單證員考試系列輔導(dǎo)資料（十二）
二、海運(yùn)提單的背書
海運(yùn)提單的背書有多種多樣，只要收貨人一欄不是記名收貨人，海運(yùn)提單一般可以經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓。
１、 海運(yùn)提單背書的類型
① 當(dāng)收貨人一欄填寫憑指示（TO ORDER）時(shí)，由托運(yùn)人（SHIPPER）背書。
② 當(dāng)收貨人一欄填寫記名指示（TO XXX’S ORDER 或 TO ORDER OF XXX ），由記名的一方背書。
③ 當(dāng)收貨人一欄填寫憑托運(yùn)人指示時(shí)（TO SHIPPER’S ORDER或 TO ORDER OF SHIPPER），由托運(yùn)人背書。
④ 當(dāng)收貨人一欄填寫憑申請(qǐng)人或其他商號(hào)公司指示時(shí)，由申請(qǐng)人或其他商號(hào)公司背書。
⑤ 當(dāng)收貨人一欄填寫憑某銀行指示時(shí)，由該銀行背書。
２、 背書方式
① 空白背書—書寫背書人的名稱及地址。
② 記名背書—既書寫背書人的名稱及地址，又書寫被背書人（海運(yùn)提單轉(zhuǎn)讓對(duì)象）
的名稱及地址。
③ 記名指示背書—既書寫背書人的名稱及地址，又要書“TO ORDER OF + 被背書人（海運(yùn)提單轉(zhuǎn)讓對(duì)象）的名稱及地址。
四、集裝箱貨運(yùn)與海運(yùn)提單
集裝箱貨運(yùn)在海運(yùn)比例中所占的份額越來(lái)越大，集裝箱運(yùn)輸有著自己的特點(diǎn)：
①集裝箱運(yùn)輸是先裝箱，后裝船的。
集裝箱裝運(yùn)，有的是在集裝箱貨運(yùn)站（CONTAINER FREIGHT STATION）進(jìn)行，有的是在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)或工廠進(jìn)行。裝箱時(shí)必須由裝箱人填制集裝箱的裝箱單（CONTAINER LOAD PLAN）， 該單據(jù)是記載每一個(gè)集裝箱內(nèi)所裝貨物詳情的單據(jù)，它的作用一般有四個(gè)方面：
A裝貨地點(diǎn)作為向海關(guān)申報(bào)的代用單據(jù)；B作為貨運(yùn)站（CONTAINER FREIGHT STATION）與集裝箱堆場(chǎng)（CONTAINER YARD）之間的貨物交接憑證；C作為承運(yùn)人提供所裝貨物的明細(xì)清單；D在卸貨地作為辦理集裝箱保稅轉(zhuǎn)運(yùn)手續(xù)依據(jù)。
D集裝箱的海關(guān)驗(yàn)放手續(xù)在裝箱時(shí)進(jìn)行，裝箱人須事先聯(lián)系海關(guān)，請(qǐng)海關(guān)派員到場(chǎng)監(jiān)裝，裝畢在箱門加封印及號(hào)碼（SEAL NUMBER），然后將集裝箱裝上運(yùn)輸工具。
集裝箱運(yùn)輸在國(guó)際上的做法是用“場(chǎng)站收據(jù)”（DOCK RECEIPT）代替大副收據(jù)，貨物裝箱后送入場(chǎng)站堆場(chǎng)， 取得場(chǎng)站收據(jù)，即可向船公司或其代理?yè)Q取“收據(jù)待海運(yùn)提單”（RECEIPT FOR SHIPMENT B/L），其時(shí)集裝箱尚未裝船。如果信用證規(guī)定須提供“已裝船海運(yùn)提單”的，則可在集裝箱裝上船后在“收貨待運(yùn)海運(yùn)提單”上另加“裝船批注”（ON BOARD NOTATION），即注明“裝船”字樣和裝船日期，經(jīng)船公司或其代理人簡(jiǎn)簽，這樣就構(gòu)成合法的“已裝船海運(yùn)提單”。集裝箱海運(yùn)提單正規(guī)做法應(yīng)在海運(yùn)提單上打明集裝箱號(hào)碼、封印號(hào)碼及每箱所裝貨物。
五、租船提單（ CHARTERED PARTY B/L）
