第九章、運(yùn)輸單據(jù)（TRANSPORT DOCUMENTS）
第一節(jié)、海運(yùn)提單（MARINE BILL OF LADING）
運(yùn)輸單據(jù)(Transport Documents)是國際貿(mào)易的基本單據(jù)之一，是指托運(yùn)人將貨物移交給承運(yùn)人辦理裝運(yùn)時(shí)，由承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的書面文書，通常代表了運(yùn)輸中的貨物已經(jīng)付運(yùn)的證明。運(yùn)輸單據(jù)按運(yùn)輸方式不同，可分為海運(yùn)提單（MARINE BILL OF LADING）、航空運(yùn)單（AIRWAY BILL）、鐵路運(yùn)單（RAILWAY BILL）、郵包收據(jù)（PARCEL POST RECEIPT）和聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)（MULTIMODAL TRANSPORT DOCUMENT）等。在國際貨物運(yùn)輸中，盡管空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸發(fā)展很快，但是目前國際貿(mào)易運(yùn)輸仍然以海洋貨運(yùn)為主，因此本書著重論述海運(yùn)提單。
海運(yùn)提單（MARINE BILL OF LADING或OCEAN BILL OF LADING），簡稱“提單”（B/L），是由船長或承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的，證明收到特定的貨物，或已裝船，并將約定的貨物運(yùn)至特定的目的地，并交付于收貨人或提單持有人的物權(quán)憑證，也是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明。 來源：www.examda.com
一、海運(yùn)提單的作用和關(guān)系人、
1、海運(yùn)提單的作用
⑴海運(yùn)提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)（RECEIPT FOR THE GOODS），確認(rèn)承運(yùn)人已經(jīng)按海運(yùn)提單所列內(nèi)容收到貨物。
⑵海運(yùn)提單是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合約（CONTRACT）。雙方必須履行提單上所載明的權(quán)利和義務(wù)。
⑶海運(yùn)提單是物權(quán)憑證（DOCUMENTOF TITLE）。提單的持有人對(duì)提單上所載明的貨物擁有所有權(quán)，并可以經(jīng)過背書進(jìn)行抵押、轉(zhuǎn)讓，受法律保護(hù)。
⑷海運(yùn)提單可以作為收取運(yùn)費(fèi)的證明，以及在運(yùn)輸過程中起到辦理貨物的裝卸、發(fā)運(yùn)和交付等方面的作用。
⑸提單是向船公司或保險(xiǎn)公司索賠的重要依據(jù)。
2、海運(yùn)提單的關(guān)系人
海運(yùn)提單的關(guān)系人包括承運(yùn)人（CARRIER）和托運(yùn)人（SHIPPER）兩個(gè)方面。
承運(yùn)人（CARRIER）亦稱船方，可能是船舶的所有人，即船東，或者是租船人。提單是承運(yùn)人收到貨物的收據(jù)，也是代表貨權(quán)的憑證。UCP500第23條對(duì)銀行接受提單的條件是，提單表面要注明承運(yùn)人的名稱。
托運(yùn)人（SHIPPER）亦稱貨方，可能是發(fā)貨人，或者是收貨人。
根據(jù)提單抬頭人的不同和背書轉(zhuǎn)讓，又出現(xiàn)以下關(guān)系人：
受讓人（TRANSFEREE），是經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓接受提單的人，也是提單的持有人。受讓人有向承運(yùn)人要求提貨的權(quán)利，但也承擔(dān)了托運(yùn)人在運(yùn)輸合約上的義務(wù)。
收貨人（CONSIGNEE），是提單的抬頭人、受讓人（被背書人）、持有人或記名提單載明的特定人。收貨人有在目的地港憑提單向承運(yùn)人要求提貨的權(quán)利。
持有人（HOLDER），是經(jīng)過正當(dāng)手續(xù)持有提單的人。例如，不記名提單經(jīng)過記名背書轉(zhuǎn)讓，或者空白背書，經(jīng)過交付的受讓人，可以憑提單領(lǐng)取貨物。
被通知人（NOTIFY PARTY）是收貨人的代理人，不是提單的當(dāng)事人?？瞻滋ь^提單注明被通知人，便于承運(yùn)人在貨到目的港時(shí)，通知辦理報(bào)關(guān)提貨手續(xù)。在信用證方式下，被通知人往往是開證申請(qǐng)人（即買方），但因信用證是由銀行開出的，在其未贖單付款前，只能作為被通知人負(fù)責(zé)照顧貨物，而沒有所有權(quán)。
二、海運(yùn)提單的主要內(nèi)容及種類
（一）提單的主要內(nèi)容：由于海運(yùn)提單具有收據(jù)、合約、物權(quán)憑證三種作用，牽涉到托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人等的責(zé)任和權(quán)益，所以內(nèi)容比較多，但其本身仍可分為正面記載和背面印就條款兩個(gè)部分。即固定部分和可變部分。固定部分是指提單背面的運(yùn)輸契約，這部分一般不作更改；可變部分是指海運(yùn)提單正面的內(nèi)容。
A、海運(yùn)提單正面記載的主要內(nèi)容有：
⑴寫明“BILL OF LADING”（提單）字樣；
⑵船舶的名稱及航班號(hào)；
⑶托運(yùn)人（即出口商）名稱及地址；
⑷承運(yùn)人（即船公司）名稱及地址；
⑸收貨人（即進(jìn)口商）名稱及地址；
⑹貨物名稱、重量、件數(shù)、包裝和嘜頭；
⑺起運(yùn)港名稱及地點(diǎn)；
⑻目的港名稱及地點(diǎn)；
⑼運(yùn)費(fèi)條款，可注明“FREIGHT PREPAID”（運(yùn)費(fèi)預(yù)付）、“FREIGHT PAID”（運(yùn)費(fèi)已付）或“FREIGHT TO COLLECT”（運(yùn)費(fèi)待收），也可以注明“FREIGHT PAID AS ARRANGED”（運(yùn)費(fèi)按約定條件照付）。因有時(shí)賣方不愿讓買方獲悉其支付運(yùn)費(fèi)若干時(shí)，可請(qǐng)求船公司在提單上運(yùn)費(fèi)欄記載上列詞句。 有的船公司為避免成為其他船公司減低運(yùn)費(fèi)競爭的根據(jù)，而以上述詞句代替運(yùn)費(fèi)率及運(yùn)費(fèi)金額的記載。
⑽提單號(hào)碼與份數(shù)。
⑾提單簽發(fā)日期和地點(diǎn)。
⑿船主或其代理人（輪船公司）簽字等內(nèi)容。
B、海運(yùn)提單背面印就內(nèi)容
提單背面的印就條款，是作為確定承運(yùn)人和托運(yùn)人之間、承運(yùn)人和收貨人及提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。印就條款的主要內(nèi)容有：
