西班牙全國火車四通八達(dá)，乘火車去首都以外的地方辦事也很方便。從首都馬德里到南方塞維利亞城的高速火車是目前西班牙的高速線路，舒適快捷，服務(wù)周到，正點(diǎn)率極高。因?yàn)楣芾磉@條鐵路的公司規(guī)定，只要是因?yàn)楣颈旧砣藶榈脑蛲睃c(diǎn)超過5分鐘，列車上全部旅客的車票款全價(jià)無條件退返給旅客。也就是說，只要晚點(diǎn)5分鐘，這趟車旅客就可以免費(fèi)乘坐，公司就要白白蒙受巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
馬德里—塞維利亞高速鐵路于1992年為迎接塞維利亞世界博覽會(huì)在塞維利亞城舉行而建成通車。這條全長470公里的高速鐵路由法國人設(shè)計(jì)并投資、西班牙人積極參與興建而成。目前，馬德里與塞維利亞之間火車直達(dá)的時(shí)間為2小時(shí)零4分鐘。如果不是直達(dá)，中間有兩次靠站，全程也只需要兩個(gè)半小時(shí)?；疖嚂r(shí)速為每小時(shí)220多公里。
馬德里—塞維利亞高速鐵路簡稱AVE，這是“西班牙高速鐵路”的西班牙文縮寫，由西班牙國營鐵路網(wǎng)公司經(jīng)營。為了提高這條鐵路線的利用率和經(jīng)濟(jì)效益，西班牙國營鐵路網(wǎng)公司于1994年向全社會(huì)宣布“不晚點(diǎn)5分鐘許諾”：如果晚點(diǎn)時(shí)間超過5分鐘，將全額退票。
自從這一莊嚴(yán)的許諾宣布后，正點(diǎn)率大大提高，從馬德里發(fā)往塞維利亞的列車次數(shù)由1992年通車時(shí)的8次增加到2000年的18次，除去每天凌晨的幾小時(shí)外，在馬德里阿道恰火車站每隔1小時(shí)準(zhǔn)時(shí)開出一班列車?；疖囁俣纫泊蟠蠹涌?，從馬德里到塞維利亞之間的運(yùn)行時(shí)間也由1992年的2小時(shí)55分鐘縮短到目前的2小時(shí)零4分鐘。
經(jīng)濟(jì)效益也逐步改善。據(jù)西班牙國營鐵路網(wǎng)公司總經(jīng)理馬丁最近對記者說，最近7年來，共發(fā)出列車10.5萬次，運(yùn)送旅客2700萬人，其中共發(fā)生254次列車晚點(diǎn)超過5分鐘，6.5萬名旅客受到影響，火車正點(diǎn)率為99.5%.7年來，公司收入為1420億比賽塔（180比賽塔約合1美元），因晚點(diǎn)賠償旅客的車票費(fèi)為3.44億比賽塔，損失與收入數(shù)字相比微乎其微。
馬丁總經(jīng)理說，2001年這條高速鐵路將運(yùn)送600萬名旅客，可比2000年增長8%，今年的收入將達(dá)到70億比賽塔，可比去年增長20%.
