本市（上海）相關(guān)政府部門和研究機構(gòu)根據(jù)調(diào)查研究預(yù)測，在上海建設(shè)國際航運中心的過程中，深水港建設(shè)人才、航道設(shè)計與施工人才、航運網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟人才等11類復(fù)合型人才的需求將熱。
這是記者從近日舉行的“2005國際航運物流人才推薦會”上獲得的消息。此次推薦會由上海航運交易所、中華航運物流人才網(wǎng)等單位組辦，是自1994年中央提出建設(shè)上海國際航運中心這一宏偉目標以來，本市首次舉辦的專業(yè)性航運物流人才交流活動。
推薦會現(xiàn)場推出了270多個中、高級人才專業(yè)需求職位，包括中海集箱、日郵集運、中國外運等國內(nèi)外航運界知名企業(yè)的人才需求。針對這些崗位，以及今年上半年用人單位的需求，中華航運物流人才網(wǎng)有關(guān)負責(zé)人分析了今年航運物流業(yè)對人才需求的動向。
需要11類高級、復(fù)合型人才:
深水港建設(shè)人才
背景：由于受天然深水資源的限制，近幾年來上海港吞吐能力，尤其是集裝箱吞吐能力的增長速度慢于需求增長的速度，從而導(dǎo)致大量集裝箱流向神戶、釜山等港口中轉(zhuǎn)。而高雄、釜山、神戶等周邊港口已建成并且繼續(xù)在建14米和15米深水碼頭，其目標主要是爭奪長江流域的集裝箱貨源。
需求：急需深水港建設(shè)人才，包括具有戰(zhàn)略頭腦、宏觀把握能力的新港址勘察、選址、規(guī)劃、設(shè)計、施工等高級人才，以及與建港工程有關(guān)的各類高素質(zhì)專門人才。
航道設(shè)計與施工人才
背景：上海國際航運中心建設(shè)的障礙在于缺少天然的深水航道和深水港，根據(jù)發(fā)展規(guī)劃和分階段實施目標，長江口深水航道治理工程已啟動，一期工程投資30多億元。這是我國建國以來較大的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，工程的建設(shè)規(guī)模浩大，影響面廣，施工難度高。
需求：急需高層次的航道設(shè)計與施工人才，包括航道工程研究設(shè)計、工程測繪、河流動力與泥沙、航道疏浚、機械工程、工程監(jiān)理等學(xué)科的復(fù)合型人才。
港口機械裝卸技術(shù)人才
背景：上海港的碼頭裝卸機械、倉儲設(shè)備及相應(yīng)配套設(shè)施的技術(shù)水平，與世界先進的港口相比仍有差距。在當今世界港口間的競爭中，港口技術(shù)的先進性也是一項重要指標，如鹿特丹港就以技術(shù)先進而在歐洲相鄰港口的競爭中更勝一籌。上海要建國際航運中心，也面臨東亞地區(qū)已有的一連串國際航運中心和準航運中心的競爭。
需求：隨著上海國際航運中心建設(shè)的全面推進，上海港的貨物吞吐量將高速度增長，貨種結(jié)構(gòu)也將進行大幅調(diào)整，這種調(diào)整對港口的設(shè)施、裝卸技術(shù)，以及專門人才，提出了新的要求。不論是引進先進技術(shù)、消化引進技術(shù)，還是我國自己研究和應(yīng)用新的技術(shù)，都需要高水平的，與國際接軌的港口機械工程專業(yè)人才。
引航人才
背景：引航是國家行使主權(quán)的體現(xiàn)，對外國籍船舶實行強制引航，對國內(nèi)船舶根據(jù)航運公司申請，提供引航技術(shù)和咨詢服務(wù)。
隨著上海國際航運中心的形成，來港的船舶必將增多，必然會有大型集裝箱船和超巴拿馬型船，這對引航工作提出更高要求。
