第一部分 國際貿(mào)易實務的基本概念
前言
（2006/4/15齊老師校對后的稿子）
國際貿(mào)易實務可分廣狹兩義，廣義的國際貿(mào)易實務包含國際貨物買賣、加工貿(mào)易、技術貿(mào)易、租賃貿(mào)易和勞務輸出等，狹義的國際貿(mào)易實務則專指國際貨物買賣業(yè)務而言。
《國際貿(mào)易實務》是一門專門研究國際間商品交換具體過程的學科，具有涉外活動實踐性很強的特點，并且是一門綜合性應用科學。本書研究的對象是指狹義的國際貿(mào)易實務，即以我國進出口業(yè)務為對象，以國際貨物買賣合同為中心，對各個業(yè)務環(huán)節(jié)的基本知識與技能進行介紹，闡述當今國際貿(mào)易中廣泛使用的各種貿(mào)易方式。
國際貨物的買賣業(yè)務，既是一種經(jīng)濟行為，又是一種法律行為。國際貨物買賣合同的訂立與履行，必須符合有關法律規(guī)定，包括各有關國家的法?，有关国际条约、协定和公咱E約壩泄氐墓拭騁墜呃?，才能得到法律抵\；ぁ?
至于合同、法律和國際慣例的關系，根據(jù)我國《涉外經(jīng)濟合同法》和《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，可歸納為：在合同中明確規(guī)定的，按合同規(guī)定辦理；在合同中沒有明確規(guī)定的，按法律或者國際條約來處理；在合同和法律中都沒有明確規(guī)定的，按國際貿(mào)易慣例來處理。
第一章 國際貿(mào)易術語
貿(mào)易術語(TRADE TERMS)，又稱貿(mào)易條件，或價格術語(PRICE TERMS)，是指用一組英文短語或縮寫字母來明確價格的構成，以及買賣雙方的費用負擔、交貨地點、責任承擔、風險劃分、手續(xù)承辦等界限，是進出口商品價格的重要組成部分。貿(mào)易術語在國際貿(mào)易中的使用，可以簡化貿(mào)易磋商的過程，縮短交易磋商時間，提高買賣雙方的經(jīng)濟效益。
為了明確買、賣雙方的責任，減少國際貿(mào)易糾紛，提高買賣雙方的經(jīng)濟效益，在多年的國際貿(mào)易中逐漸形成了貿(mào)易術語。最初貿(mào)易術語沒有統(tǒng)一的解釋，后經(jīng)國際組織編撰和解釋，并為較多國家法律、工商界認可，才成為有關貿(mào)易術語的國際貿(mào)易慣例。
第一節(jié) 有關貿(mào)易術語的國際慣例
早在十九世紀初期，國際貿(mào)易中已經(jīng)使用貿(mào)易術語。經(jīng)過長期實踐和隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，逐步形成了一系列的貿(mào)易術語，各種貿(mào)易術語的含義亦是逐漸定型下來的。為了消除不同國家關于貿(mào)易術語在解釋方面的分歧，國際上某些商業(yè)團體、學術機構試圖統(tǒng)一對貿(mào)易術語的解釋，于是根據(jù)公認的習慣做法和解釋，分別制訂了一些相關的貿(mào)易術語的通用規(guī)則。這些規(guī)則目前已經(jīng)成為大多數(shù)國家的工商團體和企業(yè)所接受，成為有關貿(mào)易術語的國際慣例。其中在國際上影響較大的主要有下列三個：
1、《1932年華沙—牛津規(guī)則》(Warsaw—Oxford Rules l932)，對CIF合同的性質(zhì)、買賣雙方的責任，費用，風險劃分以及貨物所有權轉(zhuǎn)移作了解釋。
2、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》(Revised American Foreign Trade Definition 1941)，解釋了EX、FOB、FAS、C&F、CIF和Ex Dock六種貿(mào)易術語。它的FOB有六個變種，使用范圍包括內(nèi)陸和港口，與國際商會的國際貿(mào)易術語解釋通則有明顯分歧，使用時要特別注意。