①適用法律條款（LAW OF SUIT CLAUSE）。
②承運(yùn)人的責(zé)任條款（CARRIER’S RESPONSIBILY CLAUSE）。
③承運(yùn)人的免責(zé)條款（EXCEPTION CLAUSE）。
④變更航線條款（DEVIATION CLAUSE）。
⑤危險(xiǎn)品條款（DANGEROUS CARGO CLAUSE）。
⑥交貨條款（DELIVERY CLAUSE）。
⑦承運(yùn)人和收貨人應(yīng)共同負(fù)擔(dān)海上風(fēng)險(xiǎn)以及船舶相撞所遭受的損失。
⑧索賠條款（CLAIM CLAUSE）等。
（二）、海運(yùn)提單的種類
海運(yùn)提單種類多種多樣，各家船公司出的提單不盡相同，但是類型大致可分為：
１、 根據(jù)貨物是否裝船分為“已裝船提單”和“備運(yùn)提單”。
“已裝船提單”（ON BOARD B/L），是指輪船公司將貨物已經(jīng)裝上指定船舶并經(jīng)船長簽收后才簽發(fā)的提單。提單上載明貨物“已由某輪裝運(yùn)”的字樣和裝運(yùn)日期的提單。
“備運(yùn)海運(yùn)提單”（RECEIVED FOR SHIPMENT B/L），是指承運(yùn)人在收到托運(yùn)貨物，等待裝船期間，向托運(yùn)人簽發(fā)的提單。待運(yùn)的貨物一旦裝運(yùn)后，在備運(yùn)提單上加“已裝船”字樣，這樣備運(yùn)提單就成了“已裝船提單”。
２、 根據(jù)承運(yùn)方式分為“直達(dá)提單”、“轉(zhuǎn)船提單”和“聯(lián)運(yùn)提單”
“直達(dá)提單”（DIRECT B/L），是指同一船舶將貨物直接從起運(yùn)港運(yùn)達(dá)目的港的提單。這種提單船方責(zé)任明確，權(quán)利和義務(wù)易于處理。
“轉(zhuǎn)船提單”，是指從起運(yùn)港載貨的船舶不直接駛往托運(yùn)貨物的目的港，須在其他港口換船轉(zhuǎn)運(yùn)，并由簽發(fā)提單的輪船公司負(fù)責(zé)代辦轉(zhuǎn)運(yùn)手續(xù)的海運(yùn)提單。
“聯(lián)運(yùn)提單”（THROUGH B/L）,聯(lián)運(yùn)提單用于“海陸、海河、海?！甭?lián)運(yùn)。第一承運(yùn)人在貨物起運(yùn)港簽發(fā)運(yùn)往最終目的地的提單，并收取全程運(yùn)費(fèi)。貨物到達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)港后，由第一承運(yùn)人代貨主將貨物交與下一程航運(yùn)的承運(yùn)人，再運(yùn)往目的港。各程承運(yùn)人的責(zé)任，只限于其本身經(jīng)營船舶所完成的運(yùn)輸。
３、 根據(jù)貨物表明狀況有無附加批注，分為“清潔提單”和“不清潔提單”：
清潔提單（CLEAN B/L），是指提單上并無承運(yùn)人或其代理人附加條款，或?qū)ω浳锏耐獗頎顩r或包裝不作任何批注。
不清潔提單（UNCLEAN B/L），是指有承運(yùn)人的批注（NOTETION）或附加條款（SUPERIMPOSED CLAUSE），表示貨物或其包裝有疵瑕狀態(tài)的提單。例如，提單上批有：“SOME RUSTY”（有生銹）或“ONE CASE BROKEN，CONTENT EXPOSED”（有一箱破損，內(nèi)裝貨物暴露）等文字。
４、 根據(jù)收貨人抬頭，分為“記名提單”、“不記名提單”和“指示提單”
記名提單（STRAIGHT B/L）又稱“收貨人抬頭提單”，是指填明收貨人姓名或名稱地址的提單。例如 CONSIGNEDTO BUYER。
不記名提單（BLANK B/L），是指記載應(yīng)向提單持有人交付貨物的提單。
指示提單（ORDER B/L），是指按照記名人（NAMED PERSON）的指示或非記名人（TO ORDER）的指示交貨的提單。
５、 根據(jù)輪船公司經(jīng)營方式不同，分為“班輪提單”和“租船提單”
班輪提單（LINER B/L OR REGULAR LINE B/L），有固定航線，按照規(guī)定時(shí)間，?？恳?guī)定港口而航行的船舶叫做班輪，貨物由班輪承運(yùn)而簽發(fā)的提單叫做“班輪提單”。班輪公司租給托運(yùn)人的不是整船而是部分艙位，所以托運(yùn)貨物多少船方都可接受。班輪公司將預(yù)先規(guī)定的船期表（SAILING SCHEDULE）印發(fā)給各地貨主或登報(bào)招攬承運(yùn)業(yè)務(wù)。班輪裝運(yùn)貨物，船方負(fù)責(zé)裝船、理艙、卸貨，裝卸費(fèi)用計(jì)算在班輪費(fèi)之內(nèi)。班輪提單船方的責(zé)任是以提單印就條款為依據(jù)。
租船提單（CHART PARTY B/L），是指承運(yùn)人根據(jù)租船合同而簽發(fā)的提單。 在這種提單上注明“一切條款、條件和免責(zé)事項(xiàng)按某年某月某日的租船合同”或批注“根據(jù)XXX租船合同開立”字樣。這種合同受租船合同條款的約束。銀行或買方在接受這種提單時(shí)，通常要求賣方提供租船合同的副本。
6、集裝箱提單（CONTAINER B/L），
集裝箱提單，是指以集裝箱裝運(yùn)貨物所簽發(fā)的提單。集裝箱提單有兩種形式：一種是在普通的海運(yùn)提單上加注“用集裝箱裝運(yùn)”（CONTAINERIZED或SHIPMENT EFFECTED BY CONTAINER VESSEL）等字樣；另一種是使用“多式聯(lián)運(yùn)提單”（COMBINED TRANSPORT B/L），這種提單的內(nèi)容增加了集裝箱號(hào)碼（CONTAINER NUMBER）和“封號(hào)”（SEAL NUMBER）。貨物從起運(yùn)地（港）到最終目的地（港）的全程中需使用陸、海、空其中的兩種以上運(yùn)輸方式。由聯(lián)運(yùn)人作為全程的總承運(yùn)人簽發(fā)的這種聯(lián)運(yùn)提單，作為對(duì)托運(yùn)人的總負(fù)責(zé)人。使用多式聯(lián)運(yùn)提單，應(yīng)在信用證上注明多式聯(lián)運(yùn)提單或以接受（COMBINED TRANSPORT B/L ACCEPTABLE）或類似的條款。
二、海運(yùn)提單各個(gè)欄目的填寫方法：
托運(yùn)人（SHIPPER）
托運(yùn)人，又叫發(fā)貨人。托運(yùn)人是指委托運(yùn)輸?shù)娜?，在貿(mào)易中是合同的賣方。一般填寫在海運(yùn)提單SHIPPER欄目時(shí)，如信用證無特殊規(guī)定，都填寫賣方的名稱。也有的制單人直接把出口公司的章蓋在這一欄目中。
《UCP500》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行將接受以信用證受益人以外的一方作為發(fā)貨人的運(yùn)輸單據(jù)。
收貨人（CONSIGNEE）：收貨人這一欄目，根據(jù)信用證要求條款填寫，在記名式、不記名式和指示式中選擇一個(gè)。信用證結(jié)算方式中常見的“收貨人”欄目的制作方法主要有三種：A記名式：即在收貨人欄內(nèi)填寫某人或某企業(yè)的具體名稱。這種提單只能由提單上所指定的收貨人提貨，而不得轉(zhuǎn)讓給他人。這種提單在國際貿(mào)易中使用不多。信用證中的詞句一般為：“FULL SET OF B/L CONSIGNED TO ABC COMPANY….”。B不記名式：即在本欄留空或僅填入：“TO BEARER”（給持有者）。這樣的提單，誰持有，誰就可以提貨。轉(zhuǎn)讓時(shí)不必背書，因而風(fēng)險(xiǎn)較大，目前在國際上使用也不多。C指示式，這種提單使用最為普遍。指示式又可分為“記名指示式”和“不記名指示式”二種。