需求：根據(jù)上海建設(shè)國際航運中心的需要，適應(yīng)上海港航運貿(mào)易的發(fā)展，引航員隊伍仍需年輕化并進一步提供技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。預(yù)計2010年上海港引航員總數(shù)將增至227人，2020年將增至250人。
航運經(jīng)營與管理人才
背景：作為國際航運中心，上海港的規(guī)模與作業(yè)量將不斷上升，其功能將不再局限于貨物集散作用，港口的功能將會擴大，特別是商業(yè)功能和工業(yè)功能將大大加強。從港口業(yè)務(wù)看，除了貨物裝卸和貨物存儲外，諸如商品包裝、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、出口加工、物流配送、保稅等業(yè)務(wù)將有很大的發(fā)展。
需求：一批熟悉外向型國際大港現(xiàn)代管理業(yè)務(wù)的現(xiàn)代化港口經(jīng)營人才。
作為國際航運中心，將會吸引國內(nèi)外眾多的輪船公司涉足上海，在上海辦公司、開設(shè)代表機構(gòu)，可以想像，所需要的航運經(jīng)營人才的數(shù)量將會相當大。航運經(jīng)營人才是非常專門化的人才，同時，隨著航運業(yè)本身的發(fā)展，如集裝箱多式聯(lián)運的普及、物流服務(wù)的興起等也在不斷發(fā)展變化之中。根據(jù)航運業(yè)的現(xiàn)狀及其發(fā)展，航運經(jīng)營人才主要包括以下幾個種類：①貨運組織人才；②貨運代理人才；③理貨人才；④船舶（船隊）管理人才；⑤船舶代理人才；⑥船舶供應(yīng)人才。
航運信息研究分析人才
背景：國際航運中心還將是一個航運交易中心，如倫敦每年的租船成交量占世界租船成交量的30%以上。上海航運交易所已經(jīng)開業(yè)。在建設(shè)上海國際航運中心的過程中，這一交易所應(yīng)不斷完善并與國際接軌，以逐步形成一個國際航運交易的有形市場。另外，鑒于航運業(yè)高風(fēng)險的特點，可考慮借鑒國外經(jīng)驗，航運交易所在適當?shù)臅r候開辦航運運價期貨交易，以給航運從業(yè)者提供一個規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險的途徑。
需求：一批熟悉國際慣例，具有良好素質(zhì)的航運經(jīng)紀人才和交易人才。
背景：國際航運中心還應(yīng)是一個航運信息中心。以倫敦為例，勞氏船級社、德魯里咨詢社等機構(gòu)，都能提供權(quán)威性的航運信息；TBM信息中心向全世界傳送航運與貿(mào)易的信息；LMIS（勞氏信息服務(wù)公司）的數(shù)據(jù)庫有8萬艘船舶的信息，并對其中3.5萬艘國際航運船舶進行動態(tài)跟蹤；信息類的出版物更是種類繁多。波羅的海航運交易所每天公布波羅的海運運價指數(shù)（BFI），向全世界傳遞不定期船市場的行情。信息的采集、匯總、分析、研究、傳播需要一支由航運統(tǒng)計、航運經(jīng)濟研究和航運信息專業(yè)人才所組成的隊伍。
需求：上海建設(shè)國際航運中心，也必須建立起航運信息中心的地位，也應(yīng)有權(quán)威的咨詢機構(gòu)、航運信息庫、權(quán)威性信息類航運出版物，并發(fā)布一系列的中國（遠東）運價指數(shù)。因此，需要既懂航運業(yè)務(wù)，又擅長統(tǒng)計分析的綜合型航運統(tǒng)計人才、航運經(jīng)濟研究人才和航運信息人才。
船舶駕駛與輪機人才
背景：隨著上海國際航運中心的建設(shè)和航運業(yè)務(wù)的擴大，船隊的規(guī)模將進一步擴大，船舶技術(shù)進步程度進一步提高，從中海集團發(fā)展規(guī)劃可以看出，貨物周轉(zhuǎn)量增長速度遠遠高于貨運量增長速度，表明貨物平均運距延長，即表明遠距離運輸比重增加，由此必然要大幅度增加大噸位的現(xiàn)代化船舶，對船舶駕駛和輪機管理專業(yè)人才提出更高的質(zhì)量要求。
