考試目的、重點(diǎn)和難點(diǎn)
考試目的：
通過(guò)這一章的考試，檢驗(yàn)考生對(duì)運(yùn)價(jià)基本理論、運(yùn)價(jià)的結(jié)構(gòu)與形式、運(yùn)價(jià)體制改革與運(yùn)輸企業(yè)定價(jià)的了解、熟悉和掌握程度，提高考生對(duì)運(yùn)價(jià)理論與實(shí)踐的認(rèn)識(shí)。
重點(diǎn)內(nèi)容：
（1） 運(yùn)價(jià)制定的一般原理：平均成本定價(jià)論、邊際成本定價(jià)論、負(fù)擔(dān)能力定價(jià)論和供求關(guān)系定價(jià)論；
（2） 運(yùn)輸價(jià)值與運(yùn)價(jià)：運(yùn)輸價(jià)值的概念、組成；運(yùn)輸價(jià)值與價(jià)格的關(guān)系等；
（3） 運(yùn)價(jià)的結(jié)構(gòu)：按距離別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)、按運(yùn)輸對(duì)象別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)；
（4） 制定運(yùn)價(jià)的方法；
（5） 不同運(yùn)輸方式的運(yùn)價(jià)形式；
（6） 影響運(yùn)價(jià)制定的因素：運(yùn)輸成本、盈利水平、市場(chǎng)供求關(guān)系、運(yùn)價(jià)政策。
難點(diǎn)：
（1） 平均成本定價(jià)論
（2） 邊際成本定價(jià)論
（3） 不同運(yùn)輸方式的運(yùn)價(jià)形式
內(nèi)容講解：
一、 運(yùn)價(jià)基本理論
（一） 運(yùn)輸價(jià)值與運(yùn)價(jià)
運(yùn)輸價(jià)值：凝結(jié)在運(yùn)輸產(chǎn)品中的一般人類(lèi)勞動(dòng)，是運(yùn)輸勞動(dòng)者在實(shí)現(xiàn)商品位移過(guò)程中所耗費(fèi)的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的總和。（運(yùn)輸價(jià)值是運(yùn)輸部門(mén)從事客、貨運(yùn)輸生產(chǎn)所耗費(fèi)的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間。）
例題：運(yùn)輸價(jià)值一共由（ ）三部分組成。
A． 運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中轉(zhuǎn)移的物化勞動(dòng)價(jià)值C
B． 勞動(dòng)創(chuàng)造的價(jià)值V
C． 運(yùn)輸生產(chǎn)者為自己所創(chuàng)造的勞動(dòng)價(jià)值V
D． 過(guò)去勞動(dòng)創(chuàng)造的價(jià)值C
E． 運(yùn)輸生產(chǎn)者為社會(huì)所創(chuàng)造的勞動(dòng)價(jià)值M
答案：ACD
要注意運(yùn)輸價(jià)值具體由那三個(gè)部分組成并理解。
運(yùn)輸價(jià)值與價(jià)格的關(guān)系：運(yùn)輸價(jià)值是運(yùn)輸價(jià)格的基礎(chǔ)，運(yùn)輸價(jià)格是運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn)。由于市場(chǎng)供求關(guān)系的變化，運(yùn)輸價(jià)格并不總是等于運(yùn)輸價(jià)值，而是圍繞運(yùn)輸價(jià)值上下波動(dòng)。
（二） 運(yùn)價(jià)的意義
運(yùn)價(jià)的意義：
（1） 運(yùn)價(jià)總水平（即運(yùn)價(jià)與工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品價(jià)格的比例）關(guān)系到工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的成本和價(jià)格；
（2） 各種運(yùn)輸方式的運(yùn)價(jià)水平（即各種運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)的比價(jià)），關(guān)系到貨主和旅客對(duì)運(yùn)輸方式的選擇，關(guān)系到各種運(yùn)輸方式的合理分工和綜合發(fā)展；
（3） 運(yùn)輸價(jià)格還關(guān)系到運(yùn)輸業(yè)本身的發(fā)展。
運(yùn)價(jià)的職能：
（1） 運(yùn)輸收入分配職能；
（2） 社會(huì)收入再分配的職能；
（3） 運(yùn)輸資源分配的職能；
（4） 促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算、提高經(jīng)濟(jì)效益的職能。
（三） 運(yùn)價(jià)制定的一般原理
1． 平均成本定價(jià)論
概念：平均運(yùn)輸成本定價(jià)理論是指在運(yùn)量一定的情況下，以運(yùn)價(jià)為基礎(chǔ)的運(yùn)輸總收入必須能夠補(bǔ)償運(yùn)輸部門(mén)的平均運(yùn)輸成本費(fèi)用，平均運(yùn)輸成本是定價(jià)的最低極限。
