一、物流人才需要掌握的求生技能
物流人員應(yīng)具備以下一些能力：
(1)對(duì)于現(xiàn)代綜合物流的新的理念和運(yùn)作模式有突破傳統(tǒng)的認(rèn)識(shí)由此能進(jìn)一步發(fā)展對(duì)物流的認(rèn)識(shí)提出新的物流運(yùn)作的模式。
(2)對(duì)于物流的各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)具有同等的認(rèn)知。未來(lái)從事物流業(yè)的人才往往現(xiàn)在從事的是物流業(yè)中的某一個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)例如航運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、貨物包裝、信息管理等等。但是一個(gè)物流業(yè)務(wù)人員應(yīng)該將其知識(shí)延伸到物流的其它領(lǐng)域逐步建立其物流系統(tǒng)的概念能統(tǒng)籌考慮整個(gè)物流運(yùn)作的安排。
(3)對(duì)于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有較深刻的理解并能在業(yè)務(wù)中對(duì)物流信息管理的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提出需求。
(4)對(duì)于物流各個(gè)環(huán)節(jié)的物流實(shí)現(xiàn)的有關(guān)技術(shù)有一定的知識(shí)能夠合理使用和調(diào)配這些設(shè)施和設(shè)備。
物流的專(zhuān)門(mén)人才除了要具有上述的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技術(shù)以外還需要有以下一些能力：
(1)由于物流業(yè)務(wù)落后物流人才需要具有前瞻性即不受現(xiàn)有的機(jī)構(gòu)、制度和一些作法的約束。特別是物流管理人員必須具有能夠創(chuàng)造合理化的物流條件并具有組織年輕人為物流合理化而奮斗的魄力。
(2)物流業(yè)務(wù)是一項(xiàng)新事物應(yīng)具備開(kāi)拓未知領(lǐng)域的先驅(qū)者的氣概。
(3)因?yàn)槲锪鬏^多地受其它因素的制約必須具有向這些制約因素挑戰(zhàn)的精神。
(4)為構(gòu)筑的物流系統(tǒng)所應(yīng)具有的的系統(tǒng)思考(總體思考)的能力。
(5)為使物流適應(yīng)已經(jīng)或?qū)⒁兓沫h(huán)境包括物流領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)的全體人員必須有從戰(zhàn)略高度考慮問(wèn)題的素養(yǎng)。
(6)鑒于信息技術(shù)在物流中的核心地位從事物流管理的人員應(yīng)具備構(gòu)筑信息系統(tǒng)的能力。
(7)物流工作人員主要是和"物"打交道很容易見(jiàn)物不見(jiàn)人。但處理"物"的是人應(yīng)該具有尊重人的精神。
配送是按用戶(hù)的訂貨要求在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作并將配好之貨送交收貨人的活動(dòng)。它是流通加工、整理、揀選、分類(lèi)、配貨、裝配、運(yùn)送等一系列活動(dòng)的集合。通過(guò)配送才能最終使物流活動(dòng)得以實(shí)現(xiàn)而且配送活動(dòng)增加了產(chǎn)品價(jià)值它還有助于提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。但完成配送活動(dòng)是需要付出代價(jià)的即需配送成本。對(duì)配送的管理就是在配送的目標(biāo)即滿(mǎn)足一定的顧客服務(wù)水平與配送成本之間尋求平衡：在一定的配送成本下盡量提高顧客服務(wù)水平或在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最小。本文著重介紹在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最小的五種策略。
二、如何能夠降低配送成本的五種策略
1. 混合策略。混合策略是指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自身完成。這種策略的基本思想是盡管采用純策略（即配送活動(dòng)要么全部由企業(yè)自身完成要么完全外包給第三方物流完成）易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)并使管理簡(jiǎn)化但由于產(chǎn)品品種多變、規(guī)格不一、銷(xiāo)量不等等情況采用純策略的配送方式超出一定程度不僅不能取得規(guī)模效益反而還會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。而采用混合策略合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方物流完成的配送能使配送成本最低。例如美國(guó)一家干貨生產(chǎn)企業(yè)為滿(mǎn)足遍及全美的1000家連鎖店的配送需要建造了6座倉(cāng)庫(kù)并擁有自己的車(chē)隊(duì)。隨著經(jīng)營(yíng)的發(fā)展企業(yè)決定擴(kuò)大配送系統(tǒng)計(jì)劃在芝加哥投資7000萬(wàn)美元再建一座新倉(cāng)庫(kù)并配以新型的物料處理系統(tǒng)。該計(jì)劃提交董事會(huì)討論時(shí)卻發(fā)現(xiàn)這樣不僅成本較高而且就算倉(cāng)庫(kù)建起來(lái)也還是滿(mǎn)足不了需要。于是企業(yè)把目光投向租賃公共倉(cāng)庫(kù)結(jié)果發(fā)現(xiàn)如果企業(yè)在附近租用公共倉(cāng)庫(kù)增加一些必要的設(shè)備再加上原有的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施企業(yè)所需的倉(cāng)儲(chǔ)空間就足夠了但總投資只需20萬(wàn)元的設(shè)備購(gòu)置費(fèi)10萬(wàn)元的外包運(yùn)費(fèi)加上租金也遠(yuǎn)沒(méi)有700萬(wàn)元之多。
2. 差異化策略。差異化策略的指導(dǎo)思想是：產(chǎn)品特征不同顧客服務(wù)水平也不同。
