構(gòu)建“暢通工程”是高速公路管理的一個(gè)主要目標(biāo)，公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量指數(shù)MQI不得小于90.要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，只有以科技創(chuàng)新為動(dòng)力，進(jìn)行技術(shù)革新改造，積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的應(yīng)用，走科技興養(yǎng)和不斷提高技術(shù)水平的道路。本文主要對(duì)排水設(shè)施建設(shè)施工中，如何將滑模機(jī)應(yīng)用于急流槽的施工進(jìn)行初步的探討。
一、常用急流槽存在的缺陷
原先使用的預(yù)制塊急流槽是由提前預(yù)制好的混凝土小型構(gòu)件，一塊一塊地拼裝而成，各塊之間的接頭用水泥砂漿灌縫，后經(jīng)水泥砂漿抹面而成。
預(yù)制塊急流槽的表面光滑，整體看上去整齊大方。但是，其中間的接頭處由于經(jīng)年雨水的沖刷，隨溫度的變化而產(chǎn)生伸縮，大氣腐蝕風(fēng)化等，容易成為附屬工程中的薄弱環(huán)節(jié)，往往會(huì)引起工程質(zhì)量問題。
二、滑模機(jī)急流槽的優(yōu)點(diǎn)
為了更好地解決預(yù)制塊急流槽的問題，經(jīng)過多次試驗(yàn)，研制出了滑模機(jī)。使用滑模機(jī)做急流槽，充分體現(xiàn)出了“三新”：就是工藝新、材料新、技術(shù)新。工藝新主要體現(xiàn)在，使用滑模機(jī)作急流槽可以一次就成型，中間無接縫，因而其質(zhì)量和它的穩(wěn)定性都得到了相應(yīng)的提高。
材料新主要體現(xiàn)在，在使用滑模機(jī)的施工過程中，混凝土在滑模機(jī)的流水線作業(yè)中能夠被充分振搗，提高混凝土的密實(shí)度，以減少雨水對(duì)急流槽的沖刷，并延長(zhǎng)其使用壽命；技術(shù)新則主要體現(xiàn)在，一條8米長(zhǎng)的急流槽施工過程，只需要10～20分鐘的時(shí)間即可完成。一方面縮短了施工時(shí)間，另一方面又使急流槽的工程施工質(zhì)量得到了保證，由此提高整體的經(jīng)濟(jì)效益。
三、滑模機(jī)的結(jié)構(gòu)及施工特點(diǎn)
滑模機(jī)主要由跑道、卷揚(yáng)機(jī)、滑模機(jī)、平板振搗器、10kw發(fā)電機(jī)組成。
跑道是由兩根槽鋼支設(shè)而成，兩跑道之間凈寬1.4米，置于定位槽兩側(cè)硬土層上。卷揚(yáng)機(jī)一端固定在汽車車輪上，另一端固定于滑模機(jī)的前軸上?；C(jī)上方有三個(gè)上料口，前方料斗用于槽底混凝土的澆筑用料，后方料斗下方固定一個(gè)平板振搗器（平板振搗器與發(fā)電機(jī)連接），由此形成一個(gè)震動(dòng)平臺(tái)，即振搗器的振搗引起滑模機(jī)的振動(dòng)，以達(dá)到振實(shí)混凝土的目的。斗容量為0.1M3/次。
滑模機(jī)施工的最主要特點(diǎn)，就是混凝土槽底和槽身一次成型，中間無接縫，工程質(zhì)量有保證；其次，可以節(jié)約時(shí)間，一個(gè)8米長(zhǎng)的急流槽，其施工過程只需要10～20分鐘即可完成。
四、滑模機(jī)施工流程在路面上測(cè)量定位
在路面高程最低點(diǎn)，結(jié)合邊坡拱圈點(diǎn)綜合確定。主要包括：
（１）在邊坡上清理場(chǎng)地，主要包括清除雜草等；
（２）人工挖槽，槽寬90cm，槽深35cm；
（３）原土夯實(shí)，密實(shí)度應(yīng)大于96%；
（４）以2：8比例的灰土夯填；
（５）在坡道上設(shè)置防滑平臺(tái)，每2m挖一道寬75cm，深50cm的防滑平臺(tái)，目的是防止混凝土下滑；
（６）支設(shè)跑道；
（７）安放滑模機(jī)，滑模機(jī)放置坡道下方；
（８）安放卷揚(yáng)機(jī)；
（９）汽車運(yùn)輸混凝土；
