海運提單的內(nèi)容分為固定部分和可變部分。固定部分是指提單背面的運輸契約，這一部分一般是不作更改的?？勺儾糠质侵刚娴膬?nèi)容，主要包括：承運人名稱、托運人、收貨人（也稱抬頭）、被通知人、裝運港、卸貨港、船名、航次、嘜頭、貨名、件數(shù)、毛重、體積、運費付訖說明、承運人或其代理人簽字蓋章、簽發(fā)日期和正本提單的份數(shù)等等。
背面內(nèi)容一般載有運輸條款，這些條款是確定承運人與托運人以及提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。為了緩解船貨雙方的矛盾，并照顧到船貨雙方的利益，國際上為了統(tǒng)一提單背面條款的內(nèi)容，曾先后簽署了三個國際公約，即1924年簽署的《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》，簡稱《海牙規(guī)則》、1968年在簽署的《修改統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約的議定書》，簡稱《維斯比規(guī)則》和1978年簽署的《聯(lián)合國海上貨物運輸公約》，簡稱《漢堡規(guī)則》。由于三項公約簽署的歷史背景不同，內(nèi)容不一，各國對這些公約的態(tài)度也不盡相同，因此，各國船公司簽發(fā)的提單背面條款的內(nèi)容也就有所不同，但以《海牙規(guī)則》的內(nèi)容為依據(jù)的居多。
第二節(jié) 集裝箱運輸
一、集裝箱運輸?shù)奶攸c
集裝箱運輸(Container Transport)是以集裝箱作為運輸單位進行運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運輸方式，適用于海洋運輸、鐵路運輸和國際多式聯(lián)運等。集裝箱放在船上是貨艙，放在火車上是車皮，放在卡車上是貨車，裝卸效率高，貨物損差少，有提高貨運質(zhì)量，降低貨運成本，簡化手續(xù)，可連續(xù)運輸?shù)奶攸c。集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點有：
1、可露天作業(yè)，露天存放，不怕風雨，節(jié)省倉庫；
2、可節(jié)省商品的包裝材料，保證貨物的質(zhì)量與數(shù)量，減少貨損貨差；
3、便于機械化裝卸，節(jié)省勞動力和減輕勞動強度；
4、可提高裝卸速度，提高車船周轉(zhuǎn)率，減少碼頭擁擠，擴大碼頭吞吐量；
5、可減少運輸環(huán)節(jié)，并實行門對門的運輸，從而加快貨物運輸速度，縮短貨物在途中的時間，降低運輸成本。
二、集裝箱的主要規(guī)格
國際標準化組織制定的集裝箱標準規(guī)格有13種，最常見的有20英尺、40英尺和40英尺高箱。集裝箱按不同用途可分為雜貨集裝箱、冷藏集裝箱、罐式集裝箱、框架集裝箱、敞頂集裝箱等。
一個20英尺集裝箱被稱為一個“標準箱”(Twenty foot Equivalent Unit)，簡稱“TEU”，規(guī)格為8英尺×8英尺×20英尺，載重20公噸，容積31立方米，一般可裝17公噸或26立方米。一個40英尺集裝箱在報關(guān)時按兩個“TEU”計算，但在實務(wù)中，一個40英尺集裝箱的實際載貨量不能按照兩個20英尺集裝箱來計算，因為雖然40英尺集裝箱的規(guī)格為8英尺×8英尺×40英尺，但40英尺集裝箱的載重是30公噸，容積是67立方米，一般只能裝25公噸或57立方米。在實務(wù)中，重貨（毛重大于體積的貨物）裝20英尺集裝箱，輕貨（體積大于毛重的貨物）裝40英尺集裝箱或40英尺高箱。
三、集裝箱的交接與裝箱
1、集裝箱堆場
