摘 要：超前支護(hù)及注漿加固是暗挖工程施工中非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，本文主要介紹北京地鐵五號(hào)線4個(gè)暗挖標(biāo)段超前支護(hù)及注漿加固實(shí)施情況，以期為類(lèi)似城市暗挖工程施工提供參考。
關(guān)鍵詞：暗挖；超前支護(hù)；注漿加固
1、工程概況
北京地鐵五號(hào)線02標(biāo)（劉家窯站～蒲黃榆站區(qū)間、蒲黃榆車(chē)站）、03標(biāo)（蒲黃榆站～天壇東門(mén)站區(qū)間、天壇東門(mén)站）、04標(biāo)（天壇東門(mén)站～磁器口站區(qū)間、磁器口站）、05標(biāo)（崇文門(mén)站）采用淺埋暗挖法施工。其中蒲黃榆站采用22.6m寬大跨度單拱單柱雙層暗挖結(jié)構(gòu)，天壇東門(mén)站采用23.87m寬大跨度三拱兩柱雙層暗挖結(jié)構(gòu)，磁器口站采用21.87m寬大跨度三拱兩柱雙層暗挖結(jié)構(gòu)，崇文門(mén)站采用24.2m寬大跨度三拱兩柱雙層暗挖結(jié)構(gòu)，車(chē)站覆土厚度4～9m；區(qū)間采用5.8m×6.3m馬蹄形斷面結(jié)構(gòu)，區(qū)間覆土厚度12～15m.車(chē)站開(kāi)挖采用中洞法分塊開(kāi)挖，區(qū)間采用上下臺(tái)階法開(kāi)挖。工程經(jīng)過(guò)地層包括粉質(zhì)粘土、粉細(xì)砂、中粗砂、砂卵石層。由于暗挖工程均處于鬧市區(qū)，沉降控制非常關(guān)鍵。
2、超前支護(hù)及注漿加固技術(shù)
2.1 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施情況
2.1.1 超前地質(zhì)探測(cè)全線暗挖車(chē)站及區(qū)間開(kāi)挖施工過(guò)程中為提前探測(cè)前方地質(zhì)及滲水情況，均進(jìn)行超前地質(zhì)探測(cè)。探測(cè)采用的方法見(jiàn)表1.
2.1.2 超前管棚暗
挖地鐵開(kāi)挖洞室跨度相對(duì)較大，施工中超前支護(hù)采用多樣化的超前管棚支護(hù)，采用的超前管棚主要類(lèi)型如下。
02標(biāo)采用Ф114mm單根長(zhǎng)146.6m管棚，共103根；03標(biāo)采用Ф108mm單根長(zhǎng)18m管棚；04標(biāo)采用Ф108mm單根長(zhǎng)10m和18m管棚；05標(biāo)采用Ф108mm單根長(zhǎng)27m管棚， Ф600mm單根長(zhǎng)36m管幕， Ф377mm單根長(zhǎng)36m管棚。
2.2 超前管柵施工技術(shù)舉例：?jiǎn)胃L(zhǎng)146mФ114mm超前長(zhǎng)管棚。
（1）設(shè)計(jì)參數(shù)。
02標(biāo)段超前長(zhǎng)管棚沿蒲黃榆車(chē)站拱部環(huán)向布置，環(huán)向間距0.3m，縱向貫通車(chē)站拱部，單根長(zhǎng)146m，共103根，管棚采用Ф114×5mm鋼管。
（2）工藝流程。
工藝流程見(jiàn)圖1.