阿道恰火車站是馬德里的火車站，也是馬德里一大風(fēng)景?；疖囌痉稚舷?層，寬敞明亮，車站中央有一個(gè)很大的室內(nèi)玻璃溫室，里面種植著許多高大的熱帶花木，一進(jìn)車站，映入旅客眼簾的是一片綠色，溫馨自然，將喧鬧擋在一邊。
高速火車呈流線型，一般有5節(jié)車廂，可坐乘客約300人左右。車內(nèi)干凈舒適，座位為軟沙發(fā)座，像飛機(jī)上的座位一樣，可以自由調(diào)節(jié)角度，若累了，可以斜躺著小憩一會(huì)兒。車票價(jià)錢也不算太貴，頭等艙來回票價(jià)約90美元，頭等艙約70美元。
目前，西班牙政府計(jì)劃再修建一條從全國第二大城市、歐洲第六大海港巴塞羅那到塞維利亞的高速鐵路，這樣就把東北部巴塞羅那城和南部的塞維利亞城連接起來，更加有利于西班牙旅游事業(yè)的發(fā)展。巴塞羅那和塞維利亞是西班牙繼馬德里之后的第二和第三大旅游城市。目前正在修建的馬德里到巴塞羅那的高速火車計(jì)劃到2003年開通運(yùn)行。
西班牙經(jīng)濟(jì)近年來發(fā)展迅速，是歐洲新崛起的后起之秀。高速鐵路的發(fā)展便成了經(jīng)濟(jì)發(fā)展之必須。高速鐵路的發(fā)展前景在西班牙十分看好。
馬德里—塞維利亞高速鐵路于1992年為迎接塞維利亞世界博覽會(huì)在塞維利亞城舉行而建成通車。這條全長470公里的高速鐵路由法國人設(shè)計(jì)并投資、西班牙人積極參與興建而成。目前，馬德里與塞維利亞之間火車直達(dá)的時(shí)間為2小時(shí)零4分鐘。如果不是直達(dá)，中間有兩次靠站，全程也只需要兩個(gè)半小時(shí)?；疖嚂r(shí)速為每小時(shí)220多公里。
馬德里—塞維利亞高速鐵路簡稱AVE，這是“西班牙高速鐵路”的西班牙文縮寫，由西班牙國營鐵路網(wǎng)公司經(jīng)營。為了提高這條鐵路線的利用率和經(jīng)濟(jì)效益，西班牙國營鐵路網(wǎng)公司于1994年向全社會(huì)宣布“不晚點(diǎn)5分鐘許諾”：如果晚點(diǎn)時(shí)間超過5分鐘，將全額退票。
自從這一莊嚴(yán)的許諾宣布后，正點(diǎn)率大大提高，從馬德里發(fā)往塞維利亞的列車次數(shù)由1992年通車時(shí)的8次增加到2000年的18次，除去每天凌晨的幾小時(shí)外，在馬德里阿道恰火車站每隔1小時(shí)準(zhǔn)時(shí)開出一班列車?；疖囁俣纫泊蟠蠹涌?，從馬德里到塞維利亞之間的運(yùn)行時(shí)間也由1992年的2小時(shí)55分鐘縮短到目前的2小時(shí)零4分鐘。
經(jīng)濟(jì)效益也逐步改善。據(jù)西班牙國營鐵路網(wǎng)公司總經(jīng)理馬丁最近對記者說，最近7年來，共發(fā)出列車10.5萬次，運(yùn)送旅客2700萬人，其中共發(fā)生254次列車晚點(diǎn)超過5分鐘，6.5萬名旅客受到影響，火車正點(diǎn)率為99.5%.7年來，公司收入為1420億比賽塔（180比賽塔約合1美元），因晚點(diǎn)賠償旅客的車票費(fèi)為3.44億比賽塔，損失與收入數(shù)字相比微乎其微。
馬丁總經(jīng)理說，2001年這條高速鐵路將運(yùn)送600萬名旅客，可比2000年增長8%，今年的收入將達(dá)到70億比賽塔，可比去年增長20%.
阿道恰火車站是馬德里的火車站，也是馬德里一大風(fēng)景?；疖囌痉稚舷?層，寬敞明亮，車站中央有一個(gè)很大的室內(nèi)玻璃溫室，里面種植著許多高大的熱帶花木，一進(jìn)車站，映入旅客眼簾的是一片綠色，溫馨自然，將喧鬧擋在一邊。
高速火車呈流線型，一般有5節(jié)車廂，可坐乘客約300人左右。車內(nèi)干凈舒適，座位為軟沙發(fā)座，像飛機(jī)上的座位一樣，可以自由調(diào)節(jié)角度，若累了，可以斜躺著小憩一會(huì)兒。車票價(jià)錢也不算太貴，頭等艙來回票價(jià)約90美元，頭等艙約70美元。
目前，西班牙政府計(jì)劃再修建一條從全國第二大城市、歐洲第六大海港巴塞羅那到塞維利亞的高速鐵路，這樣就把東北部巴塞羅那城和南部的塞維利亞城連接起來，更加有利于西班牙旅游事業(yè)的發(fā)展。巴塞羅那和塞維利亞是西班牙繼馬德里之后的第二和第三大旅游城市。目前正在修建的馬德里到巴塞羅那的高速火車計(jì)劃到2003年開通運(yùn)行。
西班牙經(jīng)濟(jì)近年來發(fā)展迅速，是歐洲新崛起的后起之秀。高速鐵路的發(fā)展便成了經(jīng)濟(jì)發(fā)展之必須。高速鐵路的發(fā)展前景在西班牙十分看好。