2．0L成為一個門檻，進(jìn)入中級車陣營的門檻。盡管同樣是2．0L排量，車的售價相差可能達(dá)到10萬元，但并不是的車銷售成績，因為大家還要看性價比。當(dāng)然，比2．0L排量更高的車款具有更好的動力性能，檔次也更高。可2．0L對于整天在城里跑跑，偶爾出去郊游的人足夠用了。所以，想買一輛有面子的車，又希望車開起來不太“肉”，請把眼光留在2．0L排量的中級車上吧。
國產(chǎn)2．0L轎車已經(jīng)不少了，可高爾夫、塞納等車由于身材太小，只能作為性能突出的車款，進(jìn)入不到中級車的行列。而中級車哪些是人氣，從6、7月份的銷售統(tǒng)計，我們可以得到準(zhǔn)確的信息。
中級車之狀元、榜眼、探花
6、7月份對于汽車廠商來說是難堪的。不過，對于雅閣、君威、蒙迪歐這三款中級車來說還算不錯。雅閣兩個月賣了23309輛，比中級車銷量排名第二的君威多出1萬多輛；君威的兩個月銷量是12984輛，上海通用應(yīng)該是不滿意的，因為君威7月的銷量比6月份減少了將近4000輛，實在不是個小數(shù)字；蒙迪歐兩個月的銷售比較平均，總共賣出了8783輛名列第三。往日的中級車霸主帕薩特以少于蒙迪歐100多輛的成績排名第四。
2．0L雅閣、君威、蒙迪歐價格比一比
2．0L新雅閣只有一款，官方售價是22．98萬元。盡管2．4L的新雅閣在過去的日子更加暢銷，但畢竟要比2．0L貴上3萬元左右，所以2．0L的新雅閣成為更實惠的選擇。2．0L新雅閣的發(fā)動機也是i－VTEC，變速箱和底盤也一樣，比較可惜是縮減了電動天窗和定速巡航系統(tǒng)，其他的是奢侈配備，個人認(rèn)為并不關(guān)鍵。
君威2．0L有兩款，價格相差1萬元。這1萬元的差價是你為雙層電動天窗、駕駛座八向電動調(diào)節(jié)、高級真皮坐椅、真皮方向盤等7項豪華配置支付的。君威2．0L有一個比較“致命”的缺憾是，這兩款車都沒有采用自動擋變速箱，而是采用5擋手動模式。不符合中級車追求舒適駕駛的潮流，也讓買車人缺少選擇。
蒙迪歐是三款車?yán)飪r格最有優(yōu)勢的，近期有報道說：盡管3月上市以來，04款蒙迪歐2．0L銷售勢頭良好。但是面對激烈的市場競爭，經(jīng)銷商為了自身財務(wù)安全的考慮，還是偷偷地將價格最多削去了1萬元。目前北京市場上，最低的2．0L經(jīng)典型報價為19．98萬元。其尊貴型也一般可以優(yōu)惠5000元，還贈送價值不菲的汽車裝飾。不到20萬元買一輛蒙迪歐經(jīng)典型轎車，似乎是件比較“爽”的事情。
本田新雅閣2．0i－VTEC
＋動力充沛，加速反應(yīng)迅速、輕盈。
＋控制靈敏，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。
＋油耗較少。
－配置不夠豐富。
－價格較高。
－外型較為夸張，低調(diào)車主不喜歡。
在2．0L排量的中級轎車中，新雅閣最有價值的部分是發(fā)動機，其i－VTEC發(fā)動機可達(dá)到兼顧油耗與性能輸出的目的。搭載2．0i－VTEC引擎的第七代本田新雅閣，在國產(chǎn)2．0轎車中擁有目前勁的動力：功率110／6000Kw／rpm，扭矩86／4500 N·m／rpm。和前一代雅閣比數(shù)據(jù)雖然沒有什么變動，但是因為扭力峰值點提前出現(xiàn)，顯得力量更加充沛。新雅閣的加速反應(yīng)十分輕盈，這對于鐘情于駕駛樂趣的車主來說是一個誘惑。5擋自動變速箱在1、2擋的時候，加速反應(yīng)十分暢快，到3擋之后力道稍微減弱，但還是足以幫助你飚到200公里／小時以上的高速。
