運(yùn)動型旅行車銷量同比上升了18.5%
如果說SUV車型是美國汽車消費(fèi)者眼中的寵兒，那么運(yùn)動型旅行車(sport wagon)就是寵中之寵了。今年前7個(gè)月美國車市的銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：運(yùn)動型旅行車共銷售了98.16萬輛，同比上升了18.5%。
受運(yùn)動型旅行車的拉動， 整個(gè)SUV市場今年前7個(gè)月的銷量達(dá)到 266.59萬輛，與去年同期相比，增幅為7.7%。這個(gè)數(shù)字比皮卡的銷量高出了50%，是廂式車和微型廂式車的3倍。
而再看美國車市的整體銷量，1~7月僅上升了2.3%，這2.3%的增長主要也是由運(yùn)動型旅行車的銷量增長推動的。
從這組數(shù)據(jù)中，我們不難看出運(yùn)動型旅行車有多火，特別值得注意的是，運(yùn)動型旅行車熱已經(jīng)在美國市場持續(xù)了一年多了。去年上半年，同比增幅就達(dá)40%以上，在如此高的基數(shù)上，今年還能繼續(xù)增加，由此可見該車型受美國消費(fèi)者追捧的程度，市場熱度不減。
運(yùn)動型旅行車滿足了美國人對時(shí)尚和實(shí)用的需求
據(jù)美國汽車媒體報(bào)道，今年美國車市SUV 的銷量仍然“非?；钴S”，繼續(xù)保持著較高的增長水平。但是，現(xiàn)在的情形與SUV興起之初的狀況已經(jīng)不能同日而語了。
目前，市場焦點(diǎn)也發(fā)生了變化，先前以卡車為平臺的SUV已經(jīng)不再是市場的寵兒，取而代之的是那些基于轎車平臺的SUV，它們的數(shù)量急劇增加。這些就是被稱之為運(yùn)動型旅行車的車型。一些分析家把它們叫作交叉車型，前幾年還有人稱它們是廂式旅行車。
運(yùn)動型旅行車是全輪驅(qū)動，具有特別寬敞的行李艙。美國人駕乘它，既有轎車的舒適，又充滿運(yùn)動之感，而且設(shè)計(jì)前衛(wèi)時(shí)尚，車上配置的新技術(shù)也緊跟潮流。有這樣令人心動的優(yōu)點(diǎn)，美國人怎會不著迷呢？綜合了轎車、越野車、旅行車的優(yōu)點(diǎn)，運(yùn)動型旅行車被美國人歸于SUV類車型。
油價(jià)高漲難擋美國人購買SUV的熱情
4個(gè)月前，美國汽車新聞報(bào)道了大型二手SUV的價(jià)格下跌的消息，但這并沒有影響7月SUV新車的銷量，而且交車量同比增加了4.8%。
今年以來，國際汽油價(jià)格的升高極大地影響到大型SUV的銷量，但是令人稍感吃驚的是，7月銷量又有了回升。業(yè)內(nèi)人士分析，潛在的購買者顯然已經(jīng)決定接受油價(jià)高這個(gè)事實(shí)?！罢l讓我就喜歡這個(gè)車型呢！”運(yùn)動型旅行車7月就銷售了5.92萬輛，同比提高16.3%。
分析家認(rèn)為，有各種尺寸的車型可以選擇，這正是運(yùn)動型旅行車銷售強(qiáng)勁的關(guān)鍵所在。
運(yùn)動型旅行車為傳統(tǒng)的SUV車型增添了新元素，它讓美國人對SUV的熱度更長時(shí)間地持續(xù)下去。雖然對于這種車型，人們的定義甚至稱呼還都不太統(tǒng)一，但這種交叉車型發(fā)展的速度卻一點(diǎn)不慢。1999年，運(yùn)動型旅行車還只有5個(gè)品牌，到2004年已經(jīng)有24個(gè)品牌在激烈競爭。在這24個(gè)品牌中，美國三大公司占7個(gè)，其余17個(gè)進(jìn)口品牌中有13個(gè)來自日本。
令美國人期待的是，下個(gè)月，福特的兩個(gè)品牌福特自由式和水星Mariner也將加入到這個(gè)陣營中來。
