抱著幾許希望和幾許絕望，我們默默離開（略）；就像每天都響起的汽笛聲一樣，人們留下孤單的影子各奔東西；首爾的天空今天也飄下雪花；厚厚的積雪進(jìn)入舍不得離開的人們的夢(mèng)境；為了等待回家的人，首爾站候車廳的燈徹夜不息（摘自李禎夏的《在首爾站》）。對(duì)韓國(guó)人來說，首爾站相當(dāng)于關(guān)口，有時(shí)象征著彷徨和離別，有時(shí)象征著重逢和新的開始。
▷1925年竣工的首爾站給這座淪落為殖民地的舊王都造成了巨大沖擊。首爾站由當(dāng)時(shí)在朝鮮總督府工作的德國(guó)建筑師拉朗德和東京大學(xué)建筑系教授冢本靖以荷蘭阿姆斯特丹中央站和芬蘭赫爾辛基中央站為藍(lán)本設(shè)計(jì)。嶄新的首爾站憑借拜占庭建筑風(fēng)格的圓頂屋和文藝復(fù)興時(shí)期的外觀，一舉成為京城的景點(diǎn)。2004年，隨著高速鐵路的開通，首爾站被新落成的首爾站取代，文化遺產(chǎn)廳收回了該站的所有權(quán)，有人建議將其改造成近代美術(shù)館。
▷將火車站成功改造為美術(shù)館的代表性例子是法國(guó)巴黎的奧賽美術(shù)館。原先法院座落在這里，但在1871年巴黎公社時(shí)被燒毀。1900年，在這里建設(shè)了火車站。但隨著巴黎市中心的環(huán)境發(fā)生變化和新的交通手段問世，旅客逐漸減少，因此，蓬皮杜總統(tǒng)決定將其改造成美術(shù)館。1986年開張的奧賽美術(shù)館保留了火車站時(shí)期的大型鐘表和自然采光，受到適合展示“光的藝術(shù)”——印象派作品的評(píng)價(jià)。
▷“與動(dòng)物園比鄰的美術(shù)館”京畿果川市國(guó)立現(xiàn)代美術(shù)館交通不便。而第284號(hào)歷史遺址首爾站建筑具有很高的歷史價(jià)值。這些是要將首爾站改造成美術(shù)館的依據(jù)。也有人說，在首爾江北市中心要有給經(jīng)濟(jì)注入活力的新的文化形象。雖然這項(xiàng)提議尚未在社會(huì)上達(dá)成協(xié)議，但只要想象在首爾市中心可以欣賞填滿近代空間的美術(shù)作品，就讓人心潮澎湃。