單證員資格考試復(fù)習(xí)資料
資料18
“貨交承運(yùn)人”,采用這一交貨條件,買方必須自負(fù)費(fèi)用訂立從指定地或地點(diǎn)裝運(yùn)貨物的運(yùn)輸合同,并及時(shí)通知賣方有關(guān)承運(yùn)人的名稱和向其交貨的時(shí)間.
賣方必須在約定的期限內(nèi),在指定地或地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人,并及時(shí)通知買方.
同時(shí)，還須承擔(dān)交貨前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn), 并負(fù)責(zé)領(lǐng)取“出口許可證”和支付出口稅捐費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn).
而買方承擔(dān)賣方交貨后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn).
此外,按<2000年通則>的規(guī)定,如果交貨地點(diǎn)位于賣方所在地,由賣方負(fù)責(zé)裝貨;如果交貨地點(diǎn)是在其他地方,則賣方不負(fù)責(zé)卸貨.
“FCA術(shù)語”與“FOB術(shù)語”的主要區(qū)別：
這一術(shù)語和FOB的基本原則是一樣的,其主要區(qū)別是風(fēng)險(xiǎn)劃分不在裝運(yùn)港載貨船舶的“船舷”, 而是在貨交承運(yùn)人(HAND OVER TO CARRIER).
這里所謂“承運(yùn)人”,是指任何人或以其名義能簽訂運(yùn)輸合同的承運(yùn)人.當(dāng)賣方將貨物交由承運(yùn)人監(jiān)管時(shí),即作為“已履行交貨責(zé)任”.
鑒于FCA可用于各種單一的運(yùn)輸方式,包括“鐵路運(yùn)輸”和“航空運(yùn)輸”,也可用于多式聯(lián)運(yùn).
按<1990年通則>的FCA術(shù)語,在鐵路運(yùn)輸?shù)那闆r下,如果貨物可裝一整箱(敞車,即,鐵路貨車),或由鐵路運(yùn)送的一個(gè)整集裝箱,賣方必須將貨物裝上貨車或裝入集裝箱.如果貨物不夠裝一個(gè)集裝箱或一整車,則賣方必須將貨物交給鐵路收貨處,或交以鐵路的收貨車輛上.
賣方負(fù)擔(dān)貨物裝上敞車/裝入集裝箱或交由鐵路局保管前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn),并須自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用,辦理出口手續(xù).
在航空運(yùn)輸情況下,“FCA合同”的賣方必須負(fù)責(zé)將貨物交至空運(yùn)承運(yùn)人的啟運(yùn)機(jī)場接受貨物的地點(diǎn),負(fù)擔(dān)貨物交至該地點(diǎn)為已通過明示或默示的協(xié)議為買方所接受, 賣方不得將貨物交到機(jī)場外市區(qū)空運(yùn)人的辦事處.
應(yīng)該注意，選定的交貨地對在該地裝貨和卸貨的義務(wù)有影響。如在賣方所在處所，賣方負(fù)責(zé)裝貨。
如在任何其他地方交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。
“承運(yùn)人”是指在運(yùn)輸合同中承擔(dān)履行鐵路、公路、海洋、航空、內(nèi)河運(yùn)輸或多式運(yùn)輸?shù)膶?shí)際承運(yùn)人(Actual Carrier)，或承擔(dān)取得上述運(yùn)輸履行的訂約承運(yùn)人(Contracting Carrier)，如“貨運(yùn)代理商”(Freight Forwarder)。如買方指定一個(gè)非承運(yùn)人的人收取貨物，當(dāng)貨物被交給該人時(shí)，應(yīng)認(rèn)為賣方已履行了交貨義務(wù)。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式運(yùn)輸。
FCA是一種在以FOB同樣原則的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，適用于各種運(yùn)輸方式，特別是集裝箱運(yùn)輸和多式運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語。
在采用此術(shù)語時(shí)，需注意以下幾點(diǎn)：
1．交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。