3、《2000年國際貿(mào)易術語解釋通則》（INCOTERMS 2000），國際商會《2000年國際貿(mào)易術語解釋通則》（簡稱2000年通則）將貿(mào)易術語歸納為13種，按照不同性質(zhì)、不同交貨地點、買賣雙方所承擔的責任、費用、風險程度，將貿(mào)易術語劃分為E組、F組、C組和D組。
E組（啟運組）：
EXW，EX Work(……named place)，工廠交貨（指定地點）。
F組（裝運組，主運費未付）：
FCA，F(xiàn)ree carrier(……named place)，貨交承運人（指定地點）；
FAS，F(xiàn)ree alongside ship(……named port of shipment)，裝運港船邊交貨（指定裝運港）；
FOB，F(xiàn)ree on board(……named port of shipment)，裝運港船上交貨（指定裝運港）。
C組（裝運組，主運費已付）：
CFR，Cost and freight(……named port of shipment)，成本加運費（指定目的港）；
CIF，Cost insurance and freight (……named port of shipment)，成本加運保費（指定目的港）；
CPT，Carriage paid to(……Named place of destination)，運費付至（指定目的地）；
CIP，Carriage and insurance paid to (……Named place of destination)，運費、保險費付至（指定目的地）。
D組（到達組）：
DAF，Delivered at frontier(…….Named place)，邊境交貨(……指定地點)；
DES，Delivered ex ship(……named port of shipment)，目的港船上交貨（指定目的港)；
DEQ，Delivered ex quay(……named port of shipment)，目的港碼頭交貨（指定目的港)；
DDU，Delivered duty unpaid(……Named place of destination)，未完稅交貨(指定目的地)；
DDP，Delivered duty paid(……Named place of destination)，完稅后交貨（指定目的地）。
總之，在有關貿(mào)易術語的國際慣例中，《2000年通則》是內(nèi)容包括最多、應用最廣泛、影響的一種貿(mào)易術語的解釋慣例。
前言
（2006/4/15齊老師校對后的稿子）
國際貿(mào)易實務可分廣狹兩義，廣義的國際貿(mào)易實務包含國際貨物買賣、加工貿(mào)易、技術貿(mào)易、租賃貿(mào)易和勞務輸出等，狹義的國際貿(mào)易實務則專指國際貨物買賣業(yè)務而言。
《國際貿(mào)易實務》是一門專門研究國際間商品交換具體過程的學科，具有涉外活動實踐性很強的特點，并且是一門綜合性應用科學。本書研究的對象是指狹義的國際貿(mào)易實務，即以我國進出口業(yè)務為對象，以國際貨物買賣合同為中心，對各個業(yè)務環(huán)節(jié)的基本知識與技能進行介紹，闡述當今國際貿(mào)易中廣泛使用的各種貿(mào)易方式。
國際貨物的買賣業(yè)務，既是一種經(jīng)濟行為，又是一種法律行為。國際貨物買賣合同的訂立與履行，必須符合有關法律規(guī)定，包括各有關國家的法?，有关国际条约、协定和公咱E約壩泄氐墓拭騁墜呃?，才能得到法律抵\；ぁ?
