倘若合同對包裝未作具體規(guī)定，按《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定：“應(yīng)按照同類貨物通用的方式裝箱或包裝”。
應(yīng)當(dāng)指出，上述規(guī)定，實際是對賣方交貨有關(guān)包裝方面的最低要求。
在實際業(yè)務(wù)中，如果對包裝未作具體規(guī)定或規(guī)定不明確的，可以通過協(xié)議補充，達(dá)不成協(xié)議的，按照合同有關(guān)條款或交易習(xí)慣確定。
此時，以前買賣雙方的交往情況和買方對包裝的要求，以及有關(guān)的行業(yè)慣例，都可成為對合同解釋的補充因素，并對賣方有法律約束作用。
為此，在備貨過程中，對貨物的內(nèi)、外包裝和裝潢，均須認(rèn)真進(jìn)行核對檢查，如發(fā)現(xiàn)有包裝不良或破損情況，應(yīng)及時進(jìn)行修整或更換包裝，以免在裝運后造成收匯困難。
（3）包裝標(biāo)志
“包裝標(biāo)志”應(yīng)按合同規(guī)定或客戶要求刷制。
運輸標(biāo)志(嘜頭，Shipping Mark)的式樣，如合同無具體規(guī)定，或客戶對此又無要求的，則由我方自行選定刷制。自行選定的運輸標(biāo)志，必須使用特定文字的(如海灣國家要求用阿拉伯文)，一般應(yīng)予照辦。
標(biāo)志的刷寫部位和文字大小要適當(dāng)，圖案字跡要清楚，使用的顏料要不褪色。
還有，在保證商品質(zhì)量不變和不違反出口合同的前提下，應(yīng)盡可能壓縮貨物包裝的體積或降低貨物包裝的重量，以節(jié)約運費支出。
(4)數(shù)量
1）貨物數(shù)量必須符合出口合同的規(guī)定
貨物的數(shù)量，是國際貨物買賣合同的主要條件之一，賣方有按合同規(guī)定的數(shù)量交付貨物的重要義務(wù)。是否按合同規(guī)定數(shù)量交付貨物，不僅是衡量買賣合同是否得到充分履行的標(biāo)志，同時，直接關(guān)系到訂立合同時的預(yù)期利益能否全部實現(xiàn)，有時還要影響購買者的生產(chǎn)使用和業(yè)務(wù)經(jīng)營，甚至可能損害對方的市場聲譽。
因此，各國法律對此大都作了比較嚴(yán)格的規(guī)定。
例如，《貨物買賣法》明確規(guī)定：A、如賣方交付給買方的數(shù)量少于約定數(shù)量時，買方可以拒絕收貨；
B、如賣方交付給買方的數(shù)量多于約定的數(shù)量時，買方可以只接受約定部分而拒收超過部分，他也可以全部拒收。如果買方接受了所交的全部貨物，則必須按約定單價支付貨款。
美國《統(tǒng)一商法典》規(guī)定：除另有協(xié)議外，如交貨在任何方面與合同不符，買方可以①全部拒收；或②全部接受；或③接受任何商業(yè)單位(Commercial Unit or Units)而拒收其余。
《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》也有：“賣方交付的貨物必須與合同所規(guī)定的數(shù)量……相符，……”但在第51條和52條以及第45條至50條對在超交和短交的情況下，買方和賣方的權(quán)利和義務(wù)作了具體規(guī)定。
概括起來是：賣方如只交付一部分貨物(即短交)，買方一般不能宣告合同無效，但有權(quán)要求賣方對未交部分的貨物繼續(xù)履行交付。同時，還可要求賣方對因此而引起的損失給予損害賠償。
如果賣方交付的貨物數(shù)量少于合同規(guī)定，構(gòu)成了根本違反合同，或者賣方完全不交貨，則買方可宣告合同無效。
2）溢短裝條款
上述關(guān)于不得超交和短交的法律規(guī)定，對賣方交貨責(zé)任的要求是嚴(yán)格的。
但是，根據(jù)生產(chǎn)和交貨的實際需要，賣方在與買方磋商訂約時，可對交貨數(shù)量留有一定的機(jī)動幅度，例如，在合同中規(guī)定“溢短裝條款”，則在履行合同時，在交貨數(shù)量上就可規(guī)定機(jī)動幅度內(nèi)所伸縮。
由此可見，為能保證按合同規(guī)定數(shù)量交付貨物，必須按合同做好備貨工作，在備貨過程中，如發(fā)現(xiàn)貨物數(shù)量達(dá)不到合同需要時，應(yīng)及時采取有效措施，并在規(guī)定期限內(nèi)補足。為便于補足儲存中自然損耗和國內(nèi)搬運過程中的貨損，以及按合同溢短裝條款的溢裝之用。
備貨數(shù)量一般以略多于出口合同規(guī)定的數(shù)量為宜。
此外，需注意的是，凡按重量計價而在合同中未明文規(guī)定按何種方法計算重量的，要按《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，應(yīng)以“凈重計價”。
(5)備貨時間
貨物備妥時間應(yīng)與合同和信用證裝運期限相適應(yīng)。
交貨時間是國際貨物買賣合同的主要交易條件，倘有違反，買方不僅有權(quán)拒收貨物，并提出索賠，甚至還可以宣告合同無效。
