主持人：各位網(wǎng)友朋友們，各位觀眾朋友，大家好！歡迎您收看由考試在線、新浪教育、擇校網(wǎng)聯(lián)合為您播出的2008年大型高招網(wǎng)絡(luò)訪談系列節(jié)目。在節(jié)目中我們會邀請來自各高校負(fù)責(zé)招生的老師以及高考資深專家為您解答有關(guān)高考的各類問題，您可以登陸edu.sina.com.cn收看我們的節(jié)目，也可以將您的問題以文字的形式發(fā)送到我們的直播平臺上來。今天來到我們嘉賓聊天室的是中國民航大學(xué)招辦主任章連標(biāo)、民航大學(xué)中歐航空工程師學(xué)院院長王劍，兩位老師好！
章連標(biāo)：各位網(wǎng)友，大家好！
王劍：各位網(wǎng)友，大家好！
主持人：在這里非常感謝兩位老師能夠參與我們的節(jié)目，我知道中國民航大學(xué)在學(xué)生的培養(yǎng)和學(xué)校的管理體制以及就業(yè)的形式方面都有其特色，培養(yǎng)模式也非常獨特。那么開始還是請您介紹一下學(xué)校的概況。
章連標(biāo)：中國民航大學(xué)成立于1951年，座落在天津濱海新區(qū)，教職員工目前為1300人，專任教師760人，其中副高以上職稱是40%以上，目前在校生14000多人。中國民航大學(xué)是中國民用航空總局直屬的一所高等學(xué)校，是目前我國國內(nèi)民航門類為齊全的一所高校，也是民航中辦學(xué)歷史悠久的高校。
主持人：當(dāng)時組建這所高校時的定位是什么？
章連標(biāo)：中國民航大學(xué)的組建是伴隨著新中國的建立而成長，建國之初1949年10月份有兩航起義，原來這兩個公司的總部都在香港，300余個員工當(dāng)時在共產(chǎn)黨的號召之下從香港飛回了10幾架飛機，那么這些就成為中國民航大學(xué)初成立的物質(zhì)基礎(chǔ)。那么中國民航大學(xué)從新中國成立之初組建，為了適應(yīng)民航業(yè)在中國的成長，當(dāng)時成立了這樣一個學(xué)校，來為中國民航提供保證和支持。
主持人：那么今天我們還請到了王劍老師，請您介紹一下這個學(xué)院的情況。
章連標(biāo)：這是教育部批準(zhǔn)的一個中外合作辦學(xué)機構(gòu)，GEA這個集團(tuán)包括三所大學(xué)，在法國是頂尖的航空航天大學(xué)，他們和我們合作搞了這樣一個學(xué)院。辦學(xué)特色是完全引進(jìn)法國的工程師教育體系，這在世界上應(yīng)該是獨一無二的，是航空工程師。在法國有很多工程師，但我們因為是民航，所以是培養(yǎng)民航工程師。
主持人：這個項目成立多長時間了？
章連標(biāo)：97年4月份教育部下的文，就允許我們招生了。所以我們從在校3000左右的學(xué)生中，選擇600分以上的優(yōu)秀學(xué)生，經(jīng)過考試，我們選了200人，再經(jīng)過面試、口試，選了100人，從去年開始正式上課。
主持人：下面請您介紹一下學(xué)?，F(xiàn)階段的優(yōu)勢專業(yè)及特色專業(yè)。
章連標(biāo)：中國民航大學(xué)的優(yōu)勢專業(yè)像這個名稱所體現(xiàn)的，是在民航的專業(yè)上。主要是分為：飛行、機務(wù)維修、空管、商務(wù)幾部分。我校專業(yè)設(shè)置完全圍繞著民航系統(tǒng)4大業(yè)務(wù)領(lǐng)域來設(shè)置，換句話說，所有這4大領(lǐng)域的專業(yè)我們都涉及到。這兩年發(fā)展比較好的專業(yè)主要就是圍繞這4大領(lǐng)域，飛行是涉及到兩個專業(yè)，一個是飛行技術(shù)(本科)，另外是空乘(高職)?？展苁墙薪煌ㄟ\輸，名字是這樣，因為沒有“空管”這個詞。機場有一個非常大的單體建筑，塔臺上專門負(fù)責(zé)指揮飛機的起飛和著落，就是培養(yǎng)塔臺的管制員，這是主要的方向，這個專業(yè)中80%的學(xué)生后會被分配到這個崗位上。
主持人：是本科層次嗎？
章連標(biāo)：是的，研究生也有。第二個方向是飛行牽派，主要是負(fù)責(zé)飛機的調(diào)配，這個業(yè)務(wù)在航空公司，不在空管局，是運營控制中心，主要負(fù)責(zé)航空公司所有運力的調(diào)配。
主持人：我對這個有了大概的想法，可能這兩個專業(yè)其中塔臺更像電視臺里面現(xiàn)場導(dǎo)播的職業(yè)，就是在現(xiàn)場進(jìn)行控制，您剛才說的運營方面的專業(yè)更像播出表的排布。
章連標(biāo)：是的。
主持人：您說的飛行專業(yè)主要是培養(yǎng)飛行員。
章連標(biāo)：是的。空乘也是在飛行專業(yè)中，都是機組人員。
主持人：那么還有兩個大類，是機務(wù)和商務(wù)專業(yè)，請您舉個例子。
章連標(biāo)：機務(wù)類的專業(yè)比較多，主要的本科專業(yè)有5個，高職有兩個。有優(yōu)勢的像飛行器動力工程、飛行器制造工程、電子信息工程，這些都是我校有優(yōu)勢的專業(yè)，這些專業(yè)學(xué)生在就業(yè)之后主要是根據(jù)飛機維修部位的不同確定的，因此專業(yè)化程度是非常高的。