（3）施工方法。
采用水平定向鉆機(jī)從東南結(jié)合部往東北結(jié)合部一次性施做導(dǎo)向孔，從東北往東南回?cái)U(kuò)孔拖管，鋼管單節(jié)長(zhǎng)6m，接頭采用絲扣連接。為防止施工管棚串管，施工時(shí)從拱頂往下間隔施工。
（4）使用設(shè)備、儀器。
超前長(zhǎng)管棚施工主要設(shè)備、儀器：FDP-15D水平定向鉆機(jī)、ECLIPSE無(wú)線導(dǎo)向系統(tǒng)和地磁地下定位系統(tǒng)、UB-8型砂漿泵。
（5）工效。
由于蒲黃榆車(chē)站拱部超前長(zhǎng)管棚位于交通繁忙的蒲黃榆主路下，導(dǎo)向孔鉆進(jìn)采用無(wú)線導(dǎo)向系統(tǒng)時(shí)必須在晚間23點(diǎn)到第二天7點(diǎn)之間；施工速度根據(jù)地層及管棚埋深不同施工效率不同。
當(dāng)管棚埋深在10m內(nèi)，采用無(wú)線導(dǎo)向系統(tǒng)時(shí)，粘土層中鉆進(jìn)一根管棚（L=146m）需24h左右；砂層中鉆進(jìn)一根管棚需33h左右。
當(dāng)管棚埋深在10m以下，采用地磁地下定位系統(tǒng)時(shí)，管棚位于中粗砂層中，鉆進(jìn)一根管棚（L=146.6m）需38h左右。
（6）管棚注漿。
管棚注漿設(shè)備：UB-8型砂漿泵，工作壓力6MPa，排量8m3/h，水平輸送距離250m.注漿方向：東南車(chē)站結(jié)合部往東北車(chē)站結(jié)合部，一次性灌注。
管棚鋼管漿液擴(kuò)散孔布置：縱向300mm間距梅花型鉆Ф10mm漿液擴(kuò)散孔，環(huán)向3排。
漿液：水泥漿，外摻少量微膨脹劑，配合比水泥∶水∶膨潤(rùn)土∶鋁粉=1∶0.8∶0.05∶0.001；注漿壓力在1.5MPa左右。
（7）效果。
施工管棚設(shè)計(jì)注漿數(shù)量2.9m3，實(shí)際注漿數(shù)量基本在3.5m3左右。
2.3 超前導(dǎo)管施工
超前小導(dǎo)管設(shè)置在車(chē)站、風(fēng)道、區(qū)間、出入口通道拱部，區(qū)間拱部超前小導(dǎo)管單根長(zhǎng)L=3m，其余拱部超前小導(dǎo)管單根長(zhǎng)L=2.5m.
（1）工藝流程（見(jiàn)圖2）。
首先按設(shè)計(jì)測(cè)量定位，然后采用煤電鉆孔，成孔檢查后采用風(fēng)鉆頂進(jìn)鋼管，噴射5cm厚混凝土封閉掌子面，最后進(jìn)行漿液壓注。
（2）使用設(shè)備。
鉆孔采用煤電鉆或氣動(dòng)風(fēng)鎬、吹管（自制25mm鋼管），注漿采用UB-8型砂漿泵及KBY-50/70雙液注漿泵。
（3）工效。
車(chē)站2.5m長(zhǎng)小導(dǎo)管施工一根需6min，區(qū)間3m長(zhǎng)小導(dǎo)管施工需7min.壓注一根小導(dǎo)管需6min.