因此，貨物備妥的時間，必須適應(yīng)出口合同與信用證規(guī)定的交貨時間和裝運期限，并結(jié)合運輸條件，例如，對于船期須進(jìn)行妥善安排。為防止意外，一般還應(yīng)留有余地，適當(dāng)提前。
凡出口合同規(guī)定，收到買方信用證后若干天內(nèi)交貨的，為保證按時履行合同，防止被動，應(yīng)督促買方按照合同規(guī)定期限開到信用證。
收到信用證后，還必須抓緊時間審核，信用證內(nèi)容如與合同條款不符，應(yīng)立即要求開證人(買方)修改，認(rèn)可后及時安排生產(chǎn)、組織進(jìn)貨和辦理裝運。
至于是將合同或信用證的貨物全部一次裝運，還是分期、分批裝運，必須按合同或信用證規(guī)定辦理。
一般理解是：除非合同另有規(guī)定，賣方必須將合同貨物全部一次裝運。
但是，有時由于交易數(shù)量較大，為便于賣方備貨、安排裝運和適應(yīng)買方使用或轉(zhuǎn)銷需要，在買賣合同中也可約定在一定期限內(nèi)，授權(quán)賣方酌情掌握是否分期、分批裝運，可在合同(信用證)中具體規(guī)定分期分批裝運的時間和數(shù)量及方式。
如有的合同在規(guī)定允許分期、分批的同時，還明確規(guī)定了分期、分批的具體時間和數(shù)量，對此，賣方就必須按合同規(guī)定的分期時間和逐批數(shù)量裝運。
如果賣方對其中任何一期或多期不按合同規(guī)定履行義務(wù)，買方就可根據(jù)合同條款和賣方違約的具體情況，要求損害賠償和／或?qū)δ骋黄诮回浀暮贤鏌o效，或?qū)υ撈谝约敖窈笪唇桓髌诘暮贤鏌o效。
如果各批貨物是相互依存的，不能單獨用于雙方當(dāng)事人在訂立合同時所設(shè)想的目的，則買方可對已交和未交各期的整個合同宣告無效。
例如，出售的是大型機(jī)械設(shè)備，按合同規(guī)定，設(shè)備的各部件分別裝箱、分期交貨，待各期交付的貨物到齊后，在買方所在地組裝。
如其中有一期未交付，或交付的質(zhì)量不符合合同規(guī)定，且又無法通過修理或替換來加以彌補，由于各期交付的貨物相互依存，不可分割，缺少了任何一期交付的貨物部件，整機(jī)就無法組裝，因而使買方無法達(dá)到訂約時的預(yù)期目的，這樣構(gòu)成了對整個合同的根本違約，買方自可宣告整個合同無效。
對已交的貨物，買方也應(yīng)有權(quán)退還給賣方，已付貨款可向賣方收回。
(6)所有權(quán)
賣方對貨物要有完全的所有權(quán)，并不得侵犯他人權(quán)利。賣方對出售的貨物應(yīng)當(dāng)擁有完全的所有權(quán)，并保證不侵犯他人的權(quán)利是賣方必須承擔(dān)的又一項默示的合同義務(wù)。
例如，他人寄放的貨物，其所有權(quán)不屬于賣方，如賣方用以作為履行合同義務(wù)將其交付給買方，則貨主有權(quán)追回貨物；又如CIF或CFR合同的賣方把貨物交由船公司裝運給買方，如賣方不付清運費，船公司可作為債權(quán)人對所承運的貨物具有擔(dān)保利益，在運費償清前，可對貨物行使留置權(quán)。
在法律上，留置權(quán)是一種擔(dān)保物權(quán)，是指債權(quán)人占有債務(wù)人的動產(chǎn)，在由此產(chǎn)生的債權(quán)未受清償前有將其扣留的權(quán)利。在履行合同的過程中，如果出現(xiàn)第三方對貨物提出上述權(quán)利要求時，賣方就必須采取適當(dāng)步驟，在買方認(rèn)為合理的時間內(nèi)，解除第三方的這些要求，以保證不影響買方對貨物的占有和支配，并確保買方不因此而遭受可能引起的損失。
所謂不得侵犯他人的權(quán)利，主要是指不得侵犯他人的工業(yè)產(chǎn)權(quán)和其他的知識產(chǎn)權(quán)?！堵?lián)合國國際貨物銷售合同公約》第42條明確指出：賣方所交付的貨物，必須是第三方不能根據(jù)工業(yè)產(chǎn)權(quán)或其他知識產(chǎn)權(quán)主張任何權(quán)利或要求的貨物。
所謂知識產(chǎn)權(quán)(intellectual property)，是一種無形的財產(chǎn)所有權(quán)。它包括版權(quán)(copy right)和工業(yè)產(chǎn)權(quán)(industrial propetIy)。
工業(yè)產(chǎn)權(quán)，又包括商標(biāo)(trade mark)、專利(patent)、實用新型(utility model)、外觀設(shè)計(design)、服務(wù)標(biāo)記、商品名稱等?，F(xiàn)在全世界有150多個國家和地區(qū)實行專利制度，通過專利法對上述無形的財產(chǎn)所有權(quán)加以保護(hù)，不容侵犯。
在我國出口業(yè)務(wù)中，除應(yīng)注意防止我國產(chǎn)品侵犯他人知識產(chǎn)權(quán)外，也應(yīng)重視對我國自有知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)工作，對于我國的商品，特別是在國際市場上已有一定聲譽的商標(biāo)，應(yīng)當(dāng)及早在目標(biāo)市場的有關(guān)國家和地區(qū)辦好商標(biāo)注冊手續(xù)，同時要防止外商將我方商標(biāo)以他自己的名義或仿冒影射我方商標(biāo)搶先注冊，從而阻礙我正常出口，有的甚至在搶先注冊后向我漫天要價，進(jìn)行訛詐，使我方陷入被動。