（A）、記名指示式： 一般有 發(fā)貨人指示式 （TO ORDER OF SHIPPER）、銀行指示式（TO ORDER OF XXX BANK）和收貨人指示式（TO ORDER OF ABC COMPANY LTD），一般只要根據(jù)信用證的要求，制單時(shí)分別填入就行了。
在信用證項(xiàng)下，“TO ORDER OF XXX BANK”，一般大多是指開證行 （THE ISSUING BANK）。
信用證上的詞匯常常是：“FULL SET OF B/L MADE OUT TO OUR ORDER”。這個(gè)“OUR” ，指的就是開證行。
而“TO XXX COMPANY LTD”， 一般多是指開證申請(qǐng)人 （THE APPLICANT）。
信用證上用的詞匯常常是：“B/L ISSUED TO ORDER OF APPLICANT”。這個(gè)APPLICANT就是信用證的開證人。
（B）、不記名指示式：即在收貨人一欄填寫“TO ORDER”，然后在提單背面由發(fā)貨人簽字蓋章進(jìn)行背書，以示轉(zhuǎn)讓物權(quán)。
信用證上用的詞匯常常是：“FULL SET OF B/L MADE OUT TO ORDER”，憑指示抬頭，即“空白抬頭”。
如果是托收結(jié)算方式，根據(jù)合同，收貨人一欄一般填寫“TO ORDER”或者“TO ORDER OF SHIPPER”均可，然后由發(fā)貨人背書。一般不做成代收行指示式抬頭，因?yàn)閁RC522第十條規(guī)定：事先未征得銀行的同意，貨運(yùn)不應(yīng)直接做成銀行抬頭或銀行指示性抬頭。
１、 被通知人（NOTIFY PARTY）：被通知人一欄，在信用證結(jié)算方式下，按信用證規(guī)定填寫。若信用證對(duì)此無規(guī)定，可將開證申請(qǐng)人作為被通知人。如信用證沒有另有規(guī)定，這一欄也可以不填。
如果是托收結(jié)算方式，一般可將合同的買方名稱填入。一般來說，被通知人不是提單的當(dāng)事人，只是收貨人的代理人。空白抬頭提單注明被通知人，以便承運(yùn)人在貨到目的港時(shí)，能通知辦理報(bào)關(guān)提貨手續(xù)。
如果信用證要求兩個(gè)或兩個(gè)以上的公司作為被通知人，出口公司應(yīng)把這兩個(gè)或兩個(gè)以上的公司名稱及地址完整地填寫在這一欄目中。
２、 首程運(yùn)輸（PRE-CARRIAGE BY）：如果貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)，在這一欄目中填寫第一程船的名稱；如果貨物不需要轉(zhuǎn)運(yùn)，此欄目則空白不填。
３、 收貨地點(diǎn)（PLACE OF RECEIPT）：如果貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)，填寫收貨的港口名稱或地點(diǎn)；如果貨物不需要轉(zhuǎn)運(yùn)，空白這一欄目。
４、 海運(yùn)船名及航次（OCEAN VESSEL VOY NO。）：此欄填寫該批貨物的實(shí)際裝運(yùn)的船名和航次號(hào)；若貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)，則填寫第二程船名及航次號(hào)。
５、 裝運(yùn)港（PORT OF LOADING）：此欄目填寫該批貨物的實(shí)際起運(yùn)港名稱；需轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物，則填寫中轉(zhuǎn)港口的名稱。
６、 PORT OF DISCHARGE（卸貨港）：此欄填寫信用證中的目的港名稱。如果貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，可在目的港（PORT OF DISCHARGE）之后加注“WITH TRANSSHIPMENT AT ….”例如，從上海港到漢堡，在香港轉(zhuǎn)運(yùn)。那么就打上：FROM SHANGHAI TO HAMBURG WITH TRANSSHIPMENT AT HONGKONG。
如果貨運(yùn)目的港裝運(yùn)到內(nèi)陸某地，或利用鄰國港口過境，則須在目的港后加注“IN TRANSIT TO 某地”字樣。如 “DUBAI IN TRANSIT TO SAUDI ARABIA”（ 目的港迪拜轉(zhuǎn)運(yùn)沙特阿拉伯）。
７、 交貨地點(diǎn)（PLACE OF DELIVERY 或 DESTINATION）
填寫最終目的地名稱。如果貨物的目的地就是目的港的話，空白該欄目。
８、 集裝箱號(hào)（CONTAINER NUMBER）：填寫實(shí)際的集裝箱號(hào)碼。
９、 封號(hào)和嘜頭（SEAL NUMBER MARKS AND NOS）：填寫實(shí)際的嘜頭、集裝箱號(hào)及鉛封號(hào)等。如無嘜頭，則填 NO MARK。
１０、 商品描述及數(shù)量（NUMBER AND KIND OF PACKAGE、DESCRIPTION OF GOODS）
此欄目填寫件數(shù)和包裝種類、貨物名稱。必須與發(fā)票、裝箱單等單據(jù)一致，提單上的貨物名稱的描述可以只寫總的名稱，而不必如發(fā)票上描述得那么細(xì)致。
此欄目填寫的注意事項(xiàng)：
①信用證如沒有特別規(guī)定，在國際貿(mào)易中，商品描述應(yīng)全部使用英文；
②如來證要求加注中文或法文等，則應(yīng)遵守信用證的規(guī)定，加注中文或法文等；
③對(duì)于提單中的包裝貨物，則應(yīng)注意數(shù)量和單位。提單下面應(yīng)加大寫數(shù)量的表示，大、小寫數(shù)量應(yīng)相一致；
④如是*裝貨物，應(yīng)加件數(shù)，如一輛客車、一臺(tái)機(jī)器等；
⑤如散裝貨物，如煤、礦石、原油等，此欄加“IN BULK”，數(shù)量可以不用大寫了。
⑥如果是集裝箱運(yùn)輸，由托運(yùn)人裝箱的整箱貨可只注集裝箱數(shù)量，如“TWO CONTAINERS ONLY”等。如果海關(guān)已對(duì)集裝箱封箱，承運(yùn)人對(duì)箱內(nèi)的內(nèi)容和數(shù)量不負(fù)責(zé)任，提單內(nèi)應(yīng)加注：“SHIPPER’S LOAD &COUNT”（托運(yùn)人裝貨并計(jì)數(shù)）。如須注明集裝箱內(nèi)小件數(shù)量時(shí)，數(shù)量前應(yīng)加“SAID TO CONTAIN…..”。
⑦如是托盤裝運(yùn)，此欄應(yīng)填寫托盤數(shù)量，同時(shí)用括號(hào)加注貨物的包裝件數(shù)，如“2 PALLENTS 20 CARTONS）”。提單內(nèi)還應(yīng)加注“SHIPPER’S LOAD AND COUNT”。