（4）管的布設(shè)參數(shù)。
車(chē)站超前小導(dǎo)管沿起拱線上按0.3m間距環(huán)向布置，每環(huán)104根；縱向每?jī)砷摷懿荚O(shè)一排，即每排小導(dǎo)管縱向間距1m.風(fēng)道、出入口、通道沿拱部120°范圍環(huán)向按0.3m間距布置，風(fēng)道拱部每環(huán)43根，結(jié)合部每環(huán)37根，縱向每?jī)砷摷懿荚O(shè)一排，即每排小導(dǎo)管縱向間距1m.區(qū)間在拱部環(huán)向按0.3m間距布置，每環(huán)25根，縱向每?jī)砷摷懿荚O(shè)一排，即每排小導(dǎo)管縱向間距1.5m.小導(dǎo)管采用Ф32×3.25mm鋼管，鋼管上縱向孔眼間距15cm，孔眼直徑8mm，頂部制作成錐型，尾部焊箍；上仰角控制在7°～10°。
關(guān)鍵詞：暗挖；超前支護(hù)；注漿加固
1、工程概況
北京地鐵五號(hào)線02標(biāo)（劉家窯站～蒲黃榆站區(qū)間、蒲黃榆車(chē)站）、03標(biāo)（蒲黃榆站～天壇東門(mén)站區(qū)間、天壇東門(mén)站）、04標(biāo)（天壇東門(mén)站～磁器口站區(qū)間、磁器口站）、05標(biāo)（崇文門(mén)站）采用淺埋暗挖法施工。其中蒲黃榆站采用22.6m寬大跨度單拱單柱雙層暗挖結(jié)構(gòu)，天壇東門(mén)站采用23.87m寬大跨度三拱兩柱雙層暗挖結(jié)構(gòu)，磁器口站采用21.87m寬大跨度三拱兩柱雙層暗挖結(jié)構(gòu)，崇文門(mén)站采用24.2m寬大跨度三拱兩柱雙層暗挖結(jié)構(gòu)，車(chē)站覆土厚度4～9m；區(qū)間采用5.8m×6.3m馬蹄形斷面結(jié)構(gòu)，區(qū)間覆土厚度12～15m.車(chē)站開(kāi)挖采用中洞法分塊開(kāi)挖，區(qū)間采用上下臺(tái)階法開(kāi)挖。工程經(jīng)過(guò)地層包括粉質(zhì)粘土、粉細(xì)砂、中粗砂、砂卵石層。由于暗挖工程均處于鬧市區(qū)，沉降控制非常關(guān)鍵。
2、超前支護(hù)及注漿加固技術(shù)
2.1 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施情況
2.1.1 超前地質(zhì)探測(cè)全線暗挖車(chē)站及區(qū)間開(kāi)挖施工過(guò)程中為提前探測(cè)前方地質(zhì)及滲水情況，均進(jìn)行超前地質(zhì)探測(cè)。探測(cè)采用的方法見(jiàn)表1.
2.1.2 超前管棚暗
挖地鐵開(kāi)挖洞室跨度相對(duì)較大，施工中超前支護(hù)采用多樣化的超前管棚支護(hù)，采用的超前管棚主要類(lèi)型如下。
02標(biāo)采用Ф114mm單根長(zhǎng)146.6m管棚，共103根；03標(biāo)采用Ф108mm單根長(zhǎng)18m管棚；04標(biāo)采用Ф108mm單根長(zhǎng)10m和18m管棚；05標(biāo)采用Ф108mm單根長(zhǎng)27m管棚， Ф600mm單根長(zhǎng)36m管幕， Ф377mm單根長(zhǎng)36m管棚。
2.2 超前管柵施工技術(shù)舉例：?jiǎn)胃L(zhǎng)146mФ114mm超前長(zhǎng)管棚。
（1）設(shè)計(jì)參數(shù)。
02標(biāo)段超前長(zhǎng)管棚沿蒲黃榆車(chē)站拱部環(huán)向布置，環(huán)向間距0.3m，縱向貫通車(chē)站拱部，單根長(zhǎng)146m，共103根，管棚采用Ф114×5mm鋼管。
（2）工藝流程。
工藝流程見(jiàn)圖1.
