12）貨物包裝及件數(shù)（Nos.& Kinds of Pkgs.）——按貨物裝船的實際情況填寫包裝情況及總外包裝件數(shù)。木箱（Wooden Case）、紙箱（Carton）、袋裝（Bag）、紙版箱（Cardboard Box）等，不可籠統(tǒng)填為件（Packages）。一張?zhí)釂斡袔追N不同包裝也應(yīng)分別列明，在總數(shù)及大寫部分則可以使用Packages。托盤及集裝箱也可作為包裝填列，*裝有捆（Bundle）、件（Package）；散裝有（In Bulk）。
13）貨物描述(Description)——“UCP500”允許使用貨物的統(tǒng)稱，但須與信用證用字相符。凡危險品必須寫明化學(xué)名稱，注明國際海上危險品運輸規(guī)則號碼（Imco Codepage）、聯(lián)合國危規(guī)號碼（Un Code No.）、危險品等級（Class No.）。冷藏貨物注明所要求的溫度。
14）、15）貨物毛重及尺碼(Gross Weight/Measurement)——同裝箱單上貨物的總毛重和總尺碼要一致。除信用證另有規(guī)定者外一般以公噸為重量單位，以立方米為體積單位，小數(shù)要保留三位。
16）提單要按信用證規(guī)定加注運費條款。即“FREIGHT PREPAID”或“FREIGHT TO COLLECT”，并且注意與所用貿(mào)易術(shù)語的一致性。
17）貨物總包裝件數(shù)的大寫（Total Number of Containers or Packages (in Words)）?！藱诘膬?nèi)容要與第12欄一致。
18）正本提單份數(shù)（Number of Orginal B(S)L）——正本提單份數(shù)應(yīng)按信用證規(guī)定簽發(fā)，一般是1-3份，并用大寫數(shù)字如ONE、TWO、THREE，如L/C僅規(guī)定Full Set可按習(xí)慣做兩份正本，“UCP500“施行后，一份正本亦可視為Full Set。正本提單都要提交銀行作為議付單據(jù)。
19）、20）裝船批注的日期和簽署（Date,By）——根據(jù)“UCP500”規(guī)定，如果提單上沒有預(yù)先印就“已裝船”（SHIPPED ON BOARD）字樣的，則必須在提單上加注裝船批注（ON BOARD NOTATION），裝船批注中所顯示的日期即視為貨物的裝運日期。
21）提單的簽發(fā)地點和簽發(fā)日期（Place and Date of Issue）——除備運提單外均為裝貨完畢日期，裝貨日期不得遲于信用證規(guī)定的裝運期，提單的簽發(fā)地點應(yīng)按裝運地點填列。
如實際船期晚于規(guī)定的裝運期，要求船方同意以保函換取較早日期的提單，這就是倒簽提單（Ante Dated B/L）；貨未裝上船就要求船方給出已裝船提單，這就是預(yù)借提單（Advanced B/L），這些都是應(yīng)該避免的，因為其后果可能會造成巨大經(jīng)濟損失。
22）提單簽署——根據(jù)“UCP500”規(guī)定，提單必須由下列四類人員簽署證實。即：承運人或承運人的具名代理人或船長或船長的具名代理人。
幾種特殊情況的處理辦法：
○ 貨運目的港需經(jīng)內(nèi)陸轉(zhuǎn)運的，或陸運至鄰國的，則除在卸貨港處填入境港口名稱外，另在貨物品名欄下方加列IN TRANSIT或IN TRANSIT TO ×××。
○ 裝托盤貨物提單上須記載托盤數(shù)量和貨物數(shù)量。
○ 印度、斯里蘭卡、黎巴嫩、巴林島及阿根廷等港口雖然信用證未規(guī)定提單必須手簽，但由于當?shù)睾ｊP(guān)規(guī)定，因此仍須手簽。