租船提單，又稱租船合同提單，是承運(yùn)人根據(jù)租船合同（CHARTERED PARTY ）簽發(fā)的提單。該提單通常使用簡(jiǎn)式提單格式，提單正面僅列明船名、裝卸港口、貨物名稱、數(shù)量等項(xiàng)目，而不列詳細(xì)條款，提單上一般還注明：“OTHER TERMS AND CONDITIONS AS PER CHARTERED PARTY”（其他條款和條件按租船合同處理）。運(yùn)費(fèi)條款有時(shí)也填為“FREIGHT PAYABLE AS PER CHARTERED PARTY”（運(yùn)費(fèi)按租船合同支付）。 租船提單并非一個(gè)完整而獨(dú)立的文件，要受租船合同的約束。在信用證要求或允許提交租船提單的前提下，銀行一般要求出口商在提交提單時(shí)，連同租船合同副本一并交附在提單之后，以供有關(guān)方面參閱。根據(jù)《UCP500》第25條規(guī)定：“即使信用證要求提交與租船提單有關(guān)的租船合同，銀行對(duì)該租船合同不予審核，但銀行將予照轉(zhuǎn)而不承擔(dān)責(zé)任”。
第二節(jié)、航空運(yùn)單
航空運(yùn)單（AIRWAY BILL簡(jiǎn)稱AWB）是航空運(yùn)輸公司及其代理人（即承運(yùn)人簽發(fā)給發(fā)貨人表示已收妥貨物并接受托運(yùn)的貨物收據(jù)，航空運(yùn)單也是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同，但它不是物權(quán)憑證，既不能背書轉(zhuǎn)讓（運(yùn)單右上方即有“NON NEGOTIABLE”字樣），也不能憑以提貨。
航空運(yùn)輸貨物托運(yùn)要先填寫“國(guó)際貨物托運(yùn)書”，連同出口明細(xì)表、發(fā)票、裝箱單及海關(guān)發(fā)票、商檢需要的單證，辦妥報(bào)關(guān)手續(xù)；當(dāng)貨物運(yùn)抵目的地后，收貨人憑航空公司的到貨通知及有關(guān)證明即可提取貨物并在貨單上簽收。
第三節(jié)、鐵路運(yùn)單（RAILWAY BILL）
當(dāng)通過國(guó)際鐵路辦理貨物運(yùn)輸時(shí)，在發(fā)運(yùn)站由承運(yùn)人加蓋日戳簽發(fā)的運(yùn)單叫“鐵路運(yùn)單”（RAILWAY BILL）。鐵路運(yùn)單一律以目的地收貨人作記名抬頭，一式兩份。正本隨貨物同行，到目的地交收貨人作為提貨通知；副本交托運(yùn)人作為收到托運(yùn)貨物的收據(jù)。在貨物尚未到達(dá)目的地之前，托運(yùn)人可憑運(yùn)單副本指示承運(yùn)人停運(yùn)，或?qū)⒇浳镞\(yùn)給另一個(gè)收貨人。 鐵路運(yùn)單只是運(yùn)輸合約和貨物收據(jù)，不是物權(quán)憑證，但在托收或信用證支付方式下，托運(yùn)人可憑運(yùn)單副本辦理托收或議付。
第四節(jié)、郵包收據(jù)（PARCEL POST RECEIPT）
郵政運(yùn)輸是一種手續(xù)簡(jiǎn)便、運(yùn)輸范圍較廣的運(yùn)輸方式。通過郵局郵寄貨物時(shí)，由郵局簽發(fā)的貨物收據(jù)和合同證明就是郵包收據(jù)（PARCEL POST RECEIPT）。郵包收據(jù)不是物權(quán)憑證，不能憑以提貨、背書轉(zhuǎn)讓，只能做成記名抬頭，由經(jīng)辦郵局加蓋日戳后成為有效憑證。郵包內(nèi)裝貨物數(shù)量有限，一件郵包貨物重量不得超過20千克，長(zhǎng)不超過一米。因此，郵政運(yùn)輸通常適用于小件貨物或樣品等運(yùn)輸。
郵包按照運(yùn)送方式分為三種：普通郵包、航空郵包和保價(jià)郵包。普通郵包用于海運(yùn)或陸運(yùn)，時(shí)間長(zhǎng)，但收費(fèi)低廉。航空郵包用于空運(yùn)，速度快，但收費(fèi)高。貴重物品還可通過付保價(jià)費(fèi)而成為保價(jià)郵包。此外，這些年來(lái)，還出現(xiàn)了“郵政特快專遞服務(wù)”，諸如DHL、EMS、FE等等方式，使郵寄貨物更快捷、更安全。