商務(wù)主要是運營管理方面，這塊主要的一個職能就是民用航空旅客運輸和貨物運輸?shù)墓芾?，還包括物流管理、財務(wù)管理、會計學(xué)，這些都是圍繞整個航空公司運營必須要有的管理類的專業(yè)。
主持人：那么也請王劍老師介紹一下這個學(xué)院的專業(yè)情況。
章連標(biāo)：其實我們有些專業(yè)和目前的一些大學(xué)專業(yè)一樣，但培養(yǎng)模式不同。我們也有飛機材料結(jié)構(gòu)、電子信息系統(tǒng)，這是圍繞飛機的三大塊。因為我們的學(xué)生大部分是由中法一起授課，法國授課就用法語，那么學(xué)生要用一年時間把法語學(xué)習(xí)一下，我們100人分為5個小班，授課是從法國請來的法語老師和中國的法語老師。
主持人：現(xiàn)在咱們學(xué)院中的專業(yè)是否有交叉情況？
王劍：應(yīng)該說名稱是一樣的，但培養(yǎng)模式完全不同。法國不算是個大的國家，但航空工業(yè)非常發(fā)達(dá)，這是有一定原因的。
主持人：除了加強法文之外，那么學(xué)生在中國學(xué)習(xí)一段時間之后，是要到法國學(xué)習(xí)一段時間還是其他的培養(yǎng)方式？
王劍：一共有6年，第一年是聽懂法語，另外對英語的要求是非常高的，必須要通過A2的考試，才能取得工程師文憑，因此英語同樣重要。然后再經(jīng)過兩年數(shù)學(xué)、物理的學(xué)習(xí)，今年9月份已經(jīng)請來兩位法國的教師來授課。之后我們準(zhǔn)備在第6年，和法方有個交流，我們有一個互派學(xué)生的方式，是把法國的老師請到我們的學(xué)校里進(jìn)行授課。
章連標(biāo)：主要是培養(yǎng)高級的工程師，但工程師這個教育體系可能只有法國才有，是獨特的。在法國，工程師教育和學(xué)歷教育是兩套體系，學(xué)歷教育這個層次從本科到碩士到博士同樣有，但另外有工程師體系。就是說應(yīng)考的人員中只有8%的人有資格進(jìn)入這個系統(tǒng)，有嚴(yán)格的選拔程序。
王劍：法國高中會考之后有8%的人進(jìn)入好的大學(xué)學(xué)習(xí)，但要進(jìn)入工程系統(tǒng)的話，要有2年預(yù)科，而且隨時都有可能被淘汰。比如第一年的預(yù)科學(xué)不下去了，可以轉(zhuǎn)到其他非常好的大學(xué)，因為這個學(xué)習(xí)能力是被認(rèn)可的。
章連標(biāo)：所以工程師文憑在法國的認(rèn)可程度是非常高的，畢業(yè)生分配非常搶手，薪水也非常高。
王劍：是的，甚至要比博士生的薪水高出1倍。
主持人：現(xiàn)在很多網(wǎng)友也在網(wǎng)上發(fā)表了一些見解，有些網(wǎng)友就問既然中歐航空工程師教育，就業(yè)形勢也這么好，那么教學(xué)成本應(yīng)該是很高的，是不是收費也一定會很高？
王劍：我們的合作辦學(xué)在很大程度上是依賴法國的一些大的公司，在這些公司之下法方所有來中國的課時費用都由他們承擔(dān)，我們只負(fù)責(zé)中方的費用。學(xué)費和其他的本科是同等的，每年5000元。
主持人：從一個民航院校的角度，同時又是和法方合作的項目，這個額度好象是不足以抵消辦學(xué)成本的費用。
王劍：是的，一個學(xué)生的培養(yǎng)成本一年是4萬元，但這大部分是由法國的企業(yè)來消化。
章連標(biāo)：民航總局也給了一部分資金來支持這個項目。
主持人：應(yīng)該說學(xué)生從進(jìn)這個專業(yè)時就一定要看到自己就業(yè)的前景，同時要下定決心在學(xué)好法語和英語的同時，扎扎實實地把自己工程師專業(yè)的課程要學(xué)好。
王劍：實際上物理和數(shù)學(xué)是兩大難關(guān)，對基礎(chǔ)的要求非常高。
主持人：那么今年學(xué)校的招生情況是怎樣的？
章連標(biāo)：08年在全國的計劃是4600人，其中本科專業(yè)是3200人，高職專業(yè)是1400人，一共4600人。規(guī)模和去年比，增長幅度是比較大的，增長了30%左右。
主持人：在各省總體的招生趨勢有怎樣的變化？
章連標(biāo)：從計劃安排角度來講，因為我們一直按照教育部和民航總局的要求，在新增計劃中對中西部地區(qū)有一個比較大的傾斜，很多省增幅都超過50%，像云南、貴州、西藏增幅都超過了50%，四川超過40%以上。
主持人：實際上各省的分?jǐn)?shù)是不一樣的。
王劍：起點是600分，有的省重點線比如在500分，那么到600分是差了100分，不是很合理，這樣我們也和法方來探討修改新的選拔限制。
主持人：在我們的印象中，歐式教育主要注重能力，但對于分?jǐn)?shù)卡的這么死，好象在我們的印象中不多見。
王劍：因為在法國來講，是精英教育，我們大量篩選很難，所以從入口上更要把關(guān)。
主持人：在招生過程中，因為咱們的管理體制和培養(yǎng)模式都不太一樣，那么對學(xué)生的體質(zhì)和其他方面的素質(zhì)是否有特殊要求？