如果說SUV車型是美國汽車消費(fèi)者眼中的寵兒，那么運(yùn)動型旅行車(sport wagon)就是寵中之寵了。今年前7個(gè)月美國車市的銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：運(yùn)動型旅行車共銷售了98.16萬輛，同比上升了18.5%。
受運(yùn)動型旅行車的拉動， 整個(gè)SUV市場今年前7個(gè)月的銷量達(dá)到 266.59萬輛，與去年同期相比，增幅為7.7%。這個(gè)數(shù)字比皮卡的銷量高出了50%，是廂式車和微型廂式車的3倍。
而再看美國車市的整體銷量，1~7月僅上升了2.3%，這2.3%的增長主要也是由運(yùn)動型旅行車的銷量增長推動的。
從這組數(shù)據(jù)中，我們不難看出運(yùn)動型旅行車有多火，特別值得注意的是，運(yùn)動型旅行車熱已經(jīng)在美國市場持續(xù)了一年多了。去年上半年，同比增幅就達(dá)40%以上，在如此高的基數(shù)上，今年還能繼續(xù)增加，由此可見該車型受美國消費(fèi)者追捧的程度，市場熱度不減。
運(yùn)動型旅行車滿足了美國人對時(shí)尚和實(shí)用的需求
據(jù)美國汽車媒體報(bào)道，今年美國車市SUV 的銷量仍然“非?；钴S”，繼續(xù)保持著較高的增長水平。但是，現(xiàn)在的情形與SUV興起之初的狀況已經(jīng)不能同日而語了。
目前，市場焦點(diǎn)也發(fā)生了變化，先前以卡車為平臺的SUV已經(jīng)不再是市場的寵兒，取而代之的是那些基于轎車平臺的SUV，它們的數(shù)量急劇增加。這些就是被稱之為運(yùn)動型旅行車的車型。一些分析家把它們叫作交叉車型，前幾年還有人稱它們是廂式旅行車。
運(yùn)動型旅行車是全輪驅(qū)動，具有特別寬敞的行李艙。美國人駕乘它，既有轎車的舒適，又充滿運(yùn)動之感，而且設(shè)計(jì)前衛(wèi)時(shí)尚，車上配置的新技術(shù)也緊跟潮流。有這樣令人心動的優(yōu)點(diǎn)，美國人怎會不著迷呢？綜合了轎車、越野車、旅行車的優(yōu)點(diǎn)，運(yùn)動型旅行車被美國人歸于SUV類車型。
油價(jià)高漲難擋美國人購買SUV的熱情
4個(gè)月前，美國汽車新聞報(bào)道了大型二手SUV的價(jià)格下跌的消息，但這并沒有影響7月SUV新車的銷量，而且交車量同比增加了4.8%。
今年以來，國際汽油價(jià)格的升高極大地影響到大型SUV的銷量，但是令人稍感吃驚的是，7月銷量又有了回升。業(yè)內(nèi)人士分析，潛在的購買者顯然已經(jīng)決定接受油價(jià)高這個(gè)事實(shí)?！罢l讓我就喜歡這個(gè)車型呢！”運(yùn)動型旅行車7月就銷售了5.92萬輛，同比提高16.3%。
分析家認(rèn)為，有各種尺寸的車型可以選擇，這正是運(yùn)動型旅行車銷售強(qiáng)勁的關(guān)鍵所在。
運(yùn)動型旅行車為傳統(tǒng)的SUV車型增添了新元素，它讓美國人對SUV的熱度更長時(shí)間地持續(xù)下去。雖然對于這種車型，人們的定義甚至稱呼還都不太統(tǒng)一，但這種交叉車型發(fā)展的速度卻一點(diǎn)不慢。1999年，運(yùn)動型旅行車還只有5個(gè)品牌，到2004年已經(jīng)有24個(gè)品牌在激烈競爭。在這24個(gè)品牌中，美國三大公司占7個(gè)，其余17個(gè)進(jìn)口品牌中有13個(gè)來自日本。
令美國人期待的是，下個(gè)月，福特的兩個(gè)品牌福特自由式和水星Mariner也將加入到這個(gè)陣營中來。