集裝箱堆場(Container Yard，CY)是專門用來保管和堆放集裝箱的場所，是辦理整箱貨(Full Container Load，F(xiàn)CL)交接的地方，一般都設(shè)在港口的裝卸區(qū)內(nèi)。整箱貨(FCL)出口時，在海關(guān)監(jiān)督下，由貨主負責裝箱，可以在貨主的工廠、倉庫或在集裝箱堆場裝箱。
2、集裝箱貨運站
集裝箱貨運站(Container Freight Station，CFS)又叫中轉(zhuǎn)站或拼裝貨站，是辦理拼箱貨(Less Than Container Load，LCL)交接的地方。對于拼箱貨的裝箱，由貨主或貨代將貨物送到貨運站，貨運站根據(jù)貨物類別和流向合理組合進行拼裝。一般設(shè)在港口、車站附近，或內(nèi)陸城市交通方便的地方。
3、交接方式
集裝箱交接方式有四種九類。
(1). FCL—FCL(整箱交，整箱收)，適用于CY—CY（堆場至堆場）、Door—Door（門至門）、CY—Door（堆場至門）和Door—CY（門至堆場）。
(2). FCL—LCL(整箱交，拆箱收)，適用于CY—CFS（堆場至貨運站）、Door—CFS （門至貨運站）。
(3). LCL—FCL(拼箱交，整箱收)，適用于CFS—CY（貨運站至堆場）、CFS—Door（貨運站至門）。
(4). LCL—LCL(拼箱交，拼箱收)，適用于CFS—CFS（貨運站至貨運站）。
其中三類，CY—Door（堆場至門）、Door—Door（門至門）和CFS—Door（貨運站至門），因為目的港（堆場或貨運站）至收貨人倉庫（門）的運費很難掌握，不要接受。
4、貨物裝箱要領(lǐng)
(1). 要熟悉集裝箱貨柜規(guī)格、容積和載重量，根據(jù)貨柜內(nèi)徑，考慮貨物單個外包裝的外尺寸和堆放方式，充分利用柜內(nèi)空間，但不要超過規(guī)定載重量；
(2). 查點貨物有無短少和殘缺，緊密堆放，使貨物穩(wěn)固，以減少損壞。
(3). 干貨和輕貨放上面，濕貨和重貨放下面，干濕貨物裝一個集裝箱內(nèi)時，要用墊板隔開。
(4). 注意裝箱時貨物左右前后重量的平衡，以防集裝箱傾倒；開箱時，注意貨物傾倒傷人。
(5). 集裝箱專用裝箱單的制作要詳細真實，若裝箱時發(fā)生短、少裝，要及時更改裝箱單，以免報關(guān)差錯，影響出口退稅。
四、計費方法和貨運單據(jù)
1、計費方法
集裝箱運費包括內(nèi)陸運輸費、拼箱服務(wù)費、堆場服務(wù)費、海運運、集裝箱及其設(shè)備使用費等。集裝箱的運費計收方法基本上有兩種：以每運費噸為計算單位和按包箱費率以每個集裝箱為計費單位。包箱費率正逐步取代以每運費噸為計算單位的做法。
2、貨運單據(jù)
集裝箱的貨運單據(jù)有：托運單(Booking Note)，裝箱單(Container Load Plan，CLP)，設(shè)備交接單(Equipment Interchange Receipt)，集裝箱提單(Container B/L)和提貨單(Delivery Order)。
托運單一式九聯(lián)，是貨代接受出口企業(yè)的訂艙委托后繕制的單據(jù)，是向船公司訂艙配載的依據(jù)。
裝箱單一式四聯(lián)，是集裝箱堆場與貨運站清點貨物的憑證，由貨主或貨代填制，內(nèi)容必須與托運單一致。
設(shè)備交接單是貨柜（集裝箱）所有人與用柜人之間劃分責任的依據(jù)，是用柜人進出港區(qū)、場站及提柜、換柜的憑證。
集裝箱提單與傳統(tǒng)的提單略有不同，它是“收妥待運提單”，一般要在提單上顯示有集裝箱號碼與封箱號碼，如果是冷藏貨柜，還須顯示所要求的冷藏溫度。