(7)備貨工作的具體內(nèi)容和有關(guān)事項
綜上所述，準(zhǔn)備貨物是為了保證按時、按質(zhì)、按量履行合同的交貨義務(wù)，根據(jù)合同規(guī)定的質(zhì)量、數(shù)量、包裝和交貨時間的要求，進(jìn)行貨物的準(zhǔn)備工作。
備貨工作的內(nèi)容，主要包括：向生產(chǎn)或供貨部門安排生產(chǎn)或催交貨物，然后核實檢查應(yīng)收貨物的質(zhì)量、數(shù)量和包裝狀況，并對貨物進(jìn)行驗收。
有的商品進(jìn)倉后，尚須根據(jù)出口合同規(guī)定再次進(jìn)行整理、加工和包裝，并在包裝上加刷嘜頭和其他必要的標(biāo)志(如指示性、警告性標(biāo)志，還有毛凈重、包裝長、寬、高以及“中華人民共和國制造”等。
有的還須視客戶要求和市場習(xí)慣標(biāo)以買賣合同號、訂單號、信用證號、進(jìn)口許可證號、貨號、花色號、型號等)。這種通過在貨物上加標(biāo)記等方式將貨物劃歸有關(guān)合同的行為，在法律上又稱“特定化”，這對貨物風(fēng)險的移轉(zhuǎn)是很重要的。
針對不同商品的情況和出口合同規(guī)定，對出口貨物進(jìn)行檢驗，也是備貨工作的重要內(nèi)容。
1）對法定檢驗出口的商品
凡屬法定檢驗的出口商品，在規(guī)定的地點和期限內(nèi)，持出口合同、信用證副本、發(fā)票、裝箱單以及其他必要的單證向出人境檢驗檢疫機(jī)構(gòu)報檢。
檢驗檢疫機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在不延誤裝運的期限內(nèi)，實施或者組織實施檢驗檢疫完畢。
檢驗、檢疫合格的，按照規(guī)定簽發(fā)檢驗檢疫證書和／或放行單，海關(guān)憑以放行。
在產(chǎn)地檢驗的出口商品，需要在口岸換證出口的，應(yīng)向產(chǎn)地檢驗檢疫機(jī)構(gòu)提出申報，由產(chǎn)地檢驗檢疫機(jī)構(gòu)按照規(guī)定簽發(fā)檢驗、檢疫換證憑證，發(fā)貨人應(yīng)在規(guī)定期限內(nèi)持檢驗檢疫機(jī)構(gòu)換證憑證和出口合同等單證，向口岸檢驗檢疫機(jī)構(gòu)報請查驗。
經(jīng)查驗合格的，由口岸檢驗檢疫機(jī)構(gòu)換發(fā)檢驗檢疫證書和／或放行單。法定檢驗的報檢時間最遲應(yīng)在貨物出運前七天辦理。
2）對于不屬于法定檢驗的出口商品
A、不屬于法定檢驗，但合同約定檢驗的商品
對于不屬于法定檢驗范圍的出口商品，出口合同約定由檢驗檢疫機(jī)構(gòu)檢驗的，也需按合同規(guī)定，持買賣合同等有關(guān)單證向檢驗檢疫機(jī)構(gòu)報檢，由檢驗檢疫機(jī)構(gòu)實施或組織實施檢驗或檢疫，在取得檢驗合格并能證明貨物符合合同的證書之后，方可憑以向買方收取貨款，并以此作為交接貨物的依據(jù)。
B、不屬于法定檢驗，合同也未規(guī)定出具檢驗證書的商品
不屬于法定檢驗范圍的出口商品，出口合同也未規(guī)定由檢驗檢疫機(jī)構(gòu)出證的，則應(yīng)視不同情況，分別采取委托檢驗檢疫機(jī)構(gòu)檢驗，由生產(chǎn)部門、供貨部門進(jìn)行檢驗，或者由外貿(mào)企業(yè)自行檢驗，合格后裝運出口。
C、屬于危險貨物的檢驗
凡屬于危險貨物，其外包裝容器，應(yīng)由生產(chǎn)該容器的企業(yè)向檢驗檢疫機(jī)構(gòu)申請包裝容器的性能鑒定。包裝容器經(jīng)檢驗檢疫機(jī)構(gòu)鑒定合格并取得性能鑒定證書，方可用于包裝危險貨物。生產(chǎn)出口危險貨物的企業(yè)，必須向檢驗檢疫機(jī)構(gòu)申請危險貨物包裝容器的使用鑒定。
使用未經(jīng)鑒定合格的包裝容器的危險貨物不準(zhǔn)出口。
D、對于易變質(zhì)商品的檢驗
對裝運出口易腐爛變質(zhì)的食品、冷凍品的船艙、集裝箱等運載工具，承運人、經(jīng)辦將貨物裝入集裝箱的裝箱單位或其代理人，必須在裝運前向檢驗檢疫機(jī)構(gòu)申請清潔、衛(wèi)生、冷藏、密固等適載檢驗、經(jīng)檢驗合格，取得檢疫證書，方可出口。
E、對于動植物檢驗
出口動植物、動植物產(chǎn)品，凡有檢疫要求的，出口單位或其代理人應(yīng)事先填具報檢單，向檢驗檢疫機(jī)構(gòu)申請檢疫。經(jīng)檢疫合格，取得檢疫證書，方可出口。
經(jīng)檢疫發(fā)現(xiàn)有害病蟲的，不準(zhǔn)出口，經(jīng)除害處理后方準(zhǔn)出口。
法定檢驗的出口商品，包括需要檢疫的出口動植物或其產(chǎn)品，海關(guān)憑檢驗檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)的證書、放行單上加蓋的印章驗放。