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品線(xiàn)時(shí)不能對(duì)所有產(chǎn)品都按同一標(biāo)準(zhǔn)的顧客服務(wù)水平來(lái)配送而應(yīng)按產(chǎn)品的特點(diǎn)、銷(xiāo)售水平來(lái)設(shè)置不同的庫(kù)存、不同的運(yùn)輸方式以及不同的儲(chǔ)存地點(diǎn)忽視產(chǎn)品的差異性會(huì)增加不必要的配送成本。例如一家生產(chǎn)化學(xué)品添加劑的公司為降低成本按各種產(chǎn)品的銷(xiāo)售量比重進(jìn)行分類(lèi)：A類(lèi)產(chǎn)品的銷(xiāo)售量占總銷(xiāo)售量的70%以上B類(lèi)產(chǎn)品占20%左右C類(lèi)產(chǎn)品則為10%左右。對(duì)A類(lèi)產(chǎn)品公司在各銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)都備有庫(kù)存B類(lèi)產(chǎn)品只在地區(qū)分銷(xiāo)中心備有庫(kù)存而在各銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)不備有庫(kù)存C類(lèi)產(chǎn)品連地區(qū)分銷(xiāo)中心都不設(shè)庫(kù)存僅在工廠的倉(cāng)庫(kù)才有存貨。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行事實(shí)證明這種方法是成功的企業(yè)總的配送成本下降了20%之多。
3.合并策略。合并策略包含兩個(gè)層次一是配送方法上的合并；另一個(gè)則是共同配送。
配送方法上的合并。企業(yè)在安排車(chē)輛完成配送任務(wù)時(shí)充分利用車(chē)輛的容積和載重量做到滿(mǎn)載滿(mǎn)裝是降低成本的重要途徑。由于產(chǎn)品品種繁多不僅包裝形態(tài)、儲(chǔ)運(yùn)性能不一在容重方面也往往相差甚遠(yuǎn)。一車(chē)上如果只裝容重大的貨物往往是達(dá)到了載重量但容積空余很多；只裝容重小的貨物則相反看起來(lái)車(chē)裝得滿(mǎn)實(shí)際上并未達(dá)到車(chē)輛載重量。這兩種情況實(shí)際上都造成了浪費(fèi)。實(shí)行合理的輕重配裝、容積大小不同的貨物搭配裝車(chē)就可以不但在載重方面達(dá)到滿(mǎn)載而且也充分利用車(chē)輛的有效容積取得效果。是借助電腦計(jì)算貨物配車(chē)的解。
共同配送。共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享也稱(chēng)集中協(xié)作配送。它是幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合集小量為大量共同利用同一配送設(shè)施的配送方式其標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作形式是：在中心機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一指揮和調(diào)度下各配送主體以經(jīng)營(yíng)活動(dòng)（或以資產(chǎn)為紐帶）聯(lián)合行動(dòng)在較大的地域內(nèi)協(xié)調(diào)運(yùn)作共同對(duì)某一個(gè)或某幾個(gè)客戶(hù)提供系列化的配送服務(wù)。這種配送有兩種情況：一是中小生產(chǎn)、零售企業(yè)之間分工合作實(shí)行共同配送即同一行業(yè)或在同一地區(qū)的中小型生產(chǎn)、零售企業(yè)單獨(dú)進(jìn)行配送的運(yùn)輸量少、效率低的情況下進(jìn)行聯(lián)合配送不僅可減少企業(yè)的配送費(fèi)用配送能力得到互補(bǔ)而且有利于緩和城市交通擁擠提高配送車(chē)輛的利用率；第二種是幾個(gè)中小型配送中心之間的聯(lián)合針對(duì)某一地區(qū)的用戶(hù)由于各配送中心所配物資數(shù)量少、車(chē)輛利用率低等原因幾個(gè)配送中心將用戶(hù)所需物資集中起來(lái)共同配送。
4.延遲策略。傳統(tǒng)的配送計(jì)劃安排中大多數(shù)的庫(kù)存是按照對(duì)未來(lái)市場(chǎng)需求的預(yù)測(cè)量設(shè)置的這樣就存在著預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)當(dāng)預(yù)測(cè)量與實(shí)際需求量不符時(shí)就出現(xiàn)庫(kù)存過(guò)多或過(guò)少的情況從而增加配送成本。延遲策略的基本思想就是對(duì)產(chǎn)品的外觀、形狀及其生產(chǎn)、組裝、配送應(yīng)盡可能推遲到接到顧客訂單后再確定。一旦接到訂單就要快速反應(yīng)因此采用延遲策略的一個(gè)基本前提是信息傳遞要非?？臁Ｒ话阏f(shuō)來(lái)實(shí)施延遲策略的企業(yè)應(yīng)具備以下幾個(gè)基本條件：
① 產(chǎn)品特征：模塊化程度高產(chǎn)品價(jià)值密度大有特定的外形產(chǎn)品特征易于表述定制后可改變產(chǎn)品的容積或重量；
② 生產(chǎn)技術(shù)特征：模塊化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、設(shè)備智能化程度高、定制工藝與基本工藝差別不大；
③ 市場(chǎng)特征：產(chǎn)品生命周期短、銷(xiāo)售波動(dòng)性大、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈、市場(chǎng)變化大、產(chǎn)品的提前期短。
實(shí)施延遲策略常采用兩種方式：生產(chǎn)延遲（或稱(chēng)形成延遲）和物流延遲（或稱(chēng)時(shí)間延遲）而配送中往往存在著加工活動(dòng)所以實(shí)施配送延遲策略既可采用形成延遲方式也可采用時(shí)間延遲方式。具體操作時(shí)常常發(fā)生在諸如貼標(biāo)簽（形成延遲）、包裝（形成延遲）、裝配（形成延遲）和發(fā)送（時(shí)間延遲）等領(lǐng)域。美國(guó)一家生產(chǎn)金槍魚(yú)罐頭的企業(yè)就通過(guò)采用延遲策略改變配送方式降低了庫(kù)存水平。歷這家企業(yè)為提高市場(chǎng)占有率曾針對(duì)不同的市場(chǎng)設(shè)計(jì)了幾種標(biāo)簽產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)后運(yùn)到各地的分銷(xiāo)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存起來(lái)。由于顧客偏好不一幾種品牌的同一產(chǎn)品經(jīng)常出現(xiàn)某種品牌的暢銷(xiāo)而缺貨而另一些品牌卻滯銷(xiāo)壓倉(cāng)。為了解這個(gè)問(wèn)題該企業(yè)改變以往的做法在產(chǎn)品出廠時(shí)都不貼標(biāo)簽就運(yùn)到各分銷(xiāo)中心儲(chǔ)存當(dāng)接到各銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的具體訂貨要求后才按各網(wǎng)點(diǎn)指定的品牌標(biāo)志貼上相應(yīng)的標(biāo)簽這樣就有效地解決了此缺彼漲的矛盾從而降低了庫(kù)存。