二、海運(yùn)提單的背書
海運(yùn)提單的背書有多種多樣，只要收貨人一欄不是記名收貨人，海運(yùn)提單一般可以經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓。
１、 海運(yùn)提單背書的類型
① 當(dāng)收貨人一欄填寫憑指示（TO ORDER）時(shí)，由托運(yùn)人（SHIPPER）背書。
② 當(dāng)收貨人一欄填寫記名指示（TO XXX’S ORDER 或 TO ORDER OF XXX ），由記名的一方背書。
③ 當(dāng)收貨人一欄填寫憑托運(yùn)人指示時(shí)（TO SHIPPER’S ORDER或 TO ORDER OF SHIPPER），由托運(yùn)人背書。
④ 當(dāng)收貨人一欄填寫憑申請(qǐng)人或其他商號(hào)公司指示時(shí)，由申請(qǐng)人或其他商號(hào)公司背書。
⑤ 當(dāng)收貨人一欄填寫憑某銀行指示時(shí)，由該銀行背書。
２、 背書方式
① 空白背書—書寫背書人的名稱及地址。
② 記名背書—既書寫背書人的名稱及地址，又書寫被背書人（海運(yùn)提單轉(zhuǎn)讓對(duì)象）
的名稱及地址。
③ 記名指示背書—既書寫背書人的名稱及地址，又要書“TO ORDER OF + 被背書人（海運(yùn)提單轉(zhuǎn)讓對(duì)象）的名稱及地址。
四、集裝箱貨運(yùn)與海運(yùn)提單
集裝箱貨運(yùn)在海運(yùn)比例中所占的份額越來(lái)越大，集裝箱運(yùn)輸有著自己的特點(diǎn)：
①集裝箱運(yùn)輸是先裝箱，后裝船的。
集裝箱裝運(yùn)，有的是在集裝箱貨運(yùn)站（CONTAINER FREIGHT STATION）進(jìn)行，有的是在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)或工廠進(jìn)行。裝箱時(shí)必須由裝箱人填制集裝箱的裝箱單（CONTAINER LOAD PLAN）， 該單據(jù)是記載每一個(gè)集裝箱內(nèi)所裝貨物詳情的單據(jù)，它的作用一般有四個(gè)方面：
A裝貨地點(diǎn)作為向海關(guān)申報(bào)的代用單據(jù)；B作為貨運(yùn)站（CONTAINER FREIGHT STATION）與集裝箱堆場(chǎng)（CONTAINER YARD）之間的貨物交接憑證；C作為承運(yùn)人提供所裝貨物的明細(xì)清單；D在卸貨地作為辦理集裝箱保稅轉(zhuǎn)運(yùn)手續(xù)依據(jù)。
D集裝箱的海關(guān)驗(yàn)放手續(xù)在裝箱時(shí)進(jìn)行，裝箱人須事先聯(lián)系海關(guān)，請(qǐng)海關(guān)派員到場(chǎng)監(jiān)裝，裝畢在箱門加封印及號(hào)碼（SEAL NUMBER），然后將集裝箱裝上運(yùn)輸工具。
集裝箱運(yùn)輸在國(guó)際上的做法是用“場(chǎng)站收據(jù)”（DOCK RECEIPT）代替大副收據(jù)，貨物裝箱后送入場(chǎng)站堆場(chǎng)， 取得場(chǎng)站收據(jù)，即可向船公司或其代理?yè)Q取“收據(jù)待海運(yùn)提單”（RECEIPT FOR SHIPMENT B/L），其時(shí)集裝箱尚未裝船。如果信用證規(guī)定須提供“已裝船海運(yùn)提單”的，則可在集裝箱裝上船后在“收貨待運(yùn)海運(yùn)提單”上另加“裝船批注”（ON BOARD NOTATION），即注明“裝船”字樣和裝船日期，經(jīng)船公司或其代理人簡(jiǎn)簽，這樣就構(gòu)成合法的“已裝船海運(yùn)提單”。集裝箱海運(yùn)提單正規(guī)做法應(yīng)在海運(yùn)提單上打明集裝箱號(hào)碼、封印號(hào)碼及每箱所裝貨物。
五、租船提單（ CHARTERED PARTY B/L）