需求：結(jié)合國際船員市場發(fā)展，急需掌握先進航海技術(shù)、精通英語的高級船長和輪機長。
航運金融、保險人才
背景：隨著國際航運業(yè)的發(fā)展，“一業(yè)為主，多元化發(fā)展”已成趨勢。世界上航運發(fā)達國家的船公司都加強向陸上甚至空中產(chǎn)業(yè)滲透，發(fā)展多元產(chǎn)業(yè)。
另外，對于風(fēng)險性較高，投資大的航運業(yè)來說，它必須有海上保險業(yè)來支撐，而國際航運中心應(yīng)該有發(fā)達的海上保險業(yè)，以提供良好的保險服務(wù)。
需求：除需要一批金融人才外，還需要一批熟悉海上保險業(yè)務(wù)包括船舶保險、貨物保險、運費保險等業(yè)務(wù)的復(fù)合型、高素質(zhì)保險人才。
物流經(jīng)營管理人才
背景：為了在競爭中求生存、求發(fā)展，航運業(yè)面臨著對傳統(tǒng)運輸方式的改革，進入鐵路、公路、航空等非海運領(lǐng)域，開展集裝箱國際多式聯(lián)運。近年來國際海運服務(wù)內(nèi)容多樣化正從海陸聯(lián)運到“門到門”系統(tǒng)運輸，向國際多式聯(lián)運新模式———綜合物流系統(tǒng)發(fā)展，統(tǒng)轄從發(fā)貨人到收貨人整個物流的順利暢通，使業(yè)務(wù)范圍在世界范圍內(nèi)滲透到港口、鐵路、公路、沿海、內(nèi)河、航空等不同領(lǐng)域，實現(xiàn)組合，從而使運輸系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)、組織、布局上達到科學(xué)性、合理性、經(jīng)濟性的目標，優(yōu)化了整個運輸系統(tǒng)的效率。
需求：上海國際航運中心的建設(shè)急需物流經(jīng)營管理人才。
海事法律人才
背景：國際航運中心是世界各國船東、商人、經(jīng)紀人聚集的地方，他們之間產(chǎn)生利益的沖突在所難免。于是，完善的法律服務(wù)尤其是海事法律服務(wù)也是非常必要的。
需求：掌握國際慣例，精通法律業(yè)務(wù)，熟悉掌握外語的高層次海事法律人才。
航運網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟人才
背景：電子商務(wù)推動了全球企業(yè)從經(jīng)營思想、市場營銷、企業(yè)管理直至企業(yè)文化的一場深層次革命。電子商務(wù)在航運業(yè)中的應(yīng)用主要表現(xiàn)在：船公司與海關(guān)、港口、代理之間利用EDI等技術(shù)實現(xiàn)報文電子化傳送；船公司對貨主及其代理實行網(wǎng)上營銷；船公司內(nèi)部利用局域網(wǎng)（Intranet）網(wǎng)絡(luò)平臺實現(xiàn)電子郵件（E-mail）通訊與數(shù)據(jù)傳遞。目前越來越多的航商到網(wǎng)上申請域名，建立主頁，利用自己的網(wǎng)頁向外發(fā)布各種信息，同時在線服務(wù)內(nèi)容不斷增加。
電子商務(wù)的重要內(nèi)涵是將企業(yè)進一步向客戶延伸，互聯(lián)網(wǎng)的全球性使得航運業(yè)的營銷體系可以遍布全球每一個角落，捕捉全球任何一個新客戶、新需求和新變化；互聯(lián)網(wǎng)的個性化使得航運業(yè)可以對目標客戶的任何個性需求作出全面的解決方案；互聯(lián)網(wǎng)的即時性使得航運業(yè)可以對全球任何客戶在任何時間提出的要求作出第一時間的循序漸進反饋。