章連標(biāo)：我們對學(xué)生管理方面分為兩方面，飛行類的專業(yè)按照軍事化的管理方式，基本與部隊院校是一個模式，早上出操、上下課列隊，包括晚自習(xí)結(jié)束之后都必須穿著制服，統(tǒng)一列隊。因為民航本身是一個帶有準(zhǔn)軍事的單位，所以也是為了適應(yīng)就業(yè)的環(huán)境，我們是采取了準(zhǔn)軍事化的管理。
主持人：那么入學(xué)時，在入學(xué)關(guān)口上肯定也會對學(xué)生本身有一些要求。
章連標(biāo)：是的，有部分專業(yè)在參加高考之前必須提前經(jīng)過我校的專業(yè)考核，包括面試、筆試，也包括體檢、政審?，F(xiàn)在主要是集中在飛行技術(shù)與工程兩個專業(yè)。
主持人：我知道飛行員一般都要求視力、身高等，詳細(xì)的要求您是否可以介紹一下？
章連標(biāo)：關(guān)于這個體檢標(biāo)準(zhǔn)是非常長的，文件可能有幾十頁，大家如果有興趣可以登陸航空總局的網(wǎng)址，上面有一個標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該說這個標(biāo)準(zhǔn)比教育部規(guī)定的高考學(xué)生的體檢標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)得多。從體檢環(huán)節(jié)來講，這兩個專業(yè)比普通專業(yè)要嚴(yán)格得多，有很多考生也是卡在這兒。關(guān)于身高方面是這樣的，飛行這塊因為全部是定單招生，基本要求是1.72米—1.84米之間，太高太矮都不行?？罩谐藙?wù)是規(guī)定1.65米—1.72米。
主持人：空乘是否只招女生？
章連標(biāo)：不是，男生也招。
主持人：如果說是男生進(jìn)入空乘專業(yè)，那么就業(yè)方向是怎樣的？
章連標(biāo)：和空姐的職位是一樣的，近從航空公司的反映來講，男乘的就業(yè)形勢會更好。有兩個原因，從招生上女生占了絕大多數(shù)，男生比例不會超過10%。另外從航空公司用人角度來講，行李架越來越高，那么像737這種型號的飛機，一般會配備一名男乘務(wù)員。
主持人：請問王老師，今年學(xué)院對招生是否有特殊要求？
王劍：今年的分?jǐn)?shù)肯定是要超過600分，對重點線比較低的省份，去年重點線是504分，所以超過100分是不太合理的，那么就可以考慮加80分或者60分，這個我們在不斷地探討，在這個基礎(chǔ)上也要照顧重點線低的省份。
主持人：對于想要進(jìn)入中歐航空工程師學(xué)院的學(xué)生，那么要求學(xué)生的英語要好、法語也要好，確實是一個精英教育，這個入口肯定要窄一些，限制條件都有什么？
王劍：除了成績之外，真的沒有什么性質(zhì)。在機務(wù)專業(yè)中應(yīng)該是只限男生的，但是我們這個專業(yè)是沒有性別限制的，去年招了100人中有32個女生，就看你的數(shù)理基礎(chǔ)和語言能力。
主持人：在招生時肯定要分文理科。
王劍：是的，報考理工類的學(xué)生都可以參加這個選拔。
主持人：我知道有些國際合作辦學(xué)項目對語言的要求很高，雖然沒有其他要求，但要求英語成績至少達(dá)到130分以上才可以報考這個專業(yè)。
王劍：我們也是要選拔，類似托福的基礎(chǔ)考試，還有數(shù)學(xué)的考試。今年想由法方來出題，看一下注重能力的考核，當(dāng)然知識也要考核。
章連標(biāo)：因為還是一個新興項目，所以現(xiàn)在還在探索階段。像剛才講的考分，其實去年的選拔，每個省的分?jǐn)?shù)也不一樣，像有的省至少要超過一本線60分以上，有的省40分以上就可以報了。去年中歐項目低有580左右的，就是考慮到地區(qū)。上個月我們開會時，也是討論了這個問題，法方也表示接受我們的提議，所以今年肯定會有一些新變化，但基本是根據(jù)不同省區(qū)的情況來規(guī)定相關(guān)的條件。
主持人：那么在填報時是怎樣的程序？是填報到中國民航大學(xué)之后，再申請分配到這個學(xué)院，還是說獨立填報？
章連標(biāo)：中國民航大學(xué)是沒有以它自身的名義進(jìn)行招生的，如果考生有志向進(jìn)入這個項目，那么首先要選擇中國民航大學(xué)24個本科理科專業(yè)，只要被這些專業(yè)錄取，分?jǐn)?shù)達(dá)到中歐項目的一個低標(biāo)準(zhǔn)，就有資格轉(zhuǎn)到那個項目，所以相當(dāng)于入校之后的重新轉(zhuǎn)專業(yè)。
主持人：所有有資格轉(zhuǎn)專業(yè)的考生來進(jìn)行考試，選拔上之后轉(zhuǎn)入到這個學(xué)院中。
章連標(biāo)：是的，07年基本是4：1的選拔，400人進(jìn)入初試環(huán)節(jié)，后經(jīng)過面試只有100人被錄取。每年都規(guī)定就是100人，法方也是堅持每年就是100。
主持人：像學(xué)校的選拔一般是從什么時候開始的？