5.標(biāo)準(zhǔn)化策略。標(biāo)準(zhǔn)化策略就是盡量減少因品種多變而導(dǎo)致附加配送成本盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)零部件、模塊化產(chǎn)品。如服裝制造商按統(tǒng)一規(guī)格生產(chǎn)服裝直到顧客購(gòu)買(mǎi)時(shí)才按顧客的身材調(diào)整尺寸大小。采用標(biāo)準(zhǔn)化策略要求廠家從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)始就要站在消費(fèi)者的立場(chǎng)去考慮怎樣節(jié)省配送成本而不要等到產(chǎn)品定型生產(chǎn)出來(lái)了才考慮采用什么技巧降低配送成本。
三、聯(lián)合庫(kù)存管理能為企業(yè)帶來(lái)什么？
隨著互聯(lián)網(wǎng)、ERP、電子商務(wù)等信息技術(shù)在企業(yè)中的應(yīng)用企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)模式發(fā)生了根本變化21世紀(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已由單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)演變?yōu)楣?yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)通過(guò)信息技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)信息和資源的共享和相互滲透達(dá)到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的目的
從而能更有效地向市場(chǎng)提供產(chǎn)品和服務(wù)、增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。對(duì)于一個(gè)制造型的企業(yè)而言如何設(shè)置和維持一個(gè)合理的庫(kù)存水平以平衡存貨不足帶來(lái)的短缺風(fēng)險(xiǎn)和損失、以及庫(kù)存過(guò)多所增加倉(cāng)儲(chǔ)成本和資金成本則成為一個(gè)企業(yè)必須解決的問(wèn)題。很多企業(yè)在日常的運(yùn)作和管理中提出了許多庫(kù)存管理的技術(shù)和方法而近年以來(lái)在企業(yè)中比較切實(shí)有效的一種庫(kù)存管理方法就是――聯(lián)合庫(kù)存管理(Jointly Managed InventoryJMI)。
一、主要的庫(kù)存管理技術(shù)
20世紀(jì)90年代國(guó)外出現(xiàn)了一系列先進(jìn)的供應(yīng)鏈庫(kù)存管理技術(shù)如：AFR(合計(jì)預(yù)測(cè)與補(bǔ)給Aggregate Forecasting and Replenishment)、VMI(供應(yīng)商管理庫(kù)存Vendor Managed InventorVMI)、JMI以及CPFR(合作計(jì)劃、預(yù)測(cè)與補(bǔ)給Collaborative Planning Forecasting and Replenishment)等.
AFR是一種比較傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈庫(kù)存管理方法它要求客戶(hù)主導(dǎo)其分銷(xiāo)中心及庫(kù)存的管理是商業(yè)貿(mào)易伙伴交互作用中應(yīng)用最廣泛的方法用于預(yù)測(cè)的核心數(shù)據(jù)主要來(lái)自于銷(xiāo)售歷史數(shù)據(jù) AFR缺乏集成的供應(yīng)鏈計(jì)劃可能會(huì)導(dǎo)致高庫(kù)存或低定單滿(mǎn)足率。VMI則要求供應(yīng)商來(lái)參與管理客戶(hù)的庫(kù)存供應(yīng)商擁有和管理庫(kù)存下游企業(yè)只需要幫助供應(yīng)商制定計(jì)劃從而下游企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存供應(yīng)商的庫(kù)存也大幅度減小。VMI方法可以避免AFR的一些問(wèn)題雖然有諸多優(yōu)點(diǎn)但卻缺乏系統(tǒng)集成、對(duì)供應(yīng)商依存度較高等問(wèn)題。
JMI則要求雙方都參與到庫(kù)存的計(jì)劃和管理中去供需雙方在共享庫(kù)存信息的基礎(chǔ)上以消費(fèi)者為中心共同制定統(tǒng)一的生產(chǎn)計(jì)劃與銷(xiāo)售計(jì)劃將計(jì)劃下達(dá)到各制造單元和銷(xiāo)售單元執(zhí)行。JMI可以看作是VMI的進(jìn)一步發(fā)展與深化通過(guò)共享庫(kù)存信息聯(lián)合制定統(tǒng)一的計(jì)劃加強(qiáng)相互間的信息交換與協(xié)調(diào)有利于改善供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率增強(qiáng)企業(yè)間的合作關(guān)系。JMI在每個(gè)企業(yè)內(nèi)增加了計(jì)劃執(zhí)行的集成并可以在消費(fèi)者服務(wù)水平、庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)和成本管理方面取得顯著的效果。
二、一般庫(kù)存管理中存在的問(wèn)題
在一般的企業(yè)庫(kù)存管理中普遍存在庫(kù)存量過(guò)高以及整個(gè)供應(yīng)鏈中需求變異放大的問(wèn)題(即“牛鞭效應(yīng)”)。
為了保障企業(yè)的準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)很多企業(yè)都存在庫(kù)存量過(guò)高的問(wèn)題造成這種現(xiàn)象的主要原因在于：
銷(xiāo)售預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確是影響庫(kù)存居高不下的主要原因。公眾愛(ài)好具有易變性很多因素都會(huì)引起不規(guī)則的購(gòu)買(mǎi)傾向從而導(dǎo)致一般用戶(hù)和分銷(xiāo)商需求也具有很大的不確定性。加之與下游企業(yè)的信息溝通不流暢等等都增加了銷(xiāo)售預(yù)測(cè)的難度。
貨策略的失誤和及時(shí)控制的能力較差。這種不確定來(lái)自訂購(gòu)部門(mén)本身。牽涉到是否有合理的訂貨策略對(duì)上下游企業(yè)的供給及需求等信息是否了解準(zhǔn)確及時(shí)等。
訂貨周期的不穩(wěn)定。這主要取決于自己的供貨渠道是否單一以及供應(yīng)商的表現(xiàn)水平是否令人滿(mǎn)意。
