基本組成有：
1. 近百家住宅組成一個(gè)鄰里單元；
2. 幾個(gè)鄰里單元圍合成一個(gè)鄰里單位（以一個(gè)小學(xué)的服務(wù)面積控制規(guī)模），中間是鄰里單位的中心；
3. 幾個(gè)鄰里單位圍繞一個(gè)包括各項(xiàng)公共生活設(shè)施的城市次中心，中心的服務(wù)半徑正好覆蓋這些鄰里單位城市中心被多個(gè)這樣的城市基本組織單元，以及獨(dú)立出來的工業(yè)用地、綠地等圍繞，從而使城市結(jié)構(gòu)表現(xiàn)為由大至小等級(jí)化梯度形成的中心體系（即城市中心、城市次中心等）組織的城市空間，同時(shí)城市道路也根據(jù)各中心的等級(jí)相應(yīng)呈等級(jí)化的梯度變化。二次大戰(zhàn)以后以這種組織結(jié)構(gòu)規(guī)劃的城市及城區(qū)大量出現(xiàn)，尤其在新建城市，如以英國哈羅新城為代表的新城建設(shè)及巴西利亞的規(guī)劃和建設(shè)中，這種等級(jí)化的城市組織結(jié)構(gòu)和功能空間劃分的特征非常鮮明地體現(xiàn)出來。
鄰里單位模式產(chǎn)生于功能主義形體規(guī)劃觀為主流思潮的背景下，與功能主義等級(jí)化城市具有同構(gòu)關(guān)系，鄰里單位模式的確立為等級(jí)化的城市組織結(jié)構(gòu)提供了基礎(chǔ)。作為城市居住空間的組織方式，鄰里單位體現(xiàn)了《雅典憲章》所倡導(dǎo)的功能主義原則，本身的組織結(jié)構(gòu)也呈現(xiàn)等級(jí)化：鄰里單位中的服務(wù)設(shè)施獨(dú)立于居中的位置，并以其服務(wù)面積控制著鄰里單位的居住人口規(guī)模；居住空間的功能被劃分為住宅、道路、綠化、服務(wù)設(shè)施，彼此功能劃分明確、空間互不交叉；鄰里單位內(nèi)部道路寬度、綠化面積、服務(wù)設(shè)施規(guī)模也從鄰里單位向鄰里單元呈等級(jí)化遞減；對(duì)于建筑形體環(huán)境，住宅的高度、日照、間距、朝向、建筑密度等都通過精心的設(shè)計(jì)達(dá)到理性的結(jié)果。鄰里單位模式的出現(xiàn)，改變了工業(yè)革命后住宅街坊中的擁護(hù)、惡劣的居住環(huán)境，并以新的居住模式對(duì)應(yīng)汽車交通時(shí)代的客觀條件，其在當(dāng)時(shí)的進(jìn)步意義是不可忽略的。斯坦因的雷德朋街坊模式、蘇聯(lián)的居住小區(qū)模式是鄰里單位模式的代表。
1. 近百家住宅組成一個(gè)鄰里單元；
2. 幾個(gè)鄰里單元圍合成一個(gè)鄰里單位（以一個(gè)小學(xué)的服務(wù)面積控制規(guī)模），中間是鄰里單位的中心；
3. 幾個(gè)鄰里單位圍繞一個(gè)包括各項(xiàng)公共生活設(shè)施的城市次中心，中心的服務(wù)半徑正好覆蓋這些鄰里單位城市中心被多個(gè)這樣的城市基本組織單元，以及獨(dú)立出來的工業(yè)用地、綠地等圍繞，從而使城市結(jié)構(gòu)表現(xiàn)為由大至小等級(jí)化梯度形成的中心體系（即城市中心、城市次中心等）組織的城市空間，同時(shí)城市道路也根據(jù)各中心的等級(jí)相應(yīng)呈等級(jí)化的梯度變化。二次大戰(zhàn)以后以這種組織結(jié)構(gòu)規(guī)劃的城市及城區(qū)大量出現(xiàn)，尤其在新建城市，如以英國哈羅新城為代表的新城建設(shè)及巴西利亞的規(guī)劃和建設(shè)中，這種等級(jí)化的城市組織結(jié)構(gòu)和功能空間劃分的特征非常鮮明地體現(xiàn)出來。
鄰里單位模式產(chǎn)生于功能主義形體規(guī)劃觀為主流思潮的背景下，與功能主義等級(jí)化城市具有同構(gòu)關(guān)系，鄰里單位模式的確立為等級(jí)化的城市組織結(jié)構(gòu)提供了基礎(chǔ)。作為城市居住空間的組織方式，鄰里單位體現(xiàn)了《雅典憲章》所倡導(dǎo)的功能主義原則，本身的組織結(jié)構(gòu)也呈現(xiàn)等級(jí)化：鄰里單位中的服務(wù)設(shè)施獨(dú)立于居中的位置，并以其服務(wù)面積控制著鄰里單位的居住人口規(guī)模；居住空間的功能被劃分為住宅、道路、綠化、服務(wù)設(shè)施，彼此功能劃分明確、空間互不交叉；鄰里單位內(nèi)部道路寬度、綠化面積、服務(wù)設(shè)施規(guī)模也從鄰里單位向鄰里單元呈等級(jí)化遞減；對(duì)于建筑形體環(huán)境，住宅的高度、日照、間距、朝向、建筑密度等都通過精心的設(shè)計(jì)達(dá)到理性的結(jié)果。鄰里單位模式的出現(xiàn)，改變了工業(yè)革命后住宅街坊中的擁護(hù)、惡劣的居住環(huán)境，并以新的居住模式對(duì)應(yīng)汽車交通時(shí)代的客觀條件，其在當(dāng)時(shí)的進(jìn)步意義是不可忽略的。斯坦因的雷德朋街坊模式、蘇聯(lián)的居住小區(qū)模式是鄰里單位模式的代表。