例題：在運(yùn)量一定的情況下，以運(yùn)價(jià)為基礎(chǔ)的運(yùn)輸總收入必須能夠補(bǔ)償運(yùn)輸部門(mén)的平均運(yùn)輸成本費(fèi)用，平均運(yùn)輸成本是定價(jià)的（ ）。（05年真題）
A.限界
B.最低限界
C.惟一限界
D.比較限界
答案：B
公式表示平均運(yùn)輸成本定價(jià)理論：
P=F/Q＋C＋r
注意：在這個(gè)公式里面P是指運(yùn)價(jià)、F是指固定總成本、Q是指運(yùn)量、C是指單位變動(dòng)成本、r是指單位運(yùn)量的利潤(rùn)。
本方法一般適合運(yùn)輸市場(chǎng)不十分活躍，競(jìng)爭(zhēng)不太激烈，并且貨源比較穩(wěn)定的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路。
本方法的優(yōu)點(diǎn)。
例題：采用平均成本定價(jià)的優(yōu)點(diǎn)是（ ）。
A． 可以使企業(yè)不致因長(zhǎng)期的虧損而失去生存與發(fā)展的能力
B． 有利于政府對(duì)運(yùn)價(jià)的穩(wěn)定
C． 有利于維持運(yùn)價(jià)的穩(wěn)定
D． 有利于運(yùn)輸價(jià)值對(duì)運(yùn)輸價(jià)格的體現(xiàn)
E． 能起到穩(wěn)定物價(jià)的作用
答案：ABCE，選項(xiàng)D是與題意沒(méi)有太多關(guān)系的迷惑項(xiàng)，應(yīng)該排除掉，其他的都是采用平均成本定價(jià)法的優(yōu)點(diǎn)。
本方法的缺點(diǎn)：（1）……（2）……（3）……
2． 邊際成本定價(jià)論
邊際成本的概念：是指增加單位運(yùn)量而引起的總成本的增加量，它是總成本對(duì)運(yùn)量的導(dǎo)數(shù)。用公式表示如下：
MC＝dTC/dQ
公式中的TC指運(yùn)輸成本，Q是指運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。
使用邊際成本定價(jià)法需要具備的前提條件：
（1） 路網(wǎng)早已形成，而且有相當(dāng)多的剩余運(yùn)輸能力；
（2） 各種運(yùn)輸方式之間，各個(gè)運(yùn)輸企業(yè)之間為爭(zhēng)奪運(yùn)輸市場(chǎng)而展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。
邊際成本定價(jià)方法的優(yōu)點(diǎn)。
邊際成本定價(jià)方法的缺點(diǎn)。
例題：邊際成本定價(jià)方法比較適合運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)。當(dāng)邊際成本長(zhǎng)期（ ）時(shí)，企業(yè)會(huì)發(fā)生虧損。（05年真題）
A.大于實(shí)際成本
B.小于影子成本
C.大于社會(huì)成本
D.小于平均成本
答案：D
3． 負(fù)擔(dān)能力定價(jià)論
負(fù)擔(dān)能力定價(jià)論又叫服務(wù)價(jià)值定價(jià)論，它的一般定義是按照待運(yùn)商品的價(jià)值來(lái)確定運(yùn)價(jià)。高價(jià)值的商品制定較高的運(yùn)價(jià)，而低價(jià)值的商品制定較低的運(yùn)價(jià)。
負(fù)擔(dān)能力的核心是以對(duì)運(yùn)輸需求而不是以運(yùn)輸成本為基礎(chǔ)。
負(fù)擔(dān)能力定價(jià)法實(shí)質(zhì)上是一種價(jià)格歧視的方法，用于當(dāng)平均成本定價(jià)法不合適、邊際成本定價(jià)法又需要補(bǔ)貼的時(shí)候，收取使用者愿意負(fù)擔(dān)的費(fèi)用，使運(yùn)價(jià)可以補(bǔ)充邊際成本。或者說(shuō)是試圖確定每個(gè)消費(fèi)者（群體）愿意為運(yùn)輸服務(wù)支付的數(shù)額。
4． 供求關(guān)系定價(jià)論
概念：供求關(guān)系定價(jià)論是指運(yùn)價(jià)取決于運(yùn)輸產(chǎn)品的供求關(guān)系，在其他條件不變的情況下，運(yùn)價(jià)應(yīng)隨著運(yùn)輸供給的增加而下降，隨著運(yùn)輸供給的減少而提高，同樣，在其他條件不變的情況下，運(yùn)價(jià)應(yīng)隨著運(yùn)輸需求的減少而下降，隨著運(yùn)輸需求的增加而升高。
完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的假設(shè)條件：（1）……（2）……（3）……（4）……
5． 運(yùn)價(jià)形成機(jī)制
運(yùn)價(jià)的形成機(jī)制主要包含兩方面的內(nèi)容：一是運(yùn)價(jià)形成的主體，即運(yùn)價(jià)制定、運(yùn)價(jià)調(diào)整及運(yùn)價(jià)管理的主體；二是運(yùn)價(jià)形成的方式。其中運(yùn)價(jià)形成主體起決定性作用。
建立我國(guó)運(yùn)輸業(yè)新的運(yùn)價(jià)形成機(jī)制，應(yīng)解決好的幾方面的問(wèn)題：（1）明確運(yùn)價(jià)形成的基礎(chǔ)；（2）調(diào)整和改變運(yùn)價(jià)形成主體；（3）轉(zhuǎn)變運(yùn)價(jià)形成方式；（4）完善運(yùn)價(jià)形式。
