商海趣談
年輕人的品牌——mini車新車的傳奇
一般人都認(rèn)為經(jīng)濟(jì)和商業(yè)只是嚴(yán)的事情，但是生意也可以是饒有趣味的。為了證明這一點，本周我們的節(jié)目重點介紹一些提供娛樂的公司和人物，他們寓賺錢于娛樂中，出產(chǎn)有趣的產(chǎn)品。
寶馬以豪華轎車和跑車著稱，而旗下有一個車系卻獨樹一幟。它既不是最名貴、也不是最快的，然而它可能是人們最喜愛的一種車，以下是一個汽車重生的傳奇。
第一批Mini車于1959年在英國出廠，立刻大受歡迎。時髦、有型，各階層都喜歡，名人富豪喜歡它，近郊地區(qū)也有它的蹤影。它的前輪驅(qū)動，體積小巧，適合在歐洲的大街上行走，然而這種車卻從來沒有為廠商帶來過利潤。
在財務(wù)上，它徹底失敗，Mini的生產(chǎn)商羅弗在過去的十年里面臨著經(jīng)濟(jì)困難。德國寶馬集團(tuán)自信可以扭轉(zhuǎn)乾坤，在去年放棄了在英國的車廠，并把它賣給了鳳凰集團(tuán)，但是保留羅弗的珍貴資產(chǎn)：Mini，理由很充分。
“我認(rèn)為他們真正想做的是以Mini來吸引年輕的買家。如果你看看購買寶馬的人的平均年齡，實際上已經(jīng)是四十多歲，不會到五十歲，所以他們想通過年輕的品牌來吸引年輕的買家。” 在七月初，寶馬推出這款經(jīng)典車的新版本。設(shè)計二十一世紀(jì)的Mini并且在英國牛津附近開設(shè)新工廠，花了大約九億美元。
“這款車擁有寶馬車系的所有優(yōu)點，但是同時當(dāng)然Mini是一個獨立的品牌，它不是寶馬的Mini，而是Mini的Mini.”
寶馬對Mini寄予厚望，期望每年生產(chǎn)超過十萬輛Mini車，每輛零售價大約一萬四千美元。該公司期望在三到四年內(nèi)，Mini會達(dá)到收支平衡。分析家預(yù)測Mini最終會賺大錢，雖然那可能是十年后的事情了。但是這車推出后反應(yīng)不俗，業(yè)內(nèi)人士和大眾很接受這款新的Mini，抱懷疑態(tài)度的人也不得不承認(rèn)這車有市場。
年輕人的品牌——mini車新車的傳奇
一般人都認(rèn)為經(jīng)濟(jì)和商業(yè)只是嚴(yán)的事情，但是生意也可以是饒有趣味的。為了證明這一點，本周我們的節(jié)目重點介紹一些提供娛樂的公司和人物，他們寓賺錢于娛樂中，出產(chǎn)有趣的產(chǎn)品。
寶馬以豪華轎車和跑車著稱，而旗下有一個車系卻獨樹一幟。它既不是最名貴、也不是最快的，然而它可能是人們最喜愛的一種車，以下是一個汽車重生的傳奇。
第一批Mini車于1959年在英國出廠，立刻大受歡迎。時髦、有型，各階層都喜歡，名人富豪喜歡它，近郊地區(qū)也有它的蹤影。它的前輪驅(qū)動，體積小巧，適合在歐洲的大街上行走，然而這種車卻從來沒有為廠商帶來過利潤。
在財務(wù)上，它徹底失敗，Mini的生產(chǎn)商羅弗在過去的十年里面臨著經(jīng)濟(jì)困難。德國寶馬集團(tuán)自信可以扭轉(zhuǎn)乾坤，在去年放棄了在英國的車廠，并把它賣給了鳳凰集團(tuán)，但是保留羅弗的珍貴資產(chǎn)：Mini，理由很充分。
“我認(rèn)為他們真正想做的是以Mini來吸引年輕的買家。如果你看看購買寶馬的人的平均年齡，實際上已經(jīng)是四十多歲，不會到五十歲，所以他們想通過年輕的品牌來吸引年輕的買家。” 在七月初，寶馬推出這款經(jīng)典車的新版本。設(shè)計二十一世紀(jì)的Mini并且在英國牛津附近開設(shè)新工廠，花了大約九億美元。
“這款車擁有寶馬車系的所有優(yōu)點，但是同時當(dāng)然Mini是一個獨立的品牌，它不是寶馬的Mini，而是Mini的Mini.”
寶馬對Mini寄予厚望，期望每年生產(chǎn)超過十萬輛Mini車，每輛零售價大約一萬四千美元。該公司期望在三到四年內(nèi)，Mini會達(dá)到收支平衡。分析家預(yù)測Mini最終會賺大錢，雖然那可能是十年后的事情了。但是這車推出后反應(yīng)不俗，業(yè)內(nèi)人士和大眾很接受這款新的Mini，抱懷疑態(tài)度的人也不得不承認(rèn)這車有市場。