未經(jīng)檢驗檢疫機(jī)構(gòu)檢驗、檢疫或檢驗、檢疫不合格的，不準(zhǔn)出口。
對于屬于法定檢驗范圍的出口商品，檢驗檢疫機(jī)構(gòu)可以在生產(chǎn)、經(jīng)營單位或其他檢驗機(jī)構(gòu)檢驗的基礎(chǔ)上，定期或者不定期地進(jìn)行抽查檢驗。經(jīng)抽查檢驗不合格的，不準(zhǔn)出口。
值得注意的是，檢驗檢疫機(jī)構(gòu)檢驗合格的出口商品，發(fā)貨人應(yīng)當(dāng)在檢驗證書或者放行單簽發(fā)之日起的有效期限內(nèi)報運出口。
逾期報運出口的，必須重新向檢驗檢疫機(jī)構(gòu)報檢，取得合格證書后方可出口。
二、落實信用證
在使用信用證方式結(jié)算貨款的交易中，落實信用證是履行出口合同不可缺少的一個重要環(huán)節(jié)。
1、落實信用證的三項內(nèi)容：
落實信用證通常包括①催證、②審證和③改證三項內(nèi)容。
當(dāng)然，如果信用證能較早開到，開到的信用證內(nèi)容又與買賣合同的內(nèi)容相一致，自然就不需要進(jìn)行催開和修改信用證的工作了。
可是，在實際業(yè)務(wù)中，催開和修改信用證仍是經(jīng)常需要進(jìn)行的工作。而審查信用證則不僅必須認(rèn)真對待，而且是一項不可缺少的重要工作環(huán)節(jié)。
(1)催開信用證
催開信用證是指通過信件、電報或其他通訊工具催促對方及時辦理開立信用證手續(xù)并將信用證送達(dá)我方，以便我方及時裝運貨物出口，履行合同義務(wù)。
在采用信用證方式結(jié)算貨款的交易中，按時開立信用證本是買方必須履行的重要義務(wù)，但是，由于種種原因，買方不按合同規(guī)定開證的情況時有發(fā)生。對此，為保證按時履行合同，提高履約率，我方有必要在適當(dāng)?shù)臅r候，提醒和催促買方按合同開立信用證。
如上所述，催開信用證不是履行每一個出口合同都必須做的工作，通常在下列情況下才有必要進(jìn)行：
①出口合同規(guī)定的裝運期限較長(例如3個月或6個月)，而買方應(yīng)在我方裝運期前的一定時日(例如30天)開立信用證，則我方應(yīng)在通知對方預(yù)計裝運日期的同時，催請對方開證。
②買方在出口合同規(guī)定的期限內(nèi)未開立信用證，我方可根據(jù)合同規(guī)定向?qū)Ψ揭髶p害賠償，或同時宣告合同無效。如不需要立即采取這一行動時，仍可催促對方開證。
③如果我方根據(jù)備貨和承運工具的情況，可提前裝運的，則可請對方提前開證。
④即使開證期限未到，但發(fā)現(xiàn)客戶資信不好，或者市場情況有變，也可催促對方開證。
催證的方法，一般為直接向國外客戶發(fā)函電通知，必要時還可商請銀行或我駐外機(jī)構(gòu)等有關(guān)機(jī)構(gòu)代理商給予協(xié)助，或配合協(xié)助催證。
(2)審核信用證
信用證與買賣合同是國際貨物買賣中兩個相互關(guān)聯(lián)，而又各自獨立的法律文件。
信用證是以買賣合同為墓礎(chǔ)開立的，其中所列的條款，從理論上說，應(yīng)當(dāng)與買賣合同的規(guī)定相符，這是信用證與買賣合同的關(guān)聯(lián)所在。
但是，信用證本身是一個獨立的法律文件，《UCP500》規(guī)定，信用證其性質(zhì)與憑以開立信用證的銷售合同或其他合同，均屬于不同業(yè)務(wù)，即使信用證中援引這些合同，銀行也與之毫無關(guān)系，并不受其約束。
雖然信用證是銀行開立的付款保證文件，但銀行的付款保證是以受益人提交的單據(jù)是否符合信用證條款為前提的。所以，開證銀行的資信、信用證的各項內(nèi)容，都關(guān)系到收匯的安全。為了確保收匯安全，我外貿(mào)企業(yè)在收到信用證后，應(yīng)立即對其進(jìn)行認(rèn)真的審查和核對。
審查和核對信用證是一項十分重要的工作，做好這項工作，對于貫徹我國對外貿(mào)易的方針政策，履行裝運貨物義務(wù)，按約交付貨運單據(jù)，及時、安全地收取貨款等方面具有重要意義。
從理論上說，進(jìn)口商辦理開證申請手續(xù)時，是根據(jù)買賣合同辦理的，開證銀行是根據(jù)開證人的申請書開立信用證的，依此推論，受益人收到的信用證，其內(nèi)容應(yīng)當(dāng)是與買賣合同規(guī)定相一致的。
可是，在實際業(yè)務(wù)中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)國外來證內(nèi)容不完全符合買賣合同的規(guī)定，個別的甚至大相徑庭。產(chǎn)生這種情況的原因各不相同：
1） 有的是開證人或開證行工作上的疏忽和差錯；
2） 有的是由于某些進(jìn)口國家的習(xí)慣做法或另有特殊規(guī)定；
3） 有的是開證人對我國政策不了解；
4） 也有的是國外客戶故意在信用證內(nèi)加列一些額外要求；
5） 但是，也不排除個別商人甚至出于不可告人的目的，在申請開證時故設(shè)陷阱。