如前所述，《2000年通則》的每種貿(mào)易術(shù)語都有其特定的交貨點(diǎn)。例如，“FOB術(shù)語”的交貨點(diǎn)為裝運(yùn)港載貨輪船的“船舷”?！癋CA術(shù)語”的交貨點(diǎn)則不能如此單一。
由于FCA可適用于各種運(yùn)輸方式，它的交貨點(diǎn)需按不同的運(yùn)輸方式和不同的指定交貨地而定?！?000年通則》對FCA賣方如何完成交貨義務(wù)，概括為：
(1)如合同中所規(guī)定的指定交貨地為賣方所在處所，則當(dāng)貨物被裝至由買方指定的承運(yùn)人的收貨運(yùn)輸工具上時(shí)，賣方即完成了交貨任務(wù)；
(2)在其他情況下，當(dāng)貨物在買方指定的交貨地，在賣方的送貨運(yùn)輸工具上(未卸下一not unloaded)，被由買方指定的承運(yùn)人處置時(shí)，賣方即完成了交貨義務(wù)。
由此可見，在以上第(1)種情況下，F(xiàn)CA的交貨點(diǎn)是在賣方所在處所(工廠、工場、倉庫等)由承運(yùn)人提供的收貨運(yùn)輸工具上；在第二種情況下，F(xiàn)CA的交貨地點(diǎn)是在買方指定的其他交貨地，如，鐵路終點(diǎn)站、啟運(yùn)機(jī)場、貨運(yùn)站、集裝箱碼頭或堆場、多用途貨運(yùn)終點(diǎn)站(Terminal)或類似的收貨點(diǎn)，賣方的送貨運(yùn)輸工具上。
當(dāng)賣方按合同規(guī)定，在賣方所在處所將貨物裝上承運(yùn)人的收貨運(yùn)輸工具，或者，在其他指定交貨地，在賣方的送貨運(yùn)輸工具上，將貨物置于承運(yùn)人處置之下時(shí)，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，即轉(zhuǎn)移至買方。
《2000年通則》對在FCA術(shù)語下裝貨和卸貨的義務(wù)，作了如下明確的規(guī)定：如在賣方所在處所交貨，賣方負(fù)責(zé)將貨物裝上由買方指定的承運(yùn)人的收貨運(yùn)輸工具。如在其他指定地交貨，賣方不負(fù)責(zé)將貨物從其送貨運(yùn)輸工具上卸下。
2．買方安排運(yùn)輸。
FCA合同的買方必須自負(fù)費(fèi)用訂立自指定地運(yùn)輸貨物的合同。但是，如果買方提出請求，或如果按照商業(yè)慣例，在與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同時(shí)(如在鐵路或航空運(yùn)輸?shù)那闆r下)需要賣方提供協(xié)助的話，賣方可代為安排運(yùn)輸，但有關(guān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由買方負(fù)擔(dān)。
假如，買方有可能較賣方取得較低的運(yùn)價(jià)，或按其本國政府規(guī)定必須由買方自行訂立運(yùn)輸合同，則買方應(yīng)在訂立買賣合同時(shí)明確告知賣方，以免雙方重復(fù)訂立運(yùn)輸合同而引起問題和發(fā)生額外費(fèi)用。
反之，如賣方不愿按買方的請求或商業(yè)慣例協(xié)助買方訂立運(yùn)輸合同，也必須及時(shí)通知買方，否則，遺漏安排運(yùn)輸，也將引起額外費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
3．貨物集合化的費(fèi)用負(fù)擔(dān)。
按《2000年通則》，每種貿(mào)易術(shù)語的交貨點(diǎn)既決定風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，也關(guān)系到買賣雙方費(fèi)用負(fù)擔(dān)的劃分。與“FOB術(shù)語”一樣，F(xiàn)CA賣方在完成義務(wù)之前所發(fā)生一切費(fèi)用，都須由賣方負(fù)擔(dān)，而在其后所發(fā)生的費(fèi)用，則由買方負(fù)擔(dān)。
鑒于現(xiàn)在采用“FCA術(shù)語”時(shí)，貨物大都作了集合化或成組化(Cargo Unitization)，例如，裝入集裝箱或裝上托盤(Pallets)，因此，賣方應(yīng)考慮將貨物集合化所需的費(fèi)用也計(jì)算在價(jià)格之內(nèi)。
資料18
“貨交承運(yùn)人”,采用這一交貨條件,買方必須自負(fù)費(fèi)用訂立從指定地或地點(diǎn)裝運(yùn)貨物的運(yùn)輸合同,并及時(shí)通知賣方有關(guān)承運(yùn)人的名稱和向其交貨的時(shí)間.
