地基不僅是建筑質量的根基，同時還是建筑成本的重要消耗點，讓建筑的地基部分既穩(wěn)固又經濟，同時還能促進循環(huán)經濟，實現(xiàn)建筑業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，這些目標看似是無法實現(xiàn)的。而北京波森特巖土工程有限公司率先開創(chuàng)的載體樁技術，卻恰恰將質量、成本和環(huán)境效益三者完美地統(tǒng)一起來。
不久前，由建設部科技發(fā)展促進中心主辦的全國載體樁技術應用推廣現(xiàn)場交流會在京召開，載體樁這種新型的施工技術引起了業(yè)內專家和建筑企業(yè)的高度關注。一位建筑設計研究院的代表告訴記者，載體樁技術如果能在全國推廣，將對整個建筑行業(yè)產生巨大的震動。
降低成本就能贏得市場
北京萬科紫臺工程是京城的一個高檔社區(qū)，從地表以上的部分看，這里的建筑似乎和其他的居住社區(qū)沒什么區(qū)別，可地下的基礎部分卻大有奧妙。
這個小區(qū)的一期10棟高層住宅樓、兩個地下車庫全部應用了波森特的載體樁技術。它的載體樁徑和平均樁長都小于一般的人工挖孔樁，砼用量和鋼筋用量也遠遠低于人工挖孔樁，因此，載體樁部分的工程造價只有176000元，遠遠低于按照常規(guī)地基建造工藝348000元的造價，且載體樁的承載力毫不遜色于人工挖孔樁。
近幾年，隨著波森特載體樁專利技術的不斷完善與發(fā)展，已經在全國范圍內完成大型工程項目近千個，創(chuàng)造產值超過5億元。其中最經典的范例當屬北京北六環(huán)路，13個標段，23個跨路跨河橋，其橋頭高填方地基處理采用北京波森特巖土工程有限公司的擴頂復合地基專利技術，為國家節(jié)省投資25%左右。
打樁技術的革命性突破
北京波森特巖土工程有限公司負責人介紹，載體樁是一種全新的施工技術，它改變傳統(tǒng)的地基基礎處理觀念，選擇下部層位穩(wěn)定、土性較好的土層作為被加固土層，以樁端土體為研究對象，利用35KN的柱錘沖擊成孔，對周圍土體進行擠密加固，當沉管到設計標高后，對樁端進行連續(xù)填料、夯實操作，并用三擊貫入度作為控制指標，再填以干硬性混凝土，使樁端以下深度為3米至5米、直徑為2米至3米區(qū)域內的土體得到的加固擠密，形成自內到外依次由干硬性混凝土、填充料、擠密土體組成的載體，然后再放置鋼筋籠、灌注混凝土或放入預應力管節(jié)而成。
采用載體樁技術，打樁工作結束后1個小時，就可以進行載荷測試，而普通打樁工法則需要等待混凝土的凝固、土體的恢復，國家規(guī)范28天后才可以進行測試。因此，這項工藝不僅操作簡單，施工質量易控制，而且大大縮短了工期，施工中無需場地降水，減少了工程量，限度地控制了工程成本。難怪這項技術會讓業(yè)內人士驚呼，如果載體樁能在全國范圍內推廣，將大大減少建筑的地基造價，全線降低國內的建筑成本，將在我國建筑業(yè)掀起一場不小的革命。
消納建筑垃圾的夢想成真
采用波森特載體樁專利技術的建筑，其打樁過程同一般的工地不同。隨著巨大的柱錘起起落落，地面出現(xiàn)了一個個狀如臉盆的黑洞，磚塊瓦礫混凝土渣被一股腦傾倒下去。如果不是公司此前已經有了北京北六環(huán)路、天津市水上國際村、山東聊城金泰大廈等近千個成功范例，很難想象，這種用建筑垃圾填充的樁基比通常用混凝土填充的樁基承載力要高出20%到30%。
建筑垃圾處理一直是困擾建筑業(yè)的一個難題，如何妥善處理工程建設過程中產生的大量建筑垃圾？如何既不污染環(huán)境又能創(chuàng)造效益？此前曾有個別建筑工程被媒體曝光，由于地下填埋垃圾，造成建筑物地基不均勻沉降，影響整座建筑的質量安全。但經過特殊的夯實、擠密處理，載體樁技術卻能夠讓垃圾變廢為寶，既在地下找到了安身之所，又降低了填充料的成本，還保證了質量和穩(wěn)定性。
迄今為止，載體樁技術已經在全國累計消納各類建筑垃圾數(shù)十萬立方米，在全部項目計劃落實后，公司計劃平均每年消納建筑垃圾10萬立方米。建設部總工程師王鐵宏在全國載體樁技術應用推廣現(xiàn)場交流會書面講話中指出，載體樁技術是科技成果推廣和轉化的典范，是一項具有創(chuàng)新性的先進技術，是發(fā)展循環(huán)經濟的重要措施之一。
