一、接觸網(wǎng)改擴建國內(nèi)總體概況和特點
接觸網(wǎng)改擴建是指對既有電氣化鐵路運營的接觸網(wǎng)進行改造、擴容等施工。國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，對有大動脈之稱的鐵路運輸能力和技術(shù)水平的要求也越來越高，根據(jù)國家鐵路政策和鐵道部科技發(fā)展的總體部署，除繼續(xù)對一些長大干線進行電氣化建設(shè)外，還要對既有電氣化鐵路進行技術(shù)改造，有的需要大修更換設(shè)備，有的需要擴能提速，有的需要增建二線甚至三線等等，而改造的主要對象是接觸網(wǎng)。由于我國行車組織采用晝夜不間斷運輸方式，因此，既有電氣化鐵路接觸網(wǎng)的改擴建施工只能利用停電天窗進行，每次停電施工完畢，接觸網(wǎng)必須保證正常運營。其施工有如下特點：停電天窗時間短，與相關(guān)專業(yè)交叉干擾多，施工程序復(fù)雜，施工外部條件多變等，這使得既有接觸網(wǎng)的改擴建施工管理難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過新線一次電化施工。這方面，既無國外的經(jīng)驗可借鑒，國內(nèi)又沒有指導(dǎo)、規(guī)范或支持的范例與施工管理方案。
國內(nèi)電氣化鐵路改造始于1986年京秦線（燕郊等六站）的小面積改造，直到1996年開始對我國第一條電氣化鐵路——寶成線進行電氣化改造和增建第二線電化的大面積施工。作為國家的鐵路電氣化專業(yè)工程局——中鐵電氣化工程局，承擔(dān)了寶成線昭化——斑竹園段施工。該段地處山區(qū)，地形復(fù)雜，更增加了施工難度，加上是第一次全面接觸網(wǎng)改擴建施工，對施工管理提出了更高更新的要求。為把該段工程建好，同時探索出一套適合我國既有電氣化鐵路接觸網(wǎng)改擴建施工管理的新路子，我們進行了施工管理的有益嘗試，取得了經(jīng)濟效益和社會效益雙豐收，效果良好。
二、建立健全施工組織機構(gòu)，樹立新的管理理念
針對接觸網(wǎng)改擴建工程需大量協(xié)調(diào)工作的特點，建立了處指揮部、段指揮部、工程隊三級管理網(wǎng)絡(luò)，從施工組織上進行層層分解，處指、段指主要職責(zé)是為工程隊施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。處指負(fù)責(zé)與建設(shè)單位建指、局、分局及設(shè)計院等單位的聯(lián)絡(luò)；段指負(fù)責(zé)與施工管段內(nèi)各施工單位、管理單位、站段等單位的協(xié)調(diào)，用兩級指揮部加大工程施工組織協(xié)調(diào)力度；工程隊負(fù)責(zé)本專業(yè)的施工。同時確定了以質(zhì)量為中心作為整個工程的管理理念，牢固樹立“用戶至上”的思想。在工程質(zhì)量上，將每個車站或區(qū)間的質(zhì)量目標(biāo)進行分解，通過分項工程優(yōu)良來保證分部工程的優(yōu)良，通過分部工程優(yōu)良來保證單位工程優(yōu)良，應(yīng)用系統(tǒng)工程原理提供的管理方法控制質(zhì)量，從而保證整個工程的質(zhì)量。寶成線昭——斑段被建設(shè)單位評為優(yōu)等甲級工程。
三、應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實施施工過程控制
1.應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，科學(xué)制定施工計劃。接觸網(wǎng)改擴建，可以說是牽一發(fā)而動全身的工程，線路、工務(wù)、電務(wù)、供電、電化等各專業(yè)、各施工單位總是在同一地段交叉施工，相互干擾，各專業(yè)施工又受行車或停電天窗點的限制等等，每一項目施工都要全方位考慮才行。為使各種多變信息有機地結(jié)合，搞好施工過程中的計劃管理就顯得十分重要。這就需要及時準(zhǔn)確地收集、整理、貯存和檢索各類信息，反映現(xiàn)場實際狀況，不僅要求我們編制好施工計劃，而且在實施過程中對其不斷進行動態(tài)控制、調(diào)整和優(yōu)化，合理安排各種資源，從而提高施工效率。應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)便能達(dá)到這樣的目的，使復(fù)雜多變的信息變得簡單有序。