賣方必須在約定的期限內(nèi),在指定地或地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人,并及時(shí)通知買方.
同時(shí)，還須承擔(dān)交貨前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn), 并負(fù)責(zé)領(lǐng)取“出口許可證”和支付出口稅捐費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn).
而買方承擔(dān)賣方交貨后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn).
此外,按<2000年通則>的規(guī)定,如果交貨地點(diǎn)位于賣方所在地,由賣方負(fù)責(zé)裝貨;如果交貨地點(diǎn)是在其他地方,則賣方不負(fù)責(zé)卸貨.
“FCA術(shù)語”與“FOB術(shù)語”的主要區(qū)別：
這一術(shù)語和FOB的基本原則是一樣的,其主要區(qū)別是風(fēng)險(xiǎn)劃分不在裝運(yùn)港載貨船舶的“船舷”, 而是在貨交承運(yùn)人(HAND OVER TO CARRIER).
這里所謂“承運(yùn)人”,是指任何人或以其名義能簽訂運(yùn)輸合同的承運(yùn)人.當(dāng)賣方將貨物交由承運(yùn)人監(jiān)管時(shí),即作為“已履行交貨責(zé)任”.
鑒于FCA可用于各種單一的運(yùn)輸方式,包括“鐵路運(yùn)輸”和“航空運(yùn)輸”,也可用于多式聯(lián)運(yùn).
按<1990年通則>的FCA術(shù)語,在鐵路運(yùn)輸?shù)那闆r下,如果貨物可裝一整箱(敞車,即,鐵路貨車),或由鐵路運(yùn)送的一個(gè)整集裝箱,賣方必須將貨物裝上貨車或裝入集裝箱.如果貨物不夠裝一個(gè)集裝箱或一整車,則賣方必須將貨物交給鐵路收貨處,或交以鐵路的收貨車輛上.
賣方負(fù)擔(dān)貨物裝上敞車/裝入集裝箱或交由鐵路局保管前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn),并須自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用,辦理出口手續(xù).
在航空運(yùn)輸情況下,“FCA合同”的賣方必須負(fù)責(zé)將貨物交至空運(yùn)承運(yùn)人的啟運(yùn)機(jī)場接受貨物的地點(diǎn),負(fù)擔(dān)貨物交至該地點(diǎn)為已通過明示或默示的協(xié)議為買方所接受, 賣方不得將貨物交到機(jī)場外市區(qū)空運(yùn)人的辦事處.
應(yīng)該注意，選定的交貨地對在該地裝貨和卸貨的義務(wù)有影響。如在賣方所在處所，賣方負(fù)責(zé)裝貨。
如在任何其他地方交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。
“承運(yùn)人”是指在運(yùn)輸合同中承擔(dān)履行鐵路、公路、海洋、航空、內(nèi)河運(yùn)輸或多式運(yùn)輸?shù)膶?shí)際承運(yùn)人(Actual Carrier)，或承擔(dān)取得上述運(yùn)輸履行的訂約承運(yùn)人(Contracting Carrier)，如“貨運(yùn)代理商”(Freight Forwarder)。如買方指定一個(gè)非承運(yùn)人的人收取貨物，當(dāng)貨物被交給該人時(shí)，應(yīng)認(rèn)為賣方已履行了交貨義務(wù)。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式運(yùn)輸。
FCA是一種在以FOB同樣原則的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，適用于各種運(yùn)輸方式，特別是集裝箱運(yùn)輸和多式運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語。
在采用此術(shù)語時(shí)，需注意以下幾點(diǎn)：
1．交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。