沒(méi)有有效地與各個(gè)部門(mén)溝通使得庫(kù)存、在途貨物以及需求等基本信息發(fā)生偏差。
在供應(yīng)鏈中每個(gè)企業(yè)都會(huì)向其上游訂貨一般情況下銷(xiāo)售商并不會(huì)來(lái)一個(gè)訂單就向上級(jí)供應(yīng)商訂貨一次而是在考慮庫(kù)存和運(yùn)輸費(fèi)用的基礎(chǔ)上在一個(gè)周期或者匯總到一定數(shù)量后再向供應(yīng)商訂貨；為了減少訂貨頻率降低成本和規(guī)避斷貨風(fēng)險(xiǎn)銷(xiāo)售商往往按照經(jīng)濟(jì)規(guī)模加量訂貨。同時(shí)頻繁的訂貨也會(huì)增加供應(yīng)商的工作量和成本供應(yīng)商也往往要求銷(xiāo)售商在一定數(shù)量或一定周期訂貨此時(shí)銷(xiāo)售商為了盡早得到貨物或全額得到貨物或者為備不時(shí)之需往往會(huì)人為提高訂貨量。這樣定貨量的層層放大有可能導(dǎo)致最終的供應(yīng)商所得到的訂單需求是用戶(hù)的實(shí)際需求的幾倍甚至幾十倍。這給各個(gè)企業(yè)在庫(kù)存管理以及生產(chǎn)方面都帶來(lái)了極大的負(fù)面效應(yīng)。我們稱(chēng)這種現(xiàn)象為“牛鞭效應(yīng)”。導(dǎo)致需求變異放大即“牛鞭效應(yīng)”的原因比較復(fù)雜涉及到庫(kù)存管理方面的主要原因在于：企業(yè)之間的信息不對(duì)稱(chēng)、提前期的問(wèn)題以及庫(kù)存失衡的問(wèn)題。
企業(yè)之間的信息不對(duì)稱(chēng)。由于缺少信息交流和共享企業(yè)無(wú)法掌握下游的真正需求和上游的供貨能力只好自行多儲(chǔ)貨物。同時(shí)供應(yīng)鏈上無(wú)法實(shí)現(xiàn)存貨互通有無(wú)和轉(zhuǎn)運(yùn)調(diào)撥只能各自持有高額庫(kù)存這會(huì)導(dǎo)致并加劇牛鞭效應(yīng)；
提前期。需求的變動(dòng)隨提前期的增長(zhǎng)而增大且提前期越長(zhǎng)需求變動(dòng)引起的訂貨量就越大企業(yè)由于對(duì)交貨的準(zhǔn)確時(shí)間心中無(wú)數(shù)往往希望對(duì)交貨日期留有一定的余地因而持有較長(zhǎng)的提前期因此逐級(jí)的提前期拉長(zhǎng)也造成了牛鞭效應(yīng)；
庫(kù)存失衡。傳統(tǒng)的銷(xiāo)售一般是由供應(yīng)商將商品送交銷(xiāo)售商其庫(kù)存責(zé)任仍然歸供應(yīng)商待銷(xiāo)售完成后再進(jìn)行結(jié)算但商品卻由分銷(xiāo)商掌握和調(diào)度。這就導(dǎo)致了銷(xiāo)售商普遍傾向于加大訂貨量掌握庫(kù)存控制權(quán)因而加劇了訂貨需求加大導(dǎo)致了牛鞭效應(yīng)。
三、JMI能夠給企業(yè)庫(kù)存管理所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)
(1)信息優(yōu)勢(shì)。信息是企業(yè)的一項(xiàng)重要資源而缺乏信息溝通也是上述庫(kù)存管理中出現(xiàn)問(wèn)題的主要原因。JMI通過(guò)在上下游企業(yè)之間建立起一種戰(zhàn)略性的合作伙伴關(guān)系實(shí)現(xiàn)了企業(yè)間庫(kù)存管理上的信息共享。這樣既保證供應(yīng)鏈上游企業(yè)可以通過(guò)下游企業(yè)及時(shí)準(zhǔn)確地獲得市場(chǎng)需求信息又可以使各個(gè)企業(yè)的一切活動(dòng)都圍繞著顧客需求的變化而開(kāi)展。
(2)成本優(yōu)勢(shì)。 JMI實(shí)現(xiàn)了從分銷(xiāo)商到制造商到供應(yīng)商之間在庫(kù)存管理方面的一體化可以讓三方都能夠?qū)崿F(xiàn)準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)(即：在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量和質(zhì)量采購(gòu)恰當(dāng)?shù)奈锲?。準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)不僅可以減少庫(kù)存還可以加快庫(kù)存周轉(zhuǎn)縮短定貨和交貨提前期從而降低企業(yè)的采購(gòu)成本。
(3)物流優(yōu)勢(shì)。在傳統(tǒng)的庫(kù)存管理中存在著各自為政的弊端上下游企業(yè)之間都是各自管理自己的庫(kù)存這就不可避免地會(huì)出現(xiàn)需求預(yù)測(cè)扭曲現(xiàn)象產(chǎn)生的“牛鞭效應(yīng)”極大的降低了企業(yè)的運(yùn)作效率并增加了企業(yè)的成本。JMI則打破了傳統(tǒng)的各自為政的庫(kù)存管理局面體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的一體化管理思想。JMI強(qiáng)調(diào)各方的同時(shí)參與共同制定庫(kù)存計(jì)劃共同分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)能夠有效的消除庫(kù)存過(guò)高以及“牛鞭效應(yīng)”。
(4)戰(zhàn)略聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì)。JMI的實(shí)施是以各方的充分信任與合作為基礎(chǔ)展開(kāi)的JMI要想順利有效運(yùn)行對(duì)于分銷(xiāo)商、制造商和供應(yīng)商而言缺一不可大家都是站在同一條船上。因此JMI的有效實(shí)施既加強(qiáng)了企業(yè)間的聯(lián)系與合作又保證了這種獨(dú)特的由庫(kù)存管理而帶來(lái)的企業(yè)間的合作模式不會(huì)輕易地被競(jìng)爭(zhēng)者模仿為企業(yè)帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
四、結(jié)束語(yǔ)
綜上所述,JMI(聯(lián)合庫(kù)存管理)是融合了諸多先進(jìn)管理思想的一種新型的企業(yè)庫(kù)存管理模式。JMI能夠適合新形勢(shì)下企業(yè)庫(kù)存管理的需要,能夠比較有效的克服庫(kù)存管理中的庫(kù)存過(guò)高以及“牛鞭效應(yīng)”的問(wèn)題從而降低成本提高企業(yè)效益?？梢灶A(yù)測(cè)：隨著中國(guó)制造分銷(xiāo)企業(yè)的不斷發(fā)展壯大、市場(chǎng)及其管理的規(guī)范、供應(yīng)鏈管理和電子商務(wù)的深入發(fā)展JMI技術(shù)在企業(yè)的庫(kù)存管理方面會(huì)得到廣泛應(yīng)用推動(dòng)中國(guó)企業(yè)的發(fā)展為企業(yè)和客戶(hù)帶來(lái)更多的價(jià)值。
