綜合練習(xí) 是非題 題目 a b 答案
FIOST由買方付裝船費。 是 否 b
FOBST由租船人付裝、卸、堆、平費用。 是 否 b
LINER TERM由船公司會裝卸費用。 是 否 a
FIO由租船人付裝船費。 是 否 a
CIF LANDED由賣方付卸船費。 是 否 a
CIF LINER TERM由賣方付卸船費。 是 否 a
FI/LO由船公司付卸船費。 是 否 a
D/R簽收表明承運人責(zé)任已開始。 是 否 a
M/R簽收表明已可簽發(fā)提單。 是 否 a
D/O簽發(fā)表明承運人責(zé)任終止。 是 否 b
B/L是運輸合同。 是 否 b
ORDER-B/L無需背書即可轉(zhuǎn)讓。 是 否 b
倒簽B/L簽發(fā)日期晚于貨物實際裝船日期。 是 否 b
預(yù)借B/L簽發(fā)日期早于貨物實際裝船日期。 是 否 a
順簽B/L簽發(fā)日期晚于貨物實際裝船日期。 是 否 a
集裝箱B/L記載“ON DECK”則認(rèn)定是甲板貨B/L。 是 否 b
B/L中的通知方是收貨人代理。 是 否 a
B/L中的收貨人通常是L/C中的受益人。 是 否 b
B/L中的銀行通常是L/C中的開證人。 是 否 b
聯(lián)運B/L中的發(fā)貨人通常是一程船。 是 否 a
到付運費可行使貨物留置權(quán)。 是 否 a
預(yù)付運費在簽發(fā)D/R后支付。 是 否 b
契約承運人不是運輸合同當(dāng)事人。 是 否 b
契約承運人不對運輸承擔(dān)責(zé)任。 是 否 b
契約承運人對自己運輸區(qū)段承擔(dān)責(zé)任。 是 否 b
海牙規(guī)則1924年通過，1933年生效。 是 否 b
維斯比規(guī)則1968年通過，1978年生效。 是 否 b
漢堡規(guī)則1978年通過，1992年生效。 是 否 b
多式聯(lián)運公約1980年通過，至今未生效。 是 否 a
中國海商法對每一件貨物賠償700RMB。 是 否 b
集裝箱運輸下承運人責(zé)任期限從門到門。 是 否 b
聯(lián)運由不同運輸方式組成。 是 否 b
OCP陸上運輸用運單，而不是提單。 是 否 a
海運單不是物權(quán)憑證。 是 否 a
公路運輸收貨人憑到貨通知書提貨。 是 否 a
期租船由船東負(fù)責(zé)船舶費運。 是 否 a
期租船由船東負(fù)責(zé)管理費用。 是 否 a
期租船由船東指定船長、船員。 是 否 a
航次租船由船東支付船舶費用。 是 否 a
航次租船由租船人支付船舶航次費用。 是 否 b
非正規(guī)班輪運輸不定線、不定港、不定時。 是 否 b
核心班輪運輸定線、定港、定時。 是 否 b
期租船有裝卸費用分擔(dān)。 是 否 b
速遣費由租船人付給船東。 是 否 b
滯斯費由船東付給租船人。 是 否 b
FAC是均一費率。 是 否 b
THC是目的地交貨費。 是 否 b
SPC是碼頭作業(yè)附加費。 是 否 b
OAF是貨幣貶值附加費。 是 否 b
CAF是燃油附加費。 是 否 b
CIF買賣雙方風(fēng)險在卸船港船舷轉(zhuǎn)移。 是 否 a
CIP買賣雙方風(fēng)險在卸船港船舷轉(zhuǎn)移。 是 否 a
CIF由買方租船、訂艙。 是 否 b
FCA是船上交貨價。 是 否 b
信用證裝運期是結(jié)匯期。 是 否 b
信用證交貨期是B/L簽發(fā)日期。 是 否 b
買賣合同裝運期是合同終止日期。 是 否 b
DDP稅后交貨。 是 否 a
件雜貨運輸條款是港到港。 是 否 a
空運每一件貨物的聲明價值一般不得超過10萬美元。 是 否 a
在國際航空貨物運輸中，MCO只能用于作為貨物運輸?shù)男欣畹倪\費。 是 否 a
空運輕泡貨是指行重每公斤體積超過6000立方厘米的貨物。 是 否 a
因貨物明顯損失或部分丟失發(fā)生索賠，應(yīng)在收到貨物14日之內(nèi)提出。 是 否 a
指定商品運價用字母C表示。 是 否 a
空運貨物每公斤賠償責(zé)任限額為20金法郎。 是 否 b
航空貨運單是運輸合同的證明。 是 否 b
