預(yù)應(yīng)力箱形連續(xù)板橋是近年來隨著施工技術(shù)日新月異、建筑材料研究不斷取得新成果的條件下，發(fā)展起來的一種新型橋梁結(jié)構(gòu)，它與同長(zhǎng)跨徑的預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁（板）橋相比，具有材料省、自重輕、各部分材料受力均勻、伸縮縫少、節(jié)省投資等多方面優(yōu)點(diǎn)，因而已越來越得到人們的青睞。本橋例是此種橋型的典型代表。為了能更好地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步提高效益，促進(jìn)推廣應(yīng)用，現(xiàn)根據(jù)我們的施工實(shí)踐，就預(yù)應(yīng)力箱形連續(xù)板橋的施工工藝及需注意的一些問題，介紹如下，不妥之處請(qǐng)有關(guān)專家予以指正。
1、大橋概況
1.1 大橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
設(shè)計(jì)車輛荷載為汽車—超20級(jí)、掛車—120，橋面凈寬2×凈12.2m，設(shè)計(jì)洪水頻率為１/100，流量為 1362m3/s ，地震基本烈度為 8度。
1.2 上下部主要建筑
本橋采用12～20m裝配式扁錨后張拉部分預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱板。下部為柱式橋墩和肋式橋臺(tái)；鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，全橋共有鉆孔灌注樁90根；上部有預(yù)應(yīng)力砼板共計(jì)216塊。
1.3 設(shè)計(jì)與施工的主要特點(diǎn)
與普通簡(jiǎn)支板橋相比，預(yù)應(yīng)力連續(xù)板橋有以下特點(diǎn)：
1、張拉工藝：普通預(yù)應(yīng)力板一般為集束張拉一次到位，整個(gè)使用過程中有預(yù)拱度；而連續(xù)板橋?yàn)榈跹b前先張拉底板預(yù)應(yīng)力，吊裝就位后再張拉濕接頭預(yù)應(yīng)力，且為單根張拉，工藝不同。
2、普通板內(nèi)核大都為等截面，而連續(xù)板考慮受力均勻采用變截面，施工難度較大。
3、普通板在吊裝完畢乃至整個(gè)使用過程中均呈簡(jiǎn)支狀態(tài)，而連續(xù)板橋要經(jīng)過較為復(fù)雜的二次張拉，轉(zhuǎn)換受力體系，變?yōu)槭芰Ω鼮楹侠淼倪B續(xù)結(jié)構(gòu)。
4、從吊裝后施工工藝方面看，簡(jiǎn)支板在吊裝完畢后即可進(jìn)行橋面鋪裝及伸縮縫制作，使用過程中伸縮縫過多，造價(jià)既高，而行車舒適性差；連續(xù)板橋則通過臨時(shí)支座改變體系轉(zhuǎn)換為連續(xù)結(jié)構(gòu)，僅在兩橋頭設(shè)有 2道伸縮縫，使橋面平整、美觀，行車舒適性大為增加。
1、大橋概況
1.1 大橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
設(shè)計(jì)車輛荷載為汽車—超20級(jí)、掛車—120，橋面凈寬2×凈12.2m，設(shè)計(jì)洪水頻率為１/100，流量為 1362m3/s ，地震基本烈度為 8度。
1.2 上下部主要建筑
本橋采用12～20m裝配式扁錨后張拉部分預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱板。下部為柱式橋墩和肋式橋臺(tái)；鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，全橋共有鉆孔灌注樁90根；上部有預(yù)應(yīng)力砼板共計(jì)216塊。
1.3 設(shè)計(jì)與施工的主要特點(diǎn)
與普通簡(jiǎn)支板橋相比，預(yù)應(yīng)力連續(xù)板橋有以下特點(diǎn)：
1、張拉工藝：普通預(yù)應(yīng)力板一般為集束張拉一次到位，整個(gè)使用過程中有預(yù)拱度；而連續(xù)板橋?yàn)榈跹b前先張拉底板預(yù)應(yīng)力，吊裝就位后再張拉濕接頭預(yù)應(yīng)力，且為單根張拉，工藝不同。
2、普通板內(nèi)核大都為等截面，而連續(xù)板考慮受力均勻采用變截面，施工難度較大。
3、普通板在吊裝完畢乃至整個(gè)使用過程中均呈簡(jiǎn)支狀態(tài)，而連續(xù)板橋要經(jīng)過較為復(fù)雜的二次張拉，轉(zhuǎn)換受力體系，變?yōu)槭芰Ω鼮楹侠淼倪B續(xù)結(jié)構(gòu)。
4、從吊裝后施工工藝方面看，簡(jiǎn)支板在吊裝完畢后即可進(jìn)行橋面鋪裝及伸縮縫制作，使用過程中伸縮縫過多，造價(jià)既高，而行車舒適性差；連續(xù)板橋則通過臨時(shí)支座改變體系轉(zhuǎn)換為連續(xù)結(jié)構(gòu)，僅在兩橋頭設(shè)有 2道伸縮縫，使橋面平整、美觀，行車舒適性大為增加。