（１０）料斗上裝料，同時(shí)通過卷揚(yáng)機(jī)提升滑模機(jī)，使其勻速上升；
（１１）升至距路面30cm時(shí)，停止上升，拆除滑模機(jī)；
（１２）八字型攔水帶人工抹成；
（１３）水泥砂漿抹面；
（１４）塑料布覆蓋養(yǎng)護(hù)；
（１５）槽邊用土回填夯實(shí)；
（１６）拱圈恢復(fù)，清理場(chǎng)地。
五、施工技術(shù)要求及注意事項(xiàng)
1、灰土墊層體積比應(yīng)保證2：8的比例，厚度為15公分，壓實(shí)度應(yīng)大于95%，熟化石灰顆粒粒徑不大于5mm，粘土內(nèi)不得含有有機(jī)物雜質(zhì)，粒徑不大于15mm.施工時(shí)先鋪墊底部灰土，經(jīng)夯實(shí)后，兩側(cè)支模，然后再夯實(shí)側(cè)壁灰土。
2、混凝土強(qiáng)度等級(jí)必須達(dá)到C20.施工時(shí)，每條急流槽制作一組試塊，以判定混凝土強(qiáng)度等級(jí)是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
3、為方便料斗上料，在滑模側(cè)邊設(shè)一料槽，作為由汽車往料斗上料的中轉(zhuǎn)站。
4、混凝土急流槽的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天。
5、人工抹成的八字型攔水帶，應(yīng)視路面水流方向而定，做成不同半徑的圓弧曲線帶。
6、施工人員必須注意安全，穿安全標(biāo)志服。施工車上必須有安全標(biāo)志，擺放整齊，注意安全。
7、施工過程中，所有工序必須經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，簽認(rèn)后方可進(jìn)行下道工序的施工。
經(jīng)過對(duì)滑模機(jī)急流槽的施工狀況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)分析，結(jié)果表明，滑膜機(jī)對(duì)急流槽的施工具有良好的實(shí)用性和可操作性，但在今后的工作中還需不斷地摸索經(jīng)驗(yàn)，對(duì)滑模機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步的改進(jìn)和完善，以適應(yīng)不同環(huán)境下急流槽施工的需要，使其更好地在施工過程中得以推廣和應(yīng)用。
一、常用急流槽存在的缺陷
原先使用的預(yù)制塊急流槽是由提前預(yù)制好的混凝土小型構(gòu)件，一塊一塊地拼裝而成，各塊之間的接頭用水泥砂漿灌縫，后經(jīng)水泥砂漿抹面而成。
預(yù)制塊急流槽的表面光滑，整體看上去整齊大方。但是，其中間的接頭處由于經(jīng)年雨水的沖刷，隨溫度的變化而產(chǎn)生伸縮，大氣腐蝕風(fēng)化等，容易成為附屬工程中的薄弱環(huán)節(jié)，往往會(huì)引起工程質(zhì)量問題。
二、滑模機(jī)急流槽的優(yōu)點(diǎn)
為了更好地解決預(yù)制塊急流槽的問題，經(jīng)過多次試驗(yàn)，研制出了滑模機(jī)。使用滑模機(jī)做急流槽，充分體現(xiàn)出了“三新”：就是工藝新、材料新、技術(shù)新。工藝新主要體現(xiàn)在，使用滑模機(jī)作急流槽可以一次就成型，中間無接縫，因而其質(zhì)量和它的穩(wěn)定性都得到了相應(yīng)的提高。
材料新主要體現(xiàn)在，在使用滑模機(jī)的施工過程中，混凝土在滑模機(jī)的流水線作業(yè)中能夠被充分振搗，提高混凝土的密實(shí)度，以減少雨水對(duì)急流槽的沖刷，并延長(zhǎng)其使用壽命；技術(shù)新則主要體現(xiàn)在，一條8米長(zhǎng)的急流槽施工過程，只需要10～20分鐘的時(shí)間即可完成。一方面縮短了施工時(shí)間，另一方面又使急流槽的工程施工質(zhì)量得到了保證，由此提高整體的經(jīng)濟(jì)效益。
三、滑模機(jī)的結(jié)構(gòu)及施工特點(diǎn)
