2008年7月25日，“巨化浙西物流中心”在浙江衢州掛牌運營，浙江巨化集團公司運輸分公司轉(zhuǎn)型為真正的物流企業(yè)。這是一個集鐵路和公路運輸于一體的物流公司，擁有鐵路專用線、汽車運輸、維修、倉儲、裝卸、配載、信息處理等一整套完善的服務(wù)體系，能獨立承擔各類大宗工業(yè)原料、化學(xué)物品及其它物品的運輸。
誰能想到，這樣一家在浙江省交通運輸行業(yè)居地位的物流公司，在改革開放之初，甚至10年前還是一個小運輸車隊。
1958年，浙江巨化集團公司的前身衢州化工廠成立。一年后衢州化工廠供銷處為運送化工產(chǎn)品，成立了一支汽車運輸隊。之后在長期的計劃經(jīng)濟環(huán)境中，這支小車隊作為巨化集團的一個科級單位，靠著集團的運輸業(yè)務(wù)維持生計。
1958年到1963年期間，總廠鐵道科（后改為運輸處），就在這棟原花園區(qū)陳家鄉(xiāng)政拿穹坷鋨旃?
1978年，十一屆三中全會拉開了改革開放的大幕。不過，上世紀80年代，浙江巨化集團的這支汽車運輸隊依然帶有深刻的計劃經(jīng)濟的烙印，經(jīng)營狀況鮮有改觀。
1990年，富文國（后來“巨化集團公司汽車運輸有限公司”的總工程師）來到巨化集團汽車運輸隊。他告訴記者，當時整個車隊僅有20多輛車，車型是解放和東風(fēng)的5噸中型載貨車，且全部為汽油車。車隊處于多年虧損的狀態(tài)，給員工發(fā)工資都比較困難。
上世紀90年代末，這支運輸隊的發(fā)展出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機。1998年，巨化集團對公司供銷處實施改制，當年8月組建成立巨化集團公司汽車運輸有限公司（以下簡稱“巨化汽運”）。公司成立后，迫切需要改變虧損的局面，想盡一切辦法尋找生計?？恐鵀榫藁瘓F運輸化工產(chǎn)品的經(jīng)歷，巨化汽運攬下了大批運輸危險品的生意。那時，危險品運輸行業(yè)競爭還不激烈，所以巨化汽運逐漸開始盈利，經(jīng)營狀況大大好轉(zhuǎn)。
伴隨著經(jīng)營好轉(zhuǎn)的是，巨化汽運的車輛開始全面更新?！霸瓉淼?0多輛車難以滿足市場需求，沒有槽罐車，用中卡運輸危險品，只能采取小桶包裝，運輸效率低，成本高。”富文國告訴記者，從1999年開始，巨化汽運逐步購買多批柴油卡車，比如東風(fēng)153、東風(fēng)乘龍、天馬牽引車等。
在世紀之交的幾年，巨化汽運效益迅速提升。1997年底改制前統(tǒng)計的虧損額為213.14萬元；改制后1998年虧損額降至35.64萬元；1999年摘掉虧損帽子，實現(xiàn)利潤22.14萬元；2001年完成利潤38.37萬元；2002年底，實現(xiàn)利潤44.20萬元。2002年巨化汽運的總資產(chǎn)已發(fā)展到3740萬元，是1998年成立之初的9倍多。
效益提升后，公司品牌形象也需要提升。于是，在2002年，巨化汽運購買了3輛雷諾4×2牽引車，每輛車的價格為65萬元。富文國說：“這3輛雷諾車的質(zhì)量非常好，現(xiàn)在使用6年了，車況還相當不錯?！辈贿^進口卡車的高價格始終是運輸公司面對的難題，富文國表示，他們更喜歡購買價格便宜、質(zhì)量又好的國產(chǎn)卡車?！?BR> 2006年，采用雷諾發(fā)動機技術(shù)的東風(fēng)天龍上市，巨化汽運購買了幾輛配置的東風(fēng)天龍牽引車，使用后感覺不錯?！澳壳?，國產(chǎn)卡車的性能提升很快，優(yōu)勢越來越突出。像東風(fēng)天龍的動力總成與雷諾車一樣，整車質(zhì)量差不多，價格卻比進口雷諾車便宜一半。”富文國說，近兩年，巨化汽運新購買的車絕大部分都是東風(fēng)天龍的。目前，巨化汽運共有170余輛車，天龍占了50%。
經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，巨化汽運在貨物配載、運輸管理，汽車修理、技術(shù)資金、汽車貿(mào)易，售后服務(wù)、產(chǎn)品經(jīng)營等方面都走在了浙江省同行業(yè)的前列。
2006年12月底，按照巨化集團公司公路、鐵路運輸資源整合的要求，巨化汽運和鐵運分公司進行整合，成立為巨化集團公司運輸分公司。實行“公鐵聯(lián)運”的運輸分公司，逐漸發(fā)揮出貨源組織方便、運輸快捷等優(yōu)勢，去年完成運輸總量715.92萬噸。
2007年，根據(jù)衢州市政府建立大型物流基地的要求，巨化集團公司運輸分公司成立了浙西物流籌備小組。今年，“巨化浙西物流中心”正式掛牌運營，當年的小車隊發(fā)展成了今天的大型物流運輸中心。考試大收集整理
誰能想到，這樣一家在浙江省交通運輸行業(yè)居地位的物流公司，在改革開放之初，甚至10年前還是一個小運輸車隊。
1958年，浙江巨化集團公司的前身衢州化工廠成立。一年后衢州化工廠供銷處為運送化工產(chǎn)品，成立了一支汽車運輸隊。之后在長期的計劃經(jīng)濟環(huán)境中，這支小車隊作為巨化集團的一個科級單位，靠著集團的運輸業(yè)務(wù)維持生計。
1958年到1963年期間，總廠鐵道科（后改為運輸處），就在這棟原花園區(qū)陳家鄉(xiāng)政拿穹坷鋨旃?