二、 運(yùn)價(jià)的結(jié)構(gòu)與形式
（一） 運(yùn)價(jià)的結(jié)構(gòu)
1． 按距離別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)（里程運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)）
按距離別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)是指運(yùn)價(jià)的制定是按運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近而制定的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)，也是最簡(jiǎn)單最基本的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。
例題：根據(jù)運(yùn)輸里程而制定的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)體系，如按運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程可以把運(yùn)輸支出劃分為（ ）。（05年真題）
A.平均作業(yè)費(fèi)
B.始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)
C.中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)
D.不可預(yù)計(jì)費(fèi)
E.運(yùn)行作業(yè)費(fèi)
答案：BCE
按距離別制定差別運(yùn)價(jià)，運(yùn)價(jià)率與運(yùn)輸距離的關(guān)系有四種情況：
（1） ……
（2） ……
（3） ……
（4） ……
屬于里程運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)變形的還有幾種類(lèi)型的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)：
（1） 郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
（2） 基點(diǎn)式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
（3） 成組運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
2． 按運(yùn)輸對(duì)象別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
按運(yùn)輸對(duì)象別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)主要包括按貨種別和按客運(yùn)類(lèi)別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。
（1）按貨種別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。通過(guò)貨物分類(lèi)和確定級(jí)差實(shí)現(xiàn)的。
（2）按客運(yùn)類(lèi)別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
（二） 運(yùn)價(jià)的形式
1． 運(yùn)價(jià)的分類(lèi)：（1）按運(yùn)輸對(duì)象不同來(lái)分；（2）按運(yùn)輸方式不同來(lái)分。
2． 鐵路運(yùn)價(jià)形式：（1）（2）（3）（4）（5）
3． 公路運(yùn)價(jià)形式：（1）（2）（3）（4）（5）
4． 水運(yùn)運(yùn)價(jià)形式：（1）（2）（3）
例題：在水運(yùn)運(yùn)價(jià)的形式中，適用于同一航區(qū)的各港口間不同貨種、不同運(yùn)距貨物的運(yùn)價(jià)是（ ）。（05年真題）
A.航線運(yùn)價(jià)
B.聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)
C.里程運(yùn)價(jià)
D.分線運(yùn)價(jià)
答案：C
5． 國(guó)際水運(yùn)運(yùn)價(jià)形式：（1）（2）
6． 航空運(yùn)價(jià)形式：（1）（2）（3）（4）
（三） 制定運(yùn)價(jià)的方法
制定運(yùn)價(jià)一般要經(jīng)過(guò)以下步驟：
（1） 貨物分類(lèi)
（2） 確定運(yùn)價(jià)基數(shù)
（3） 確定級(jí)差率
（4） 劃分里程區(qū)段
三、 運(yùn)價(jià)體制改革與運(yùn)輸企業(yè)定價(jià)
（一） 運(yùn)價(jià)體制及其改革
（二） 運(yùn)輸企業(yè)定價(jià)
影響運(yùn)價(jià)制定的主要要素：
（1） 運(yùn)輸成本
（2） 盈利水平
（3） 市場(chǎng)供求關(guān)系
