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一般來說,來證后除了看L/C與合同規(guī)定是否有不符之處外,最重要的就是看L/C中是否有軟條款了。有軟條款的L/C當(dāng)然很討厭,最起碼大大增加了風(fēng)險(xiǎn)。但并非所有有軟條款的L/C就都不能接受,因?yàn)椴⒎侵挥序_子才開這樣的L/C。
這就要區(qū)別對待了。要區(qū)別哪些是完全不可控制和有可能控制的。如生效問題,審核后生效,進(jìn)口許可證等等,這些我們完全不能控制,應(yīng)該立即予以拒絕或要求修改;對于那些有可能控制的,如客檢證,質(zhì)檢證,出運(yùn)通知等類型的軟條款,我們就要力爭改證,如果客人堅(jiān)決要求,我們也要審慎地了解過客戶的資信后,再決定是否接受。
曾做過一些香港中間商的L/C,大多都有出運(yùn)通知或客檢證的要求。當(dāng)時(shí)與這些客戶都是第一次生意關(guān)系,當(dāng)然非常矛盾??腿朔浅?jiān)決,不接受就意味著訂單取消,接受又擔(dān)心風(fēng)險(xiǎn)太大。后來我要求客人理解提供幾家國內(nèi)與他們有生意關(guān)系的公司給我們,以便我們了解他以往的操作情況??腿硕挤浅E浜希鋵?shí)對于我們的擔(dān)心,他們是可以理解的。但我們也要理解客人的心情,對于第一次的SUPPLIER,品質(zhì)數(shù)量他沒辦法控制,軟條款對他們來說,也是一種保證。其實(shí)在有些正規(guī)和有名氣的公司來說,這些條款已是一種習(xí)慣。 來源:www.examda.com
在非常審慎的情況下,下面一些軟條款,我們不應(yīng)該一棒子打死:
a、開證申請人(買方)通知船公司、船名、裝船日期、目的港、驗(yàn)貨人等,受益人才能裝船。此條款使賣方裝船完全由買方控制。 可以考慮接受。
b、信用證開出后暫不生效,待進(jìn)口許可證簽發(fā)后通知生效,或待貨樣經(jīng)申請人確認(rèn)后生效。此類條款使出口貨物能否裝運(yùn),完全取決于進(jìn)口商,出口商則處于被動地位。出口商見信用證才能投產(chǎn),生產(chǎn)難安排,裝期緊,出運(yùn)有困難。 可以考慮接受,如果我們能在生產(chǎn)期和裝期上取得客人的妥協(xié)的話。
c、信用證到期地點(diǎn)在開證行所在國,有效期在開證行所在國,使賣方延誤寄單,單據(jù)寄到開證行時(shí)已過議付有效期。 可以考慮接受,但要保證不會延誤寄單。
d、信用證限制運(yùn)輸船只、船齡或航線等條款。 可以考慮接受。
e、品質(zhì)檢驗(yàn)證書須由開證申請人或其授權(quán)者簽發(fā),由開證行核實(shí),并與開證行印簽相符。采用買方國商品檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),此條款使得賣方由于采用本國標(biāo)準(zhǔn),而無法達(dá)到買方國標(biāo)準(zhǔn),使信用證失效。 可以考慮接受。
事實(shí)證明,在審慎的同時(shí),還是有必要保持靈活。畢竟,現(xiàn)在外貿(mào)訂單不是那么好接的,丟掉一個(gè)機(jī)會的同時(shí),也丟掉了一個(gè)寶貴的可戶。
一般來說,來證后除了看L/C與合同規(guī)定是否有不符之處外,最重要的就是看L/C中是否有軟條款了。有軟條款的L/C當(dāng)然很討厭,最起碼大大增加了風(fēng)險(xiǎn)。但并非所有有軟條款的L/C就都不能接受,因?yàn)椴⒎侵挥序_子才開這樣的L/C。
這就要區(qū)別對待了。要區(qū)別哪些是完全不可控制和有可能控制的。如生效問題,審核后生效,進(jìn)口許可證等等,這些我們完全不能控制,應(yīng)該立即予以拒絕或要求修改;對于那些有可能控制的,如客檢證,質(zhì)檢證,出運(yùn)通知等類型的軟條款,我們就要力爭改證,如果客人堅(jiān)決要求,我們也要審慎地了解過客戶的資信后,再決定是否接受。
曾做過一些香港中間商的L/C,大多都有出運(yùn)通知或客檢證的要求。當(dāng)時(shí)與這些客戶都是第一次生意關(guān)系,當(dāng)然非常矛盾??腿朔浅?jiān)決,不接受就意味著訂單取消,接受又擔(dān)心風(fēng)險(xiǎn)太大。后來我要求客人理解提供幾家國內(nèi)與他們有生意關(guān)系的公司給我們,以便我們了解他以往的操作情況??腿硕挤浅E浜希鋵?shí)對于我們的擔(dān)心,他們是可以理解的。但我們也要理解客人的心情,對于第一次的SUPPLIER,品質(zhì)數(shù)量他沒辦法控制,軟條款對他們來說,也是一種保證。其實(shí)在有些正規(guī)和有名氣的公司來說,這些條款已是一種習(xí)慣。 來源:www.examda.com
在非常審慎的情況下,下面一些軟條款,我們不應(yīng)該一棒子打死:
a、開證申請人(買方)通知船公司、船名、裝船日期、目的港、驗(yàn)貨人等,受益人才能裝船。此條款使賣方裝船完全由買方控制。 可以考慮接受。
b、信用證開出后暫不生效,待進(jìn)口許可證簽發(fā)后通知生效,或待貨樣經(jīng)申請人確認(rèn)后生效。此類條款使出口貨物能否裝運(yùn),完全取決于進(jìn)口商,出口商則處于被動地位。出口商見信用證才能投產(chǎn),生產(chǎn)難安排,裝期緊,出運(yùn)有困難。 可以考慮接受,如果我們能在生產(chǎn)期和裝期上取得客人的妥協(xié)的話。
c、信用證到期地點(diǎn)在開證行所在國,有效期在開證行所在國,使賣方延誤寄單,單據(jù)寄到開證行時(shí)已過議付有效期。 可以考慮接受,但要保證不會延誤寄單。
d、信用證限制運(yùn)輸船只、船齡或航線等條款。 可以考慮接受。
e、品質(zhì)檢驗(yàn)證書須由開證申請人或其授權(quán)者簽發(fā),由開證行核實(shí),并與開證行印簽相符。采用買方國商品檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),此條款使得賣方由于采用本國標(biāo)準(zhǔn),而無法達(dá)到買方國標(biāo)準(zhǔn),使信用證失效。 可以考慮接受。
事實(shí)證明,在審慎的同時(shí),還是有必要保持靈活。畢竟,現(xiàn)在外貿(mào)訂單不是那么好接的,丟掉一個(gè)機(jī)會的同時(shí),也丟掉了一個(gè)寶貴的可戶。