1978年，十一屆三中全會拉開了改革開放的大幕。不過，上世紀80年代，浙江巨化集團的這支汽車運輸隊依然帶有深刻的計劃經(jīng)濟的烙印，經(jīng)營狀況鮮有改觀。
1990年，富文國（后來“巨化集團公司汽車運輸有限公司”的總工程師）來到巨化集團汽車運輸隊。他告訴記者，當時整個車隊僅有20多輛車，車型是解放和東風(fēng)的5噸中型載貨車，且全部為汽油車。車隊處于多年虧損的狀態(tài)，給員工發(fā)工資都比較困難。
上世紀90年代末，這支運輸隊的發(fā)展出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機。1998年，巨化集團對公司供銷處實施改制，當年8月組建成立巨化集團公司汽車運輸有限公司（以下簡稱“巨化汽運”）。公司成立后，迫切需要改變虧損的局面，想盡一切辦法尋找生計?？恐鵀榫藁瘓F運輸化工產(chǎn)品的經(jīng)歷，巨化汽運攬下了大批運輸危險品的生意。那時，危險品運輸行業(yè)競爭還不激烈，所以巨化汽運逐漸開始盈利，經(jīng)營狀況大大好轉(zhuǎn)。
伴隨著經(jīng)營好轉(zhuǎn)的是，巨化汽運的車輛開始全面更新?！霸瓉淼?0多輛車難以滿足市場需求，沒有槽罐車，用中卡運輸危險品，只能采取小桶包裝，運輸效率低，成本高。”富文國告訴記者，從1999年開始，巨化汽運逐步購買多批柴油卡車，比如東風(fēng)153、東風(fēng)乘龍、天馬牽引車等。
在世紀之交的幾年，巨化汽運效益迅速提升。1997年底改制前統(tǒng)計的虧損額為213.14萬元；改制后1998年虧損額降至35.64萬元；1999年摘掉虧損帽子，實現(xiàn)利潤22.14萬元；2001年完成利潤38.37萬元；2002年底，實現(xiàn)利潤44.20萬元。2002年巨化汽運的總資產(chǎn)已發(fā)展到3740萬元，是1998年成立之初的9倍多。
效益提升后，公司品牌形象也需要提升。于是，在2002年，巨化汽運購買了3輛雷諾4×2牽引車，每輛車的價格為65萬元。富文國說：“這3輛雷諾車的質(zhì)量非常好，現(xiàn)在使用6年了，車況還相當不錯?！辈贿^進口卡車的高價格始終是運輸公司面對的難題，富文國表示，他們更喜歡購買價格便宜、質(zhì)量又好的國產(chǎn)卡車?！?BR> 2006年，采用雷諾發(fā)動機技術(shù)的東風(fēng)天龍上市，巨化汽運購買了幾輛配置的東風(fēng)天龍牽引車，使用后感覺不錯?！澳壳?，國產(chǎn)卡車的性能提升很快，優(yōu)勢越來越突出。像東風(fēng)天龍的動力總成與雷諾車一樣，整車質(zhì)量差不多，價格卻比進口雷諾車便宜一半。”富文國說，近兩年，巨化汽運新購買的車絕大部分都是東風(fēng)天龍的。目前，巨化汽運共有170余輛車，天龍占了50%。
經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，巨化汽運在貨物配載、運輸管理，汽車修理、技術(shù)資金、汽車貿(mào)易，售后服務(wù)、產(chǎn)品經(jīng)營等方面都走在了浙江省同行業(yè)的前列。
2006年12月底，按照巨化集團公司公路、鐵路運輸資源整合的要求，巨化汽運和鐵運分公司進行整合，成立為巨化集團公司運輸分公司。實行“公鐵聯(lián)運”的運輸分公司，逐漸發(fā)揮出貨源組織方便、運輸快捷等優(yōu)勢，去年完成運輸總量715.92萬噸。
2007年，根據(jù)衢州市政府建立大型物流基地的要求，巨化集團公司運輸分公司成立了浙西物流籌備小組。今年，“巨化浙西物流中心”正式掛牌運營，當年的小車隊發(fā)展成了今天的大型物流運輸中心。考試大收集整理