摘 要：主要介紹了上海地鐵明珠線藍(lán)村路站-浦東南路站區(qū)間隧道聯(lián)絡(luò)通道、泵站采用水平凍結(jié)加固情況下，隧道支護(hù)及結(jié)構(gòu)施工過(guò)程，分析了隧道內(nèi)礦山法施工旁通道對(duì)地表及隧道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響及解決措施，指出了礦山法施工技術(shù)在市政及地鐵工程施工中的技術(shù)可行性。
關(guān)鍵詞：水平凍結(jié)；隧道支護(hù)；結(jié)構(gòu)施工
1、前言
由于受城市地面道路、建筑和地下管線的影響，在地鐵隧道施工中，傳統(tǒng)的明挖施工技術(shù)受到挑戰(zhàn)，而隧道暗挖施工技術(shù)，因其很少占用地面施工場(chǎng)地、無(wú)環(huán)境污染、施工安全性高等優(yōu)勢(shì)，在北京、廣州、上海等城市地鐵施工中得到推廣應(yīng)用。2002年6月至11月上海地鐵明珠線藍(lán)村路站-浦東南路站區(qū)間隧道聯(lián)絡(luò)通道、泵站工程采用全斷面水平凍結(jié)法加固、礦山法開挖支護(hù)施工順利完成。
2、概述
2.1工程內(nèi)容上海地鐵明珠線二期藍(lán)村路站—浦東南路站區(qū)間隧道旁通道及泵站（以下簡(jiǎn)稱旁通道）位于兩站區(qū)間隧道中部。旁通道由與左右線隧道正交的水平通道及通道中部的集水井組成（圖1）。按設(shè)計(jì)，旁通道位置上、下行線隧道的中心標(biāo)高分別為-15.007m和-15.806m，上、下行線隧道中心線間距13481.9mm。通道為直墻圓弧拱結(jié)構(gòu)，集水井為矩形結(jié)構(gòu)，通道和集水井均采用兩次襯砌，其中初襯厚度為200mm，通道墻、拱和集水井內(nèi)襯厚度為400mm，通道底板和通道與隧道連接處（喇叭口）內(nèi)襯厚度為1000mm.通道的開挖輪廓高約4.23m，寬3.2m，局部（喇叭口處）高4.83m，寬4.4m；泵站開挖輪廓長(zhǎng)4.2m，寬3.2m，深2.2m。
2.2 工程地質(zhì)條件
旁通道位置地面標(biāo)高為4m左右，隧道上覆土層厚度按19m考慮。根據(jù)附近地層情況，旁通道施工范圍內(nèi)土層主要按灰色淤泥質(zhì)粘土、灰色粘土和灰色粉質(zhì)粘土考慮，具有孔隙比大、含水豐富、承載力低、容易壓縮和在動(dòng)力作用下易流變的特點(diǎn)，開挖后天然土體本身難以自穩(wěn)。
2.3 工程難點(diǎn)
① 地質(zhì)條件差，淤泥質(zhì)粘土承載力低，含水率高，易流變；
② 在盾構(gòu)區(qū)間隧道內(nèi)施工，施工點(diǎn)距區(qū)間隧道兩端車站均有1km左右的距離，施工場(chǎng)地狹?。?BR> ③ 工程地處浦東新區(qū)東方路，通道上方地面為一棟二層樓的超市，通道開挖引起的地表沉降量必須嚴(yán)格控制，不能超過(guò)30mm。
因此，在該地層內(nèi)開挖構(gòu)筑旁通道，需要先對(duì)施工影響范圍內(nèi)的土體進(jìn)行穩(wěn)妥、可靠的加固處理。經(jīng)反復(fù)論證決定采用水平凍結(jié)法加固。該工法具有安全性好，不污染環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)。因此本工程設(shè)計(jì)包括旁通道周圍土層的凍結(jié)加固和開挖構(gòu)筑施工兩部分內(nèi)容。設(shè)計(jì)地層凍結(jié)加固體積約為2100m3，挖掘土方和澆注混凝土體積分別為220m3和120m3.采用這種加固方法就要求旁通道及泵站結(jié)構(gòu)施工中的開挖工藝、支護(hù)參數(shù)等與之相適應(yīng)。