新雅閣采用前雙臂后五連桿懸掛系統(tǒng)，讓該車控制靈敏轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，還可獲得較好的舒適性、運動性。不過，在試車過程中，2．0在高速過彎過程中，側(cè)傾和轉(zhuǎn)向不足較為明顯，而且有推頭的現(xiàn)象。此外，3．0雅閣配有TCS循跡防滑系統(tǒng)，不僅可以幫助車主控制輸出的力道，在協(xié)助車身轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性和不良路面的操控上也有幫助。
新雅閣的外型也是它的一個賣點。新雅閣時尚又不失大氣的造型，還是比較符合普通中國人審美情趣的。
2．0版的新雅閣在內(nèi)飾配置的豐富方面沒有太多的亮點，但是其內(nèi)飾的材質(zhì)和做工都非常突出，盡管軸距只有2738mm，但內(nèi)部空間還是比較寬敞。2．0L新雅閣沒有天窗和定速巡航系統(tǒng)，讓人覺得比較遺憾，想要擁有這兩項配置，你只好選擇2．4L的新雅閣了。
君威Regal G2．0
＋外型大氣。
＋底盤出色，有很好的舒適性。
＋內(nèi)飾設(shè)計有特色，配置較為豐富。
－動力性能稍嫌不足。
－缺少自動擋選擇。
君威Regal G2．0有兩款，相差1萬元。用這1萬元購買雙層電動天窗、駕駛座八向電動調(diào)節(jié)、高級真皮坐椅、真皮方向盤等7項豪華配置還算值得。
君威Regal的外型比較商務(wù)，屬于厚重、大氣的美式風(fēng)格。喜歡大排量的美國轎車，一般不會將L4(直列四缸發(fā)動機)用在中級車上，但是到了中國市場也不能入鄉(xiāng)隨俗，把旗下歐寶的L4 16氣門電噴發(fā)動機拿來，裝配在2．0L的君威Regal上。從發(fā)動機參數(shù)看，君威Regal2．0L的功率91KW／5400rpm，扭矩180Nm／4000rpm，在中級車銷量前三名中，表現(xiàn)最不理想。而君威Regal又是三款車中最重的，因此想要在君威RegalG2．0上獲得出色的加速性能不要想了。而“小馬拉大車”也一直是君威RegalG2．0讓人覺得不滿意的地方。
為了保持較好的動力性，在駕駛君威RegalG2．0的時候，你會不自覺地將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高，這樣又讓君威RegalG2．0在噪音方面失分不少。但是君威Regal的變速箱源自saab95的F25手動變速箱，各擋行程較短，表現(xiàn)不錯并具有運動風(fēng)格。
美國車的底盤功力不俗，君威RegalG2．0就算你用激烈的駕駛方式，也基本能讓你找到踏實的感覺。在壞路上行駛，也有如履平地之感，似乎為車身找到一點厚重的理由。
美國車的內(nèi)飾和質(zhì)感向來表現(xiàn)一般，但是君威Regal是其中表現(xiàn)不錯的車款。寬大的中控臺大氣、有豪華感，車內(nèi)配置還算豐富，豪華款與2．5L君威Regal基本相同。自動控制燈光系統(tǒng)較有特色，對于行車安全有一定幫助。
福特蒙迪歐2．0L
＋動力較為充沛，操控靈敏，有駕駛樂趣。
＋底盤出色，舒適性出色。
＋價格具有一定誘惑力。
－配置價格均不如臺灣版。
－內(nèi)飾做工不如日本車精致。
