雖然“以人為本、回歸自然、崇尚環(huán)境”的設(shè)計思想已經(jīng)深入人心，但這并不意味著景觀設(shè)計就做好了，質(zhì)量就高了。事實上，由于一些設(shè)計過于簡單化，細(xì)部做法欠深入推敲，加上施工的粗糙，造成一些景觀過早的出現(xiàn)破損。
一、小區(qū)內(nèi)道路系統(tǒng)
小區(qū)的道路分為三類，即主要供車輛使用的車行道，供人們直接到達(dá)目的地的人行道，居民休閑散步用的景觀步道、健康步道。其中車行道的損壞是最常見的，道路大面積的損壞多屬過載使用及施工質(zhì)量問題，但一些邊緣和局部的破損往往因為構(gòu)造技術(shù)，易出現(xiàn)問題的部位有：
1、小區(qū)道路與城市道路相接處
問題：小區(qū)出入口至城市干道之間路段，路面容易出現(xiàn)碎裂和塌陷；與干道相接處出現(xiàn)拱起和碎裂，損壞嚴(yán)重。
原因：①道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)不當(dāng)。小區(qū)道路一般是根據(jù)小區(qū)內(nèi)車輛特點設(shè)計的，車流量和軸載較城市干道小，而在出入口外常有不進入小區(qū)的車輛停靠，使車流量較內(nèi)部高，同時干道上錯車或掉頭等原因，也會使其受到重車的碾壓，造成道路超負(fù)荷運行；②道路間的接縫未做處理。常見交接處整澆相連，由于兩條道路的走向不同，在變形的影響下接縫處發(fā)生破壞。
改進措施：①設(shè)計中將這段小區(qū)道路按實際車流情況或按相連干道的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計和施工；②在與干道的交接處設(shè)變形縫。瀝青混凝土路面可加鋪平石與干道的路緣石相連，兩石間留適當(dāng)?shù)目p隙；③現(xiàn)澆混凝土路面可在接頭處用鋼板留縫?？p內(nèi)下部填縫板（如木纖維板、瀝青橡膠嵌縫條），上部30mm-40mm填瀝青橡膠等。
2、小區(qū)內(nèi)車行道與人行道的垂直交接處
問題：車行道在與人行道或健康步道交叉口處路面出現(xiàn)縱向和斜向裂縫，進而下陷。
原因：人行道和健康步道一般路基較薄，路面常用滲水好的材料，在交接部位雨水容易滲入車行道路基，使路基承載力降低，造成道路下沉開裂。當(dāng)較高的人行道向車行道找坡時，在接口處雨水徑流較多，破壞情況更易發(fā)生。
改進措施：將道路交接處的路緣石深埋，減少滲水對路基的影響；將車行道基層向人行道加寬，在交接處鋪不透水的平石或地磚。
3、道路的邊緣
問題：車行道路面在靠近立緣石處開裂，并隨著車輛的碾壓出現(xiàn)翻漿和下陷。
原因：立緣石構(gòu)造處理不當(dāng)造成。在小區(qū)內(nèi)一些構(gòu)造較薄的道路中發(fā)現(xiàn)，立緣石安裝既無基礎(chǔ)又沒鋪在道路基層上，而是直接放在土基上，下面僅墊干砂，外側(cè)回填雜土，造成立緣石固定不牢易向外傾斜，水從立緣石與路面間的縫隙及立緣外側(cè)進入路基土層，使土層軟化，路面開裂，進而水從裂縫進入路基造成翻漿下沉。
改進措施：嚴(yán)格按道路工程的要求施工，立緣石做灰土基礎(chǔ)或鋪在道路的基層上，并用石灰砂漿粘結(jié)，外側(cè)用足夠厚度的灰土固定，立緣石間用水泥砂漿粘結(jié)，立緣石與路面的接縫用瀝青填塞。道路較薄時可將立緣石處的基層局部加厚。
4、車行道變形縫處
問題：變形縫兩側(cè)路面斷裂翻漿及出現(xiàn)錯臺；在變形縫與路緣共同影響下的角隅最易破壞。
原因：在整澆式混凝土路面中，缺少變形縫的構(gòu)造設(shè)計和正確施工。施工時只是在路面澆完后，用切割機切開一條縫作為變形縫，這種做法帶來兩方面問題。一方面，縫寬小不能滿足變形要求，膨脹會將路面擠碎；另一方面，縫的深度不易保證恰當(dāng)，淺縫割不透面層起不到變形縫的作用；過深的縫會破壞墊層，使水滲入土基降低路基強度造成路面破壞。