因此，審核信用證必須十分謹(jǐn)慎、仔細(xì)，稍有疏忽就有可能影響履約，造成損失，甚至重大損失。
應(yīng)當(dāng)指出，上述規(guī)定，實際是對賣方交貨有關(guān)包裝方面的最低要求。
在實際業(yè)務(wù)中，如果對包裝未作具體規(guī)定或規(guī)定不明確的，可以通過協(xié)議補充，達(dá)不成協(xié)議的，按照合同有關(guān)條款或交易習(xí)慣確定。
此時，以前買賣雙方的交往情況和買方對包裝的要求，以及有關(guān)的行業(yè)慣例，都可成為對合同解釋的補充因素，并對賣方有法律約束作用。
為此，在備貨過程中，對貨物的內(nèi)、外包裝和裝潢，均須認(rèn)真進(jìn)行核對檢查，如發(fā)現(xiàn)有包裝不良或破損情況，應(yīng)及時進(jìn)行修整或更換包裝，以免在裝運后造成收匯困難。
（3）包裝標(biāo)志
“包裝標(biāo)志”應(yīng)按合同規(guī)定或客戶要求刷制。
運輸標(biāo)志(嘜頭，Shipping Mark)的式樣，如合同無具體規(guī)定，或客戶對此又無要求的，則由我方自行選定刷制。自行選定的運輸標(biāo)志，必須使用特定文字的(如海灣國家要求用阿拉伯文)，一般應(yīng)予照辦。
標(biāo)志的刷寫部位和文字大小要適當(dāng)，圖案字跡要清楚，使用的顏料要不褪色。
還有，在保證商品質(zhì)量不變和不違反出口合同的前提下，應(yīng)盡可能壓縮貨物包裝的體積或降低貨物包裝的重量，以節(jié)約運費支出。
(4)數(shù)量
1）貨物數(shù)量必須符合出口合同的規(guī)定
貨物的數(shù)量，是國際貨物買賣合同的主要條件之一，賣方有按合同規(guī)定的數(shù)量交付貨物的重要義務(wù)。是否按合同規(guī)定數(shù)量交付貨物，不僅是衡量買賣合同是否得到充分履行的標(biāo)志，同時，直接關(guān)系到訂立合同時的預(yù)期利益能否全部實現(xiàn)，有時還要影響購買者的生產(chǎn)使用和業(yè)務(wù)經(jīng)營，甚至可能損害對方的市場聲譽。
因此，各國法律對此大都作了比較嚴(yán)格的規(guī)定。
例如，《貨物買賣法》明確規(guī)定：A、如賣方交付給買方的數(shù)量少于約定數(shù)量時，買方可以拒絕收貨；
B、如賣方交付給買方的數(shù)量多于約定的數(shù)量時，買方可以只接受約定部分而拒收超過部分，他也可以全部拒收。如果買方接受了所交的全部貨物，則必須按約定單價支付貨款。
美國《統(tǒng)一商法典》規(guī)定：除另有協(xié)議外，如交貨在任何方面與合同不符，買方可以①全部拒收；或②全部接受；或③接受任何商業(yè)單位(Commercial Unit or Units)而拒收其余。
《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》也有：“賣方交付的貨物必須與合同所規(guī)定的數(shù)量……相符，……”但在第51條和52條以及第45條至50條對在超交和短交的情況下，買方和賣方的權(quán)利和義務(wù)作了具體規(guī)定。
概括起來是：賣方如只交付一部分貨物(即短交)，買方一般不能宣告合同無效，但有權(quán)要求賣方對未交部分的貨物繼續(xù)履行交付。同時，還可要求賣方對因此而引起的損失給予損害賠償。
如果賣方交付的貨物數(shù)量少于合同規(guī)定，構(gòu)成了根本違反合同，或者賣方完全不交貨，則買方可宣告合同無效。
2）溢短裝條款
上述關(guān)于不得超交和短交的法律規(guī)定，對賣方交貨責(zé)任的要求是嚴(yán)格的。
但是，根據(jù)生產(chǎn)和交貨的實際需要，賣方在與買方磋商訂約時，可對交貨數(shù)量留有一定的機(jī)動幅度，例如，在合同中規(guī)定“溢短裝條款”，則在履行合同時，在交貨數(shù)量上就可規(guī)定機(jī)動幅度內(nèi)所伸縮。
由此可見，為能保證按合同規(guī)定數(shù)量交付貨物，必須按合同做好備貨工作，在備貨過程中，如發(fā)現(xiàn)貨物數(shù)量達(dá)不到合同需要時，應(yīng)及時采取有效措施，并在規(guī)定期限內(nèi)補足。為便于補足儲存中自然損耗和國內(nèi)搬運過程中的貨損，以及按合同溢短裝條款的溢裝之用。
備貨數(shù)量一般以略多于出口合同規(guī)定的數(shù)量為宜。
此外，需注意的是，凡按重量計價而在合同中未明文規(guī)定按何種方法計算重量的，要按《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，應(yīng)以“凈重計價”。
(5)備貨時間
貨物備妥時間應(yīng)與合同和信用證裝運期限相適應(yīng)。
交貨時間是國際貨物買賣合同的主要交易條件，倘有違反，買方不僅有權(quán)拒收貨物，并提出索賠，甚至還可以宣告合同無效。
因此，貨物備妥的時間，必須適應(yīng)出口合同與信用證規(guī)定的交貨時間和裝運期限，并結(jié)合運輸條件，例如，對于船期須進(jìn)行妥善安排。為防止意外，一般還應(yīng)留有余地，適當(dāng)提前。