（4） 運(yùn)價(jià)政策
考試目的：
通過(guò)這一章的考試，檢驗(yàn)考生對(duì)運(yùn)價(jià)基本理論、運(yùn)價(jià)的結(jié)構(gòu)與形式、運(yùn)價(jià)體制改革與運(yùn)輸企業(yè)定價(jià)的了解、熟悉和掌握程度，提高考生對(duì)運(yùn)價(jià)理論與實(shí)踐的認(rèn)識(shí)。
重點(diǎn)內(nèi)容：
（1） 運(yùn)價(jià)制定的一般原理：平均成本定價(jià)論、邊際成本定價(jià)論、負(fù)擔(dān)能力定價(jià)論和供求關(guān)系定價(jià)論；
（2） 運(yùn)輸價(jià)值與運(yùn)價(jià)：運(yùn)輸價(jià)值的概念、組成；運(yùn)輸價(jià)值與價(jià)格的關(guān)系等；
（3） 運(yùn)價(jià)的結(jié)構(gòu)：按距離別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)、按運(yùn)輸對(duì)象別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)；
（4） 制定運(yùn)價(jià)的方法；
（5） 不同運(yùn)輸方式的運(yùn)價(jià)形式；
（6） 影響運(yùn)價(jià)制定的因素：運(yùn)輸成本、盈利水平、市場(chǎng)供求關(guān)系、運(yùn)價(jià)政策。
難點(diǎn)：
（1） 平均成本定價(jià)論
（2） 邊際成本定價(jià)論
（3） 不同運(yùn)輸方式的運(yùn)價(jià)形式
內(nèi)容講解：
一、 運(yùn)價(jià)基本理論
（一） 運(yùn)輸價(jià)值與運(yùn)價(jià)
運(yùn)輸價(jià)值：凝結(jié)在運(yùn)輸產(chǎn)品中的一般人類(lèi)勞動(dòng)，是運(yùn)輸勞動(dòng)者在實(shí)現(xiàn)商品位移過(guò)程中所耗費(fèi)的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的總和。（運(yùn)輸價(jià)值是運(yùn)輸部門(mén)從事客、貨運(yùn)輸生產(chǎn)所耗費(fèi)的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間。）
例題：運(yùn)輸價(jià)值一共由（ ）三部分組成。
A． 運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中轉(zhuǎn)移的物化勞動(dòng)價(jià)值C
B． 勞動(dòng)創(chuàng)造的價(jià)值V
C． 運(yùn)輸生產(chǎn)者為自己所創(chuàng)造的勞動(dòng)價(jià)值V
D． 過(guò)去勞動(dòng)創(chuàng)造的價(jià)值C
E． 運(yùn)輸生產(chǎn)者為社會(huì)所創(chuàng)造的勞動(dòng)價(jià)值M
答案：ACD
要注意運(yùn)輸價(jià)值具體由那三個(gè)部分組成并理解。
運(yùn)輸價(jià)值與價(jià)格的關(guān)系：運(yùn)輸價(jià)值是運(yùn)輸價(jià)格的基礎(chǔ)，運(yùn)輸價(jià)格是運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn)。由于市場(chǎng)供求關(guān)系的變化，運(yùn)輸價(jià)格并不總是等于運(yùn)輸價(jià)值，而是圍繞運(yùn)輸價(jià)值上下波動(dòng)。
（二） 運(yùn)價(jià)的意義
運(yùn)價(jià)的意義：
（1） 運(yùn)價(jià)總水平（即運(yùn)價(jià)與工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品價(jià)格的比例）關(guān)系到工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的成本和價(jià)格；
（2） 各種運(yùn)輸方式的運(yùn)價(jià)水平（即各種運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)的比價(jià)），關(guān)系到貨主和旅客對(duì)運(yùn)輸方式的選擇，關(guān)系到各種運(yùn)輸方式的合理分工和綜合發(fā)展；
（3） 運(yùn)輸價(jià)格還關(guān)系到運(yùn)輸業(yè)本身的發(fā)展。
運(yùn)價(jià)的職能：
（1） 運(yùn)輸收入分配職能；
（2） 社會(huì)收入再分配的職能；
（3） 運(yùn)輸資源分配的職能；
（4） 促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算、提高經(jīng)濟(jì)效益的職能。
（三） 運(yùn)價(jià)制定的一般原理
1． 平均成本定價(jià)論
概念：平均運(yùn)輸成本定價(jià)理論是指在運(yùn)量一定的情況下，以運(yùn)價(jià)為基礎(chǔ)的運(yùn)輸總收入必須能夠補(bǔ)償運(yùn)輸部門(mén)的平均運(yùn)輸成本費(fèi)用，平均運(yùn)輸成本是定價(jià)的最低極限。