王劍：實際上分?jǐn)?shù)夠了，那么我們會通知學(xué)生，盡量來參加這個選拔。
章連標(biāo)：招生時我們會處理統(tǒng)計數(shù)據(jù)，把符合條件的學(xué)生資料交到中歐學(xué)院，我們再根據(jù)這個名單進(jìn)行通知。基本上入學(xué)2周之后就啟動了，我們現(xiàn)在新生一報到，一開始軍訓(xùn)時就會通知相關(guān)學(xué)生，之后就直接進(jìn)入這個環(huán)節(jié)。
主持人：進(jìn)入這個學(xué)院屬于轉(zhuǎn)專業(yè)的性質(zhì)，那么除了中歐航空工程師學(xué)院，其他學(xué)生想要轉(zhuǎn)到其他專業(yè)，會有怎樣的制度？
章連標(biāo)：我校為了鼓勵優(yōu)秀學(xué)生報考，對轉(zhuǎn)專業(yè)制訂了獨有的一些管理方法。目前政策是這樣的，考生如果超過當(dāng)?shù)氐闹乇揪€50分以上，進(jìn)校第一學(xué)期就有資格選擇自己想去的專業(yè)，相當(dāng)于換專業(yè)，只要符合轉(zhuǎn)入專業(yè)的條件就可以轉(zhuǎn)入，沒有附加考試。除了這個之外，還有另外的轉(zhuǎn)專業(yè)規(guī)定，在第二學(xué)期期中階段，會啟動一年級學(xué)生轉(zhuǎn)專業(yè)的程序，這個是有相關(guān)條件限制的，主要是指學(xué)習(xí)條件，比如低條件的基點必須達(dá)到多少分以上；另外由于轉(zhuǎn)專業(yè)人數(shù)受到限制，所以對轉(zhuǎn)出的報名數(shù)量也做了限制，班級中前10%有資格申請轉(zhuǎn)專業(yè)。
網(wǎng)友：請問貴校學(xué)生的就業(yè)情況如何？就您的招生經(jīng)驗來看，這幾塊的就業(yè)形勢分別是怎樣的？
章連標(biāo)：10年前的商務(wù)專業(yè)分配的好，這兩年發(fā)生了一些變化，就業(yè)率好的像機務(wù)、空管、飛行是好的，基本上只要能夠畢業(yè)拿到學(xué)位證，基本學(xué)習(xí)條件都滿足的話，分配不是問題，而且就業(yè)質(zhì)量都非常好。當(dāng)然這三類中，飛行本身是100%定單，空中乘務(wù)專業(yè)今年的定單比例非常高，620個指標(biāo)光是各大航空公司的定單就占到90%以上；空管也和剛才講的一樣，只要在學(xué)業(yè)上能夠滿足，基本上不會成為就業(yè)的障礙。
主持人：那么中歐學(xué)院目前還沒有畢業(yè)生嗎？
王劍：是的。
主持人：那么像您有沒有一些預(yù)計？是會到法國就業(yè)還是會怎樣？
王劍：這個就業(yè)必然是要好的，這些高層次的人才在法國找薪水會更高，那么在本地化找真的非常急需。而且同樣可以到法國工作，前段時間法國總部學(xué)校來我校檢查工作，學(xué)生提問是否可以到法國工作，那么當(dāng)然可以，到了法國是更被認(rèn)可的。
主持人：一個公司想定30個人，但只有5—8%的人拿到這個文憑，那么現(xiàn)在有100個學(xué)生，您預(yù)計他們終能有多少人學(xué)出來？
王劍：我們沒有淘汰制，只要達(dá)到分?jǐn)?shù)要求都能順利畢業(yè)，但根據(jù)經(jīng)驗每年會有2、3%的淘汰率，比如數(shù)學(xué)就是學(xué)不懂，不是我們有意淘汰他，那么可能會調(diào)整到其他專業(yè)繼續(xù)進(jìn)行學(xué)習(xí)，一般是80、90%可以畢業(yè)是沒問題的。
章連標(biāo)：有些學(xué)生外語特別好，但是數(shù)學(xué)、物理就不好。
主持人：我覺得這些方面是矛盾的，我也接觸了不少學(xué)生，有些人文科特別好，有些人數(shù)理化特別好，好象這是大腦兩個不同半球一樣，有點互相矛盾的感覺，剛才您說學(xué)理科的學(xué)生又一要要求外語的成績，所以覺得這個專業(yè)真的很難。
章連標(biāo)：是的。
主持人：有的網(wǎng)友可能家庭不富裕，那么對他們會有怎樣的照顧？
章連標(biāo)：有關(guān)助學(xué)貸款方面，資料是學(xué)生部管，我校獎學(xué)金這塊一共有17種，除了的統(tǒng)一獎學(xué)金外，還有社會企業(yè)方面設(shè)立的獎學(xué)金。關(guān)于助學(xué)貸款，我們和天津一些銀行有長期合作，學(xué)生如果有需求按照一定程序可以辦理貸款。對于一些家庭困難的學(xué)生來講，四年學(xué)費下來是比較麻煩的，所以我們提供了比較多的助學(xué)崗位，那么每年基本是400、500左右，相當(dāng)于占招生量的20%左右。還有就是減免學(xué)費，每年大概減免幾十人，具體數(shù)字有興趣可以咨詢一下我們的學(xué)生部，在我看到的資料中每年有幾十萬的減免額度。近四川發(fā)生地震，學(xué)校也在討論對災(zāi)區(qū)的困難學(xué)生會有一些減免政策，但具體的我還沒有掌握，不過我已經(jīng)知道學(xué)校在討論這個問題，估計以后災(zāi)區(qū)學(xué)生到我校之后會有相關(guān)的優(yōu)惠和資助。