需求：上海國際航運中心的建設(shè)以高起點、信息化為標志，需要大量的航運網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟和電子商務(wù)人才。
這是記者從近日舉行的“2005國際航運物流人才推薦會”上獲得的消息。此次推薦會由上海航運交易所、中華航運物流人才網(wǎng)等單位組辦，是自1994年中央提出建設(shè)上海國際航運中心這一宏偉目標以來，本市首次舉辦的專業(yè)性航運物流人才交流活動。
推薦會現(xiàn)場推出了270多個中、高級人才專業(yè)需求職位，包括中海集箱、日郵集運、中國外運等國內(nèi)外航運界知名企業(yè)的人才需求。針對這些崗位，以及今年上半年用人單位的需求，中華航運物流人才網(wǎng)有關(guān)負責(zé)人分析了今年航運物流業(yè)對人才需求的動向。
需要11類高級、復(fù)合型人才:
深水港建設(shè)人才
背景：由于受天然深水資源的限制，近幾年來上海港吞吐能力，尤其是集裝箱吞吐能力的增長速度慢于需求增長的速度，從而導(dǎo)致大量集裝箱流向神戶、釜山等港口中轉(zhuǎn)。而高雄、釜山、神戶等周邊港口已建成并且繼續(xù)在建14米和15米深水碼頭，其目標主要是爭奪長江流域的集裝箱貨源。
需求：急需深水港建設(shè)人才，包括具有戰(zhàn)略頭腦、宏觀把握能力的新港址勘察、選址、規(guī)劃、設(shè)計、施工等高級人才，以及與建港工程有關(guān)的各類高素質(zhì)專門人才。
航道設(shè)計與施工人才
背景：上海國際航運中心建設(shè)的障礙在于缺少天然的深水航道和深水港，根據(jù)發(fā)展規(guī)劃和分階段實施目標，長江口深水航道治理工程已啟動，一期工程投資30多億元。這是我國建國以來較大的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，工程的建設(shè)規(guī)模浩大，影響面廣，施工難度高。
需求：急需高層次的航道設(shè)計與施工人才，包括航道工程研究設(shè)計、工程測繪、河流動力與泥沙、航道疏浚、機械工程、工程監(jiān)理等學(xué)科的復(fù)合型人才。
港口機械裝卸技術(shù)人才
背景：上海港的碼頭裝卸機械、倉儲設(shè)備及相應(yīng)配套設(shè)施的技術(shù)水平，與世界先進的港口相比仍有差距。在當今世界港口間的競爭中，港口技術(shù)的先進性也是一項重要指標，如鹿特丹港就以技術(shù)先進而在歐洲相鄰港口的競爭中更勝一籌。上海要建國際航運中心，也面臨東亞地區(qū)已有的一連串國際航運中心和準航運中心的競爭。
需求：隨著上海國際航運中心建設(shè)的全面推進，上海港的貨物吞吐量將高速度增長，貨種結(jié)構(gòu)也將進行大幅調(diào)整，這種調(diào)整對港口的設(shè)施、裝卸技術(shù)，以及專門人才，提出了新的要求。不論是引進先進技術(shù)、消化引進技術(shù)，還是我國自己研究和應(yīng)用新的技術(shù)，都需要高水平的，與國際接軌的港口機械工程專業(yè)人才。
引航人才
背景：引航是國家行使主權(quán)的體現(xiàn)，對外國籍船舶實行強制引航，對國內(nèi)船舶根據(jù)航運公司申請，提供引航技術(shù)和咨詢服務(wù)。
隨著上海國際航運中心的形成，來港的船舶必將增多，必然會有大型集裝箱船和超巴拿馬型船，這對引航工作提出更高要求。
需求：根據(jù)上海建設(shè)國際航運中心的需要，適應(yīng)上海港航運貿(mào)易的發(fā)展，引航員隊伍仍需年輕化并進一步提供技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。預(yù)計2010年上海港引航員總數(shù)將增至227人，2020年將增至250人。