凡出口合同規(guī)定，收到買方信用證后若干天內(nèi)交貨的，為保證按時履行合同，防止被動，應(yīng)督促買方按照合同規(guī)定期限開到信用證。
收到信用證后，還必須抓緊時間審核，信用證內(nèi)容如與合同條款不符，應(yīng)立即要求開證人(買方)修改，認(rèn)可后及時安排生產(chǎn)、組織進(jìn)貨和辦理裝運。
至于是將合同或信用證的貨物全部一次裝運，還是分期、分批裝運，必須按合同或信用證規(guī)定辦理。
一般理解是：除非合同另有規(guī)定，賣方必須將合同貨物全部一次裝運。
但是，有時由于交易數(shù)量較大，為便于賣方備貨、安排裝運和適應(yīng)買方使用或轉(zhuǎn)銷需要，在買賣合同中也可約定在一定期限內(nèi)，授權(quán)賣方酌情掌握是否分期、分批裝運，可在合同(信用證)中具體規(guī)定分期分批裝運的時間和數(shù)量及方式。
如有的合同在規(guī)定允許分期、分批的同時，還明確規(guī)定了分期、分批的具體時間和數(shù)量，對此，賣方就必須按合同規(guī)定的分期時間和逐批數(shù)量裝運。
如果賣方對其中任何一期或多期不按合同規(guī)定履行義務(wù)，買方就可根據(jù)合同條款和賣方違約的具體情況，要求損害賠償和／或?qū)δ骋黄诮回浀暮贤鏌o效，或?qū)υ撈谝约敖窈笪唇桓髌诘暮贤鏌o效。
如果各批貨物是相互依存的，不能單獨用于雙方當(dāng)事人在訂立合同時所設(shè)想的目的，則買方可對已交和未交各期的整個合同宣告無效。
例如，出售的是大型機(jī)械設(shè)備，按合同規(guī)定，設(shè)備的各部件分別裝箱、分期交貨，待各期交付的貨物到齊后，在買方所在地組裝。
如其中有一期未交付，或交付的質(zhì)量不符合合同規(guī)定，且又無法通過修理或替換來加以彌補，由于各期交付的貨物相互依存，不可分割，缺少了任何一期交付的貨物部件，整機(jī)就無法組裝，因而使買方無法達(dá)到訂約時的預(yù)期目的，這樣構(gòu)成了對整個合同的根本違約，買方自可宣告整個合同無效。
對已交的貨物，買方也應(yīng)有權(quán)退還給賣方，已付貨款可向賣方收回。
(6)所有權(quán)
賣方對貨物要有完全的所有權(quán)，并不得侵犯他人權(quán)利。賣方對出售的貨物應(yīng)當(dāng)擁有完全的所有權(quán)，并保證不侵犯他人的權(quán)利是賣方必須承擔(dān)的又一項默示的合同義務(wù)。
例如，他人寄放的貨物，其所有權(quán)不屬于賣方，如賣方用以作為履行合同義務(wù)將其交付給買方，則貨主有權(quán)追回貨物；又如CIF或CFR合同的賣方把貨物交由船公司裝運給買方，如賣方不付清運費，船公司可作為債權(quán)人對所承運的貨物具有擔(dān)保利益，在運費償清前，可對貨物行使留置權(quán)。
在法律上，留置權(quán)是一種擔(dān)保物權(quán)，是指債權(quán)人占有債務(wù)人的動產(chǎn)，在由此產(chǎn)生的債權(quán)未受清償前有將其扣留的權(quán)利。在履行合同的過程中，如果出現(xiàn)第三方對貨物提出上述權(quán)利要求時，賣方就必須采取適當(dāng)步驟，在買方認(rèn)為合理的時間內(nèi)，解除第三方的這些要求，以保證不影響買方對貨物的占有和支配，并確保買方不因此而遭受可能引起的損失。
所謂不得侵犯他人的權(quán)利，主要是指不得侵犯他人的工業(yè)產(chǎn)權(quán)和其他的知識產(chǎn)權(quán)?！堵?lián)合國國際貨物銷售合同公約》第42條明確指出：賣方所交付的貨物，必須是第三方不能根據(jù)工業(yè)產(chǎn)權(quán)或其他知識產(chǎn)權(quán)主張任何權(quán)利或要求的貨物。
所謂知識產(chǎn)權(quán)(intellectual property)，是一種無形的財產(chǎn)所有權(quán)。它包括版權(quán)(copy right)和工業(yè)產(chǎn)權(quán)(industrial propetIy)。
工業(yè)產(chǎn)權(quán)，又包括商標(biāo)(trade mark)、專利(patent)、實用新型(utility model)、外觀設(shè)計(design)、服務(wù)標(biāo)記、商品名稱等?，F(xiàn)在全世界有150多個國家和地區(qū)實行專利制度，通過專利法對上述無形的財產(chǎn)所有權(quán)加以保護(hù)，不容侵犯。
在我國出口業(yè)務(wù)中，除應(yīng)注意防止我國產(chǎn)品侵犯他人知識產(chǎn)權(quán)外，也應(yīng)重視對我國自有知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)工作，對于我國的商品，特別是在國際市場上已有一定聲譽的商標(biāo)，應(yīng)當(dāng)及早在目標(biāo)市場的有關(guān)國家和地區(qū)辦好商標(biāo)注冊手續(xù)，同時要防止外商將我方商標(biāo)以他自己的名義或仿冒影射我方商標(biāo)搶先注冊，從而阻礙我正常出口，有的甚至在搶先注冊后向我漫天要價，進(jìn)行訛詐，使我方陷入被動。