物流人員應(yīng)具備以下一些能力：
(1)對(duì)于現(xiàn)代綜合物流的新的理念和運(yùn)作模式有突破傳統(tǒng)的認(rèn)識(shí)由此能進(jìn)一步發(fā)展對(duì)物流的認(rèn)識(shí)提出新的物流運(yùn)作的模式。
(2)對(duì)于物流的各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)具有同等的認(rèn)知。未來(lái)從事物流業(yè)的人才往往現(xiàn)在從事的是物流業(yè)中的某一個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)例如航運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、貨物包裝、信息管理等等。但是一個(gè)物流業(yè)務(wù)人員應(yīng)該將其知識(shí)延伸到物流的其它領(lǐng)域逐步建立其物流系統(tǒng)的概念能統(tǒng)籌考慮整個(gè)物流運(yùn)作的安排。
(3)對(duì)于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有較深刻的理解并能在業(yè)務(wù)中對(duì)物流信息管理的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提出需求。
(4)對(duì)于物流各個(gè)環(huán)節(jié)的物流實(shí)現(xiàn)的有關(guān)技術(shù)有一定的知識(shí)能夠合理使用和調(diào)配這些設(shè)施和設(shè)備。
物流的專(zhuān)門(mén)人才除了要具有上述的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技術(shù)以外還需要有以下一些能力：
(1)由于物流業(yè)務(wù)落后物流人才需要具有前瞻性即不受現(xiàn)有的機(jī)構(gòu)、制度和一些作法的約束。特別是物流管理人員必須具有能夠創(chuàng)造合理化的物流條件并具有組織年輕人為物流合理化而奮斗的魄力。
(2)物流業(yè)務(wù)是一項(xiàng)新事物應(yīng)具備開(kāi)拓未知領(lǐng)域的先驅(qū)者的氣概。
(3)因?yàn)槲锪鬏^多地受其它因素的制約必須具有向這些制約因素挑戰(zhàn)的精神。
(4)為構(gòu)筑的物流系統(tǒng)所應(yīng)具有的的系統(tǒng)思考(總體思考)的能力。
(5)為使物流適應(yīng)已經(jīng)或?qū)⒁兓沫h(huán)境包括物流領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)的全體人員必須有從戰(zhàn)略高度考慮問(wèn)題的素養(yǎng)。
(6)鑒于信息技術(shù)在物流中的核心地位從事物流管理的人員應(yīng)具備構(gòu)筑信息系統(tǒng)的能力。
(7)物流工作人員主要是和"物"打交道很容易見(jiàn)物不見(jiàn)人。但處理"物"的是人應(yīng)該具有尊重人的精神。
配送是按用戶(hù)的訂貨要求在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作并將配好之貨送交收貨人的活動(dòng)。它是流通加工、整理、揀選、分類(lèi)、配貨、裝配、運(yùn)送等一系列活動(dòng)的集合。通過(guò)配送才能最終使物流活動(dòng)得以實(shí)現(xiàn)而且配送活動(dòng)增加了產(chǎn)品價(jià)值它還有助于提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。但完成配送活動(dòng)是需要付出代價(jià)的即需配送成本。對(duì)配送的管理就是在配送的目標(biāo)即滿(mǎn)足一定的顧客服務(wù)水平與配送成本之間尋求平衡：在一定的配送成本下盡量提高顧客服務(wù)水平或在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最小。本文著重介紹在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最小的五種策略。
二、如何能夠降低配送成本的五種策略
1. 混合策略。混合策略是指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自身完成。這種策略的基本思想是盡管采用純策略（即配送活動(dòng)要么全部由企業(yè)自身完成要么完全外包給第三方物流完成）易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)并使管理簡(jiǎn)化但由于產(chǎn)品品種多變、規(guī)格不一、銷(xiāo)量不等等情況采用純策略的配送方式超出一定程度不僅不能取得規(guī)模效益反而還會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。而采用混合策略合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方物流完成的配送能使配送成本最低。例如美國(guó)一家干貨生產(chǎn)企業(yè)為滿(mǎn)足遍及全美的1000家連鎖店的配送需要建造了6座倉(cāng)庫(kù)并擁有自己的車(chē)隊(duì)。隨著經(jīng)營(yíng)的發(fā)展企業(yè)決定擴(kuò)大配送系統(tǒng)計(jì)劃在芝加哥投資7000萬(wàn)美元再建一座新倉(cāng)庫(kù)并配以新型的物料處理系統(tǒng)。該計(jì)劃提交董事會(huì)討論時(shí)卻發(fā)現(xiàn)這樣不僅成本較高而且就算倉(cāng)庫(kù)建起來(lái)也還是滿(mǎn)足不了需要。于是企業(yè)把目光投向租賃公共倉(cāng)庫(kù)結(jié)果發(fā)現(xiàn)如果企業(yè)在附近租用公共倉(cāng)庫(kù)增加一些必要的設(shè)備再加上原有的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施企業(yè)所需的倉(cāng)儲(chǔ)空間就足夠了但總投資只需20萬(wàn)元的設(shè)備購(gòu)置費(fèi)10萬(wàn)元的外包運(yùn)費(fèi)加上租金也遠(yuǎn)沒(méi)有700萬(wàn)元之多。
2. 差異化策略。差異化策略的指導(dǎo)思想是：產(chǎn)品特征不同顧客服務(wù)水平也不同。