⑧如是兩種或多種包裝，此欄應(yīng)填寫：“FIVE CARTONS、FIVE BALES、SIX CASES”等件數(shù)欄內(nèi)要逐項(xiàng)列明，同時(shí)下面應(yīng)注合計(jì)數(shù)量，如上述包裝數(shù)量可合計(jì)為“16 PACKAGES”，在提單大寫數(shù)欄內(nèi)加大寫合計(jì)數(shù)量。
⑨如在件數(shù)欄內(nèi)注明：“20 CARTONS”，但同時(shí)提單又批注有：“SHUT OUT 2 CARTONS”或“SHORT LOADED 2 CARTONS”等字樣，表示少裝2 箱，發(fā)票和其他單據(jù)應(yīng)注“18 CARTONS”。
⑩還有，提單上不能加注關(guān)于包裝狀況的描述，例如“新袋”（NEW BAG）、舊箱（OLD CARTONS）等詞語。
１１、 毛量（GROSS WEIGHT）“填寫總毛重，應(yīng)與其他單據(jù)相一致。如果是*裝貨物沒有毛重，只有凈重，則在凈重千克數(shù)前加注“NET WEIGHT”。
１２、 尺碼（MEASUREMENT）：填寫總尺碼（立方米），即指貨物的體積。
１３、 運(yùn)費(fèi)條款（FREIGHT CLAUSE）
除非信用證有特別要求，一般的海運(yùn)提單都不填寫運(yùn)費(fèi)的數(shù)額，而只是表明運(yùn)費(fèi)是否已付清或什么時(shí)候付清。主要有：
① 運(yùn)費(fèi)已付（FREIGHT PAID）
② 運(yùn)費(fèi)預(yù)付（FREIGHT PREPAID）
③ 運(yùn)費(fèi)到付（FREIGHT PAYABLE AT DESTINATION）
④ 運(yùn)費(fèi)待付（FREIGHT COLLECT）
如信用證規(guī)定加注運(yùn)費(fèi)，一般可加注運(yùn)費(fèi)的總金額。如規(guī)定要詳細(xì)運(yùn)費(fèi)，就必須將計(jì)算單位、費(fèi)率等詳細(xì)列明。
如果是托收結(jié)算方式，則按合同所規(guī)定的價(jià)格條款填寫。
１４、 大寫總件數(shù)（TOTAL PACKAGES IN WORDS）
此欄目的大寫總計(jì)件數(shù)與其他單據(jù)及提單的小寫總計(jì)件數(shù)保持一致。
有時(shí)承運(yùn)人在13—18欄左側(cè)規(guī)定：“PARTICULARS FURNISHED BY MERCHANTS”（各項(xiàng)目由貨主提供）文句，意即這些欄目的內(nèi)容和資料由發(fā)貨人提供，承運(yùn)人對(duì)此不負(fù)責(zé)任。
１５、 簽發(fā)地點(diǎn)和時(shí)間（PLACE AND DATE OF ISSUE）
海運(yùn)提單簽發(fā)的地點(diǎn)和時(shí)間，一般為承運(yùn)人實(shí)際裝運(yùn)的地點(diǎn)和時(shí)間，貨物裝運(yùn)的港口或接受有關(guān)方面監(jiān)管的地方，海運(yùn)提單必須經(jīng)裝載船只船長簽字才能生效，在沒有規(guī)定非船長簽字不可的情況下，船方代理也可以代辦。
如果一批貨物分幾個(gè)裝運(yùn)港于同一艘船上運(yùn)往同一目的港，簽發(fā)幾個(gè)不同日期的提單時(shí)，則以較遲的日期為裝運(yùn)日期。
１６、 提單正本的簽發(fā)份數(shù)（NUMBER OF ORIGINAL B/L）
海運(yùn)提單正本的簽發(fā)份數(shù)，承運(yùn)人一般簽發(fā)兩份正本，也可應(yīng)收貨人的要求簽發(fā)兩份以上。簽發(fā)的份數(shù)，應(yīng)用大寫數(shù)字來表示，如TWO、THREE、FOUR等），在欄目內(nèi)標(biāo)明。
信用證規(guī)定要求出口方提供“全套海運(yùn)提單”（FULL SET OR COMPOLETE SET OF BILL OF LADING），按國際習(xí)慣，一般是提供三份正本海運(yùn)提單。這三份正本提單同時(shí)有效，如果持票人憑其中的一份提取貨物，其他兩份自動(dòng)失效。
１７、 契約文字：契約文字即提單正面條款，一般包括以下四個(gè)方面：
① 已裝船條款：SHIPPED ON BOARD THE VESSEL NAMED ABOVE IN APPARENT GOOD ORDER AND CONDITION（UNLESS OTHERWISE INDICATED） THE GOODS OR PACKAGES SPECIFIED HEREIN AND TO THE DISCHARGED AT THE ABOVE MENTIONED PORT OF DISCHARGE OR AS NEAR HERETO AS THE VESSEL MAY SAFELY GET AND BE ALWAYS AFLOAT。（上述外觀狀況良好之貨物或包裝（除另有說明者外），已裝上述指定船只，并應(yīng)在上述卸貨港或船只所能安全到達(dá)并保持浮泊的附近地點(diǎn)卸貨）。
② 內(nèi)容不知悉條款：“ THE WEIGHT、MEASURE MARKS、NUMBERS、QUALITY、CONTENTS AND VALUE，BEING PARTICULARS FURNISHED BY THE SHIPPER， ARE NOT CHECKED BY THE CARRIER ON LOADING。
（由發(fā)貨人所提供的重量、尺碼、標(biāo)記、號(hào)碼、品質(zhì)、內(nèi)容及價(jià)值各項(xiàng)目，承運(yùn)人于裝船時(shí)并未核對(duì)）。
③ 承認(rèn)接受條款： THE SHIPPER，CONSIGNEE AND THE HOLDER OF THIS BILL OF LADING HEREBY EXPRESSLY ACCEPT AND AGREE TO ALL PRINTED， WRITTEN OR STAMPED PROVISIONS， EXCEPTIONS AND CONDITIONS OF THIS BILL OF LADING， INCLUDING THOSE ON THE BACK HEEREOF。
（發(fā)貨人、收貨人及本提單持有人明確表示接受并同意本提單，包括背面所印刷、書寫或蓋章的一切條款、免責(zé)事項(xiàng)和條件）。
④ 簽署條款： IN WITNESS WHEREOF， THE CARRIER OR HIS AGENTS HAS SIGNED BILL OF LADING ALL OF THIS TENOR AND DATE， ONE OF WHICH BEING ACCOMPLISHED， THE OTHERS TO STAND AVOID。
SHIPPERS ARE REQUESTED TO NOTE PARTICULARLY THE EXCEPTIONS AND CONDITIONS OF THIS BILL OF LADING WITH REFERENCE TO THE VALIDITY OF THE INSURANCE UPON THEIR GOODS）。
（為證明以上各項(xiàng)承運(yùn)人或其代理人已簽署各份內(nèi)容和日期一樣的本提單，其中一份一經(jīng)完成提貨手續(xù)，則其余各份均告失效。要求發(fā)貨人特別注意本提單中關(guān)于該批貨物保險(xiǎn)效力的免責(zé)事項(xiàng)和條件）。
