S1、S2梁段接合面上涂抹環(huán)氧樹脂，將S2梁段與S1梁段密貼，張拉臨時緊固裝置，保證節(jié)縫間壓力不小于0.3MPa，將S1、S2梁段臨時錨固，環(huán)氧樹脂固化。按同樣方法依次安裝其余節(jié)段，最后張拉所有預應力束，整孔落梁至設計位置，完成一整孔梁的架設，縱移架橋機過孔，進入下一孔跨架梁。
關鍵詞：箱形梁；節(jié)段拼裝；橋梁架設
1、工程概況
廣州軌道交通地鐵四號線，位于廣州市南拓發(fā)展軸的軸線上，處于沿珠江入?？诤拥赖奈靼兜貛В菑V州市中心城區(qū)聯(lián)系南部各新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展組團的軌道交通快速線，起到拉開城市布局、促進城市健康發(fā)展的引導作用。
東涌站至黃閣北站區(qū)間的第7標段，位于廣州番禺區(qū)內，起終點樁號為K42+612.4～K44+947.4，主要施工范圍為DZ24～DZ103墩的高架橋，跨越多處河涌和鄉(xiāng)村道路。
高架橋組合為2×30m+2×25m+1×30m+1×25m+63×30m+4×25m+6×30m預應力簡支箱梁，箱梁為單箱單室鋼筋混凝土結構，采用短線法分節(jié)段預制，現(xiàn)場膠接拼裝架設；標準預制節(jié)段長度為2.50m，頂寬為9.30m，預制節(jié)段梁的吊裝重量約40t。
2、施工方案
預制節(jié)段梁由專業(yè)梁場生產(chǎn)供應，箱梁架設擬從本標段的起點DZ24墩向終點DZ103墩方向逐跨采用上行式架橋機現(xiàn)場膠接拼裝、整孔架設。對于起始的第1跨（DZ24至DZ25墩）及第2跨（DZ25至DZ26墩）節(jié)段梁由運梁車從地面施工便道運至架橋機下方，然后由架橋機直接吊起梁段至安裝位置進行梁段的拼裝。其余各橋跨的節(jié)段梁則由存梁場龍門吊機提升上橋面，從橋上運梁至架橋機后方喂梁，利用50t起重小車的轉動裝置將節(jié)段梁在空中轉動90°而就位。
節(jié)段箱梁架設流程：施工準備→架橋機拼裝→架橋機檢驗→節(jié)段梁吊裝及調整→節(jié)段梁膠拼及臨時束張拉→整孔預應力張拉→整孔落梁就位→架橋機縱移過孔→架橋機調整進行下一孔架設。
3、架橋機拼裝預制節(jié)段箱梁的架設
采用上行式架橋機，其能夠滿足跨度22.5～35m節(jié)段箱梁的架設，適應橋梁平面曲線半徑R≥450m.本架橋機由主梁（含導梁）、前支腿、2個可前后循環(huán)的活動中支腿、后支腿、50t起重小車、節(jié)段梁吊掛系統(tǒng)、吊具、安全系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)等組成，架橋機總體布置見圖1.在DZ24墩至DZ25墩跨處按施工要求采用汽車吊機安裝架橋機設備，架橋機組拼完成后，對架橋機進行試吊并檢驗其各項工作性能，滿足施工要求后才可投入正式使用。
4、節(jié)段梁吊裝步驟（以30m跨度為例）
在安裝跨兩端墩頂安裝支座，并按設計調整其預偏量。節(jié)段梁從存梁場運至待架設的橋跨處，首先吊裝第S12節(jié)段定位，然后依次吊裝其余各節(jié)段梁（見圖2），最后調整線形，校準第S1節(jié)段，并將其臨時固定，確保不發(fā)生位移、轉動。安裝時將各節(jié)段向墩方向偏移，預留涂環(huán)氧樹脂的空間。
將第S1、S2梁段臨時對接，通過張拉臨時束預拼，檢查拼接縫的密貼程度，以決定不同部位的涂膠厚度；檢查線形高程和箱梁中線，以掌握糾偏的方向和程度，作好糾編的準備工作。預拼完畢后，將梁段脫開，對膠拼的混凝土面作進一步清理，確保涂膠面上無泥土、灰塵及其他松散物；在第S1、S2梁段接合面上涂抹環(huán)氧樹脂，將S2梁段與S1梁段密貼，張拉臨時緊固裝置，保證節(jié)縫間壓力不小于0.3MPa，將S1、S2梁段臨時錨固，環(huán)氧樹脂固化。按同樣方法依次安裝其余節(jié)段，最后張拉所有預應力束，整孔落梁至設計位置，完成一整孔梁的架設，縱移架橋機過孔，進入下一孔跨架梁。