滑模機(jī)主要由跑道、卷揚(yáng)機(jī)、滑模機(jī)、平板振搗器、10kw發(fā)電機(jī)組成。
跑道是由兩根槽鋼支設(shè)而成，兩跑道之間凈寬1.4米，置于定位槽兩側(cè)硬土層上。卷揚(yáng)機(jī)一端固定在汽車車輪上，另一端固定于滑模機(jī)的前軸上?；C(jī)上方有三個(gè)上料口，前方料斗用于槽底混凝土的澆筑用料，后方料斗下方固定一個(gè)平板振搗器（平板振搗器與發(fā)電機(jī)連接），由此形成一個(gè)震動(dòng)平臺(tái)，即振搗器的振搗引起滑模機(jī)的振動(dòng)，以達(dá)到振實(shí)混凝土的目的。斗容量為0.1M3/次。
滑模機(jī)施工的最主要特點(diǎn)，就是混凝土槽底和槽身一次成型，中間無接縫，工程質(zhì)量有保證；其次，可以節(jié)約時(shí)間，一個(gè)8米長(zhǎng)的急流槽，其施工過程只需要10～20分鐘即可完成。
四、滑模機(jī)施工流程在路面上測(cè)量定位
在路面高程最低點(diǎn)，結(jié)合邊坡拱圈點(diǎn)綜合確定。主要包括：
（１）在邊坡上清理場(chǎng)地，主要包括清除雜草等；
（２）人工挖槽，槽寬90cm，槽深35cm；
（３）原土夯實(shí)，密實(shí)度應(yīng)大于96%；
（４）以2：8比例的灰土夯填；
（５）在坡道上設(shè)置防滑平臺(tái)，每2m挖一道寬75cm，深50cm的防滑平臺(tái)，目的是防止混凝土下滑；
（６）支設(shè)跑道；
（７）安放滑模機(jī)，滑模機(jī)放置坡道下方；
（８）安放卷揚(yáng)機(jī)；
（９）汽車運(yùn)輸混凝土；
（１０）料斗上裝料，同時(shí)通過卷揚(yáng)機(jī)提升滑模機(jī)，使其勻速上升；
（１１）升至距路面30cm時(shí)，停止上升，拆除滑模機(jī)；
（１２）八字型攔水帶人工抹成；
（１３）水泥砂漿抹面；
（１４）塑料布覆蓋養(yǎng)護(hù)；
（１５）槽邊用土回填夯實(shí)；
（１６）拱圈恢復(fù)，清理場(chǎng)地。
五、施工技術(shù)要求及注意事項(xiàng)
1、灰土墊層體積比應(yīng)保證2：8的比例，厚度為15公分，壓實(shí)度應(yīng)大于95%，熟化石灰顆粒粒徑不大于5mm，粘土內(nèi)不得含有有機(jī)物雜質(zhì)，粒徑不大于15mm.施工時(shí)先鋪墊底部灰土，經(jīng)夯實(shí)后，兩側(cè)支模，然后再夯實(shí)側(cè)壁灰土。
2、混凝土強(qiáng)度等級(jí)必須達(dá)到C20.施工時(shí)，每條急流槽制作一組試塊，以判定混凝土強(qiáng)度等級(jí)是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
3、為方便料斗上料，在滑模側(cè)邊設(shè)一料槽，作為由汽車往料斗上料的中轉(zhuǎn)站。
4、混凝土急流槽的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天。
5、人工抹成的八字型攔水帶，應(yīng)視路面水流方向而定，做成不同半徑的圓弧曲線帶。
6、施工人員必須注意安全，穿安全標(biāo)志服。施工車上必須有安全標(biāo)志，擺放整齊，注意安全。
7、施工過程中，所有工序必須經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，簽認(rèn)后方可進(jìn)行下道工序的施工。
經(jīng)過對(duì)滑模機(jī)急流槽的施工狀況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)分析，結(jié)果表明，滑膜機(jī)對(duì)急流槽的施工具有良好的實(shí)用性和可操作性，但在今后的工作中還需不斷地摸索經(jīng)驗(yàn)，對(duì)滑模機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步的改進(jìn)和完善，以適應(yīng)不同環(huán)境下急流槽施工的需要，使其更好地在施工過程中得以推廣和應(yīng)用。