第一節(jié)、海運(yùn)提單（MARINE BILL OF LADING）
運(yùn)輸單據(jù)(Transport Documents)是國際貿(mào)易的基本單據(jù)之一，是指托運(yùn)人將貨物移交給承運(yùn)人辦理裝運(yùn)時(shí)，由承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的書面文書，通常代表了運(yùn)輸中的貨物已經(jīng)付運(yùn)的證明。運(yùn)輸單據(jù)按運(yùn)輸方式不同，可分為海運(yùn)提單（MARINE BILL OF LADING）、航空運(yùn)單（AIRWAY BILL）、鐵路運(yùn)單（RAILWAY BILL）、郵包收據(jù)（PARCEL POST RECEIPT）和聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)（MULTIMODAL TRANSPORT DOCUMENT）等。在國際貨物運(yùn)輸中，盡管空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸發(fā)展很快，但是目前國際貿(mào)易運(yùn)輸仍然以海洋貨運(yùn)為主，因此本書著重論述海運(yùn)提單。
海運(yùn)提單（MARINE BILL OF LADING或OCEAN BILL OF LADING），簡稱“提單”（B/L），是由船長或承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的，證明收到特定的貨物，或已裝船，并將約定的貨物運(yùn)至特定的目的地，并交付于收貨人或提單持有人的物權(quán)憑證，也是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明。 來源：www.examda.com
一、海運(yùn)提單的作用和關(guān)系人、
1、海運(yùn)提單的作用
⑴海運(yùn)提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)（RECEIPT FOR THE GOODS），確認(rèn)承運(yùn)人已經(jīng)按海運(yùn)提單所列內(nèi)容收到貨物。
⑵海運(yùn)提單是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合約（CONTRACT）。雙方必須履行提單上所載明的權(quán)利和義務(wù)。
⑶海運(yùn)提單是物權(quán)憑證（DOCUMENTOF TITLE）。提單的持有人對(duì)提單上所載明的貨物擁有所有權(quán)，并可以經(jīng)過背書進(jìn)行抵押、轉(zhuǎn)讓，受法律保護(hù)。
⑷海運(yùn)提單可以作為收取運(yùn)費(fèi)的證明，以及在運(yùn)輸過程中起到辦理貨物的裝卸、發(fā)運(yùn)和交付等方面的作用。
⑸提單是向船公司或保險(xiǎn)公司索賠的重要依據(jù)。
2、海運(yùn)提單的關(guān)系人
海運(yùn)提單的關(guān)系人包括承運(yùn)人（CARRIER）和托運(yùn)人（SHIPPER）兩個(gè)方面。
承運(yùn)人（CARRIER）亦稱船方，可能是船舶的所有人，即船東，或者是租船人。提單是承運(yùn)人收到貨物的收據(jù)，也是代表貨權(quán)的憑證。UCP500第23條對(duì)銀行接受提單的條件是，提單表面要注明承運(yùn)人的名稱。
托運(yùn)人（SHIPPER）亦稱貨方，可能是發(fā)貨人，或者是收貨人。
根據(jù)提單抬頭人的不同和背書轉(zhuǎn)讓，又出現(xiàn)以下關(guān)系人：
受讓人（TRANSFEREE），是經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓接受提單的人，也是提單的持有人。受讓人有向承運(yùn)人要求提貨的權(quán)利，但也承擔(dān)了托運(yùn)人在運(yùn)輸合約上的義務(wù)。
收貨人（CONSIGNEE），是提單的抬頭人、受讓人（被背書人）、持有人或記名提單載明的特定人。收貨人有在目的地港憑提單向承運(yùn)人要求提貨的權(quán)利。
持有人（HOLDER），是經(jīng)過正當(dāng)手續(xù)持有提單的人。例如，不記名提單經(jīng)過記名背書轉(zhuǎn)讓，或者空白背書，經(jīng)過交付的受讓人，可以憑提單領(lǐng)取貨物。
被通知人（NOTIFY PARTY）是收貨人的代理人，不是提單的當(dāng)事人?？瞻滋ь^提單注明被通知人，便于承運(yùn)人在貨到目的港時(shí)，通知辦理報(bào)關(guān)提貨手續(xù)。在信用證方式下，被通知人往往是開證申請(qǐng)人（即買方），但因信用證是由銀行開出的，在其未贖單付款前，只能作為被通知人負(fù)責(zé)照顧貨物，而沒有所有權(quán)。
二、海運(yùn)提單的主要內(nèi)容及種類
（一）提單的主要內(nèi)容：由于海運(yùn)提單具有收據(jù)、合約、物權(quán)憑證三種作用，牽涉到托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人等的責(zé)任和權(quán)益，所以內(nèi)容比較多，但其本身仍可分為正面記載和背面印就條款兩個(gè)部分。即固定部分和可變部分。固定部分是指提單背面的運(yùn)輸契約，這部分一般不作更改；可變部分是指海運(yùn)提單正面的內(nèi)容。
A、海運(yùn)提單正面記載的主要內(nèi)容有：
⑴寫明“BILL OF LADING”（提單）字樣；
⑵船舶的名稱及航班號(hào)；
⑶托運(yùn)人（即出口商）名稱及地址；
⑷承運(yùn)人（即船公司）名稱及地址；
⑸收貨人（即進(jìn)口商）名稱及地址；
⑹貨物名稱、重量、件數(shù)、包裝和嘜頭；
⑺起運(yùn)港名稱及地點(diǎn)；
⑻目的港名稱及地點(diǎn)；
⑼運(yùn)費(fèi)條款，可注明“FREIGHT PREPAID”（運(yùn)費(fèi)預(yù)付）、“FREIGHT PAID”（運(yùn)費(fèi)已付）或“FREIGHT TO COLLECT”（運(yùn)費(fèi)待收），也可以注明“FREIGHT PAID AS ARRANGED”（運(yùn)費(fèi)按約定條件照付）。因有時(shí)賣方不愿讓買方獲悉其支付運(yùn)費(fèi)若干時(shí)，可請(qǐng)求船公司在提單上運(yùn)費(fèi)欄記載上列詞句。 有的船公司為避免成為其他船公司減低運(yùn)費(fèi)競爭的根據(jù)，而以上述詞句代替運(yùn)費(fèi)率及運(yùn)費(fèi)金額的記載。
⑽提單號(hào)碼與份數(shù)。
⑾提單簽發(fā)日期和地點(diǎn)。
⑿船主或其代理人（輪船公司）簽字等內(nèi)容。
B、海運(yùn)提單背面印就內(nèi)容
提單背面的印就條款，是作為確定承運(yùn)人和托運(yùn)人之間、承運(yùn)人和收貨人及提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。印就條款的主要內(nèi)容有：
①適用法律條款（LAW OF SUIT CLAUSE）。