年初，臺灣最的汽車雜志《一手車訊》對于2．0轎車的大對決中，臺灣版蒙迪歐2．0戰(zhàn)勝新雅閣、豐田佳美、日產(chǎn)風(fēng)度等成為汽車編輯的首選。臺灣版蒙迪歐改名為Metrostar A＋，款以81．9萬元臺幣(折合人民幣20．5萬元左右)切入市場。相比售價22．98萬元的長安福特蒙迪歐尊貴型Ghia－x似乎還有降價空間(在臺灣版的2．0車款上已經(jīng)裝備了2．5旗艦版蒙迪歐的DVD*系統(tǒng))。
蒙迪歐2．0L外觀典雅，不事張揚，給人中庸之感。操控性是蒙迪歐賣點的特色之一，盡管從發(fā)動機數(shù)據(jù)上，蒙迪歐比不上雅閣，但是輸出平穩(wěn)，足以滿足日常駕駛。
此外，該發(fā)動機采用大量鋁合金材料，重量減輕18％，同時提高了發(fā)動機的冷卻效率。蒙迪歐的轉(zhuǎn)向性能一流，干凈利落，有著德國車一樣的扎實與穩(wěn)健。
蒙迪歐懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜后多連桿懸掛設(shè)計，在安全的基礎(chǔ)上保證了乘坐的舒適性。此外，據(jù)說蒙迪歐Ghia－x是全球福特第一部配有EBA緊急制動輔助系統(tǒng)的汽車，可以有效縮短制動距離。
蒙迪歐的內(nèi)飾配置比較豐富，但是缺少高檔感覺，這是美國車的通病。不過其德國原裝音響和集成在方向盤上的音響通訊系統(tǒng)仍具亮點。
精品之選
本田新雅閣2．0i－VTEC
先進(jìn)的發(fā)動機、充沛的動力和出色的操控性是我們選擇這款車的重要理由，而新雅閣內(nèi)飾的精致也是讓我們心動的原因。此外，新雅閣較為張揚的外型也能被我們接受。不過，新雅閣22．98萬元的價格(目前有經(jīng)銷商優(yōu)惠2000元)，盡管有競爭力，但是還不能成為我們的選擇。沒有天窗也是我們對2．0雅閣感到不滿意的原因。
福特蒙迪歐2．0L
蒙迪歐也有不錯的發(fā)動機，很好的操控性，實際購買的時候，價格也一定比新雅閣低，何況蒙迪歐可以提供經(jīng)典、豪華兩種選擇，經(jīng)典款的實際售價更有可能在20萬元以下。不過，蒙迪歐中庸的外型和比較一般的內(nèi)飾質(zhì)量讓我們有可能把目光投向它的競爭對手。
媒體試駕評價
新雅閣2．0i－VTEC
《華西都市報》：新雅閣2．0i－VTEC的亮點，一是配置了Honda全面更新?lián)Q型的雙頂置凸輪軸i－VTEC發(fā)動機(i－VTEC即智能可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng))，使得該車發(fā)動機排量雖然只有2升，卻可達(dá)到110kw／6000pm的功率，在中速的扭矩得到提高的同時，整體加速感更加敏銳。二是采用了齒輪比設(shè)定自由度更高的5擋自動變速器，這在國產(chǎn)轎車中也很罕見。
君威Regal G2．0
太平洋汽車網(wǎng)：比起別克世紀(jì)系列，君威顯得更加莊重、嚴(yán)肅，多了幾許官氣。在路上駕駛，加速反應(yīng)靈活，方向感清晰，隔音效果良好，個人認(rèn)為對年輕的喜好“玩車”的消費者有更大的吸引力，因為它可以“出得廳堂見大場面，也可入得廚房”！但是其方向盤過小，車身較重，顯得動力不足。
福特蒙迪歐2．0L
《中國青年報》：在城市中駕駛蒙迪歐，感覺比較輕松。蒙迪歐的各種助力系統(tǒng)的表現(xiàn)都很輕盈，但不會發(fā)飄。在開開停停的堵車狀態(tài)下，輕盈的方向盤和自動擋的配合讓開車的人突然有了種想對車子感恩的沖動。沒有了手動擋頻繁的操作，堵車時候的心態(tài)也變得平穩(wěn)起來。只是在堵車的時候，蒙迪歐的胃口似乎特別的好，根據(jù)行車電腦的計算顯示，在北京下班高峰期堵在四環(huán)路上的平均油耗為13．7L／100KM，這個油耗對于2．0L排量的車來說有些偏高。