主持人：后請您留一下貴校的聯(lián)系方式。
章連標(biāo)：招生咨詢電話：022—24092126、24092586、24092587、24092588。
主持人：非常感謝章連標(biāo)老師和王劍老師的詳細(xì)回答和各位網(wǎng)友的積極參與，我們下期節(jié)目再見！
章連標(biāo)：各位網(wǎng)友，大家好！
王劍：各位網(wǎng)友，大家好！
主持人：在這里非常感謝兩位老師能夠參與我們的節(jié)目，我知道中國民航大學(xué)在學(xué)生的培養(yǎng)和學(xué)校的管理體制以及就業(yè)的形式方面都有其特色，培養(yǎng)模式也非常獨特。那么開始還是請您介紹一下學(xué)校的概況。
章連標(biāo)：中國民航大學(xué)成立于1951年，座落在天津濱海新區(qū)，教職員工目前為1300人，專任教師760人，其中副高以上職稱是40%以上，目前在校生14000多人。中國民航大學(xué)是中國民用航空總局直屬的一所高等學(xué)校，是目前我國國內(nèi)民航門類為齊全的一所高校，也是民航中辦學(xué)歷史悠久的高校。
主持人：當(dāng)時組建這所高校時的定位是什么？
章連標(biāo)：中國民航大學(xué)的組建是伴隨著新中國的建立而成長，建國之初1949年10月份有兩航起義，原來這兩個公司的總部都在香港，300余個員工當(dāng)時在共產(chǎn)黨的號召之下從香港飛回了10幾架飛機，那么這些就成為中國民航大學(xué)初成立的物質(zhì)基礎(chǔ)。那么中國民航大學(xué)從新中國成立之初組建，為了適應(yīng)民航業(yè)在中國的成長，當(dāng)時成立了這樣一個學(xué)校，來為中國民航提供保證和支持。
主持人：那么今天我們還請到了王劍老師，請您介紹一下這個學(xué)院的情況。
章連標(biāo)：這是教育部批準(zhǔn)的一個中外合作辦學(xué)機構(gòu)，GEA這個集團(tuán)包括三所大學(xué)，在法國是頂尖的航空航天大學(xué)，他們和我們合作搞了這樣一個學(xué)院。辦學(xué)特色是完全引進(jìn)法國的工程師教育體系，這在世界上應(yīng)該是獨一無二的，是航空工程師。在法國有很多工程師，但我們因為是民航，所以是培養(yǎng)民航工程師。
主持人：這個項目成立多長時間了？
章連標(biāo)：97年4月份教育部下的文，就允許我們招生了。所以我們從在校3000左右的學(xué)生中，選擇600分以上的優(yōu)秀學(xué)生，經(jīng)過考試，我們選了200人，再經(jīng)過面試、口試，選了100人，從去年開始正式上課。
主持人：下面請您介紹一下學(xué)?，F(xiàn)階段的優(yōu)勢專業(yè)及特色專業(yè)。
章連標(biāo)：中國民航大學(xué)的優(yōu)勢專業(yè)像這個名稱所體現(xiàn)的，是在民航的專業(yè)上。主要是分為：飛行、機務(wù)維修、空管、商務(wù)幾部分。我校專業(yè)設(shè)置完全圍繞著民航系統(tǒng)4大業(yè)務(wù)領(lǐng)域來設(shè)置，換句話說，所有這4大領(lǐng)域的專業(yè)我們都涉及到。這兩年發(fā)展比較好的專業(yè)主要就是圍繞這4大領(lǐng)域，飛行是涉及到兩個專業(yè)，一個是飛行技術(shù)(本科)，另外是空乘(高職)?？展苁墙薪煌ㄟ\輸，名字是這樣，因為沒有“空管”這個詞。機場有一個非常大的單體建筑，塔臺上專門負(fù)責(zé)指揮飛機的起飛和著落，就是培養(yǎng)塔臺的管制員，這是主要的方向，這個專業(yè)中80%的學(xué)生后會被分配到這個崗位上。
主持人：是本科層次嗎？
章連標(biāo)：是的，研究生也有。第二個方向是飛行牽派，主要是負(fù)責(zé)飛機的調(diào)配，這個業(yè)務(wù)在航空公司，不在空管局，是運營控制中心，主要負(fù)責(zé)航空公司所有運力的調(diào)配。
主持人：我對這個有了大概的想法，可能這兩個專業(yè)其中塔臺更像電視臺里面現(xiàn)場導(dǎo)播的職業(yè)，就是在現(xiàn)場進(jìn)行控制，您剛才說的運營方面的專業(yè)更像播出表的排布。
章連標(biāo)：是的。
主持人：您說的飛行專業(yè)主要是培養(yǎng)飛行員。
章連標(biāo)：是的。空乘也是在飛行專業(yè)中，都是機組人員。
主持人：那么還有兩個大類，是機務(wù)和商務(wù)專業(yè)，請您舉個例子。
章連標(biāo)：機務(wù)類的專業(yè)比較多，主要的本科專業(yè)有5個，高職有兩個。有優(yōu)勢的像飛行器動力工程、飛行器制造工程、電子信息工程，這些都是我校有優(yōu)勢的專業(yè)，這些專業(yè)學(xué)生在就業(yè)之后主要是根據(jù)飛機維修部位的不同確定的，因此專業(yè)化程度是非常高的。
商務(wù)主要是運營管理方面，這塊主要的一個職能就是民用航空旅客運輸和貨物運輸?shù)墓芾?，還包括物流管理、財務(wù)管理、會計學(xué)，這些都是圍繞整個航空公司運營必須要有的管理類的專業(yè)。