2.利用網(wǎng)絡(luò)計劃安排施工進度。既有線改造是在不中斷行車情況下，多專業(yè)同時施工，需要在施工過程中實現(xiàn)有效控制，合理地安排施工進度，總體把握施工項目，使施工得以順利進行。編制施工進度計劃，把復(fù)雜的施工內(nèi)容合理有效的組織起來，并能迅速反映不斷變化的現(xiàn)場情況，及時調(diào)整和修定，如果僅憑以往的經(jīng)驗安排施工進度計劃，具體操作起來難度就會較大，甚至行不通。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在寶成線既有電氣化接觸網(wǎng)改造過程中的成功應(yīng)用，使這一問題得到了解決，每個車站、每個區(qū)間、每處撥接地段都必須編制一份進度網(wǎng)絡(luò)圖，將所有影響因素羅列編排在圖上，然后找出關(guān)鍵線路，并據(jù)此安排施工。這些網(wǎng)絡(luò)圖的應(yīng)用使得施工過程可控有效，理順了施工關(guān)系，降低了工程成本。
3. 運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，優(yōu)化施工方案。有了施工計劃，就要求有在計劃指導(dǎo)下的具體施工方案。網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，是在關(guān)鍵線路上選擇效率的方案，縮短其持續(xù)時間，從而達(dá)到充分利用停電天窗點的目的。在這一過程中需要對現(xiàn)場充分調(diào)查，掌握其它施工單位影響本專業(yè)的或本專業(yè)影響別的專業(yè)的項目，理出邏輯關(guān)系，對同一項目，做兩個以上的施工方案，用過程決策程序圖法，在動態(tài)實施過程中，跟蹤事態(tài)發(fā)展所產(chǎn)生的各種結(jié)果，及時調(diào)整方案，運用預(yù)先安排好的程序來保證達(dá)到預(yù)期結(jié)果。在方案中，需明確各施工項目的時序，哪部分先施工，哪部分后做，需幾個天窗點，每個天窗點要做到什么程度，恢復(fù)運營需采取什么過渡措施，等等，一一交待清楚，使之具有可操作性。
四、建立施工工藝、施工工法體系，填補行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
在無施工工藝、工法可借鑒的情況下，只能在實踐中去總結(jié)開發(fā)新的相應(yīng)的工藝和工法。接觸網(wǎng)改造主要在與承力索和接觸線直接相連的一些項目上，因此，工程技術(shù)人員通過多次分析總結(jié)，最終概括為對支柱裝置改造、軟橫跨改造、下錨補償改造、接觸懸掛更換等項目進行研究，同時對停電施工程序也一并研究，其它項目，如基礎(chǔ)澆制、支柱安裝、拉線安裝、設(shè)備安裝等，由于可采用新建接觸網(wǎng)施工工藝，可以沿用。
開發(fā)研究施工工藝，就是要對施工項目的勞動組織、工機具、操作要領(lǐng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、注意事項等制定出標(biāo)準(zhǔn)。開發(fā)施工工藝的目的就是要用最經(jīng)濟的勞動組織和工機具、最簡捷的操作要點、關(guān)鍵的注意事項完成施工項目。我們成立了開發(fā)小組，進行統(tǒng)籌管理，分階段逐步完成。先進行調(diào)研，編寫出初稿，然后在施工中驗證。在這一過程中，多次聽取現(xiàn)場操作人員的意見，反復(fù)修改和實踐，最后在支柱裝配項目上編寫了調(diào)整工藝和過渡工藝、在軟橫跨項目上，編寫了整組更換、局部更換、單側(cè)延長、模擬節(jié)點負(fù)荷、節(jié)點8改造工藝；在下錨補償項目上，編寫了補償裝置更換、下錨倒換工藝；在接觸懸掛更換項目上，編寫了4種不同的更換工藝，適合不同停電條件，共編寫了13個施工工藝和7個施工工法，基本涵蓋了既有線接觸網(wǎng)改造的全部項目。該施工工藝和工法已通過局級評審，正在申報部級工法。該系列施工工藝和工法，完善了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對以后同類施工有較大貢獻(xiàn)，也是科學(xué)管理的結(jié)晶。
