案例分析
一貨主裝一批貨交由無(wú)船承運(yùn)人，并簽發(fā)H-B/L，無(wú)船承運(yùn)人將貨物交給船公司，并由船公司簽發(fā)S-B/L，H-B/L持有人將B/L轉(zhuǎn)第三方，目的港的無(wú)船承運(yùn)人代理在第三方未調(diào)換S-B/L的情況下將貨物交給原HBL持有人。（15分）
無(wú)船承運(yùn)人將承擔(dān)什么樣的責(zé)任？
無(wú)單放貨應(yīng)具備什么條件？
答：（1）無(wú)單放貨。
（2）船公司電放通知收貨人出保函，提供擔(dān)保。
一貨主將一批貨物交給A貨代，A貨代轉(zhuǎn)給B貨代，并由B簽發(fā)H-B/L，B將貨物交由船公司運(yùn)輸，裝船港上海，神戶中轉(zhuǎn)，卸船港西雅圖，一程船中海，二程船APL，由APL簽發(fā)S-B/L給無(wú)船承運(yùn)人，貨物在運(yùn)輸途中由于一程船加固、綁扎過(guò)失落海。
當(dāng)事人之間的責(zé)任是如何確定的？
賠償責(zé)任限額如何確定，為什么？
答：（1）貨主與A貨代是委托代理。
A貨代與B貨代是委托代理。
B貨代與貨主是承托關(guān)系。
B與船公司是承托關(guān)系。
（2）1 加固綁扎過(guò)失，屬管貨過(guò)失。
2 管貨過(guò)失按B/L責(zé)任限制賠。
A貨主將貨交由B空運(yùn)代理人，B出具HAWBL給A，B將貨交由C航空公司承運(yùn)，C出具M(jìn)AWBL給B，HAWBL記載“TO THE ORDER OF BACK”， C根據(jù)HAWBL記載的B國(guó)外代理將貨交由B在國(guó)外的外理，致使B/L記載的銀行將HAWBL退A。
A向誰(shuí)提出賠償要求，為什么？
造成A無(wú)法收到貨款的根本原因是什么？
答（1）A向空運(yùn)代理人。因?yàn)榭者\(yùn)代理人未向航空公司說(shuō)明主單上的收貨人，應(yīng)是與分單收貨人同一人。
（2）同空運(yùn)代理人未告知真正的收貨人。
4．船周六下午18：00抵港，下周一上午07：00已裝卸完畢，并準(zhǔn)備開(kāi)航，而N/R還沒(méi)有遞交，如何計(jì)算裝卸時(shí)間？
答：全部時(shí)間按實(shí)際裝卸時(shí)間計(jì)算。
5．船公司按時(shí)將貨物運(yùn)抵目的港，但由于B/L未到，B/L記載的收貨人憑保函向船公司提貨，船公司接受保函，并將貨交給收貨人，此種放貨是否屬于無(wú)單放貨，為什么？
答：屬無(wú)單放貨，因?yàn)橐坏〣/L轉(zhuǎn)第三方，造成第三方無(wú)法憑B/L提出。
6．記名B/L的收貨人背書(shū)告知船公司將貨交由經(jīng)收貨人背書(shū)的第三方，船公司根據(jù)背書(shū)將貨交由第三方，此種放貨是否屬于無(wú)單放貨，為什么？
答：不屬無(wú)單放貨，因背書(shū)出讓人是B/L上記載的收貨人，屬同一人。
一貨主裝一批貨交由無(wú)船承運(yùn)人，并簽發(fā)H-B/L，無(wú)船承運(yùn)人將貨物交給船公司，并由船公司簽發(fā)S-B/L，H-B/L持有人將B/L轉(zhuǎn)第三方，目的港的無(wú)船承運(yùn)人代理在第三方未調(diào)換S-B/L的情況下將貨物交給原HBL持有人。（15分）
無(wú)船承運(yùn)人將承擔(dān)什么樣的責(zé)任？
無(wú)單放貨應(yīng)具備什么條件？
答：（1）無(wú)單放貨。
（2）船公司電放通知收貨人出保函，提供擔(dān)保。
一貨主將一批貨物交給A貨代，A貨代轉(zhuǎn)給B貨代，并由B簽發(fā)H-B/L，B將貨物交由船公司運(yùn)輸，裝船港上海，神戶中轉(zhuǎn)，卸船港西雅圖，一程船中海，二程船APL，由APL簽發(fā)S-B/L給無(wú)船承運(yùn)人，貨物在運(yùn)輸途中由于一程船加固、綁扎過(guò)失落海。
當(dāng)事人之間的責(zé)任是如何確定的？
賠償責(zé)任限額如何確定，為什么？
答：（1）貨主與A貨代是委托代理。
A貨代與B貨代是委托代理。
B貨代與貨主是承托關(guān)系。
B與船公司是承托關(guān)系。
（2）1 加固綁扎過(guò)失，屬管貨過(guò)失。
2 管貨過(guò)失按B/L責(zé)任限制賠。
A貨主將貨交由B空運(yùn)代理人，B出具HAWBL給A，B將貨交由C航空公司承運(yùn)，C出具M(jìn)AWBL給B，HAWBL記載“TO THE ORDER OF BACK”， C根據(jù)HAWBL記載的B國(guó)外代理將貨交由B在國(guó)外的外理，致使B/L記載的銀行將HAWBL退A。
A向誰(shuí)提出賠償要求，為什么？
造成A無(wú)法收到貨款的根本原因是什么？
答（1）A向空運(yùn)代理人。因?yàn)榭者\(yùn)代理人未向航空公司說(shuō)明主單上的收貨人，應(yīng)是與分單收貨人同一人。
（2）同空運(yùn)代理人未告知真正的收貨人。
4．船周六下午18：00抵港，下周一上午07：00已裝卸完畢，并準(zhǔn)備開(kāi)航，而N/R還沒(méi)有遞交，如何計(jì)算裝卸時(shí)間？
答：全部時(shí)間按實(shí)際裝卸時(shí)間計(jì)算。
5．船公司按時(shí)將貨物運(yùn)抵目的港，但由于B/L未到，B/L記載的收貨人憑保函向船公司提貨，船公司接受保函，并將貨交給收貨人，此種放貨是否屬于無(wú)單放貨，為什么？
答：屬無(wú)單放貨，因?yàn)橐坏〣/L轉(zhuǎn)第三方，造成第三方無(wú)法憑B/L提出。
6．記名B/L的收貨人背書(shū)告知船公司將貨交由經(jīng)收貨人背書(shū)的第三方，船公司根據(jù)背書(shū)將貨交由第三方，此種放貨是否屬于無(wú)單放貨，為什么？
答：不屬無(wú)單放貨，因背書(shū)出讓人是B/L上記載的收貨人，屬同一人。