主持人：那么也請王劍老師介紹一下這個學(xué)院的專業(yè)情況。
章連標(biāo)：其實我們有些專業(yè)和目前的一些大學(xué)專業(yè)一樣，但培養(yǎng)模式不同。我們也有飛機材料結(jié)構(gòu)、電子信息系統(tǒng)，這是圍繞飛機的三大塊。因為我們的學(xué)生大部分是由中法一起授課，法國授課就用法語，那么學(xué)生要用一年時間把法語學(xué)習(xí)一下，我們100人分為5個小班，授課是從法國請來的法語老師和中國的法語老師。
主持人：現(xiàn)在咱們學(xué)院中的專業(yè)是否有交叉情況？
王劍：應(yīng)該說名稱是一樣的，但培養(yǎng)模式完全不同。法國不算是個大的國家，但航空工業(yè)非常發(fā)達(dá)，這是有一定原因的。
主持人：除了加強法文之外，那么學(xué)生在中國學(xué)習(xí)一段時間之后，是要到法國學(xué)習(xí)一段時間還是其他的培養(yǎng)方式？
王劍：一共有6年，第一年是聽懂法語，另外對英語的要求是非常高的，必須要通過A2的考試，才能取得工程師文憑，因此英語同樣重要。然后再經(jīng)過兩年數(shù)學(xué)、物理的學(xué)習(xí)，今年9月份已經(jīng)請來兩位法國的教師來授課。之后我們準(zhǔn)備在第6年，和法方有個交流，我們有一個互派學(xué)生的方式，是把法國的老師請到我們的學(xué)校里進(jìn)行授課。
章連標(biāo)：主要是培養(yǎng)高級的工程師，但工程師這個教育體系可能只有法國才有，是獨特的。在法國，工程師教育和學(xué)歷教育是兩套體系，學(xué)歷教育這個層次從本科到碩士到博士同樣有，但另外有工程師體系。就是說應(yīng)考的人員中只有8%的人有資格進(jìn)入這個系統(tǒng)，有嚴(yán)格的選拔程序。
王劍：法國高中會考之后有8%的人進(jìn)入好的大學(xué)學(xué)習(xí)，但要進(jìn)入工程系統(tǒng)的話，要有2年預(yù)科，而且隨時都有可能被淘汰。比如第一年的預(yù)科學(xué)不下去了，可以轉(zhuǎn)到其他非常好的大學(xué)，因為這個學(xué)習(xí)能力是被認(rèn)可的。
章連標(biāo)：所以工程師文憑在法國的認(rèn)可程度是非常高的，畢業(yè)生分配非常搶手，薪水也非常高。
王劍：是的，甚至要比博士生的薪水高出1倍。
主持人：現(xiàn)在很多網(wǎng)友也在網(wǎng)上發(fā)表了一些見解，有些網(wǎng)友就問既然中歐航空工程師教育，就業(yè)形勢也這么好，那么教學(xué)成本應(yīng)該是很高的，是不是收費也一定會很高？
王劍：我們的合作辦學(xué)在很大程度上是依賴法國的一些大的公司，在這些公司之下法方所有來中國的課時費用都由他們承擔(dān)，我們只負(fù)責(zé)中方的費用。學(xué)費和其他的本科是同等的，每年5000元。
主持人：從一個民航院校的角度，同時又是和法方合作的項目，這個額度好象是不足以抵消辦學(xué)成本的費用。
王劍：是的，一個學(xué)生的培養(yǎng)成本一年是4萬元，但這大部分是由法國的企業(yè)來消化。
章連標(biāo)：民航總局也給了一部分資金來支持這個項目。
主持人：應(yīng)該說學(xué)生從進(jìn)這個專業(yè)時就一定要看到自己就業(yè)的前景，同時要下定決心在學(xué)好法語和英語的同時，扎扎實實地把自己工程師專業(yè)的課程要學(xué)好。
王劍：實際上物理和數(shù)學(xué)是兩大難關(guān)，對基礎(chǔ)的要求非常高。
主持人：那么今年學(xué)校的招生情況是怎樣的？
章連標(biāo)：08年在全國的計劃是4600人，其中本科專業(yè)是3200人，高職專業(yè)是1400人，一共4600人。規(guī)模和去年比，增長幅度是比較大的，增長了30%左右。
主持人：在各省總體的招生趨勢有怎樣的變化？
章連標(biāo)：從計劃安排角度來講，因為我們一直按照教育部和民航總局的要求，在新增計劃中對中西部地區(qū)有一個比較大的傾斜，很多省增幅都超過50%，像云南、貴州、西藏增幅都超過了50%，四川超過40%以上。
主持人：實際上各省的分?jǐn)?shù)是不一樣的。
王劍：起點是600分，有的省重點線比如在500分，那么到600分是差了100分，不是很合理，這樣我們也和法方來探討修改新的選拔限制。
主持人：在我們的印象中，歐式教育主要注重能力，但對于分?jǐn)?shù)卡的這么死，好象在我們的印象中不多見。
王劍：因為在法國來講，是精英教育，我們大量篩選很難，所以從入口上更要把關(guān)。
主持人：在招生過程中，因為咱們的管理體制和培養(yǎng)模式都不太一樣，那么對學(xué)生的體質(zhì)和其他方面的素質(zhì)是否有特殊要求？
章連標(biāo)：我們對學(xué)生管理方面分為兩方面，飛行類的專業(yè)按照軍事化的管理方式，基本與部隊院校是一個模式，早上出操、上下課列隊，包括晚自習(xí)結(jié)束之后都必須穿著制服，統(tǒng)一列隊。因為民航本身是一個帶有準(zhǔn)軍事的單位，所以也是為了適應(yīng)就業(yè)的環(huán)境，我們是采取了準(zhǔn)軍事化的管理。