提貨單用于進口，進口收貨人或其代理在收到“到貨”通知后，持正本提單向承運人或其代理人換取提貨單，辦理進口報關(guān)。只有海關(guān)在提貨單上蓋章放行后，收貨人才能憑提貨單到堆場或貨運站提貨。提貨后，收貨人在上面蓋章證明承運人的責任結(jié)束。
背面內(nèi)容一般載有運輸條款，這些條款是確定承運人與托運人以及提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。為了緩解船貨雙方的矛盾，并照顧到船貨雙方的利益，國際上為了統(tǒng)一提單背面條款的內(nèi)容，曾先后簽署了三個國際公約，即1924年簽署的《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》，簡稱《海牙規(guī)則》、1968年在簽署的《修改統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約的議定書》，簡稱《維斯比規(guī)則》和1978年簽署的《聯(lián)合國海上貨物運輸公約》，簡稱《漢堡規(guī)則》。由于三項公約簽署的歷史背景不同，內(nèi)容不一，各國對這些公約的態(tài)度也不盡相同，因此，各國船公司簽發(fā)的提單背面條款的內(nèi)容也就有所不同，但以《海牙規(guī)則》的內(nèi)容為依據(jù)的居多。
第二節(jié) 集裝箱運輸
一、集裝箱運輸?shù)奶攸c
集裝箱運輸(Container Transport)是以集裝箱作為運輸單位進行運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運輸方式，適用于海洋運輸、鐵路運輸和國際多式聯(lián)運等。集裝箱放在船上是貨艙，放在火車上是車皮，放在卡車上是貨車，裝卸效率高，貨物損差少，有提高貨運質(zhì)量，降低貨運成本，簡化手續(xù)，可連續(xù)運輸?shù)奶攸c。集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點有：
1、可露天作業(yè)，露天存放，不怕風雨，節(jié)省倉庫；
2、可節(jié)省商品的包裝材料，保證貨物的質(zhì)量與數(shù)量，減少貨損貨差；
3、便于機械化裝卸，節(jié)省勞動力和減輕勞動強度；
4、可提高裝卸速度，提高車船周轉(zhuǎn)率，減少碼頭擁擠，擴大碼頭吞吐量；
5、可減少運輸環(huán)節(jié)，并實行門對門的運輸，從而加快貨物運輸速度，縮短貨物在途中的時間，降低運輸成本。
二、集裝箱的主要規(guī)格
國際標準化組織制定的集裝箱標準規(guī)格有13種，最常見的有20英尺、40英尺和40英尺高箱。集裝箱按不同用途可分為雜貨集裝箱、冷藏集裝箱、罐式集裝箱、框架集裝箱、敞頂集裝箱等。
一個20英尺集裝箱被稱為一個“標準箱”(Twenty foot Equivalent Unit)，簡稱“TEU”，規(guī)格為8英尺×8英尺×20英尺，載重20公噸，容積31立方米，一般可裝17公噸或26立方米。一個40英尺集裝箱在報關(guān)時按兩個“TEU”計算，但在實務(wù)中，一個40英尺集裝箱的實際載貨量不能按照兩個20英尺集裝箱來計算，因為雖然40英尺集裝箱的規(guī)格為8英尺×8英尺×40英尺，但40英尺集裝箱的載重是30公噸，容積是67立方米，一般只能裝25公噸或57立方米。在實務(wù)中，重貨（毛重大于體積的貨物）裝20英尺集裝箱，輕貨（體積大于毛重的貨物）裝40英尺集裝箱或40英尺高箱。
三、集裝箱的交接與裝箱
1、集裝箱堆場
集裝箱堆場(Container Yard，CY)是專門用來保管和堆放集裝箱的場所，是辦理整箱貨(Full Container Load，F(xiàn)CL)交接的地方，一般都設(shè)在港口的裝卸區(qū)內(nèi)。整箱貨(FCL)出口時，在海關(guān)監(jiān)督下，由貨主負責裝箱，可以在貨主的工廠、倉庫或在集裝箱堆場裝箱。