(7)備貨工作的具體內(nèi)容和有關(guān)事項
綜上所述，準(zhǔn)備貨物是為了保證按時、按質(zhì)、按量履行合同的交貨義務(wù)，根據(jù)合同規(guī)定的質(zhì)量、數(shù)量、包裝和交貨時間的要求，進(jìn)行貨物的準(zhǔn)備工作。
備貨工作的內(nèi)容，主要包括：向生產(chǎn)或供貨部門安排生產(chǎn)或催交貨物，然后核實檢查應(yīng)收貨物的質(zhì)量、數(shù)量和包裝狀況，并對貨物進(jìn)行驗收。
有的商品進(jìn)倉后，尚須根據(jù)出口合同規(guī)定再次進(jìn)行整理、加工和包裝，并在包裝上加刷嘜頭和其他必要的標(biāo)志(如指示性、警告性標(biāo)志，還有毛凈重、包裝長、寬、高以及“中華人民共和國制造”等。
有的還須視客戶要求和市場習(xí)慣標(biāo)以買賣合同號、訂單號、信用證號、進(jìn)口許可證號、貨號、花色號、型號等)。這種通過在貨物上加標(biāo)記等方式將貨物劃歸有關(guān)合同的行為，在法律上又稱“特定化”，這對貨物風(fēng)險的移轉(zhuǎn)是很重要的。
針對不同商品的情況和出口合同規(guī)定，對出口貨物進(jìn)行檢驗，也是備貨工作的重要內(nèi)容。
1）對法定檢驗出口的商品
凡屬法定檢驗的出口商品，在規(guī)定的地點和期限內(nèi)，持出口合同、信用證副本、發(fā)票、裝箱單以及其他必要的單證向出人境檢驗檢疫機(jī)構(gòu)報檢。
檢驗檢疫機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在不延誤裝運的期限內(nèi)，實施或者組織實施檢驗檢疫完畢。
檢驗、檢疫合格的，按照規(guī)定簽發(fā)檢驗檢疫證書和／或放行單，海關(guān)憑以放行。
在產(chǎn)地檢驗的出口商品，需要在口岸換證出口的，應(yīng)向產(chǎn)地檢驗檢疫機(jī)構(gòu)提出申報，由產(chǎn)地檢驗檢疫機(jī)構(gòu)按照規(guī)定簽發(fā)檢驗、檢疫換證憑證，發(fā)貨人應(yīng)在規(guī)定期限內(nèi)持檢驗檢疫機(jī)構(gòu)換證憑證和出口合同等單證，向口岸檢驗檢疫機(jī)構(gòu)報請查驗。
經(jīng)查驗合格的，由口岸檢驗檢疫機(jī)構(gòu)換發(fā)檢驗檢疫證書和／或放行單。法定檢驗的報檢時間最遲應(yīng)在貨物出運前七天辦理。
2）對于不屬于法定檢驗的出口商品
A、不屬于法定檢驗，但合同約定檢驗的商品
對于不屬于法定檢驗范圍的出口商品，出口合同約定由檢驗檢疫機(jī)構(gòu)檢驗的，也需按合同規(guī)定，持買賣合同等有關(guān)單證向檢驗檢疫機(jī)構(gòu)報檢，由檢驗檢疫機(jī)構(gòu)實施或組織實施檢驗或檢疫，在取得檢驗合格并能證明貨物符合合同的證書之后，方可憑以向買方收取貨款，并以此作為交接貨物的依據(jù)。
B、不屬于法定檢驗，合同也未規(guī)定出具檢驗證書的商品
不屬于法定檢驗范圍的出口商品，出口合同也未規(guī)定由檢驗檢疫機(jī)構(gòu)出證的，則應(yīng)視不同情況，分別采取委托檢驗檢疫機(jī)構(gòu)檢驗，由生產(chǎn)部門、供貨部門進(jìn)行檢驗，或者由外貿(mào)企業(yè)自行檢驗，合格后裝運出口。
C、屬于危險貨物的檢驗
凡屬于危險貨物，其外包裝容器，應(yīng)由生產(chǎn)該容器的企業(yè)向檢驗檢疫機(jī)構(gòu)申請包裝容器的性能鑒定。包裝容器經(jīng)檢驗檢疫機(jī)構(gòu)鑒定合格并取得性能鑒定證書，方可用于包裝危險貨物。生產(chǎn)出口危險貨物的企業(yè)，必須向檢驗檢疫機(jī)構(gòu)申請危險貨物包裝容器的使用鑒定。
使用未經(jīng)鑒定合格的包裝容器的危險貨物不準(zhǔn)出口。
D、對于易變質(zhì)商品的檢驗
對裝運出口易腐爛變質(zhì)的食品、冷凍品的船艙、集裝箱等運載工具，承運人、經(jīng)辦將貨物裝入集裝箱的裝箱單位或其代理人，必須在裝運前向檢驗檢疫機(jī)構(gòu)申請清潔、衛(wèi)生、冷藏、密固等適載檢驗、經(jīng)檢驗合格，取得檢疫證書，方可出口。
E、對于動植物檢驗
出口動植物、動植物產(chǎn)品，凡有檢疫要求的，出口單位或其代理人應(yīng)事先填具報檢單，向檢驗檢疫機(jī)構(gòu)申請檢疫。經(jīng)檢疫合格，取得檢疫證書，方可出口。
經(jīng)檢疫發(fā)現(xiàn)有害病蟲的，不準(zhǔn)出口，經(jīng)除害處理后方準(zhǔn)出口。
法定檢驗的出口商品，包括需要檢疫的出口動植物或其產(chǎn)品，海關(guān)憑檢驗檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)的證書、放行單上加蓋的印章驗放。