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品線(xiàn)時(shí)不能對(duì)所有產(chǎn)品都按同一標(biāo)準(zhǔn)的顧客服務(wù)水平來(lái)配送而應(yīng)按產(chǎn)品的特點(diǎn)、銷(xiāo)售水平來(lái)設(shè)置不同的庫(kù)存、不同的運(yùn)輸方式以及不同的儲(chǔ)存地點(diǎn)忽視產(chǎn)品的差異性會(huì)增加不必要的配送成本。例如一家生產(chǎn)化學(xué)品添加劑的公司為降低成本按各種產(chǎn)品的銷(xiāo)售量比重進(jìn)行分類(lèi)：A類(lèi)產(chǎn)品的銷(xiāo)售量占總銷(xiāo)售量的70%以上B類(lèi)產(chǎn)品占20%左右C類(lèi)產(chǎn)品則為10%左右。對(duì)A類(lèi)產(chǎn)品公司在各銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)都備有庫(kù)存B類(lèi)產(chǎn)品只在地區(qū)分銷(xiāo)中心備有庫(kù)存而在各銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)不備有庫(kù)存C類(lèi)產(chǎn)品連地區(qū)分銷(xiāo)中心都不設(shè)庫(kù)存僅在工廠的倉(cāng)庫(kù)才有存貨。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行事實(shí)證明這種方法是成功的企業(yè)總的配送成本下降了20%之多。
3.合并策略。合并策略包含兩個(gè)層次一是配送方法上的合并；另一個(gè)則是共同配送。
配送方法上的合并。企業(yè)在安排車(chē)輛完成配送任務(wù)時(shí)充分利用車(chē)輛的容積和載重量做到滿(mǎn)載滿(mǎn)裝是降低成本的重要途徑。由于產(chǎn)品品種繁多不僅包裝形態(tài)、儲(chǔ)運(yùn)性能不一在容重方面也往往相差甚遠(yuǎn)。一車(chē)上如果只裝容重大的貨物往往是達(dá)到了載重量但容積空余很多；只裝容重小的貨物則相反看起來(lái)車(chē)裝得滿(mǎn)實(shí)際上并未達(dá)到車(chē)輛載重量。這兩種情況實(shí)際上都造成了浪費(fèi)。實(shí)行合理的輕重配裝、容積大小不同的貨物搭配裝車(chē)就可以不但在載重方面達(dá)到滿(mǎn)載而且也充分利用車(chē)輛的有效容積取得效果。是借助電腦計(jì)算貨物配車(chē)的解。
共同配送。共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享也稱(chēng)集中協(xié)作配送。它是幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合集小量為大量共同利用同一配送設(shè)施的配送方式其標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作形式是：在中心機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一指揮和調(diào)度下各配送主體以經(jīng)營(yíng)活動(dòng)（或以資產(chǎn)為紐帶）聯(lián)合行動(dòng)在較大的地域內(nèi)協(xié)調(diào)運(yùn)作共同對(duì)某一個(gè)或某幾個(gè)客戶(hù)提供系列化的配送服務(wù)。這種配送有兩種情況：一是中小生產(chǎn)、零售企業(yè)之間分工合作實(shí)行共同配送即同一行業(yè)或在同一地區(qū)的中小型生產(chǎn)、零售企業(yè)單獨(dú)進(jìn)行配送的運(yùn)輸量少、效率低的情況下進(jìn)行聯(lián)合配送不僅可減少企業(yè)的配送費(fèi)用配送能力得到互補(bǔ)而且有利于緩和城市交通擁擠提高配送車(chē)輛的利用率；第二種是幾個(gè)中小型配送中心之間的聯(lián)合針對(duì)某一地區(qū)的用戶(hù)由于各配送中心所配物資數(shù)量少、車(chē)輛利用率低等原因幾個(gè)配送中心將用戶(hù)所需物資集中起來(lái)共同配送。
4.延遲策略。傳統(tǒng)的配送計(jì)劃安排中大多數(shù)的庫(kù)存是按照對(duì)未來(lái)市場(chǎng)需求的預(yù)測(cè)量設(shè)置的這樣就存在著預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)當(dāng)預(yù)測(cè)量與實(shí)際需求量不符時(shí)就出現(xiàn)庫(kù)存過(guò)多或過(guò)少的情況從而增加配送成本。延遲策略的基本思想就是對(duì)產(chǎn)品的外觀、形狀及其生產(chǎn)、組裝、配送應(yīng)盡可能推遲到接到顧客訂單后再確定。一旦接到訂單就要快速反應(yīng)因此采用延遲策略的一個(gè)基本前提是信息傳遞要非?？臁Ｒ话阏f(shuō)來(lái)實(shí)施延遲策略的企業(yè)應(yīng)具備以下幾個(gè)基本條件：
① 產(chǎn)品特征：模塊化程度高產(chǎn)品價(jià)值密度大有特定的外形產(chǎn)品特征易于表述定制后可改變產(chǎn)品的容積或重量；
② 生產(chǎn)技術(shù)特征：模塊化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、設(shè)備智能化程度高、定制工藝與基本工藝差別不大；
③ 市場(chǎng)特征：產(chǎn)品生命周期短、銷(xiāo)售波動(dòng)性大、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈、市場(chǎng)變化大、產(chǎn)品的提前期短。
實(shí)施延遲策略常采用兩種方式：生產(chǎn)延遲（或稱(chēng)形成延遲）和物流延遲（或稱(chēng)時(shí)間延遲）而配送中往往存在著加工活動(dòng)所以實(shí)施配送延遲策略既可采用形成延遲方式也可采用時(shí)間延遲方式。具體操作時(shí)常常發(fā)生在諸如貼標(biāo)簽（形成延遲）、包裝（形成延遲）、裝配（形成延遲）和發(fā)送（時(shí)間延遲）等領(lǐng)域。美國(guó)一家生產(chǎn)金槍魚(yú)罐頭的企業(yè)就通過(guò)采用延遲策略改變配送方式降低了庫(kù)存水平。歷這家企業(yè)為提高市場(chǎng)占有率曾針對(duì)不同的市場(chǎng)設(shè)計(jì)了幾種標(biāo)簽產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)后運(yùn)到各地的分銷(xiāo)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存起來(lái)。由于顧客偏好不一幾種品牌的同一產(chǎn)品經(jīng)常出現(xiàn)某種品牌的暢銷(xiāo)而缺貨而另一些品牌卻滯銷(xiāo)壓倉(cāng)。為了解這個(gè)問(wèn)題該企業(yè)改變以往的做法在產(chǎn)品出廠時(shí)都不貼標(biāo)簽就運(yùn)到各分銷(xiāo)中心儲(chǔ)存當(dāng)接到各銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的具體訂貨要求后才按各網(wǎng)點(diǎn)指定的品牌標(biāo)志貼上相應(yīng)的標(biāo)簽這樣就有效地解決了此缺彼漲的矛盾從而降低了庫(kù)存。