國產(chǎn)2．0L轎車已經(jīng)不少了，可高爾夫、塞納等車由于身材太小，只能作為性能突出的車款，進(jìn)入不到中級車的行列。而中級車哪些是人氣，從6、7月份的銷售統(tǒng)計，我們可以得到準(zhǔn)確的信息。
中級車之狀元、榜眼、探花
6、7月份對于汽車廠商來說是難堪的。不過，對于雅閣、君威、蒙迪歐這三款中級車來說還算不錯。雅閣兩個月賣了23309輛，比中級車銷量排名第二的君威多出1萬多輛；君威的兩個月銷量是12984輛，上海通用應(yīng)該是不滿意的，因為君威7月的銷量比6月份減少了將近4000輛，實在不是個小數(shù)字；蒙迪歐兩個月的銷售比較平均，總共賣出了8783輛名列第三。往日的中級車霸主帕薩特以少于蒙迪歐100多輛的成績排名第四。
2．0L雅閣、君威、蒙迪歐價格比一比
2．0L新雅閣只有一款，官方售價是22．98萬元。盡管2．4L的新雅閣在過去的日子更加暢銷，但畢竟要比2．0L貴上3萬元左右，所以2．0L的新雅閣成為更實惠的選擇。2．0L新雅閣的發(fā)動機也是i－VTEC，變速箱和底盤也一樣，比較可惜是縮減了電動天窗和定速巡航系統(tǒng)，其他的是奢侈配備，個人認(rèn)為并不關(guān)鍵。
君威2．0L有兩款，價格相差1萬元。這1萬元的差價是你為雙層電動天窗、駕駛座八向電動調(diào)節(jié)、高級真皮坐椅、真皮方向盤等7項豪華配置支付的。君威2．0L有一個比較“致命”的缺憾是，這兩款車都沒有采用自動擋變速箱，而是采用5擋手動模式。不符合中級車追求舒適駕駛的潮流，也讓買車人缺少選擇。
蒙迪歐是三款車?yán)飪r格最有優(yōu)勢的，近期有報道說：盡管3月上市以來，04款蒙迪歐2．0L銷售勢頭良好。但是面對激烈的市場競爭，經(jīng)銷商為了自身財務(wù)安全的考慮，還是偷偷地將價格最多削去了1萬元。目前北京市場上，最低的2．0L經(jīng)典型報價為19．98萬元。其尊貴型也一般可以優(yōu)惠5000元，還贈送價值不菲的汽車裝飾。不到20萬元買一輛蒙迪歐經(jīng)典型轎車，似乎是件比較“爽”的事情。
本田新雅閣2．0i－VTEC
＋動力充沛，加速反應(yīng)迅速、輕盈。
＋控制靈敏，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。
＋油耗較少。
－配置不夠豐富。
－價格較高。
－外型較為夸張，低調(diào)車主不喜歡。
在2．0L排量的中級轎車中，新雅閣最有價值的部分是發(fā)動機，其i－VTEC發(fā)動機可達(dá)到兼顧油耗與性能輸出的目的。搭載2．0i－VTEC引擎的第七代本田新雅閣，在國產(chǎn)2．0轎車中擁有目前勁的動力：功率110／6000Kw／rpm，扭矩86／4500 N·m／rpm。和前一代雅閣比數(shù)據(jù)雖然沒有什么變動，但是因為扭力峰值點提前出現(xiàn)，顯得力量更加充沛。新雅閣的加速反應(yīng)十分輕盈，這對于鐘情于駕駛樂趣的車主來說是一個誘惑。5擋自動變速箱在1、2擋的時候，加速反應(yīng)十分暢快，到3擋之后力道稍微減弱，但還是足以幫助你飚到200公里／小時以上的高速。