如前所述，《2000年通則》的每種貿(mào)易術(shù)語都有其特定的交貨點(diǎn)。例如，“FOB術(shù)語”的交貨點(diǎn)為裝運(yùn)港載貨輪船的“船舷”?！癋CA術(shù)語”的交貨點(diǎn)則不能如此單一。
由于FCA可適用于各種運(yùn)輸方式，它的交貨點(diǎn)需按不同的運(yùn)輸方式和不同的指定交貨地而定?！?000年通則》對FCA賣方如何完成交貨義務(wù)，概括為：
(1)如合同中所規(guī)定的指定交貨地為賣方所在處所，則當(dāng)貨物被裝至由買方指定的承運(yùn)人的收貨運(yùn)輸工具上時(shí)，賣方即完成了交貨任務(wù)；
(2)在其他情況下，當(dāng)貨物在買方指定的交貨地，在賣方的送貨運(yùn)輸工具上(未卸下一not unloaded)，被由買方指定的承運(yùn)人處置時(shí)，賣方即完成了交貨義務(wù)。
由此可見，在以上第(1)種情況下，F(xiàn)CA的交貨點(diǎn)是在賣方所在處所(工廠、工場、倉庫等)由承運(yùn)人提供的收貨運(yùn)輸工具上；在第二種情況下，F(xiàn)CA的交貨地點(diǎn)是在買方指定的其他交貨地，如，鐵路終點(diǎn)站、啟運(yùn)機(jī)場、貨運(yùn)站、集裝箱碼頭或堆場、多用途貨運(yùn)終點(diǎn)站(Terminal)或類似的收貨點(diǎn)，賣方的送貨運(yùn)輸工具上。
當(dāng)賣方按合同規(guī)定，在賣方所在處所將貨物裝上承運(yùn)人的收貨運(yùn)輸工具，或者，在其他指定交貨地，在賣方的送貨運(yùn)輸工具上，將貨物置于承運(yùn)人處置之下時(shí)，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，即轉(zhuǎn)移至買方。
《2000年通則》對在FCA術(shù)語下裝貨和卸貨的義務(wù)，作了如下明確的規(guī)定：如在賣方所在處所交貨，賣方負(fù)責(zé)將貨物裝上由買方指定的承運(yùn)人的收貨運(yùn)輸工具。如在其他指定地交貨，賣方不負(fù)責(zé)將貨物從其送貨運(yùn)輸工具上卸下。
2．買方安排運(yùn)輸。
FCA合同的買方必須自負(fù)費(fèi)用訂立自指定地運(yùn)輸貨物的合同。但是，如果買方提出請求，或如果按照商業(yè)慣例，在與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同時(shí)(如在鐵路或航空運(yùn)輸?shù)那闆r下)需要賣方提供協(xié)助的話，賣方可代為安排運(yùn)輸，但有關(guān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由買方負(fù)擔(dān)。
假如，買方有可能較賣方取得較低的運(yùn)價(jià)，或按其本國政府規(guī)定必須由買方自行訂立運(yùn)輸合同，則買方應(yīng)在訂立買賣合同時(shí)明確告知賣方，以免雙方重復(fù)訂立運(yùn)輸合同而引起問題和發(fā)生額外費(fèi)用。
反之，如賣方不愿按買方的請求或商業(yè)慣例協(xié)助買方訂立運(yùn)輸合同，也必須及時(shí)通知買方，否則，遺漏安排運(yùn)輸，也將引起額外費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
3．貨物集合化的費(fèi)用負(fù)擔(dān)。
按《2000年通則》，每種貿(mào)易術(shù)語的交貨點(diǎn)既決定風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，也關(guān)系到買賣雙方費(fèi)用負(fù)擔(dān)的劃分。與“FOB術(shù)語”一樣，F(xiàn)CA賣方在完成義務(wù)之前所發(fā)生一切費(fèi)用，都須由賣方負(fù)擔(dān)，而在其后所發(fā)生的費(fèi)用，則由買方負(fù)擔(dān)。
鑒于現(xiàn)在采用“FCA術(shù)語”時(shí)，貨物大都作了集合化或成組化(Cargo Unitization)，例如，裝入集裝箱或裝上托盤(Pallets)，因此，賣方應(yīng)考慮將貨物集合化所需的費(fèi)用也計(jì)算在價(jià)格之內(nèi)。