○ 運到巴林島的貨物必須加注出產(chǎn)國，即在貨物品名欄下加注MADE IN CHINA。
○ 信用證規(guī)定提單需貿(mào)促會證明的，可在提單正面加蓋貿(mào)促會圖章。
○ 如信用證規(guī)定提單要裝貨人簽章，可在提單正面左下方由裝貨人簽名蓋章。
13）貨物描述(Description)——“UCP500”允許使用貨物的統(tǒng)稱，但須與信用證用字相符。凡危險品必須寫明化學(xué)名稱，注明國際海上危險品運輸規(guī)則號碼（Imco Codepage）、聯(lián)合國危規(guī)號碼（Un Code No.）、危險品等級（Class No.）。冷藏貨物注明所要求的溫度。
14）、15）貨物毛重及尺碼(Gross Weight/Measurement)——同裝箱單上貨物的總毛重和總尺碼要一致。除信用證另有規(guī)定者外一般以公噸為重量單位，以立方米為體積單位，小數(shù)要保留三位。
16）提單要按信用證規(guī)定加注運費條款。即“FREIGHT PREPAID”或“FREIGHT TO COLLECT”，并且注意與所用貿(mào)易術(shù)語的一致性。
17）貨物總包裝件數(shù)的大寫（Total Number of Containers or Packages (in Words)）?！藱诘膬?nèi)容要與第12欄一致。
18）正本提單份數(shù)（Number of Orginal B(S)L）——正本提單份數(shù)應(yīng)按信用證規(guī)定簽發(fā)，一般是1-3份，并用大寫數(shù)字如ONE、TWO、THREE，如L/C僅規(guī)定Full Set可按習(xí)慣做兩份正本，“UCP500“施行后，一份正本亦可視為Full Set。正本提單都要提交銀行作為議付單據(jù)。
19）、20）裝船批注的日期和簽署（Date,By）——根據(jù)“UCP500”規(guī)定，如果提單上沒有預(yù)先印就“已裝船”（SHIPPED ON BOARD）字樣的，則必須在提單上加注裝船批注（ON BOARD NOTATION），裝船批注中所顯示的日期即視為貨物的裝運日期。
21）提單的簽發(fā)地點和簽發(fā)日期（Place and Date of Issue）——除備運提單外均為裝貨完畢日期，裝貨日期不得遲于信用證規(guī)定的裝運期，提單的簽發(fā)地點應(yīng)按裝運地點填列。
如實際船期晚于規(guī)定的裝運期，要求船方同意以保函換取較早日期的提單，這就是倒簽提單（Ante Dated B/L）；貨未裝上船就要求船方給出已裝船提單，這就是預(yù)借提單（Advanced B/L），這些都是應(yīng)該避免的，因為其后果可能會造成巨大經(jīng)濟損失。
22）提單簽署——根據(jù)“UCP500”規(guī)定，提單必須由下列四類人員簽署證實。即：承運人或承運人的具名代理人或船長或船長的具名代理人。
幾種特殊情況的處理辦法：
○ 貨運目的港需經(jīng)內(nèi)陸轉(zhuǎn)運的，或陸運至鄰國的，則除在卸貨港處填入境港口名稱外，另在貨物品名欄下方加列IN TRANSIT或IN TRANSIT TO ×××。
○ 裝托盤貨物提單上須記載托盤數(shù)量和貨物數(shù)量。
○ 印度、斯里蘭卡、黎巴嫩、巴林島及阿根廷等港口雖然信用證未規(guī)定提單必須手簽，但由于當?shù)睾ｊP(guān)規(guī)定，因此仍須手簽。
○ 運到巴林島的貨物必須加注出產(chǎn)國，即在貨物品名欄下加注MADE IN CHINA。
○ 信用證規(guī)定提單需貿(mào)促會證明的，可在提單正面加蓋貿(mào)促會圖章。
○ 如信用證規(guī)定提單要裝貨人簽章，可在提單正面左下方由裝貨人簽名蓋章。