②承運(yùn)人的責(zé)任條款（CARRIER’S RESPONSIBILY CLAUSE）。
③承運(yùn)人的免責(zé)條款（EXCEPTION CLAUSE）。
④變更航線條款（DEVIATION CLAUSE）。
⑤危險(xiǎn)品條款（DANGEROUS CARGO CLAUSE）。
⑥交貨條款（DELIVERY CLAUSE）。
⑦承運(yùn)人和收貨人應(yīng)共同負(fù)擔(dān)海上風(fēng)險(xiǎn)以及船舶相撞所遭受的損失。
⑧索賠條款（CLAIM CLAUSE）等。
（二）、海運(yùn)提單的種類
海運(yùn)提單種類多種多樣，各家船公司出的提單不盡相同，但是類型大致可分為：
１、 根據(jù)貨物是否裝船分為“已裝船提單”和“備運(yùn)提單”。
“已裝船提單”（ON BOARD B/L），是指輪船公司將貨物已經(jīng)裝上指定船舶并經(jīng)船長簽收后才簽發(fā)的提單。提單上載明貨物“已由某輪裝運(yùn)”的字樣和裝運(yùn)日期的提單。
“備運(yùn)海運(yùn)提單”（RECEIVED FOR SHIPMENT B/L），是指承運(yùn)人在收到托運(yùn)貨物，等待裝船期間，向托運(yùn)人簽發(fā)的提單。待運(yùn)的貨物一旦裝運(yùn)后，在備運(yùn)提單上加“已裝船”字樣，這樣備運(yùn)提單就成了“已裝船提單”。
２、 根據(jù)承運(yùn)方式分為“直達(dá)提單”、“轉(zhuǎn)船提單”和“聯(lián)運(yùn)提單”
“直達(dá)提單”（DIRECT B/L），是指同一船舶將貨物直接從起運(yùn)港運(yùn)達(dá)目的港的提單。這種提單船方責(zé)任明確，權(quán)利和義務(wù)易于處理。
“轉(zhuǎn)船提單”，是指從起運(yùn)港載貨的船舶不直接駛往托運(yùn)貨物的目的港，須在其他港口換船轉(zhuǎn)運(yùn)，并由簽發(fā)提單的輪船公司負(fù)責(zé)代辦轉(zhuǎn)運(yùn)手續(xù)的海運(yùn)提單。
“聯(lián)運(yùn)提單”（THROUGH B/L）,聯(lián)運(yùn)提單用于“海陸、海河、海?！甭?lián)運(yùn)。第一承運(yùn)人在貨物起運(yùn)港簽發(fā)運(yùn)往最終目的地的提單，并收取全程運(yùn)費(fèi)。貨物到達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)港后，由第一承運(yùn)人代貨主將貨物交與下一程航運(yùn)的承運(yùn)人，再運(yùn)往目的港。各程承運(yùn)人的責(zé)任，只限于其本身經(jīng)營船舶所完成的運(yùn)輸。
３、 根據(jù)貨物表明狀況有無附加批注，分為“清潔提單”和“不清潔提單”：
清潔提單（CLEAN B/L），是指提單上并無承運(yùn)人或其代理人附加條款，或?qū)ω浳锏耐獗頎顩r或包裝不作任何批注。
不清潔提單（UNCLEAN B/L），是指有承運(yùn)人的批注（NOTETION）或附加條款（SUPERIMPOSED CLAUSE），表示貨物或其包裝有疵瑕狀態(tài)的提單。例如，提單上批有：“SOME RUSTY”（有生銹）或“ONE CASE BROKEN，CONTENT EXPOSED”（有一箱破損，內(nèi)裝貨物暴露）等文字。
４、 根據(jù)收貨人抬頭，分為“記名提單”、“不記名提單”和“指示提單”
記名提單（STRAIGHT B/L）又稱“收貨人抬頭提單”，是指填明收貨人姓名或名稱地址的提單。例如 CONSIGNEDTO BUYER。
不記名提單（BLANK B/L），是指記載應(yīng)向提單持有人交付貨物的提單。
指示提單（ORDER B/L），是指按照記名人（NAMED PERSON）的指示或非記名人（TO ORDER）的指示交貨的提單。
５、 根據(jù)輪船公司經(jīng)營方式不同，分為“班輪提單”和“租船提單”
班輪提單（LINER B/L OR REGULAR LINE B/L），有固定航線，按照規(guī)定時(shí)間，?？恳?guī)定港口而航行的船舶叫做班輪，貨物由班輪承運(yùn)而簽發(fā)的提單叫做“班輪提單”。班輪公司租給托運(yùn)人的不是整船而是部分艙位，所以托運(yùn)貨物多少船方都可接受。班輪公司將預(yù)先規(guī)定的船期表（SAILING SCHEDULE）印發(fā)給各地貨主或登報(bào)招攬承運(yùn)業(yè)務(wù)。班輪裝運(yùn)貨物，船方負(fù)責(zé)裝船、理艙、卸貨，裝卸費(fèi)用計(jì)算在班輪費(fèi)之內(nèi)。班輪提單船方的責(zé)任是以提單印就條款為依據(jù)。
租船提單（CHART PARTY B/L），是指承運(yùn)人根據(jù)租船合同而簽發(fā)的提單。 在這種提單上注明“一切條款、條件和免責(zé)事項(xiàng)按某年某月某日的租船合同”或批注“根據(jù)XXX租船合同開立”字樣。這種合同受租船合同條款的約束。銀行或買方在接受這種提單時(shí)，通常要求賣方提供租船合同的副本。
6、集裝箱提單（CONTAINER B/L），
集裝箱提單，是指以集裝箱裝運(yùn)貨物所簽發(fā)的提單。集裝箱提單有兩種形式：一種是在普通的海運(yùn)提單上加注“用集裝箱裝運(yùn)”（CONTAINERIZED或SHIPMENT EFFECTED BY CONTAINER VESSEL）等字樣；另一種是使用“多式聯(lián)運(yùn)提單”（COMBINED TRANSPORT B/L），這種提單的內(nèi)容增加了集裝箱號(hào)碼（CONTAINER NUMBER）和“封號(hào)”（SEAL NUMBER）。貨物從起運(yùn)地（港）到最終目的地（港）的全程中需使用陸、海、空其中的兩種以上運(yùn)輸方式。由聯(lián)運(yùn)人作為全程的總承運(yùn)人簽發(fā)的這種聯(lián)運(yùn)提單，作為對(duì)托運(yùn)人的總負(fù)責(zé)人。使用多式聯(lián)運(yùn)提單，應(yīng)在信用證上注明多式聯(lián)運(yùn)提單或以接受（COMBINED TRANSPORT B/L ACCEPTABLE）或類似的條款。
二、海運(yùn)提單各個(gè)欄目的填寫方法：
托運(yùn)人（SHIPPER）
托運(yùn)人，又叫發(fā)貨人。托運(yùn)人是指委托運(yùn)輸?shù)娜?，在貿(mào)易中是合同的賣方。一般填寫在海運(yùn)提單SHIPPER欄目時(shí)，如信用證無特殊規(guī)定，都填寫賣方的名稱。也有的制單人直接把出口公司的章蓋在這一欄目中。
《UCP500》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行將接受以信用證受益人以外的一方作為發(fā)貨人的運(yùn)輸單據(jù)。
收貨人（CONSIGNEE）：收貨人這一欄目，根據(jù)信用證要求條款填寫，在記名式、不記名式和指示式中選擇一個(gè)。信用證結(jié)算方式中常見的“收貨人”欄目的制作方法主要有三種：A記名式：即在收貨人欄內(nèi)填寫某人或某企業(yè)的具體名稱。這種提單只能由提單上所指定的收貨人提貨，而不得轉(zhuǎn)讓給他人。這種提單在國際貿(mào)易中使用不多。信用證中的詞句一般為：“FULL SET OF B/L CONSIGNED TO ABC COMPANY….”。B不記名式：即在本欄留空或僅填入：“TO BEARER”（給持有者）。這樣的提單，誰持有，誰就可以提貨。轉(zhuǎn)讓時(shí)不必背書，因而風(fēng)險(xiǎn)較大，目前在國際上使用也不多。C指示式，這種提單使用最為普遍。指示式又可分為“記名指示式”和“不記名指示式”二種。