例題：在運(yùn)量一定的情況下，以運(yùn)價(jià)為基礎(chǔ)的運(yùn)輸總收入必須能夠補(bǔ)償運(yùn)輸部門(mén)的平均運(yùn)輸成本費(fèi)用，平均運(yùn)輸成本是定價(jià)的（ ）。（05年真題）
A.限界
B.最低限界
C.惟一限界
D.比較限界
答案：B
公式表示平均運(yùn)輸成本定價(jià)理論：
P=F/Q＋C＋r
注意：在這個(gè)公式里面P是指運(yùn)價(jià)、F是指固定總成本、Q是指運(yùn)量、C是指單位變動(dòng)成本、r是指單位運(yùn)量的利潤(rùn)。
本方法一般適合運(yùn)輸市場(chǎng)不十分活躍，競(jìng)爭(zhēng)不太激烈，并且貨源比較穩(wěn)定的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路。
本方法的優(yōu)點(diǎn)。
例題：采用平均成本定價(jià)的優(yōu)點(diǎn)是（ ）。
A． 可以使企業(yè)不致因長(zhǎng)期的虧損而失去生存與發(fā)展的能力
B． 有利于政府對(duì)運(yùn)價(jià)的穩(wěn)定
C． 有利于維持運(yùn)價(jià)的穩(wěn)定
D． 有利于運(yùn)輸價(jià)值對(duì)運(yùn)輸價(jià)格的體現(xiàn)
E． 能起到穩(wěn)定物價(jià)的作用
答案：ABCE，選項(xiàng)D是與題意沒(méi)有太多關(guān)系的迷惑項(xiàng)，應(yīng)該排除掉，其他的都是采用平均成本定價(jià)法的優(yōu)點(diǎn)。
本方法的缺點(diǎn)：（1）……（2）……（3）……
2． 邊際成本定價(jià)論
邊際成本的概念：是指增加單位運(yùn)量而引起的總成本的增加量，它是總成本對(duì)運(yùn)量的導(dǎo)數(shù)。用公式表示如下：
MC＝dTC/dQ
公式中的TC指運(yùn)輸成本，Q是指運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。
使用邊際成本定價(jià)法需要具備的前提條件：
（1） 路網(wǎng)早已形成，而且有相當(dāng)多的剩余運(yùn)輸能力；
（2） 各種運(yùn)輸方式之間，各個(gè)運(yùn)輸企業(yè)之間為爭(zhēng)奪運(yùn)輸市場(chǎng)而展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。
邊際成本定價(jià)方法的優(yōu)點(diǎn)。
邊際成本定價(jià)方法的缺點(diǎn)。
例題：邊際成本定價(jià)方法比較適合運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)。當(dāng)邊際成本長(zhǎng)期（ ）時(shí)，企業(yè)會(huì)發(fā)生虧損。（05年真題）
A.大于實(shí)際成本
B.小于影子成本
C.大于社會(huì)成本
D.小于平均成本
答案：D
3． 負(fù)擔(dān)能力定價(jià)論
負(fù)擔(dān)能力定價(jià)論又叫服務(wù)價(jià)值定價(jià)論，它的一般定義是按照待運(yùn)商品的價(jià)值來(lái)確定運(yùn)價(jià)。高價(jià)值的商品制定較高的運(yùn)價(jià)，而低價(jià)值的商品制定較低的運(yùn)價(jià)。
負(fù)擔(dān)能力的核心是以對(duì)運(yùn)輸需求而不是以運(yùn)輸成本為基礎(chǔ)。
負(fù)擔(dān)能力定價(jià)法實(shí)質(zhì)上是一種價(jià)格歧視的方法，用于當(dāng)平均成本定價(jià)法不合適、邊際成本定價(jià)法又需要補(bǔ)貼的時(shí)候，收取使用者愿意負(fù)擔(dān)的費(fèi)用，使運(yùn)價(jià)可以補(bǔ)充邊際成本。或者說(shuō)是試圖確定每個(gè)消費(fèi)者（群體）愿意為運(yùn)輸服務(wù)支付的數(shù)額。
4． 供求關(guān)系定價(jià)論
概念：供求關(guān)系定價(jià)論是指運(yùn)價(jià)取決于運(yùn)輸產(chǎn)品的供求關(guān)系，在其他條件不變的情況下，運(yùn)價(jià)應(yīng)隨著運(yùn)輸供給的增加而下降，隨著運(yùn)輸供給的減少而提高，同樣，在其他條件不變的情況下，運(yùn)價(jià)應(yīng)隨著運(yùn)輸需求的減少而下降，隨著運(yùn)輸需求的增加而升高。
完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的假設(shè)條件：（1）……（2）……（3）……（4）……
5． 運(yùn)價(jià)形成機(jī)制
運(yùn)價(jià)的形成機(jī)制主要包含兩方面的內(nèi)容：一是運(yùn)價(jià)形成的主體，即運(yùn)價(jià)制定、運(yùn)價(jià)調(diào)整及運(yùn)價(jià)管理的主體；二是運(yùn)價(jià)形成的方式。其中運(yùn)價(jià)形成主體起決定性作用。
建立我國(guó)運(yùn)輸業(yè)新的運(yùn)價(jià)形成機(jī)制，應(yīng)解決好的幾方面的問(wèn)題：（1）明確運(yùn)價(jià)形成的基礎(chǔ)；（2）調(diào)整和改變運(yùn)價(jià)形成主體；（3）轉(zhuǎn)變運(yùn)價(jià)形成方式；（4）完善運(yùn)價(jià)形式。