主持人：那么入學(xué)時，在入學(xué)關(guān)口上肯定也會對學(xué)生本身有一些要求。
章連標(biāo)：是的，有部分專業(yè)在參加高考之前必須提前經(jīng)過我校的專業(yè)考核，包括面試、筆試，也包括體檢、政審?，F(xiàn)在主要是集中在飛行技術(shù)與工程兩個專業(yè)。
主持人：我知道飛行員一般都要求視力、身高等，詳細(xì)的要求您是否可以介紹一下？
章連標(biāo)：關(guān)于這個體檢標(biāo)準(zhǔn)是非常長的，文件可能有幾十頁，大家如果有興趣可以登陸航空總局的網(wǎng)址，上面有一個標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該說這個標(biāo)準(zhǔn)比教育部規(guī)定的高考學(xué)生的體檢標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)得多。從體檢環(huán)節(jié)來講，這兩個專業(yè)比普通專業(yè)要嚴(yán)格得多，有很多考生也是卡在這兒。關(guān)于身高方面是這樣的，飛行這塊因為全部是定單招生，基本要求是1.72米—1.84米之間，太高太矮都不行?？罩谐藙?wù)是規(guī)定1.65米—1.72米。
主持人：空乘是否只招女生？
章連標(biāo)：不是，男生也招。
主持人：如果說是男生進(jìn)入空乘專業(yè)，那么就業(yè)方向是怎樣的？
章連標(biāo)：和空姐的職位是一樣的，近從航空公司的反映來講，男乘的就業(yè)形勢會更好。有兩個原因，從招生上女生占了絕大多數(shù)，男生比例不會超過10%。另外從航空公司用人角度來講，行李架越來越高，那么像737這種型號的飛機，一般會配備一名男乘務(wù)員。
主持人：請問王老師，今年學(xué)院對招生是否有特殊要求？
王劍：今年的分?jǐn)?shù)肯定是要超過600分，對重點線比較低的省份，去年重點線是504分，所以超過100分是不太合理的，那么就可以考慮加80分或者60分，這個我們在不斷地探討，在這個基礎(chǔ)上也要照顧重點線低的省份。
主持人：對于想要進(jìn)入中歐航空工程師學(xué)院的學(xué)生，那么要求學(xué)生的英語要好、法語也要好，確實是一個精英教育，這個入口肯定要窄一些，限制條件都有什么？
王劍：除了成績之外，真的沒有什么性質(zhì)。在機務(wù)專業(yè)中應(yīng)該是只限男生的，但是我們這個專業(yè)是沒有性別限制的，去年招了100人中有32個女生，就看你的數(shù)理基礎(chǔ)和語言能力。
主持人：在招生時肯定要分文理科。
王劍：是的，報考理工類的學(xué)生都可以參加這個選拔。
主持人：我知道有些國際合作辦學(xué)項目對語言的要求很高，雖然沒有其他要求，但要求英語成績至少達(dá)到130分以上才可以報考這個專業(yè)。
王劍：我們也是要選拔，類似托福的基礎(chǔ)考試，還有數(shù)學(xué)的考試。今年想由法方來出題，看一下注重能力的考核，當(dāng)然知識也要考核。
章連標(biāo)：因為還是一個新興項目，所以現(xiàn)在還在探索階段。像剛才講的考分，其實去年的選拔，每個省的分?jǐn)?shù)也不一樣，像有的省至少要超過一本線60分以上，有的省40分以上就可以報了。去年中歐項目低有580左右的，就是考慮到地區(qū)。上個月我們開會時，也是討論了這個問題，法方也表示接受我們的提議，所以今年肯定會有一些新變化，但基本是根據(jù)不同省區(qū)的情況來規(guī)定相關(guān)的條件。
主持人：那么在填報時是怎樣的程序？是填報到中國民航大學(xué)之后，再申請分配到這個學(xué)院，還是說獨立填報？
章連標(biāo)：中國民航大學(xué)是沒有以它自身的名義進(jìn)行招生的，如果考生有志向進(jìn)入這個項目，那么首先要選擇中國民航大學(xué)24個本科理科專業(yè)，只要被這些專業(yè)錄取，分?jǐn)?shù)達(dá)到中歐項目的一個低標(biāo)準(zhǔn)，就有資格轉(zhuǎn)到那個項目，所以相當(dāng)于入校之后的重新轉(zhuǎn)專業(yè)。
主持人：所有有資格轉(zhuǎn)專業(yè)的考生來進(jìn)行考試，選拔上之后轉(zhuǎn)入到這個學(xué)院中。
章連標(biāo)：是的，07年基本是4：1的選拔，400人進(jìn)入初試環(huán)節(jié)，后經(jīng)過面試只有100人被錄取。每年都規(guī)定就是100人，法方也是堅持每年就是100。
主持人：像學(xué)校的選拔一般是從什么時候開始的？
王劍：實際上分?jǐn)?shù)夠了，那么我們會通知學(xué)生，盡量來參加這個選拔。
章連標(biāo)：招生時我們會處理統(tǒng)計數(shù)據(jù)，把符合條件的學(xué)生資料交到中歐學(xué)院，我們再根據(jù)這個名單進(jìn)行通知。基本上入學(xué)2周之后就啟動了，我們現(xiàn)在新生一報到，一開始軍訓(xùn)時就會通知相關(guān)學(xué)生，之后就直接進(jìn)入這個環(huán)節(jié)。