航運經(jīng)營與管理人才
背景：作為國際航運中心，上海港的規(guī)模與作業(yè)量將不斷上升，其功能將不再局限于貨物集散作用，港口的功能將會擴大，特別是商業(yè)功能和工業(yè)功能將大大加強。從港口業(yè)務(wù)看，除了貨物裝卸和貨物存儲外，諸如商品包裝、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、出口加工、物流配送、保稅等業(yè)務(wù)將有很大的發(fā)展。
需求：一批熟悉外向型國際大港現(xiàn)代管理業(yè)務(wù)的現(xiàn)代化港口經(jīng)營人才。
作為國際航運中心，將會吸引國內(nèi)外眾多的輪船公司涉足上海，在上海辦公司、開設(shè)代表機構(gòu)，可以想像，所需要的航運經(jīng)營人才的數(shù)量將會相當大。航運經(jīng)營人才是非常專門化的人才，同時，隨著航運業(yè)本身的發(fā)展，如集裝箱多式聯(lián)運的普及、物流服務(wù)的興起等也在不斷發(fā)展變化之中。根據(jù)航運業(yè)的現(xiàn)狀及其發(fā)展，航運經(jīng)營人才主要包括以下幾個種類：①貨運組織人才；②貨運代理人才；③理貨人才；④船舶（船隊）管理人才；⑤船舶代理人才；⑥船舶供應(yīng)人才。
航運信息研究分析人才
背景：國際航運中心還將是一個航運交易中心，如倫敦每年的租船成交量占世界租船成交量的30%以上。上海航運交易所已經(jīng)開業(yè)。在建設(shè)上海國際航運中心的過程中，這一交易所應(yīng)不斷完善并與國際接軌，以逐步形成一個國際航運交易的有形市場。另外，鑒于航運業(yè)高風(fēng)險的特點，可考慮借鑒國外經(jīng)驗，航運交易所在適當?shù)臅r候開辦航運運價期貨交易，以給航運從業(yè)者提供一個規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險的途徑。
需求：一批熟悉國際慣例，具有良好素質(zhì)的航運經(jīng)紀人才和交易人才。
背景：國際航運中心還應(yīng)是一個航運信息中心。以倫敦為例，勞氏船級社、德魯里咨詢社等機構(gòu)，都能提供權(quán)威性的航運信息；TBM信息中心向全世界傳送航運與貿(mào)易的信息；LMIS（勞氏信息服務(wù)公司）的數(shù)據(jù)庫有8萬艘船舶的信息，并對其中3.5萬艘國際航運船舶進行動態(tài)跟蹤；信息類的出版物更是種類繁多。波羅的海航運交易所每天公布波羅的海運運價指數(shù)（BFI），向全世界傳遞不定期船市場的行情。信息的采集、匯總、分析、研究、傳播需要一支由航運統(tǒng)計、航運經(jīng)濟研究和航運信息專業(yè)人才所組成的隊伍。
需求：上海建設(shè)國際航運中心，也必須建立起航運信息中心的地位，也應(yīng)有權(quán)威的咨詢機構(gòu)、航運信息庫、權(quán)威性信息類航運出版物，并發(fā)布一系列的中國（遠東）運價指數(shù)。因此，需要既懂航運業(yè)務(wù)，又擅長統(tǒng)計分析的綜合型航運統(tǒng)計人才、航運經(jīng)濟研究人才和航運信息人才。
船舶駕駛與輪機人才
背景：隨著上海國際航運中心的建設(shè)和航運業(yè)務(wù)的擴大，船隊的規(guī)模將進一步擴大，船舶技術(shù)進步程度進一步提高，從中海集團發(fā)展規(guī)劃可以看出，貨物周轉(zhuǎn)量增長速度遠遠高于貨運量增長速度，表明貨物平均運距延長，即表明遠距離運輸比重增加，由此必然要大幅度增加大噸位的現(xiàn)代化船舶，對船舶駕駛和輪機管理專業(yè)人才提出更高的質(zhì)量要求。