事實證明，載體樁技術不僅能夠降低成本、提高施工速度，還能消納大量建筑垃圾，施工過程無污染、低噪聲，能有效地保護環(huán)境。至今為止，載體樁技術已在全國140個城市的建筑、鐵路、公路、電力、煤碳、石油、石化等領域得到廣泛應用，為國家節(jié)省了大量的建設資金，也為消納建筑垃圾、實現(xiàn)建筑業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出了卓越的貢獻。
不久前，由建設部科技發(fā)展促進中心主辦的全國載體樁技術應用推廣現(xiàn)場交流會在京召開，載體樁這種新型的施工技術引起了業(yè)內專家和建筑企業(yè)的高度關注。一位建筑設計研究院的代表告訴記者，載體樁技術如果能在全國推廣，將對整個建筑行業(yè)產生巨大的震動。
降低成本就能贏得市場
北京萬科紫臺工程是京城的一個高檔社區(qū)，從地表以上的部分看，這里的建筑似乎和其他的居住社區(qū)沒什么區(qū)別，可地下的基礎部分卻大有奧妙。
這個小區(qū)的一期10棟高層住宅樓、兩個地下車庫全部應用了波森特的載體樁技術。它的載體樁徑和平均樁長都小于一般的人工挖孔樁，砼用量和鋼筋用量也遠遠低于人工挖孔樁，因此，載體樁部分的工程造價只有176000元，遠遠低于按照常規(guī)地基建造工藝348000元的造價，且載體樁的承載力毫不遜色于人工挖孔樁。
近幾年，隨著波森特載體樁專利技術的不斷完善與發(fā)展，已經在全國范圍內完成大型工程項目近千個，創(chuàng)造產值超過5億元。其中最經典的范例當屬北京北六環(huán)路，13個標段，23個跨路跨河橋，其橋頭高填方地基處理采用北京波森特巖土工程有限公司的擴頂復合地基專利技術，為國家節(jié)省投資25%左右。
打樁技術的革命性突破
北京波森特巖土工程有限公司負責人介紹，載體樁是一種全新的施工技術，它改變傳統(tǒng)的地基基礎處理觀念，選擇下部層位穩(wěn)定、土性較好的土層作為被加固土層，以樁端土體為研究對象，利用35KN的柱錘沖擊成孔，對周圍土體進行擠密加固，當沉管到設計標高后，對樁端進行連續(xù)填料、夯實操作，并用三擊貫入度作為控制指標，再填以干硬性混凝土，使樁端以下深度為3米至5米、直徑為2米至3米區(qū)域內的土體得到的加固擠密，形成自內到外依次由干硬性混凝土、填充料、擠密土體組成的載體，然后再放置鋼筋籠、灌注混凝土或放入預應力管節(jié)而成。
采用載體樁技術，打樁工作結束后1個小時，就可以進行載荷測試，而普通打樁工法則需要等待混凝土的凝固、土體的恢復，國家規(guī)范28天后才可以進行測試。因此，這項工藝不僅操作簡單，施工質量易控制，而且大大縮短了工期，施工中無需場地降水，減少了工程量，限度地控制了工程成本。難怪這項技術會讓業(yè)內人士驚呼，如果載體樁能在全國范圍內推廣，將大大減少建筑的地基造價，全線降低國內的建筑成本，將在我國建筑業(yè)掀起一場不小的革命。
消納建筑垃圾的夢想成真
采用波森特載體樁專利技術的建筑，其打樁過程同一般的工地不同。隨著巨大的柱錘起起落落，地面出現(xiàn)了一個個狀如臉盆的黑洞，磚塊瓦礫混凝土渣被一股腦傾倒下去。如果不是公司此前已經有了北京北六環(huán)路、天津市水上國際村、山東聊城金泰大廈等近千個成功范例，很難想象，這種用建筑垃圾填充的樁基比通常用混凝土填充的樁基承載力要高出20%到30%。
建筑垃圾處理一直是困擾建筑業(yè)的一個難題，如何妥善處理工程建設過程中產生的大量建筑垃圾？如何既不污染環(huán)境又能創(chuàng)造效益？此前曾有個別建筑工程被媒體曝光，由于地下填埋垃圾，造成建筑物地基不均勻沉降，影響整座建筑的質量安全。但經過特殊的夯實、擠密處理，載體樁技術卻能夠讓垃圾變廢為寶，既在地下找到了安身之所，又降低了填充料的成本，還保證了質量和穩(wěn)定性。
迄今為止，載體樁技術已經在全國累計消納各類建筑垃圾數(shù)十萬立方米，在全部項目計劃落實后，公司計劃平均每年消納建筑垃圾10萬立方米。建設部總工程師王鐵宏在全國載體樁技術應用推廣現(xiàn)場交流會書面講話中指出，載體樁技術是科技成果推廣和轉化的典范，是一項具有創(chuàng)新性的先進技術，是發(fā)展循環(huán)經濟的重要措施之一。
事實證明，載體樁技術不僅能夠降低成本、提高施工速度，還能消納大量建筑垃圾，施工過程無污染、低噪聲，能有效地保護環(huán)境。至今為止，載體樁技術已在全國140個城市的建筑、鐵路、公路、電力、煤碳、石油、石化等領域得到廣泛應用，為國家節(jié)省了大量的建設資金，也為消納建筑垃圾、實現(xiàn)建筑業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出了卓越的貢獻。