（在日本早已無影無蹤的“蒸汽機車”，中國也將全面停用。）
拉著40節(jié)車箱的“蒸汽機車”奔馳在零下30度的中國北部的內(nèi)蒙古自治區(qū)的大地上。在中國開始制造國產(chǎn)“蒸汽機車”的50年代，它曾是陸路運輸?shù)闹鹘恰５侵钡?0年代前，由于成本與能源效率問題，在大部份地區(qū)就已停用。如果不算旅游用的之外，現(xiàn)在仍在服役的“蒸汽機車”只在內(nèi)蒙古有。多日以來，已連續(xù)57次正點運行的“蒸汽機車”，將于2006年前逐漸停用，取而代之的將是“內(nèi)燃機車”。停用的“蒸汽機車”大多會被拆成碎鐵，并被送至煉鐵廠。據(jù)說很多管理煤炭的工作人員也要被調(diào)到一個完全不同的工作崗位。
連續(xù)50多年，一直支撐著陸路運輸?shù)摹罢羝麢C車”，不久將會從全中國消失。
拉著40節(jié)車箱的“蒸汽機車”奔馳在零下30度的中國北部的內(nèi)蒙古自治區(qū)的大地上。在中國開始制造國產(chǎn)“蒸汽機車”的50年代，它曾是陸路運輸?shù)闹鹘恰５侵钡?0年代前，由于成本與能源效率問題，在大部份地區(qū)就已停用。如果不算旅游用的之外，現(xiàn)在仍在服役的“蒸汽機車”只在內(nèi)蒙古有。多日以來，已連續(xù)57次正點運行的“蒸汽機車”，將于2006年前逐漸停用，取而代之的將是“內(nèi)燃機車”。停用的“蒸汽機車”大多會被拆成碎鐵，并被送至煉鐵廠。據(jù)說很多管理煤炭的工作人員也要被調(diào)到一個完全不同的工作崗位。
連續(xù)50多年，一直支撐著陸路運輸?shù)摹罢羝麢C車”，不久將會從全中國消失。