接觸網(wǎng)改擴建是指對既有電氣化鐵路運營的接觸網(wǎng)進行改造、擴容等施工。國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，對有大動脈之稱的鐵路運輸能力和技術(shù)水平的要求也越來越高，根據(jù)國家鐵路政策和鐵道部科技發(fā)展的總體部署，除繼續(xù)對一些長大干線進行電氣化建設(shè)外，還要對既有電氣化鐵路進行技術(shù)改造，有的需要大修更換設(shè)備，有的需要擴能提速，有的需要增建二線甚至三線等等，而改造的主要對象是接觸網(wǎng)。由于我國行車組織采用晝夜不間斷運輸方式，因此，既有電氣化鐵路接觸網(wǎng)的改擴建施工只能利用停電天窗進行，每次停電施工完畢，接觸網(wǎng)必須保證正常運營。其施工有如下特點：停電天窗時間短，與相關(guān)專業(yè)交叉干擾多，施工程序復(fù)雜，施工外部條件多變等，這使得既有接觸網(wǎng)的改擴建施工管理難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過新線一次電化施工。這方面，既無國外的經(jīng)驗可借鑒，國內(nèi)又沒有指導(dǎo)、規(guī)范或支持的范例與施工管理方案。
國內(nèi)電氣化鐵路改造始于1986年京秦線（燕郊等六站）的小面積改造，直到1996年開始對我國第一條電氣化鐵路——寶成線進行電氣化改造和增建第二線電化的大面積施工。作為國家的鐵路電氣化專業(yè)工程局——中鐵電氣化工程局，承擔(dān)了寶成線昭化——斑竹園段施工。該段地處山區(qū)，地形復(fù)雜，更增加了施工難度，加上是第一次全面接觸網(wǎng)改擴建施工，對施工管理提出了更高更新的要求。為把該段工程建好，同時探索出一套適合我國既有電氣化鐵路接觸網(wǎng)改擴建施工管理的新路子，我們進行了施工管理的有益嘗試，取得了經(jīng)濟效益和社會效益雙豐收，效果良好。
二、建立健全施工組織機構(gòu)，樹立新的管理理念
針對接觸網(wǎng)改擴建工程需大量協(xié)調(diào)工作的特點，建立了處指揮部、段指揮部、工程隊三級管理網(wǎng)絡(luò)，從施工組織上進行層層分解，處指、段指主要職責(zé)是為工程隊施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。處指負(fù)責(zé)與建設(shè)單位建指、局、分局及設(shè)計院等單位的聯(lián)絡(luò)；段指負(fù)責(zé)與施工管段內(nèi)各施工單位、管理單位、站段等單位的協(xié)調(diào)，用兩級指揮部加大工程施工組織協(xié)調(diào)力度；工程隊負(fù)責(zé)本專業(yè)的施工。同時確定了以質(zhì)量為中心作為整個工程的管理理念，牢固樹立“用戶至上”的思想。在工程質(zhì)量上，將每個車站或區(qū)間的質(zhì)量目標(biāo)進行分解，通過分項工程優(yōu)良來保證分部工程的優(yōu)良，通過分部工程優(yōu)良來保證單位工程優(yōu)良，應(yīng)用系統(tǒng)工程原理提供的管理方法控制質(zhì)量，從而保證整個工程的質(zhì)量。寶成線昭——斑段被建設(shè)單位評為優(yōu)等甲級工程。
三、應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實施施工過程控制
1.應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，科學(xué)制定施工計劃。接觸網(wǎng)改擴建，可以說是牽一發(fā)而動全身的工程，線路、工務(wù)、電務(wù)、供電、電化等各專業(yè)、各施工單位總是在同一地段交叉施工，相互干擾，各專業(yè)施工又受行車或停電天窗點的限制等等，每一項目施工都要全方位考慮才行。為使各種多變信息有機地結(jié)合，搞好施工過程中的計劃管理就顯得十分重要。這就需要及時準(zhǔn)確地收集、整理、貯存和檢索各類信息，反映現(xiàn)場實際狀況，不僅要求我們編制好施工計劃，而且在實施過程中對其不斷進行動態(tài)控制、調(diào)整和優(yōu)化，合理安排各種資源，從而提高施工效率。應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)便能達(dá)到這樣的目的，使復(fù)雜多變的信息變得簡單有序。