（A）、記名指示式： 一般有 發(fā)貨人指示式 （TO ORDER OF SHIPPER）、銀行指示式（TO ORDER OF XXX BANK）和收貨人指示式（TO ORDER OF ABC COMPANY LTD），一般只要根據(jù)信用證的要求，制單時(shí)分別填入就行了。
在信用證項(xiàng)下，“TO ORDER OF XXX BANK”，一般大多是指開證行 （THE ISSUING BANK）。
信用證上的詞匯常常是：“FULL SET OF B/L MADE OUT TO OUR ORDER”。這個(gè)“OUR” ，指的就是開證行。
而“TO XXX COMPANY LTD”， 一般多是指開證申請(qǐng)人 （THE APPLICANT）。
信用證上用的詞匯常常是：“B/L ISSUED TO ORDER OF APPLICANT”。這個(gè)APPLICANT就是信用證的開證人。
（B）、不記名指示式：即在收貨人一欄填寫“TO ORDER”，然后在提單背面由發(fā)貨人簽字蓋章進(jìn)行背書，以示轉(zhuǎn)讓物權(quán)。
信用證上用的詞匯常常是：“FULL SET OF B/L MADE OUT TO ORDER”，憑指示抬頭，即“空白抬頭”。
如果是托收結(jié)算方式，根據(jù)合同，收貨人一欄一般填寫“TO ORDER”或者“TO ORDER OF SHIPPER”均可，然后由發(fā)貨人背書。一般不做成代收行指示式抬頭，因?yàn)閁RC522第十條規(guī)定：事先未征得銀行的同意，貨運(yùn)不應(yīng)直接做成銀行抬頭或銀行指示性抬頭。
１、 被通知人（NOTIFY PARTY）：被通知人一欄，在信用證結(jié)算方式下，按信用證規(guī)定填寫。若信用證對(duì)此無規(guī)定，可將開證申請(qǐng)人作為被通知人。如信用證沒有另有規(guī)定，這一欄也可以不填。
如果是托收結(jié)算方式，一般可將合同的買方名稱填入。一般來說，被通知人不是提單的當(dāng)事人，只是收貨人的代理人。空白抬頭提單注明被通知人，以便承運(yùn)人在貨到目的港時(shí)，能通知辦理報(bào)關(guān)提貨手續(xù)。
如果信用證要求兩個(gè)或兩個(gè)以上的公司作為被通知人，出口公司應(yīng)把這兩個(gè)或兩個(gè)以上的公司名稱及地址完整地填寫在這一欄目中。
２、 首程運(yùn)輸（PRE-CARRIAGE BY）：如果貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)，在這一欄目中填寫第一程船的名稱；如果貨物不需要轉(zhuǎn)運(yùn)，此欄目則空白不填。
３、 收貨地點(diǎn)（PLACE OF RECEIPT）：如果貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)，填寫收貨的港口名稱或地點(diǎn)；如果貨物不需要轉(zhuǎn)運(yùn)，空白這一欄目。
４、 海運(yùn)船名及航次（OCEAN VESSEL VOY NO。）：此欄填寫該批貨物的實(shí)際裝運(yùn)的船名和航次號(hào)；若貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)，則填寫第二程船名及航次號(hào)。
５、 裝運(yùn)港（PORT OF LOADING）：此欄目填寫該批貨物的實(shí)際起運(yùn)港名稱；需轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物，則填寫中轉(zhuǎn)港口的名稱。
６、 PORT OF DISCHARGE（卸貨港）：此欄填寫信用證中的目的港名稱。如果貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，可在目的港（PORT OF DISCHARGE）之后加注“WITH TRANSSHIPMENT AT ….”例如，從上海港到漢堡，在香港轉(zhuǎn)運(yùn)。那么就打上：FROM SHANGHAI TO HAMBURG WITH TRANSSHIPMENT AT HONGKONG。
如果貨運(yùn)目的港裝運(yùn)到內(nèi)陸某地，或利用鄰國港口過境，則須在目的港后加注“IN TRANSIT TO 某地”字樣。如 “DUBAI IN TRANSIT TO SAUDI ARABIA”（ 目的港迪拜轉(zhuǎn)運(yùn)沙特阿拉伯）。
７、 交貨地點(diǎn)（PLACE OF DELIVERY 或 DESTINATION）
填寫最終目的地名稱。如果貨物的目的地就是目的港的話，空白該欄目。
８、 集裝箱號(hào)（CONTAINER NUMBER）：填寫實(shí)際的集裝箱號(hào)碼。
９、 封號(hào)和嘜頭（SEAL NUMBER MARKS AND NOS）：填寫實(shí)際的嘜頭、集裝箱號(hào)及鉛封號(hào)等。如無嘜頭，則填 NO MARK。
１０、 商品描述及數(shù)量（NUMBER AND KIND OF PACKAGE、DESCRIPTION OF GOODS）
此欄目填寫件數(shù)和包裝種類、貨物名稱。必須與發(fā)票、裝箱單等單據(jù)一致，提單上的貨物名稱的描述可以只寫總的名稱，而不必如發(fā)票上描述得那么細(xì)致。
此欄目填寫的注意事項(xiàng)：
①信用證如沒有特別規(guī)定，在國際貿(mào)易中，商品描述應(yīng)全部使用英文；
②如來證要求加注中文或法文等，則應(yīng)遵守信用證的規(guī)定，加注中文或法文等；
③對(duì)于提單中的包裝貨物，則應(yīng)注意數(shù)量和單位。提單下面應(yīng)加大寫數(shù)量的表示，大、小寫數(shù)量應(yīng)相一致；
④如是*裝貨物，應(yīng)加件數(shù)，如一輛客車、一臺(tái)機(jī)器等；
⑤如散裝貨物，如煤、礦石、原油等，此欄加“IN BULK”，數(shù)量可以不用大寫了。
⑥如果是集裝箱運(yùn)輸，由托運(yùn)人裝箱的整箱貨可只注集裝箱數(shù)量，如“TWO CONTAINERS ONLY”等。如果海關(guān)已對(duì)集裝箱封箱，承運(yùn)人對(duì)箱內(nèi)的內(nèi)容和數(shù)量不負(fù)責(zé)任，提單內(nèi)應(yīng)加注：“SHIPPER’S LOAD &COUNT”（托運(yùn)人裝貨并計(jì)數(shù)）。如須注明集裝箱內(nèi)小件數(shù)量時(shí)，數(shù)量前應(yīng)加“SAID TO CONTAIN…..”。
⑦如是托盤裝運(yùn)，此欄應(yīng)填寫托盤數(shù)量，同時(shí)用括號(hào)加注貨物的包裝件數(shù)，如“2 PALLENTS 20 CARTONS）”。提單內(nèi)還應(yīng)加注“SHIPPER’S LOAD AND COUNT”。