改進措施：變形縫構(gòu)造應(yīng)根據(jù)道路實際情況進行設(shè)計，在路面施工時留出，避免切割縫，并及時做好縫的填充密封。
一、小區(qū)內(nèi)道路系統(tǒng)
小區(qū)的道路分為三類，即主要供車輛使用的車行道，供人們直接到達(dá)目的地的人行道，居民休閑散步用的景觀步道、健康步道。其中車行道的損壞是最常見的，道路大面積的損壞多屬過載使用及施工質(zhì)量問題，但一些邊緣和局部的破損往往因為構(gòu)造技術(shù)，易出現(xiàn)問題的部位有：
1、小區(qū)道路與城市道路相接處
問題：小區(qū)出入口至城市干道之間路段，路面容易出現(xiàn)碎裂和塌陷；與干道相接處出現(xiàn)拱起和碎裂，損壞嚴(yán)重。
原因：①道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)不當(dāng)。小區(qū)道路一般是根據(jù)小區(qū)內(nèi)車輛特點設(shè)計的，車流量和軸載較城市干道小，而在出入口外常有不進入小區(qū)的車輛停靠，使車流量較內(nèi)部高，同時干道上錯車或掉頭等原因，也會使其受到重車的碾壓，造成道路超負(fù)荷運行；②道路間的接縫未做處理。常見交接處整澆相連，由于兩條道路的走向不同，在變形的影響下接縫處發(fā)生破壞。
改進措施：①設(shè)計中將這段小區(qū)道路按實際車流情況或按相連干道的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計和施工；②在與干道的交接處設(shè)變形縫。瀝青混凝土路面可加鋪平石與干道的路緣石相連，兩石間留適當(dāng)?shù)目p隙；③現(xiàn)澆混凝土路面可在接頭處用鋼板留縫?？p內(nèi)下部填縫板（如木纖維板、瀝青橡膠嵌縫條），上部30mm-40mm填瀝青橡膠等。
2、小區(qū)內(nèi)車行道與人行道的垂直交接處
問題：車行道在與人行道或健康步道交叉口處路面出現(xiàn)縱向和斜向裂縫，進而下陷。
原因：人行道和健康步道一般路基較薄，路面常用滲水好的材料，在交接部位雨水容易滲入車行道路基，使路基承載力降低，造成道路下沉開裂。當(dāng)較高的人行道向車行道找坡時，在接口處雨水徑流較多，破壞情況更易發(fā)生。
改進措施：將道路交接處的路緣石深埋，減少滲水對路基的影響；將車行道基層向人行道加寬，在交接處鋪不透水的平石或地磚。
3、道路的邊緣
問題：車行道路面在靠近立緣石處開裂，并隨著車輛的碾壓出現(xiàn)翻漿和下陷。
原因：立緣石構(gòu)造處理不當(dāng)造成。在小區(qū)內(nèi)一些構(gòu)造較薄的道路中發(fā)現(xiàn)，立緣石安裝既無基礎(chǔ)又沒鋪在道路基層上，而是直接放在土基上，下面僅墊干砂，外側(cè)回填雜土，造成立緣石固定不牢易向外傾斜，水從立緣石與路面間的縫隙及立緣外側(cè)進入路基土層，使土層軟化，路面開裂，進而水從裂縫進入路基造成翻漿下沉。
改進措施：嚴(yán)格按道路工程的要求施工，立緣石做灰土基礎(chǔ)或鋪在道路的基層上，并用石灰砂漿粘結(jié)，外側(cè)用足夠厚度的灰土固定，立緣石間用水泥砂漿粘結(jié)，立緣石與路面的接縫用瀝青填塞。道路較薄時可將立緣石處的基層局部加厚。
4、車行道變形縫處
問題：變形縫兩側(cè)路面斷裂翻漿及出現(xiàn)錯臺；在變形縫與路緣共同影響下的角隅最易破壞。
原因：在整澆式混凝土路面中，缺少變形縫的構(gòu)造設(shè)計和正確施工。施工時只是在路面澆完后，用切割機切開一條縫作為變形縫，這種做法帶來兩方面問題。一方面，縫寬小不能滿足變形要求，膨脹會將路面擠碎；另一方面，縫的深度不易保證恰當(dāng)，淺縫割不透面層起不到變形縫的作用；過深的縫會破壞墊層，使水滲入土基降低路基強度造成路面破壞。
改進措施：變形縫構(gòu)造應(yīng)根據(jù)道路實際情況進行設(shè)計，在路面施工時留出，避免切割縫，并及時做好縫的填充密封。