新雅閣采用前雙臂后五連桿懸掛系統(tǒng)，讓該車控制靈敏轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，還可獲得較好的舒適性、運動性。不過，在試車過程中，2．0在高速過彎過程中，側(cè)傾和轉(zhuǎn)向不足較為明顯，而且有推頭的現(xiàn)象。此外，3．0雅閣配有TCS循跡防滑系統(tǒng)，不僅可以幫助車主控制輸出的力道，在協(xié)助車身轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性和不良路面的操控上也有幫助。
新雅閣的外型也是它的一個賣點。新雅閣時尚又不失大氣的造型，還是比較符合普通中國人審美情趣的。
2．0版的新雅閣在內(nèi)飾配置的豐富方面沒有太多的亮點，但是其內(nèi)飾的材質(zhì)和做工都非常突出，盡管軸距只有2738mm，但內(nèi)部空間還是比較寬敞。2．0L新雅閣沒有天窗和定速巡航系統(tǒng)，讓人覺得比較遺憾，想要擁有這兩項配置，你只好選擇2．4L的新雅閣了。
君威Regal G2．0
＋外型大氣。
＋底盤出色，有很好的舒適性。
＋內(nèi)飾設(shè)計有特色，配置較為豐富。
－動力性能稍嫌不足。
－缺少自動擋選擇。
君威Regal G2．0有兩款，相差1萬元。用這1萬元購買雙層電動天窗、駕駛座八向電動調(diào)節(jié)、高級真皮坐椅、真皮方向盤等7項豪華配置還算值得。
君威Regal的外型比較商務(wù)，屬于厚重、大氣的美式風(fēng)格。喜歡大排量的美國轎車，一般不會將L4(直列四缸發(fā)動機)用在中級車上，但是到了中國市場也不能入鄉(xiāng)隨俗，把旗下歐寶的L4 16氣門電噴發(fā)動機拿來，裝配在2．0L的君威Regal上。從發(fā)動機參數(shù)看，君威Regal2．0L的功率91KW／5400rpm，扭矩180Nm／4000rpm，在中級車銷量前三名中，表現(xiàn)最不理想。而君威Regal又是三款車中最重的，因此想要在君威RegalG2．0上獲得出色的加速性能不要想了。而“小馬拉大車”也一直是君威RegalG2．0讓人覺得不滿意的地方。
為了保持較好的動力性，在駕駛君威RegalG2．0的時候，你會不自覺地將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高，這樣又讓君威RegalG2．0在噪音方面失分不少。但是君威Regal的變速箱源自saab95的F25手動變速箱，各擋行程較短，表現(xiàn)不錯并具有運動風(fēng)格。
美國車的底盤功力不俗，君威RegalG2．0就算你用激烈的駕駛方式，也基本能讓你找到踏實的感覺。在壞路上行駛，也有如履平地之感，似乎為車身找到一點厚重的理由。
美國車的內(nèi)飾和質(zhì)感向來表現(xiàn)一般，但是君威Regal是其中表現(xiàn)不錯的車款。寬大的中控臺大氣、有豪華感，車內(nèi)配置還算豐富，豪華款與2．5L君威Regal基本相同。自動控制燈光系統(tǒng)較有特色，對于行車安全有一定幫助。
福特蒙迪歐2．0L
＋動力較為充沛，操控靈敏，有駕駛樂趣。
＋底盤出色，舒適性出色。
＋價格具有一定誘惑力。
－配置價格均不如臺灣版。
－內(nèi)飾做工不如日本車精致。
年初，臺灣最的汽車雜志《一手車訊》對于2．0轎車的大對決中，臺灣版蒙迪歐2．0戰(zhàn)勝新雅閣、豐田佳美、日產(chǎn)風(fēng)度等成為汽車編輯的首選。臺灣版蒙迪歐改名為Metrostar A＋，款以81．9萬元臺幣(折合人民幣20．5萬元左右)切入市場。相比售價22．98萬元的長安福特蒙迪歐尊貴型Ghia－x似乎還有降價空間(在臺灣版的2．0車款上已經(jīng)裝備了2．5旗艦版蒙迪歐的DVD*系統(tǒng))。