5.標(biāo)準(zhǔn)化策略。標(biāo)準(zhǔn)化策略就是盡量減少因品種多變而導(dǎo)致附加配送成本盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)零部件、模塊化產(chǎn)品。如服裝制造商按統(tǒng)一規(guī)格生產(chǎn)服裝直到顧客購(gòu)買(mǎi)時(shí)才按顧客的身材調(diào)整尺寸大小。采用標(biāo)準(zhǔn)化策略要求廠家從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)始就要站在消費(fèi)者的立場(chǎng)去考慮怎樣節(jié)省配送成本而不要等到產(chǎn)品定型生產(chǎn)出來(lái)了才考慮采用什么技巧降低配送成本。
三、聯(lián)合庫(kù)存管理能為企業(yè)帶來(lái)什么？
隨著互聯(lián)網(wǎng)、ERP、電子商務(wù)等信息技術(shù)在企業(yè)中的應(yīng)用企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)模式發(fā)生了根本變化21世紀(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已由單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)演變?yōu)楣?yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)通過(guò)信息技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)信息和資源的共享和相互滲透達(dá)到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的目的
從而能更有效地向市場(chǎng)提供產(chǎn)品和服務(wù)、增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。對(duì)于一個(gè)制造型的企業(yè)而言如何設(shè)置和維持一個(gè)合理的庫(kù)存水平以平衡存貨不足帶來(lái)的短缺風(fēng)險(xiǎn)和損失、以及庫(kù)存過(guò)多所增加倉(cāng)儲(chǔ)成本和資金成本則成為一個(gè)企業(yè)必須解決的問(wèn)題。很多企業(yè)在日常的運(yùn)作和管理中提出了許多庫(kù)存管理的技術(shù)和方法而近年以來(lái)在企業(yè)中比較切實(shí)有效的一種庫(kù)存管理方法就是――聯(lián)合庫(kù)存管理(Jointly Managed InventoryJMI)。
一、主要的庫(kù)存管理技術(shù)
20世紀(jì)90年代國(guó)外出現(xiàn)了一系列先進(jìn)的供應(yīng)鏈庫(kù)存管理技術(shù)如：AFR(合計(jì)預(yù)測(cè)與補(bǔ)給Aggregate Forecasting and Replenishment)、VMI(供應(yīng)商管理庫(kù)存Vendor Managed InventorVMI)、JMI以及CPFR(合作計(jì)劃、預(yù)測(cè)與補(bǔ)給Collaborative Planning Forecasting and Replenishment)等.
AFR是一種比較傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈庫(kù)存管理方法它要求客戶(hù)主導(dǎo)其分銷(xiāo)中心及庫(kù)存的管理是商業(yè)貿(mào)易伙伴交互作用中應(yīng)用最廣泛的方法用于預(yù)測(cè)的核心數(shù)據(jù)主要來(lái)自于銷(xiāo)售歷史數(shù)據(jù) AFR缺乏集成的供應(yīng)鏈計(jì)劃可能會(huì)導(dǎo)致高庫(kù)存或低定單滿(mǎn)足率。VMI則要求供應(yīng)商來(lái)參與管理客戶(hù)的庫(kù)存供應(yīng)商擁有和管理庫(kù)存下游企業(yè)只需要幫助供應(yīng)商制定計(jì)劃從而下游企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存供應(yīng)商的庫(kù)存也大幅度減小。VMI方法可以避免AFR的一些問(wèn)題雖然有諸多優(yōu)點(diǎn)但卻缺乏系統(tǒng)集成、對(duì)供應(yīng)商依存度較高等問(wèn)題。
JMI則要求雙方都參與到庫(kù)存的計(jì)劃和管理中去供需雙方在共享庫(kù)存信息的基礎(chǔ)上以消費(fèi)者為中心共同制定統(tǒng)一的生產(chǎn)計(jì)劃與銷(xiāo)售計(jì)劃將計(jì)劃下達(dá)到各制造單元和銷(xiāo)售單元執(zhí)行。JMI可以看作是VMI的進(jìn)一步發(fā)展與深化通過(guò)共享庫(kù)存信息聯(lián)合制定統(tǒng)一的計(jì)劃加強(qiáng)相互間的信息交換與協(xié)調(diào)有利于改善供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率增強(qiáng)企業(yè)間的合作關(guān)系。JMI在每個(gè)企業(yè)內(nèi)增加了計(jì)劃執(zhí)行的集成并可以在消費(fèi)者服務(wù)水平、庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)和成本管理方面取得顯著的效果。
二、一般庫(kù)存管理中存在的問(wèn)題
在一般的企業(yè)庫(kù)存管理中普遍存在庫(kù)存量過(guò)高以及整個(gè)供應(yīng)鏈中需求變異放大的問(wèn)題(即“牛鞭效應(yīng)”)。
為了保障企業(yè)的準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)很多企業(yè)都存在庫(kù)存量過(guò)高的問(wèn)題造成這種現(xiàn)象的主要原因在于：
銷(xiāo)售預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確是影響庫(kù)存居高不下的主要原因。公眾愛(ài)好具有易變性很多因素都會(huì)引起不規(guī)則的購(gòu)買(mǎi)傾向從而導(dǎo)致一般用戶(hù)和分銷(xiāo)商需求也具有很大的不確定性。加之與下游企業(yè)的信息溝通不流暢等等都增加了銷(xiāo)售預(yù)測(cè)的難度。
貨策略的失誤和及時(shí)控制的能力較差。這種不確定來(lái)自訂購(gòu)部門(mén)本身。牽涉到是否有合理的訂貨策略對(duì)上下游企業(yè)的供給及需求等信息是否了解準(zhǔn)確及時(shí)等。
訂貨周期的不穩(wěn)定。這主要取決于自己的供貨渠道是否單一以及供應(yīng)商的表現(xiàn)水平是否令人滿(mǎn)意。