⑧如是兩種或多種包裝，此欄應(yīng)填寫：“FIVE CARTONS、FIVE BALES、SIX CASES”等件數(shù)欄內(nèi)要逐項(xiàng)列明，同時(shí)下面應(yīng)注合計(jì)數(shù)量，如上述包裝數(shù)量可合計(jì)為“16 PACKAGES”，在提單大寫數(shù)欄內(nèi)加大寫合計(jì)數(shù)量。
⑨如在件數(shù)欄內(nèi)注明：“20 CARTONS”，但同時(shí)提單又批注有：“SHUT OUT 2 CARTONS”或“SHORT LOADED 2 CARTONS”等字樣，表示少裝2 箱，發(fā)票和其他單據(jù)應(yīng)注“18 CARTONS”。
⑩還有，提單上不能加注關(guān)于包裝狀況的描述，例如“新袋”（NEW BAG）、舊箱（OLD CARTONS）等詞語。
１１、 毛量（GROSS WEIGHT）“填寫總毛重，應(yīng)與其他單據(jù)相一致。如果是*裝貨物沒有毛重，只有凈重，則在凈重千克數(shù)前加注“NET WEIGHT”。
１２、 尺碼（MEASUREMENT）：填寫總尺碼（立方米），即指貨物的體積。
１３、 運(yùn)費(fèi)條款（FREIGHT CLAUSE）
除非信用證有特別要求，一般的海運(yùn)提單都不填寫運(yùn)費(fèi)的數(shù)額，而只是表明運(yùn)費(fèi)是否已付清或什么時(shí)候付清。主要有：
① 運(yùn)費(fèi)已付（FREIGHT PAID）
② 運(yùn)費(fèi)預(yù)付（FREIGHT PREPAID）
③ 運(yùn)費(fèi)到付（FREIGHT PAYABLE AT DESTINATION）
④ 運(yùn)費(fèi)待付（FREIGHT COLLECT）
如信用證規(guī)定加注運(yùn)費(fèi)，一般可加注運(yùn)費(fèi)的總金額。如規(guī)定要詳細(xì)運(yùn)費(fèi)，就必須將計(jì)算單位、費(fèi)率等詳細(xì)列明。
如果是托收結(jié)算方式，則按合同所規(guī)定的價(jià)格條款填寫。
１４、 大寫總件數(shù)（TOTAL PACKAGES IN WORDS）
此欄目的大寫總計(jì)件數(shù)與其他單據(jù)及提單的小寫總計(jì)件數(shù)保持一致。
有時(shí)承運(yùn)人在13—18欄左側(cè)規(guī)定：“PARTICULARS FURNISHED BY MERCHANTS”（各項(xiàng)目由貨主提供）文句，意即這些欄目的內(nèi)容和資料由發(fā)貨人提供，承運(yùn)人對(duì)此不負(fù)責(zé)任。
１５、 簽發(fā)地點(diǎn)和時(shí)間（PLACE AND DATE OF ISSUE）
海運(yùn)提單簽發(fā)的地點(diǎn)和時(shí)間，一般為承運(yùn)人實(shí)際裝運(yùn)的地點(diǎn)和時(shí)間，貨物裝運(yùn)的港口或接受有關(guān)方面監(jiān)管的地方，海運(yùn)提單必須經(jīng)裝載船只船長簽字才能生效，在沒有規(guī)定非船長簽字不可的情況下，船方代理也可以代辦。
如果一批貨物分幾個(gè)裝運(yùn)港于同一艘船上運(yùn)往同一目的港，簽發(fā)幾個(gè)不同日期的提單時(shí)，則以較遲的日期為裝運(yùn)日期。
１６、 提單正本的簽發(fā)份數(shù)（NUMBER OF ORIGINAL B/L）
海運(yùn)提單正本的簽發(fā)份數(shù)，承運(yùn)人一般簽發(fā)兩份正本，也可應(yīng)收貨人的要求簽發(fā)兩份以上。簽發(fā)的份數(shù)，應(yīng)用大寫數(shù)字來表示，如TWO、THREE、FOUR等），在欄目內(nèi)標(biāo)明。
信用證規(guī)定要求出口方提供“全套海運(yùn)提單”（FULL SET OR COMPOLETE SET OF BILL OF LADING），按國際習(xí)慣，一般是提供三份正本海運(yùn)提單。這三份正本提單同時(shí)有效，如果持票人憑其中的一份提取貨物，其他兩份自動(dòng)失效。
１７、 契約文字：契約文字即提單正面條款，一般包括以下四個(gè)方面：
① 已裝船條款：SHIPPED ON BOARD THE VESSEL NAMED ABOVE IN APPARENT GOOD ORDER AND CONDITION（UNLESS OTHERWISE INDICATED） THE GOODS OR PACKAGES SPECIFIED HEREIN AND TO THE DISCHARGED AT THE ABOVE MENTIONED PORT OF DISCHARGE OR AS NEAR HERETO AS THE VESSEL MAY SAFELY GET AND BE ALWAYS AFLOAT。（上述外觀狀況良好之貨物或包裝（除另有說明者外），已裝上述指定船只，并應(yīng)在上述卸貨港或船只所能安全到達(dá)并保持浮泊的附近地點(diǎn)卸貨）。
② 內(nèi)容不知悉條款：“ THE WEIGHT、MEASURE MARKS、NUMBERS、QUALITY、CONTENTS AND VALUE，BEING PARTICULARS FURNISHED BY THE SHIPPER， ARE NOT CHECKED BY THE CARRIER ON LOADING。
（由發(fā)貨人所提供的重量、尺碼、標(biāo)記、號(hào)碼、品質(zhì)、內(nèi)容及價(jià)值各項(xiàng)目，承運(yùn)人于裝船時(shí)并未核對(duì)）。
③ 承認(rèn)接受條款： THE SHIPPER，CONSIGNEE AND THE HOLDER OF THIS BILL OF LADING HEREBY EXPRESSLY ACCEPT AND AGREE TO ALL PRINTED， WRITTEN OR STAMPED PROVISIONS， EXCEPTIONS AND CONDITIONS OF THIS BILL OF LADING， INCLUDING THOSE ON THE BACK HEEREOF。
（發(fā)貨人、收貨人及本提單持有人明確表示接受并同意本提單，包括背面所印刷、書寫或蓋章的一切條款、免責(zé)事項(xiàng)和條件）。
④ 簽署條款： IN WITNESS WHEREOF， THE CARRIER OR HIS AGENTS HAS SIGNED BILL OF LADING ALL OF THIS TENOR AND DATE， ONE OF WHICH BEING ACCOMPLISHED， THE OTHERS TO STAND AVOID。
SHIPPERS ARE REQUESTED TO NOTE PARTICULARLY THE EXCEPTIONS AND CONDITIONS OF THIS BILL OF LADING WITH REFERENCE TO THE VALIDITY OF THE INSURANCE UPON THEIR GOODS）。
（為證明以上各項(xiàng)承運(yùn)人或其代理人已簽署各份內(nèi)容和日期一樣的本提單，其中一份一經(jīng)完成提貨手續(xù)，則其余各份均告失效。要求發(fā)貨人特別注意本提單中關(guān)于該批貨物保險(xiǎn)效力的免責(zé)事項(xiàng)和條件）。