需求：結(jié)合國際船員市場發(fā)展，急需掌握先進航海技術(shù)、精通英語的高級船長和輪機長。
航運金融、保險人才
背景：隨著國際航運業(yè)的發(fā)展，“一業(yè)為主，多元化發(fā)展”已成趨勢。世界上航運發(fā)達國家的船公司都加強向陸上甚至空中產(chǎn)業(yè)滲透，發(fā)展多元產(chǎn)業(yè)。
另外，對于風(fēng)險性較高，投資大的航運業(yè)來說，它必須有海上保險業(yè)來支撐，而國際航運中心應(yīng)該有發(fā)達的海上保險業(yè)，以提供良好的保險服務(wù)。
需求：除需要一批金融人才外，還需要一批熟悉海上保險業(yè)務(wù)包括船舶保險、貨物保險、運費保險等業(yè)務(wù)的復(fù)合型、高素質(zhì)保險人才。
物流經(jīng)營管理人才
背景：為了在競爭中求生存、求發(fā)展，航運業(yè)面臨著對傳統(tǒng)運輸方式的改革，進入鐵路、公路、航空等非海運領(lǐng)域，開展集裝箱國際多式聯(lián)運。近年來國際海運服務(wù)內(nèi)容多樣化正從海陸聯(lián)運到“門到門”系統(tǒng)運輸，向國際多式聯(lián)運新模式———綜合物流系統(tǒng)發(fā)展，統(tǒng)轄從發(fā)貨人到收貨人整個物流的順利暢通，使業(yè)務(wù)范圍在世界范圍內(nèi)滲透到港口、鐵路、公路、沿海、內(nèi)河、航空等不同領(lǐng)域，實現(xiàn)組合，從而使運輸系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)、組織、布局上達到科學(xué)性、合理性、經(jīng)濟性的目標，優(yōu)化了整個運輸系統(tǒng)的效率。
需求：上海國際航運中心的建設(shè)急需物流經(jīng)營管理人才。
海事法律人才
背景：國際航運中心是世界各國船東、商人、經(jīng)紀人聚集的地方，他們之間產(chǎn)生利益的沖突在所難免。于是，完善的法律服務(wù)尤其是海事法律服務(wù)也是非常必要的。
需求：掌握國際慣例，精通法律業(yè)務(wù)，熟悉掌握外語的高層次海事法律人才。
航運網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟人才
背景：電子商務(wù)推動了全球企業(yè)從經(jīng)營思想、市場營銷、企業(yè)管理直至企業(yè)文化的一場深層次革命。電子商務(wù)在航運業(yè)中的應(yīng)用主要表現(xiàn)在：船公司與海關(guān)、港口、代理之間利用EDI等技術(shù)實現(xiàn)報文電子化傳送；船公司對貨主及其代理實行網(wǎng)上營銷；船公司內(nèi)部利用局域網(wǎng)（Intranet）網(wǎng)絡(luò)平臺實現(xiàn)電子郵件（E-mail）通訊與數(shù)據(jù)傳遞。目前越來越多的航商到網(wǎng)上申請域名，建立主頁，利用自己的網(wǎng)頁向外發(fā)布各種信息，同時在線服務(wù)內(nèi)容不斷增加。
電子商務(wù)的重要內(nèi)涵是將企業(yè)進一步向客戶延伸，互聯(lián)網(wǎng)的全球性使得航運業(yè)的營銷體系可以遍布全球每一個角落，捕捉全球任何一個新客戶、新需求和新變化；互聯(lián)網(wǎng)的個性化使得航運業(yè)可以對目標客戶的任何個性需求作出全面的解決方案；互聯(lián)網(wǎng)的即時性使得航運業(yè)可以對全球任何客戶在任何時間提出的要求作出第一時間的循序漸進反饋。
需求：上海國際航運中心的建設(shè)以高起點、信息化為標志，需要大量的航運網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟和電子商務(wù)人才。