分運單由航空公司簽發(fā)。 是 否 b
登記貨物運價用字母S表示。 是 否 b
在各種航空貨物運價中，指定商品運價優(yōu)先使用。 是 否 b
信用證受益人即B/L上的托運人。 是 否 a
信用證受益人即買賣合同中的賣方。 是 否 a
CIF合同賣方即C/P中的租船人。 是 否 a
收貨人的代理即B/L上的通知方。 是 否 a
B/L必須注明正本份數(shù)。 是 否 a
換D/O的憑證是大副收據(jù)。 是 否 b
預(yù)付運費不付，承運人無權(quán)對貨物行使留置權(quán)。 是 否 a
提單是物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓買賣。 是 否 b
不記名B/L無需背書即可轉(zhuǎn)讓。 是 否 a
海運單可記載“不可轉(zhuǎn)讓”字樣。 是 否 b
匯票由賣方申請開證。 是 否 b
FOB買賣雙方風(fēng)險在裝船港船舷轉(zhuǎn)移。 是 否 a
FOB LINER TERM由買方付裝船費。 是 否 a
FIO由船公司付裝船費。 是 否 b
信用證可結(jié)匯。 是 否 b
聯(lián)運是指海海運輸方式。 是 否 a
期租船由租船人付船員工資。 是 否 b
CIF由賣方負(fù)責(zé)進(jìn)出口手續(xù)。 是 否 b
光船租船由租船人指定船長、船員。 是 否 a
交、還船時油、水可由船東、租船人自由洽訂。 是 否 a
滯期費由租船人付給船東。 是 否 a
速遣費是滯期費的50%。 是 否 a
連續(xù)工作日中包括不可能工作的時間。 是 否 a
金康租船合同是期租合同。 是 否 b
波爾的摩租船合同是航次租船合同。 是 否 b
物流成本管理就是計算物流成本。 是 否 b
物流管理與供應(yīng)鏈管理是一回事。 是 否 b
倉儲管理就是對倉庫進(jìn)行管理。 是 否 b
貨物入庫驗收比率與貨物包裝沒有關(guān)系。 是 否 b
物流業(yè)屬于第四產(chǎn)業(yè)。 是 否 b
現(xiàn)代物流的核心是配送。 是 否 b
FIOST由買方付裝船費。 是 否 b
FOBST由租船人付裝、卸、堆、平費用。 是 否 b
LINER TERM由船公司會裝卸費用。 是 否 a
FIO由租船人付裝船費。 是 否 a
CIF LANDED由賣方付卸船費。 是 否 a
CIF LINER TERM由賣方付卸船費。 是 否 a
FI/LO由船公司付卸船費。 是 否 a
D/R簽收表明承運人責(zé)任已開始。 是 否 a
M/R簽收表明已可簽發(fā)提單。 是 否 a
D/O簽發(fā)表明承運人責(zé)任終止。 是 否 b
B/L是運輸合同。 是 否 b
ORDER-B/L無需背書即可轉(zhuǎn)讓。 是 否 b
倒簽B/L簽發(fā)日期晚于貨物實際裝船日期。 是 否 b
預(yù)借B/L簽發(fā)日期早于貨物實際裝船日期。 是 否 a
順簽B/L簽發(fā)日期晚于貨物實際裝船日期。 是 否 a
集裝箱B/L記載“ON DECK”則認(rèn)定是甲板貨B/L。 是 否 b
B/L中的通知方是收貨人代理。 是 否 a
B/L中的收貨人通常是L/C中的受益人。 是 否 b
B/L中的銀行通常是L/C中的開證人。 是 否 b
聯(lián)運B/L中的發(fā)貨人通常是一程船。 是 否 a
到付運費可行使貨物留置權(quán)。 是 否 a
預(yù)付運費在簽發(fā)D/R后支付。 是 否 b
契約承運人不是運輸合同當(dāng)事人。 是 否 b
契約承運人不對運輸承擔(dān)責(zé)任。 是 否 b
契約承運人對自己運輸區(qū)段承擔(dān)責(zé)任。 是 否 b
海牙規(guī)則1924年通過，1933年生效。 是 否 b
維斯比規(guī)則1968年通過，1978年生效。 是 否 b
漢堡規(guī)則1978年通過，1992年生效。 是 否 b
多式聯(lián)運公約1980年通過，至今未生效。 是 否 a
中國海商法對每一件貨物賠償700RMB。 是 否 b
集裝箱運輸下承運人責(zé)任期限從門到門。 是 否 b