租船提單，又稱租船合同提單，是承運(yùn)人根據(jù)租船合同（CHARTERED PARTY ）簽發(fā)的提單。該提單通常使用簡(jiǎn)式提單格式，提單正面僅列明船名、裝卸港口、貨物名稱、數(shù)量等項(xiàng)目，而不列詳細(xì)條款，提單上一般還注明：“OTHER TERMS AND CONDITIONS AS PER CHARTERED PARTY”（其他條款和條件按租船合同處理）。運(yùn)費(fèi)條款有時(shí)也填為“FREIGHT PAYABLE AS PER CHARTERED PARTY”（運(yùn)費(fèi)按租船合同支付）。 租船提單并非一個(gè)完整而獨(dú)立的文件，要受租船合同的約束。在信用證要求或允許提交租船提單的前提下，銀行一般要求出口商在提交提單時(shí)，連同租船合同副本一并交附在提單之后，以供有關(guān)方面參閱。根據(jù)《UCP500》第25條規(guī)定：“即使信用證要求提交與租船提單有關(guān)的租船合同，銀行對(duì)該租船合同不予審核，但銀行將予照轉(zhuǎn)而不承擔(dān)責(zé)任”。
第二節(jié)、航空運(yùn)單
航空運(yùn)單（AIRWAY BILL簡(jiǎn)稱AWB）是航空運(yùn)輸公司及其代理人（即承運(yùn)人簽發(fā)給發(fā)貨人表示已收妥貨物并接受托運(yùn)的貨物收據(jù)，航空運(yùn)單也是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同，但它不是物權(quán)憑證，既不能背書轉(zhuǎn)讓（運(yùn)單右上方即有“NON NEGOTIABLE”字樣），也不能憑以提貨。
航空運(yùn)輸貨物托運(yùn)要先填寫“國(guó)際貨物托運(yùn)書”，連同出口明細(xì)表、發(fā)票、裝箱單及海關(guān)發(fā)票、商檢需要的單證，辦妥報(bào)關(guān)手續(xù)；當(dāng)貨物運(yùn)抵目的地后，收貨人憑航空公司的到貨通知及有關(guān)證明即可提取貨物并在貨單上簽收。
第三節(jié)、鐵路運(yùn)單（RAILWAY BILL）
當(dāng)通過國(guó)際鐵路辦理貨物運(yùn)輸時(shí)，在發(fā)運(yùn)站由承運(yùn)人加蓋日戳簽發(fā)的運(yùn)單叫“鐵路運(yùn)單”（RAILWAY BILL）。鐵路運(yùn)單一律以目的地收貨人作記名抬頭，一式兩份。正本隨貨物同行，到目的地交收貨人作為提貨通知；副本交托運(yùn)人作為收到托運(yùn)貨物的收據(jù)。在貨物尚未到達(dá)目的地之前，托運(yùn)人可憑運(yùn)單副本指示承運(yùn)人停運(yùn)，或?qū)⒇浳镞\(yùn)給另一個(gè)收貨人。 鐵路運(yùn)單只是運(yùn)輸合約和貨物收據(jù)，不是物權(quán)憑證，但在托收或信用證支付方式下，托運(yùn)人可憑運(yùn)單副本辦理托收或議付。
第四節(jié)、郵包收據(jù)（PARCEL POST RECEIPT）
郵政運(yùn)輸是一種手續(xù)簡(jiǎn)便、運(yùn)輸范圍較廣的運(yùn)輸方式。通過郵局郵寄貨物時(shí)，由郵局簽發(fā)的貨物收據(jù)和合同證明就是郵包收據(jù)（PARCEL POST RECEIPT）。郵包收據(jù)不是物權(quán)憑證，不能憑以提貨、背書轉(zhuǎn)讓，只能做成記名抬頭，由經(jīng)辦郵局加蓋日戳后成為有效憑證。郵包內(nèi)裝貨物數(shù)量有限，一件郵包貨物重量不得超過20千克，長(zhǎng)不超過一米。因此，郵政運(yùn)輸通常適用于小件貨物或樣品等運(yùn)輸。
郵包按照運(yùn)送方式分為三種：普通郵包、航空郵包和保價(jià)郵包。普通郵包用于海運(yùn)或陸運(yùn)，時(shí)間長(zhǎng)，但收費(fèi)低廉。航空郵包用于空運(yùn)，速度快，但收費(fèi)高。貴重物品還可通過付保價(jià)費(fèi)而成為保價(jià)郵包。此外，這些年來(lái)，還出現(xiàn)了“郵政特快專遞服務(wù)”，諸如DHL、EMS、FE等等方式，使郵寄貨物更快捷、更安全。