沒(méi)有有效地與各個(gè)部門(mén)溝通使得庫(kù)存、在途貨物以及需求等基本信息發(fā)生偏差。
在供應(yīng)鏈中每個(gè)企業(yè)都會(huì)向其上游訂貨一般情況下銷(xiāo)售商并不會(huì)來(lái)一個(gè)訂單就向上級(jí)供應(yīng)商訂貨一次而是在考慮庫(kù)存和運(yùn)輸費(fèi)用的基礎(chǔ)上在一個(gè)周期或者匯總到一定數(shù)量后再向供應(yīng)商訂貨；為了減少訂貨頻率降低成本和規(guī)避斷貨風(fēng)險(xiǎn)銷(xiāo)售商往往按照經(jīng)濟(jì)規(guī)模加量訂貨。同時(shí)頻繁的訂貨也會(huì)增加供應(yīng)商的工作量和成本供應(yīng)商也往往要求銷(xiāo)售商在一定數(shù)量或一定周期訂貨此時(shí)銷(xiāo)售商為了盡早得到貨物或全額得到貨物或者為備不時(shí)之需往往會(huì)人為提高訂貨量。這樣定貨量的層層放大有可能導(dǎo)致最終的供應(yīng)商所得到的訂單需求是用戶(hù)的實(shí)際需求的幾倍甚至幾十倍。這給各個(gè)企業(yè)在庫(kù)存管理以及生產(chǎn)方面都帶來(lái)了極大的負(fù)面效應(yīng)。我們稱(chēng)這種現(xiàn)象為“牛鞭效應(yīng)”。導(dǎo)致需求變異放大即“牛鞭效應(yīng)”的原因比較復(fù)雜涉及到庫(kù)存管理方面的主要原因在于：企業(yè)之間的信息不對(duì)稱(chēng)、提前期的問(wèn)題以及庫(kù)存失衡的問(wèn)題。
企業(yè)之間的信息不對(duì)稱(chēng)。由于缺少信息交流和共享企業(yè)無(wú)法掌握下游的真正需求和上游的供貨能力只好自行多儲(chǔ)貨物。同時(shí)供應(yīng)鏈上無(wú)法實(shí)現(xiàn)存貨互通有無(wú)和轉(zhuǎn)運(yùn)調(diào)撥只能各自持有高額庫(kù)存這會(huì)導(dǎo)致并加劇牛鞭效應(yīng)；
提前期。需求的變動(dòng)隨提前期的增長(zhǎng)而增大且提前期越長(zhǎng)需求變動(dòng)引起的訂貨量就越大企業(yè)由于對(duì)交貨的準(zhǔn)確時(shí)間心中無(wú)數(shù)往往希望對(duì)交貨日期留有一定的余地因而持有較長(zhǎng)的提前期因此逐級(jí)的提前期拉長(zhǎng)也造成了牛鞭效應(yīng)；
庫(kù)存失衡。傳統(tǒng)的銷(xiāo)售一般是由供應(yīng)商將商品送交銷(xiāo)售商其庫(kù)存責(zé)任仍然歸供應(yīng)商待銷(xiāo)售完成后再進(jìn)行結(jié)算但商品卻由分銷(xiāo)商掌握和調(diào)度。這就導(dǎo)致了銷(xiāo)售商普遍傾向于加大訂貨量掌握庫(kù)存控制權(quán)因而加劇了訂貨需求加大導(dǎo)致了牛鞭效應(yīng)。
三、JMI能夠給企業(yè)庫(kù)存管理所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)
(1)信息優(yōu)勢(shì)。信息是企業(yè)的一項(xiàng)重要資源而缺乏信息溝通也是上述庫(kù)存管理中出現(xiàn)問(wèn)題的主要原因。JMI通過(guò)在上下游企業(yè)之間建立起一種戰(zhàn)略性的合作伙伴關(guān)系實(shí)現(xiàn)了企業(yè)間庫(kù)存管理上的信息共享。這樣既保證供應(yīng)鏈上游企業(yè)可以通過(guò)下游企業(yè)及時(shí)準(zhǔn)確地獲得市場(chǎng)需求信息又可以使各個(gè)企業(yè)的一切活動(dòng)都圍繞著顧客需求的變化而開(kāi)展。
(2)成本優(yōu)勢(shì)。 JMI實(shí)現(xiàn)了從分銷(xiāo)商到制造商到供應(yīng)商之間在庫(kù)存管理方面的一體化可以讓三方都能夠?qū)崿F(xiàn)準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)(即：在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量和質(zhì)量采購(gòu)恰當(dāng)?shù)奈锲?。準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)不僅可以減少庫(kù)存還可以加快庫(kù)存周轉(zhuǎn)縮短定貨和交貨提前期從而降低企業(yè)的采購(gòu)成本。
(3)物流優(yōu)勢(shì)。在傳統(tǒng)的庫(kù)存管理中存在著各自為政的弊端上下游企業(yè)之間都是各自管理自己的庫(kù)存這就不可避免地會(huì)出現(xiàn)需求預(yù)測(cè)扭曲現(xiàn)象產(chǎn)生的“牛鞭效應(yīng)”極大的降低了企業(yè)的運(yùn)作效率并增加了企業(yè)的成本。JMI則打破了傳統(tǒng)的各自為政的庫(kù)存管理局面體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的一體化管理思想。JMI強(qiáng)調(diào)各方的同時(shí)參與共同制定庫(kù)存計(jì)劃共同分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)能夠有效的消除庫(kù)存過(guò)高以及“牛鞭效應(yīng)”。
(4)戰(zhàn)略聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì)。JMI的實(shí)施是以各方的充分信任與合作為基礎(chǔ)展開(kāi)的JMI要想順利有效運(yùn)行對(duì)于分銷(xiāo)商、制造商和供應(yīng)商而言缺一不可大家都是站在同一條船上。因此JMI的有效實(shí)施既加強(qiáng)了企業(yè)間的聯(lián)系與合作又保證了這種獨(dú)特的由庫(kù)存管理而帶來(lái)的企業(yè)間的合作模式不會(huì)輕易地被競(jìng)爭(zhēng)者模仿為企業(yè)帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
四、結(jié)束語(yǔ)
綜上所述,JMI(聯(lián)合庫(kù)存管理)是融合了諸多先進(jìn)管理思想的一種新型的企業(yè)庫(kù)存管理模式。JMI能夠適合新形勢(shì)下企業(yè)庫(kù)存管理的需要,能夠比較有效的克服庫(kù)存管理中的庫(kù)存過(guò)高以及“牛鞭效應(yīng)”的問(wèn)題從而降低成本提高企業(yè)效益?？梢灶A(yù)測(cè)：隨著中國(guó)制造分銷(xiāo)企業(yè)的不斷發(fā)展壯大、市場(chǎng)及其管理的規(guī)范、供應(yīng)鏈管理和電子商務(wù)的深入發(fā)展JMI技術(shù)在企業(yè)的庫(kù)存管理方面會(huì)得到廣泛應(yīng)用推動(dòng)中國(guó)企業(yè)的發(fā)展為企業(yè)和客戶(hù)帶來(lái)更多的價(jià)值。