蒙迪歐2．0L外觀典雅，不事張揚，給人中庸之感。操控性是蒙迪歐賣點的特色之一，盡管從發(fā)動機數(shù)據(jù)上，蒙迪歐比不上雅閣，但是輸出平穩(wěn)，足以滿足日常駕駛。
此外，該發(fā)動機采用大量鋁合金材料，重量減輕18％，同時提高了發(fā)動機的冷卻效率。蒙迪歐的轉(zhuǎn)向性能一流，干凈利落，有著德國車一樣的扎實與穩(wěn)健。
蒙迪歐懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜后多連桿懸掛設(shè)計，在安全的基礎(chǔ)上保證了乘坐的舒適性。此外，據(jù)說蒙迪歐Ghia－x是全球福特第一部配有EBA緊急制動輔助系統(tǒng)的汽車，可以有效縮短制動距離。
蒙迪歐的內(nèi)飾配置比較豐富，但是缺少高檔感覺，這是美國車的通病。不過其德國原裝音響和集成在方向盤上的音響通訊系統(tǒng)仍具亮點。
精品之選
本田新雅閣2．0i－VTEC
先進(jìn)的發(fā)動機、充沛的動力和出色的操控性是我們選擇這款車的重要理由，而新雅閣內(nèi)飾的精致也是讓我們心動的原因。此外，新雅閣較為張揚的外型也能被我們接受。不過，新雅閣22．98萬元的價格(目前有經(jīng)銷商優(yōu)惠2000元)，盡管有競爭力，但是還不能成為我們的選擇。沒有天窗也是我們對2．0雅閣感到不滿意的原因。
福特蒙迪歐2．0L
蒙迪歐也有不錯的發(fā)動機，很好的操控性，實際購買的時候，價格也一定比新雅閣低，何況蒙迪歐可以提供經(jīng)典、豪華兩種選擇，經(jīng)典款的實際售價更有可能在20萬元以下。不過，蒙迪歐中庸的外型和比較一般的內(nèi)飾質(zhì)量讓我們有可能把目光投向它的競爭對手。
媒體試駕評價
新雅閣2．0i－VTEC
《華西都市報》：新雅閣2．0i－VTEC的亮點，一是配置了Honda全面更新?lián)Q型的雙頂置凸輪軸i－VTEC發(fā)動機(i－VTEC即智能可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng))，使得該車發(fā)動機排量雖然只有2升，卻可達(dá)到110kw／6000pm的功率，在中速的扭矩得到提高的同時，整體加速感更加敏銳。二是采用了齒輪比設(shè)定自由度更高的5擋自動變速器，這在國產(chǎn)轎車中也很罕見。
君威Regal G2．0
太平洋汽車網(wǎng)：比起別克世紀(jì)系列，君威顯得更加莊重、嚴(yán)肅，多了幾許官氣。在路上駕駛，加速反應(yīng)靈活，方向感清晰，隔音效果良好，個人認(rèn)為對年輕的喜好“玩車”的消費者有更大的吸引力，因為它可以“出得廳堂見大場面，也可入得廚房”！但是其方向盤過小，車身較重，顯得動力不足。
福特蒙迪歐2．0L
《中國青年報》：在城市中駕駛蒙迪歐，感覺比較輕松。蒙迪歐的各種助力系統(tǒng)的表現(xiàn)都很輕盈，但不會發(fā)飄。在開開停停的堵車狀態(tài)下，輕盈的方向盤和自動擋的配合讓開車的人突然有了種想對車子感恩的沖動。沒有了手動擋頻繁的操作，堵車時候的心態(tài)也變得平穩(wěn)起來。只是在堵車的時候，蒙迪歐的胃口似乎特別的好，根據(jù)行車電腦的計算顯示，在北京下班高峰期堵在四環(huán)路上的平均油耗為13．7L／100KM，這個油耗對于2．0L排量的車來說有些偏高。