2、集裝箱貨運站
集裝箱貨運站(Container Freight Station，CFS)又叫中轉(zhuǎn)站或拼裝貨站，是辦理拼箱貨(Less Than Container Load，LCL)交接的地方。對于拼箱貨的裝箱，由貨主或貨代將貨物送到貨運站，貨運站根據(jù)貨物類別和流向合理組合進行拼裝。一般設(shè)在港口、車站附近，或內(nèi)陸城市交通方便的地方。
3、交接方式
集裝箱交接方式有四種九類。
(1). FCL—FCL(整箱交，整箱收)，適用于CY—CY（堆場至堆場）、Door—Door（門至門）、CY—Door（堆場至門）和Door—CY（門至堆場）。
(2). FCL—LCL(整箱交，拆箱收)，適用于CY—CFS（堆場至貨運站）、Door—CFS （門至貨運站）。
(3). LCL—FCL(拼箱交，整箱收)，適用于CFS—CY（貨運站至堆場）、CFS—Door（貨運站至門）。
(4). LCL—LCL(拼箱交，拼箱收)，適用于CFS—CFS（貨運站至貨運站）。
其中三類，CY—Door（堆場至門）、Door—Door（門至門）和CFS—Door（貨運站至門），因為目的港（堆場或貨運站）至收貨人倉庫（門）的運費很難掌握，不要接受。
4、貨物裝箱要領(lǐng)
(1). 要熟悉集裝箱貨柜規(guī)格、容積和載重量，根據(jù)貨柜內(nèi)徑，考慮貨物單個外包裝的外尺寸和堆放方式，充分利用柜內(nèi)空間，但不要超過規(guī)定載重量；
(2). 查點貨物有無短少和殘缺，緊密堆放，使貨物穩(wěn)固，以減少損壞。
(3). 干貨和輕貨放上面，濕貨和重貨放下面，干濕貨物裝一個集裝箱內(nèi)時，要用墊板隔開。
(4). 注意裝箱時貨物左右前后重量的平衡，以防集裝箱傾倒；開箱時，注意貨物傾倒傷人。
(5). 集裝箱專用裝箱單的制作要詳細真實，若裝箱時發(fā)生短、少裝，要及時更改裝箱單，以免報關(guān)差錯，影響出口退稅。
四、計費方法和貨運單據(jù)
1、計費方法
集裝箱運費包括內(nèi)陸運輸費、拼箱服務(wù)費、堆場服務(wù)費、海運運、集裝箱及其設(shè)備使用費等。集裝箱的運費計收方法基本上有兩種：以每運費噸為計算單位和按包箱費率以每個集裝箱為計費單位。包箱費率正逐步取代以每運費噸為計算單位的做法。
2、貨運單據(jù)
集裝箱的貨運單據(jù)有：托運單(Booking Note)，裝箱單(Container Load Plan，CLP)，設(shè)備交接單(Equipment Interchange Receipt)，集裝箱提單(Container B/L)和提貨單(Delivery Order)。
托運單一式九聯(lián)，是貨代接受出口企業(yè)的訂艙委托后繕制的單據(jù)，是向船公司訂艙配載的依據(jù)。
裝箱單一式四聯(lián)，是集裝箱堆場與貨運站清點貨物的憑證，由貨主或貨代填制，內(nèi)容必須與托運單一致。
設(shè)備交接單是貨柜（集裝箱）所有人與用柜人之間劃分責任的依據(jù)，是用柜人進出港區(qū)、場站及提柜、換柜的憑證。
集裝箱提單與傳統(tǒng)的提單略有不同，它是“收妥待運提單”，一般要在提單上顯示有集裝箱號碼與封箱號碼，如果是冷藏貨柜，還須顯示所要求的冷藏溫度。
提貨單用于進口，進口收貨人或其代理在收到“到貨”通知后，持正本提單向承運人或其代理人換取提貨單，辦理進口報關(guān)。只有海關(guān)在提貨單上蓋章放行后，收貨人才能憑提貨單到堆場或貨運站提貨。提貨后，收貨人在上面蓋章證明承運人的責任結(jié)束。