關(guān)鍵詞：水平凍結(jié)；隧道支護(hù)；結(jié)構(gòu)施工
1、前言
由于受城市地面道路、建筑和地下管線的影響，在地鐵隧道施工中，傳統(tǒng)的明挖施工技術(shù)受到挑戰(zhàn)，而隧道暗挖施工技術(shù)，因其很少占用地面施工場(chǎng)地、無(wú)環(huán)境污染、施工安全性高等優(yōu)勢(shì)，在北京、廣州、上海等城市地鐵施工中得到推廣應(yīng)用。2002年6月至11月上海地鐵明珠線藍(lán)村路站-浦東南路站區(qū)間隧道聯(lián)絡(luò)通道、泵站工程采用全斷面水平凍結(jié)法加固、礦山法開挖支護(hù)施工順利完成。
2、概述
2.1工程內(nèi)容上海地鐵明珠線二期藍(lán)村路站—浦東南路站區(qū)間隧道旁通道及泵站（以下簡(jiǎn)稱旁通道）位于兩站區(qū)間隧道中部。旁通道由與左右線隧道正交的水平通道及通道中部的集水井組成（圖1）。按設(shè)計(jì)，旁通道位置上、下行線隧道的中心標(biāo)高分別為-15.007m和-15.806m，上、下行線隧道中心線間距13481.9mm。通道為直墻圓弧拱結(jié)構(gòu)，集水井為矩形結(jié)構(gòu)，通道和集水井均采用兩次襯砌，其中初襯厚度為200mm，通道墻、拱和集水井內(nèi)襯厚度為400mm，通道底板和通道與隧道連接處（喇叭口）內(nèi)襯厚度為1000mm.通道的開挖輪廓高約4.23m，寬3.2m，局部（喇叭口處）高4.83m，寬4.4m；泵站開挖輪廓長(zhǎng)4.2m，寬3.2m，深2.2m。
2.2 工程地質(zhì)條件
旁通道位置地面標(biāo)高為4m左右，隧道上覆土層厚度按19m考慮。根據(jù)附近地層情況，旁通道施工范圍內(nèi)土層主要按灰色淤泥質(zhì)粘土、灰色粘土和灰色粉質(zhì)粘土考慮，具有孔隙比大、含水豐富、承載力低、容易壓縮和在動(dòng)力作用下易流變的特點(diǎn)，開挖后天然土體本身難以自穩(wěn)。
2.3 工程難點(diǎn)
① 地質(zhì)條件差，淤泥質(zhì)粘土承載力低，含水率高，易流變；
② 在盾構(gòu)區(qū)間隧道內(nèi)施工，施工點(diǎn)距區(qū)間隧道兩端車站均有1km左右的距離，施工場(chǎng)地狹?。?BR> ③ 工程地處浦東新區(qū)東方路，通道上方地面為一棟二層樓的超市，通道開挖引起的地表沉降量必須嚴(yán)格控制，不能超過(guò)30mm。
因此，在該地層內(nèi)開挖構(gòu)筑旁通道，需要先對(duì)施工影響范圍內(nèi)的土體進(jìn)行穩(wěn)妥、可靠的加固處理。經(jīng)反復(fù)論證決定采用水平凍結(jié)法加固。該工法具有安全性好，不污染環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)。因此本工程設(shè)計(jì)包括旁通道周圍土層的凍結(jié)加固和開挖構(gòu)筑施工兩部分內(nèi)容。設(shè)計(jì)地層凍結(jié)加固體積約為2100m3，挖掘土方和澆注混凝土體積分別為220m3和120m3.采用這種加固方法就要求旁通道及泵站結(jié)構(gòu)施工中的開挖工藝、支護(hù)參數(shù)等與之相適應(yīng)。