2.利用網(wǎng)絡(luò)計劃安排施工進度。既有線改造是在不中斷行車情況下，多專業(yè)同時施工，需要在施工過程中實現(xiàn)有效控制，合理地安排施工進度，總體把握施工項目，使施工得以順利進行。編制施工進度計劃，把復(fù)雜的施工內(nèi)容合理有效的組織起來，并能迅速反映不斷變化的現(xiàn)場情況，及時調(diào)整和修定，如果僅憑以往的經(jīng)驗安排施工進度計劃，具體操作起來難度就會較大，甚至行不通。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在寶成線既有電氣化接觸網(wǎng)改造過程中的成功應(yīng)用，使這一問題得到了解決，每個車站、每個區(qū)間、每處撥接地段都必須編制一份進度網(wǎng)絡(luò)圖，將所有影響因素羅列編排在圖上，然后找出關(guān)鍵線路，并據(jù)此安排施工。這些網(wǎng)絡(luò)圖的應(yīng)用使得施工過程可控有效，理順了施工關(guān)系，降低了工程成本。
3. 運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，優(yōu)化施工方案。有了施工計劃，就要求有在計劃指導(dǎo)下的具體施工方案。網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，是在關(guān)鍵線路上選擇效率的方案，縮短其持續(xù)時間，從而達(dá)到充分利用停電天窗點的目的。在這一過程中需要對現(xiàn)場充分調(diào)查，掌握其它施工單位影響本專業(yè)的或本專業(yè)影響別的專業(yè)的項目，理出邏輯關(guān)系，對同一項目，做兩個以上的施工方案，用過程決策程序圖法，在動態(tài)實施過程中，跟蹤事態(tài)發(fā)展所產(chǎn)生的各種結(jié)果，及時調(diào)整方案，運用預(yù)先安排好的程序來保證達(dá)到預(yù)期結(jié)果。在方案中，需明確各施工項目的時序，哪部分先施工，哪部分后做，需幾個天窗點，每個天窗點要做到什么程度，恢復(fù)運營需采取什么過渡措施，等等，一一交待清楚，使之具有可操作性。
四、建立施工工藝、施工工法體系，填補行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
在無施工工藝、工法可借鑒的情況下，只能在實踐中去總結(jié)開發(fā)新的相應(yīng)的工藝和工法。接觸網(wǎng)改造主要在與承力索和接觸線直接相連的一些項目上，因此，工程技術(shù)人員通過多次分析總結(jié)，最終概括為對支柱裝置改造、軟橫跨改造、下錨補償改造、接觸懸掛更換等項目進行研究，同時對停電施工程序也一并研究，其它項目，如基礎(chǔ)澆制、支柱安裝、拉線安裝、設(shè)備安裝等，由于可采用新建接觸網(wǎng)施工工藝，可以沿用。
開發(fā)研究施工工藝，就是要對施工項目的勞動組織、工機具、操作要領(lǐng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、注意事項等制定出標(biāo)準(zhǔn)。開發(fā)施工工藝的目的就是要用最經(jīng)濟的勞動組織和工機具、最簡捷的操作要點、關(guān)鍵的注意事項完成施工項目。我們成立了開發(fā)小組，進行統(tǒng)籌管理，分階段逐步完成。先進行調(diào)研，編寫出初稿，然后在施工中驗證。在這一過程中，多次聽取現(xiàn)場操作人員的意見，反復(fù)修改和實踐，最后在支柱裝配項目上編寫了調(diào)整工藝和過渡工藝、在軟橫跨項目上，編寫了整組更換、局部更換、單側(cè)延長、模擬節(jié)點負(fù)荷、節(jié)點8改造工藝；在下錨補償項目上，編寫了補償裝置更換、下錨倒換工藝；在接觸懸掛更換項目上，編寫了4種不同的更換工藝，適合不同停電條件，共編寫了13個施工工藝和7個施工工法，基本涵蓋了既有線接觸網(wǎng)改造的全部項目。該施工工藝和工法已通過局級評審，正在申報部級工法。該系列施工工藝和工法，完善了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對以后同類施工有較大貢獻(xiàn)，也是科學(xué)管理的結(jié)晶。