聯(lián)運由不同運輸方式組成。 是 否 b
OCP陸上運輸用運單，而不是提單。 是 否 a
海運單不是物權(quán)憑證。 是 否 a
公路運輸收貨人憑到貨通知書提貨。 是 否 a
期租船由船東負(fù)責(zé)船舶費運。 是 否 a
期租船由船東負(fù)責(zé)管理費用。 是 否 a
期租船由船東指定船長、船員。 是 否 a
航次租船由船東支付船舶費用。 是 否 a
航次租船由租船人支付船舶航次費用。 是 否 b
非正規(guī)班輪運輸不定線、不定港、不定時。 是 否 b
核心班輪運輸定線、定港、定時。 是 否 b
期租船有裝卸費用分擔(dān)。 是 否 b
速遣費由租船人付給船東。 是 否 b
滯斯費由船東付給租船人。 是 否 b
FAC是均一費率。 是 否 b
THC是目的地交貨費。 是 否 b
SPC是碼頭作業(yè)附加費。 是 否 b
OAF是貨幣貶值附加費。 是 否 b
CAF是燃油附加費。 是 否 b
CIF買賣雙方風(fēng)險在卸船港船舷轉(zhuǎn)移。 是 否 a
CIP買賣雙方風(fēng)險在卸船港船舷轉(zhuǎn)移。 是 否 a
CIF由買方租船、訂艙。 是 否 b
FCA是船上交貨價。 是 否 b
信用證裝運期是結(jié)匯期。 是 否 b
信用證交貨期是B/L簽發(fā)日期。 是 否 b
買賣合同裝運期是合同終止日期。 是 否 b
DDP稅后交貨。 是 否 a
件雜貨運輸條款是港到港。 是 否 a
空運每一件貨物的聲明價值一般不得超過10萬美元。 是 否 a
在國際航空貨物運輸中，MCO只能用于作為貨物運輸?shù)男欣畹倪\費。 是 否 a
空運輕泡貨是指行重每公斤體積超過6000立方厘米的貨物。 是 否 a
因貨物明顯損失或部分丟失發(fā)生索賠，應(yīng)在收到貨物14日之內(nèi)提出。 是 否 a
指定商品運價用字母C表示。 是 否 a
空運貨物每公斤賠償責(zé)任限額為20金法郎。 是 否 b
航空貨運單是運輸合同的證明。 是 否 b
分運單由航空公司簽發(fā)。 是 否 b
登記貨物運價用字母S表示。 是 否 b
在各種航空貨物運價中，指定商品運價優(yōu)先使用。 是 否 b
信用證受益人即B/L上的托運人。 是 否 a
信用證受益人即買賣合同中的賣方。 是 否 a
CIF合同賣方即C/P中的租船人。 是 否 a
收貨人的代理即B/L上的通知方。 是 否 a
B/L必須注明正本份數(shù)。 是 否 a
換D/O的憑證是大副收據(jù)。 是 否 b
預(yù)付運費不付，承運人無權(quán)對貨物行使留置權(quán)。 是 否 a
提單是物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓買賣。 是 否 b
不記名B/L無需背書即可轉(zhuǎn)讓。 是 否 a
海運單可記載“不可轉(zhuǎn)讓”字樣。 是 否 b
匯票由賣方申請開證。 是 否 b
FOB買賣雙方風(fēng)險在裝船港船舷轉(zhuǎn)移。 是 否 a
FOB LINER TERM由買方付裝船費。 是 否 a
FIO由船公司付裝船費。 是 否 b
信用證可結(jié)匯。 是 否 b
聯(lián)運是指海海運輸方式。 是 否 a
期租船由租船人付船員工資。 是 否 b
CIF由賣方負(fù)責(zé)進(jìn)出口手續(xù)。 是 否 b
光船租船由租船人指定船長、船員。 是 否 a
交、還船時油、水可由船東、租船人自由洽訂。 是 否 a
滯期費由租船人付給船東。 是 否 a
速遣費是滯期費的50%。 是 否 a
連續(xù)工作日中包括不可能工作的時間。 是 否 a
金康租船合同是期租合同。 是 否 b
波爾的摩租船合同是航次租船合同。 是 否 b
物流成本管理就是計算物流成本。 是 否 b
物流管理與供應(yīng)鏈管理是一回事。 是 否 b
倉儲管理就是對倉庫進(jìn)行管理。 是 否 b
貨物入庫驗收比率與貨物包裝沒有關(guān)系。 是 否 b
物流業(yè)屬于第四產(chǎn)業(yè)。 是 否 b
現(xiàn)代物流的核心是配送。 是 否 b