二、 運(yùn)價(jià)的結(jié)構(gòu)與形式
（一） 運(yùn)價(jià)的結(jié)構(gòu)
1． 按距離別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)（里程運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)）
按距離別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)是指運(yùn)價(jià)的制定是按運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近而制定的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)，也是最簡(jiǎn)單最基本的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。
例題：根據(jù)運(yùn)輸里程而制定的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)體系，如按運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程可以把運(yùn)輸支出劃分為（ ）。（05年真題）
A.平均作業(yè)費(fèi)
B.始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)
C.中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)
D.不可預(yù)計(jì)費(fèi)
E.運(yùn)行作業(yè)費(fèi)
答案：BCE
按距離別制定差別運(yùn)價(jià)，運(yùn)價(jià)率與運(yùn)輸距離的關(guān)系有四種情況：
（1） ……
（2） ……
（3） ……
（4） ……
屬于里程運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)變形的還有幾種類(lèi)型的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)：
（1） 郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
（2） 基點(diǎn)式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
（3） 成組運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
2． 按運(yùn)輸對(duì)象別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
按運(yùn)輸對(duì)象別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)主要包括按貨種別和按客運(yùn)類(lèi)別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。
（1）按貨種別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。通過(guò)貨物分類(lèi)和確定級(jí)差實(shí)現(xiàn)的。
（2）按客運(yùn)類(lèi)別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
（二） 運(yùn)價(jià)的形式
1． 運(yùn)價(jià)的分類(lèi)：（1）按運(yùn)輸對(duì)象不同來(lái)分；（2）按運(yùn)輸方式不同來(lái)分。
2． 鐵路運(yùn)價(jià)形式：（1）（2）（3）（4）（5）
3． 公路運(yùn)價(jià)形式：（1）（2）（3）（4）（5）
4． 水運(yùn)運(yùn)價(jià)形式：（1）（2）（3）
例題：在水運(yùn)運(yùn)價(jià)的形式中，適用于同一航區(qū)的各港口間不同貨種、不同運(yùn)距貨物的運(yùn)價(jià)是（ ）。（05年真題）
A.航線運(yùn)價(jià)
B.聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)
C.里程運(yùn)價(jià)
D.分線運(yùn)價(jià)
答案：C
5． 國(guó)際水運(yùn)運(yùn)價(jià)形式：（1）（2）
6． 航空運(yùn)價(jià)形式：（1）（2）（3）（4）
（三） 制定運(yùn)價(jià)的方法
制定運(yùn)價(jià)一般要經(jīng)過(guò)以下步驟：
（1） 貨物分類(lèi)
（2） 確定運(yùn)價(jià)基數(shù)
（3） 確定級(jí)差率
（4） 劃分里程區(qū)段
三、 運(yùn)價(jià)體制改革與運(yùn)輸企業(yè)定價(jià)
（一） 運(yùn)價(jià)體制及其改革
（二） 運(yùn)輸企業(yè)定價(jià)
影響運(yùn)價(jià)制定的主要要素：
（1） 運(yùn)輸成本
（2） 盈利水平
（3） 市場(chǎng)供求關(guān)系
（4） 運(yùn)價(jià)政策