（3）施工方法。
采用水平定向鉆機(jī)從東南結(jié)合部往東北結(jié)合部一次性施做導(dǎo)向孔，從東北往東南回?cái)U(kuò)孔拖管，鋼管單節(jié)長(zhǎng)6m，接頭采用絲扣連接。為防止施工管棚串管，施工時(shí)從拱頂往下間隔施工。
（4）使用設(shè)備、儀器。
超前長(zhǎng)管棚施工主要設(shè)備、儀器：FDP-15D水平定向鉆機(jī)、ECLIPSE無(wú)線導(dǎo)向系統(tǒng)和地磁地下定位系統(tǒng)、UB-8型砂漿泵。
（5）工效。
由于蒲黃榆車(chē)站拱部超前長(zhǎng)管棚位于交通繁忙的蒲黃榆主路下，導(dǎo)向孔鉆進(jìn)采用無(wú)線導(dǎo)向系統(tǒng)時(shí)必須在晚間23點(diǎn)到第二天7點(diǎn)之間；施工速度根據(jù)地層及管棚埋深不同施工效率不同。
當(dāng)管棚埋深在10m內(nèi)，采用無(wú)線導(dǎo)向系統(tǒng)時(shí)，粘土層中鉆進(jìn)一根管棚（L=146m）需24h左右；砂層中鉆進(jìn)一根管棚需33h左右。
當(dāng)管棚埋深在10m以下，采用地磁地下定位系統(tǒng)時(shí)，管棚位于中粗砂層中，鉆進(jìn)一根管棚（L=146.6m）需38h左右。
（6）管棚注漿。
管棚注漿設(shè)備：UB-8型砂漿泵，工作壓力6MPa，排量8m3/h，水平輸送距離250m.注漿方向：東南車(chē)站結(jié)合部往東北車(chē)站結(jié)合部，一次性灌注。
管棚鋼管漿液擴(kuò)散孔布置：縱向300mm間距梅花型鉆Ф10mm漿液擴(kuò)散孔，環(huán)向3排。
漿液：水泥漿，外摻少量微膨脹劑，配合比水泥∶水∶膨潤(rùn)土∶鋁粉=1∶0.8∶0.05∶0.001；注漿壓力在1.5MPa左右。
（7）效果。
施工管棚設(shè)計(jì)注漿數(shù)量2.9m3，實(shí)際注漿數(shù)量基本在3.5m3左右。
2.3 超前導(dǎo)管施工
超前小導(dǎo)管設(shè)置在車(chē)站、風(fēng)道、區(qū)間、出入口通道拱部，區(qū)間拱部超前小導(dǎo)管單根長(zhǎng)L=3m，其余拱部超前小導(dǎo)管單根長(zhǎng)L=2.5m.
（1）工藝流程（見(jiàn)圖2）。
首先按設(shè)計(jì)測(cè)量定位，然后采用煤電鉆孔，成孔檢查后采用風(fēng)鉆頂進(jìn)鋼管，噴射5cm厚混凝土封閉掌子面，最后進(jìn)行漿液壓注。
（2）使用設(shè)備。
鉆孔采用煤電鉆或氣動(dòng)風(fēng)鎬、吹管（自制25mm鋼管），注漿采用UB-8型砂漿泵及KBY-50/70雙液注漿泵。
（3）工效。
車(chē)站2.5m長(zhǎng)小導(dǎo)管施工一根需6min，區(qū)間3m長(zhǎng)小導(dǎo)管施工需7min.壓注一根小導(dǎo)管需6min.
（4）管的布設(shè)參數(shù)。
車(chē)站超前小導(dǎo)管沿起拱線上按0.3m間距環(huán)向布置，每環(huán)104根；縱向每?jī)砷摷懿荚O(shè)一排，即每排小導(dǎo)管縱向間距1m.風(fēng)道、出入口、通道沿拱部120°范圍環(huán)向按0.3m間距布置，風(fēng)道拱部每環(huán)43根，結(jié)合部每環(huán)37根，縱向每?jī)砷摷懿荚O(shè)一排，即每排小導(dǎo)管縱向間距1m.區(qū)間在拱部環(huán)向按0.3m間距布置，每環(huán)25根，縱向每?jī)砷摷懿荚O(shè)一排，即每排小導(dǎo)管縱向間距1.5m.小導(dǎo)管采用Ф32×3.25mm鋼管，鋼管上縱向孔眼間距15cm，孔眼直徑8mm，頂部制作成錐型，尾部焊箍；上仰角控制在7°～10°。