主持人：進(jìn)入這個學(xué)院屬于轉(zhuǎn)專業(yè)的性質(zhì)，那么除了中歐航空工程師學(xué)院，其他學(xué)生想要轉(zhuǎn)到其他專業(yè)，會有怎樣的制度？
章連標(biāo)：我校為了鼓勵優(yōu)秀學(xué)生報考，對轉(zhuǎn)專業(yè)制訂了獨有的一些管理方法。目前政策是這樣的，考生如果超過當(dāng)?shù)氐闹乇揪€50分以上，進(jìn)校第一學(xué)期就有資格選擇自己想去的專業(yè)，相當(dāng)于換專業(yè)，只要符合轉(zhuǎn)入專業(yè)的條件就可以轉(zhuǎn)入，沒有附加考試。除了這個之外，還有另外的轉(zhuǎn)專業(yè)規(guī)定，在第二學(xué)期期中階段，會啟動一年級學(xué)生轉(zhuǎn)專業(yè)的程序，這個是有相關(guān)條件限制的，主要是指學(xué)習(xí)條件，比如低條件的基點必須達(dá)到多少分以上；另外由于轉(zhuǎn)專業(yè)人數(shù)受到限制，所以對轉(zhuǎn)出的報名數(shù)量也做了限制，班級中前10%有資格申請轉(zhuǎn)專業(yè)。
網(wǎng)友：請問貴校學(xué)生的就業(yè)情況如何？就您的招生經(jīng)驗來看，這幾塊的就業(yè)形勢分別是怎樣的？
章連標(biāo)：10年前的商務(wù)專業(yè)分配的好，這兩年發(fā)生了一些變化，就業(yè)率好的像機務(wù)、空管、飛行是好的，基本上只要能夠畢業(yè)拿到學(xué)位證，基本學(xué)習(xí)條件都滿足的話，分配不是問題，而且就業(yè)質(zhì)量都非常好。當(dāng)然這三類中，飛行本身是100%定單，空中乘務(wù)專業(yè)今年的定單比例非常高，620個指標(biāo)光是各大航空公司的定單就占到90%以上；空管也和剛才講的一樣，只要在學(xué)業(yè)上能夠滿足，基本上不會成為就業(yè)的障礙。
主持人：那么中歐學(xué)院目前還沒有畢業(yè)生嗎？
王劍：是的。
主持人：那么像您有沒有一些預(yù)計？是會到法國就業(yè)還是會怎樣？
王劍：這個就業(yè)必然是要好的，這些高層次的人才在法國找薪水會更高，那么在本地化找真的非常急需。而且同樣可以到法國工作，前段時間法國總部學(xué)校來我校檢查工作，學(xué)生提問是否可以到法國工作，那么當(dāng)然可以，到了法國是更被認(rèn)可的。
主持人：一個公司想定30個人，但只有5—8%的人拿到這個文憑，那么現(xiàn)在有100個學(xué)生，您預(yù)計他們終能有多少人學(xué)出來？
王劍：我們沒有淘汰制，只要達(dá)到分?jǐn)?shù)要求都能順利畢業(yè)，但根據(jù)經(jīng)驗每年會有2、3%的淘汰率，比如數(shù)學(xué)就是學(xué)不懂，不是我們有意淘汰他，那么可能會調(diào)整到其他專業(yè)繼續(xù)進(jìn)行學(xué)習(xí)，一般是80、90%可以畢業(yè)是沒問題的。
章連標(biāo)：有些學(xué)生外語特別好，但是數(shù)學(xué)、物理就不好。
主持人：我覺得這些方面是矛盾的，我也接觸了不少學(xué)生，有些人文科特別好，有些人數(shù)理化特別好，好象這是大腦兩個不同半球一樣，有點互相矛盾的感覺，剛才您說學(xué)理科的學(xué)生又一要要求外語的成績，所以覺得這個專業(yè)真的很難。
章連標(biāo)：是的。
主持人：有的網(wǎng)友可能家庭不富裕，那么對他們會有怎樣的照顧？
章連標(biāo)：有關(guān)助學(xué)貸款方面，資料是學(xué)生部管，我校獎學(xué)金這塊一共有17種，除了的統(tǒng)一獎學(xué)金外，還有社會企業(yè)方面設(shè)立的獎學(xué)金。關(guān)于助學(xué)貸款，我們和天津一些銀行有長期合作，學(xué)生如果有需求按照一定程序可以辦理貸款。對于一些家庭困難的學(xué)生來講，四年學(xué)費下來是比較麻煩的，所以我們提供了比較多的助學(xué)崗位，那么每年基本是400、500左右，相當(dāng)于占招生量的20%左右。還有就是減免學(xué)費，每年大概減免幾十人，具體數(shù)字有興趣可以咨詢一下我們的學(xué)生部，在我看到的資料中每年有幾十萬的減免額度。近四川發(fā)生地震，學(xué)校也在討論對災(zāi)區(qū)的困難學(xué)生會有一些減免政策，但具體的我還沒有掌握，不過我已經(jīng)知道學(xué)校在討論這個問題，估計以后災(zāi)區(qū)學(xué)生到我校之后會有相關(guān)的優(yōu)惠和資助。
主持人：后請您留一下貴校的聯(lián)系方式。
章連標(biāo)：招生咨詢電話：022—24092126、24092586、24092587、24092588。
主持人：非常感謝章連標(biāo)老師和王劍老師的詳細(xì)回答和各位網(wǎng)友的積極參與，我們下期節(jié)目再見！