至于合同、法律和國際慣例的關系，根據(jù)我國《涉外經(jīng)濟合同法》和《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，可歸納為：在合同中明確規(guī)定的，按合同規(guī)定辦理；在合同中沒有明確規(guī)定的，按法律或者國際條約來處理；在合同和法律中都沒有明確規(guī)定的，按國際貿(mào)易慣例來處理。
第一章 國際貿(mào)易術語
貿(mào)易術語(TRADE TERMS)，又稱貿(mào)易條件，或價格術語(PRICE TERMS)，是指用一組英文短語或縮寫字母來明確價格的構成，以及買賣雙方的費用負擔、交貨地點、責任承擔、風險劃分、手續(xù)承辦等界限，是進出口商品價格的重要組成部分。貿(mào)易術語在國際貿(mào)易中的使用，可以簡化貿(mào)易磋商的過程，縮短交易磋商時間，提高買賣雙方的經(jīng)濟效益。
為了明確買、賣雙方的責任，減少國際貿(mào)易糾紛，提高買賣雙方的經(jīng)濟效益，在多年的國際貿(mào)易中逐漸形成了貿(mào)易術語。最初貿(mào)易術語沒有統(tǒng)一的解釋，后經(jīng)國際組織編撰和解釋，并為較多國家法律、工商界認可，才成為有關貿(mào)易術語的國際貿(mào)易慣例。
第一節(jié) 有關貿(mào)易術語的國際慣例
早在十九世紀初期，國際貿(mào)易中已經(jīng)使用貿(mào)易術語。經(jīng)過長期實踐和隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，逐步形成了一系列的貿(mào)易術語，各種貿(mào)易術語的含義亦是逐漸定型下來的。為了消除不同國家關于貿(mào)易術語在解釋方面的分歧，國際上某些商業(yè)團體、學術機構試圖統(tǒng)一對貿(mào)易術語的解釋，于是根據(jù)公認的習慣做法和解釋，分別制訂了一些相關的貿(mào)易術語的通用規(guī)則。這些規(guī)則目前已經(jīng)成為大多數(shù)國家的工商團體和企業(yè)所接受，成為有關貿(mào)易術語的國際慣例。其中在國際上影響較大的主要有下列三個：
1、《1932年華沙—牛津規(guī)則》(Warsaw—Oxford Rules l932)，對CIF合同的性質(zhì)、買賣雙方的責任，費用，風險劃分以及貨物所有權轉(zhuǎn)移作了解釋。
2、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》(Revised American Foreign Trade Definition 1941)，解釋了EX、FOB、FAS、C&F、CIF和Ex Dock六種貿(mào)易術語。它的FOB有六個變種，使用范圍包括內(nèi)陸和港口，與國際商會的國際貿(mào)易術語解釋通則有明顯分歧，使用時要特別注意。
3、《2000年國際貿(mào)易術語解釋通則》（INCOTERMS 2000），國際商會《2000年國際貿(mào)易術語解釋通則》（簡稱2000年通則）將貿(mào)易術語歸納為13種，按照不同性質(zhì)、不同交貨地點、買賣雙方所承擔的責任、費用、風險程度，將貿(mào)易術語劃分為E組、F組、C組和D組。
E組（啟運組）：
EXW，EX Work(……named place)，工廠交貨（指定地點）。
F組（裝運組，主運費未付）：
FCA，F(xiàn)ree carrier(……named place)，貨交承運人（指定地點）；
FAS，F(xiàn)ree alongside ship(……named port of shipment)，裝運港船邊交貨（指定裝運港）；
FOB，F(xiàn)ree on board(……named port of shipment)，裝運港船上交貨（指定裝運港）。
C組（裝運組，主運費已付）：
CFR，Cost and freight(……named port of shipment)，成本加運費（指定目的港）；
CIF，Cost insurance and freight (……named port of shipment)，成本加運保費（指定目的港）；
CPT，Carriage paid to(……Named place of destination)，運費付至（指定目的地）；
CIP，Carriage and insurance paid to (……Named place of destination)，運費、保險費付至（指定目的地）。
D組（到達組）：
DAF，Delivered at frontier(…….Named place)，邊境交貨(……指定地點)；
DES，Delivered ex ship(……named port of shipment)，目的港船上交貨（指定目的港)；
DEQ，Delivered ex quay(……named port of shipment)，目的港碼頭交貨（指定目的港)；
DDU，Delivered duty unpaid(……Named place of destination)，未完稅交貨(指定目的地)；
DDP，Delivered duty paid(……Named place of destination)，完稅后交貨（指定目的地）。
總之，在有關貿(mào)易術語的國際慣例中，《2000年通則》是內(nèi)容包括最多、應用最廣泛、影響的一種貿(mào)易術語的解釋慣例。