未經(jīng)檢驗檢疫機(jī)構(gòu)檢驗、檢疫或檢驗、檢疫不合格的，不準(zhǔn)出口。
對于屬于法定檢驗范圍的出口商品，檢驗檢疫機(jī)構(gòu)可以在生產(chǎn)、經(jīng)營單位或其他檢驗機(jī)構(gòu)檢驗的基礎(chǔ)上，定期或者不定期地進(jìn)行抽查檢驗。經(jīng)抽查檢驗不合格的，不準(zhǔn)出口。
值得注意的是，檢驗檢疫機(jī)構(gòu)檢驗合格的出口商品，發(fā)貨人應(yīng)當(dāng)在檢驗證書或者放行單簽發(fā)之日起的有效期限內(nèi)報運出口。
逾期報運出口的，必須重新向檢驗檢疫機(jī)構(gòu)報檢，取得合格證書后方可出口。
二、落實信用證
在使用信用證方式結(jié)算貨款的交易中，落實信用證是履行出口合同不可缺少的一個重要環(huán)節(jié)。
1、落實信用證的三項內(nèi)容：
落實信用證通常包括①催證、②審證和③改證三項內(nèi)容。
當(dāng)然，如果信用證能較早開到，開到的信用證內(nèi)容又與買賣合同的內(nèi)容相一致，自然就不需要進(jìn)行催開和修改信用證的工作了。
可是，在實際業(yè)務(wù)中，催開和修改信用證仍是經(jīng)常需要進(jìn)行的工作。而審查信用證則不僅必須認(rèn)真對待，而且是一項不可缺少的重要工作環(huán)節(jié)。
(1)催開信用證
催開信用證是指通過信件、電報或其他通訊工具催促對方及時辦理開立信用證手續(xù)并將信用證送達(dá)我方，以便我方及時裝運貨物出口，履行合同義務(wù)。
在采用信用證方式結(jié)算貨款的交易中，按時開立信用證本是買方必須履行的重要義務(wù)，但是，由于種種原因，買方不按合同規(guī)定開證的情況時有發(fā)生。對此，為保證按時履行合同，提高履約率，我方有必要在適當(dāng)?shù)臅r候，提醒和催促買方按合同開立信用證。
如上所述，催開信用證不是履行每一個出口合同都必須做的工作，通常在下列情況下才有必要進(jìn)行：
①出口合同規(guī)定的裝運期限較長(例如3個月或6個月)，而買方應(yīng)在我方裝運期前的一定時日(例如30天)開立信用證，則我方應(yīng)在通知對方預(yù)計裝運日期的同時，催請對方開證。
②買方在出口合同規(guī)定的期限內(nèi)未開立信用證，我方可根據(jù)合同規(guī)定向?qū)Ψ揭髶p害賠償，或同時宣告合同無效。如不需要立即采取這一行動時，仍可催促對方開證。
③如果我方根據(jù)備貨和承運工具的情況，可提前裝運的，則可請對方提前開證。
④即使開證期限未到，但發(fā)現(xiàn)客戶資信不好，或者市場情況有變，也可催促對方開證。
催證的方法，一般為直接向國外客戶發(fā)函電通知，必要時還可商請銀行或我駐外機(jī)構(gòu)等有關(guān)機(jī)構(gòu)代理商給予協(xié)助，或配合協(xié)助催證。
(2)審核信用證
信用證與買賣合同是國際貨物買賣中兩個相互關(guān)聯(lián)，而又各自獨立的法律文件。
信用證是以買賣合同為墓礎(chǔ)開立的，其中所列的條款，從理論上說，應(yīng)當(dāng)與買賣合同的規(guī)定相符，這是信用證與買賣合同的關(guān)聯(lián)所在。
但是，信用證本身是一個獨立的法律文件，《UCP500》規(guī)定，信用證其性質(zhì)與憑以開立信用證的銷售合同或其他合同，均屬于不同業(yè)務(wù)，即使信用證中援引這些合同，銀行也與之毫無關(guān)系，并不受其約束。
雖然信用證是銀行開立的付款保證文件，但銀行的付款保證是以受益人提交的單據(jù)是否符合信用證條款為前提的。所以，開證銀行的資信、信用證的各項內(nèi)容，都關(guān)系到收匯的安全。為了確保收匯安全，我外貿(mào)企業(yè)在收到信用證后，應(yīng)立即對其進(jìn)行認(rèn)真的審查和核對。
審查和核對信用證是一項十分重要的工作，做好這項工作，對于貫徹我國對外貿(mào)易的方針政策，履行裝運貨物義務(wù)，按約交付貨運單據(jù)，及時、安全地收取貨款等方面具有重要意義。
從理論上說，進(jìn)口商辦理開證申請手續(xù)時，是根據(jù)買賣合同辦理的，開證銀行是根據(jù)開證人的申請書開立信用證的，依此推論，受益人收到的信用證，其內(nèi)容應(yīng)當(dāng)是與買賣合同規(guī)定相一致的。
可是，在實際業(yè)務(wù)中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)國外來證內(nèi)容不完全符合買賣合同的規(guī)定，個別的甚至大相徑庭。產(chǎn)生這種情況的原因各不相同：
1） 有的是開證人或開證行工作上的疏忽和差錯；
2） 有的是由于某些進(jìn)口國家的習(xí)慣做法或另有特殊規(guī)定；
3） 有的是開證人對我國政策不了解；
4） 也有的是國外客戶故意在信用證內(nèi)加列一些額外要求；
5） 但是，也不排除個別商人甚至出于不可告人的目的，在申請開證時故設(shè)陷阱。
因此，審核信用證必須十分謹(jǐn)慎、仔細(xì)，稍有疏忽就有可能影響履約，造成損失，甚至重大損失。