考試目的、重點和難點：
考試目的：
測量考生對車輛運用效率指標體系的認識和理解程度；對各個指標的計算方法掌握程度和實際運用的能力；對各個指標的特點及適用范圍、相互聯(lián)系的熟悉程度；對車輛運用效率影響因素的綜合分析能力。通過本章學習，使考生能夠全面正確地理解和掌握車輛運用效率的指標體系，并將其運用于運輸企業(yè)的實際統(tǒng)計和分析中。本章是考試的重點內容之一。
重點：
（1） 車輛運用效率各個指標的含義、計算方法
（2） 車輛生產(chǎn)率的含義和衡量指標
（3） 車輛生產(chǎn)率和車輛運用效率各指標之間的相互關系及計算方法
（4） 提高車輛生產(chǎn)率的途徑
難點：
（1） 各個指標的含義和計算方法
（2） 各個指標之間的關系
內容講解：
一、 車輛運用效率指標
（一） 車輛的時間利用程度
1． 車輛工作率
車輛工作率的概念。
計算公式：車輛工作率＝ ×100％，式中變量的含義。
車輛完好率；車輛停駛率。
2． 平均每日出車時間（小時）
在車輛工作率一定的情況下，平均每日出車時間（小時）越多，表示車輛的時間利用率越高。
計算公式：平均每日出車時間＝
3． 晝夜時間利用系數(shù)
計算公式：晝夜時間利用系數(shù)＝
晝夜時間利用系數(shù)越高，表示車輛的時間利用越充分。
4． 出車時間利用系數(shù)
計算公式：出車時間利用系數(shù)＝
（二） 車輛的速度利用程度
1． 技術速度
技術速度是指營運車輛在運行時間內實際達到的平均行駛速度，即在運行時間內每小時運行的公里數(shù)。計算單位是：公里/小時。
計算公式：技術速度＝
2． 營運速度
營運速度是案出車時間計算的車輛平均時速，即指營運車輛在出車時間內，實際達到的平均行駛速度。
計算公式：營運速度＝
營運速度＝技術速度×出車時間利用系數(shù)
3． 平均車日行程
平均車日行程的含義。計量單位是：公里/車日
平均車日行程有三個計算公式：
（1） 平均車日行程＝ （公里/車日）
（2） 平均車日行程＝平均每日出車時間×營運速度
（3） 平均車日行程＝平均每日出車時間×出車時間利用系數(shù)×技術速度
例題：在汽車運輸企業(yè)車輛運用效率指標體系中，平均車日行程可根據(jù)（ ）指標計算得出。（05年真題）
A． 營運車日
B． 完好車日
C． 停駛車日
D． 總車公里
E． 重車公里
答案：BCD
（三） 車輛的行程利用程度
總行程的含義：營運車輛在一定時間期出車工作行駛的公里數(shù)，稱為總行程。計量單位是：車公里。
總行程由載質行程和空駛行程兩部分組成。
總行程的計算公式：總行程＝平均車日行程×工作車日數(shù)
總行程＝平均營運車數(shù)×日歷天數(shù)×車輛工作率×平均車日行程
行程利用率的計算公式：行程利用率＝ ×100％
行程利用率＝ ×100％
載質行程＝總行程×行程利用率
（四） 車輛載質能力的利用程度
營運車輛載質能力就是指車輛的額定載貨質量（頓數(shù)）或額定載客量（旅客人數(shù)）。
1． 噸（座）位利用率
兩種計算方法：（1）噸（座）位利用率＝ ×100％
（2）噸（座）位利用率＝ ×100％
2． 實載率
實載率是按全部營運車輛一定時期內的“總行程”計算的載質能力利用程度的指標。計算公式：實載率＝ ×100％；
實載率的含義。實載率＝行程利用率×噸（座）位利用率
例題：某額定噸位8噸的貨車，5月份完成的周轉量1.2萬噸公里，車公里產(chǎn)量為4噸公里，實載率為（ ）。（05年真題）
A．30％
B．50％
C．75％
D．80％
答案：B
例題：在車輛運行效率指標中，實載率指標反映了車輛的（ ）。（05年真題）
A． 行程利用率
B． 載質利用率
C． 總行程載質利用率
D． 載質行程載質利用率
答案：C
（五） 車輛拖掛能力的利用程度
拖運率是指汽車和拖帶的掛車合計完成的貨物周轉量中，掛車完成的周轉量所占的比重。
計算公式：拖運率＝ ×100％
例題：某汽車企業(yè)2004年第一季度汽車完成周轉量200萬噸公里，掛車完成周轉量80萬噸公里，拖運率為（ ）。（05年真題）
A．71．4％
B．28．6％
C．40．0％
D．25．0％
答案：B
二、 車輛生產(chǎn)率
車輛生產(chǎn)率是指單位時間內，單位車輛所完成的運輸工作量。
例題：車輛生產(chǎn)率是反映汽車運輸企業(yè)營運車輛運用效率的綜合指標，主要通過單車期產(chǎn)量、車噸（座）期產(chǎn)量和（ ）指標反映。（05年真題）
A． 實載率
B． 勞動生產(chǎn)率
C． 總噸（座）位產(chǎn)量
D． 車公里產(chǎn)量
答案：D
（一） 單車期產(chǎn)量指標
單車期產(chǎn)量的含義：就是一輛營運車輛在一定時期內所完成的換算周轉量。
1． 按周轉量和平均車數(shù)計算的單車期產(chǎn)量
單車期產(chǎn)量＝
2． 按車輛運用效率指標計算的單車期產(chǎn)量
為單車期產(chǎn)量。
3． 單車日產(chǎn)量指標
單車日產(chǎn)量＝
（二） 車噸（座）期產(chǎn)量指標
車噸期產(chǎn)量的含義：是指一輛營運貨車的一個額定噸位在一定時期內所完成的換算周轉量。
車座期產(chǎn)量的含義：是指一輛營運客車的一個額定座位在一定時期內所完成的換算周轉量。
1． 按周轉量與平均總噸（座）位計算的車噸（座）期產(chǎn)量
計算公式：車噸（座）期產(chǎn)量＝
平均總噸位有五種計算方法。
2． 按車輛各項運用效率指標計算的車噸（座）期產(chǎn)量
3． 車噸（座）日產(chǎn)量指標
車噸（座）日產(chǎn)量＝
（三） 車公里產(chǎn)量指標
車公里產(chǎn)量的含義：是指車輛平均每行駛1公里所完成的周轉量。
1． 按周轉量和總行程計算。
計算公式：車公里產(chǎn)量＝
2． 按有關車輛運用效率指標計算。
計算公式：車公里產(chǎn)量＝
（四） 車輛生產(chǎn)率與車輛運用效率指標之間的相互關系
見書本P184頁的兩個圖。
三、 提高車輛生產(chǎn)率的途徑
（一） 提高營運車輛工作率
1． 提高車輛的完好率
2． 減少車輛的停駛率
減少車輛停駛率的一些途徑：（1）……；（2）……；（3）……；（4）……。
（二） 提高營運車輛的平均車日行程
提高營運車輛的平均車日行程的途徑
（三） 提高營運車輛行程利用率
空駛行程的三種情況。
提高營運車輛行程利用率的具體途徑：（1）……；（2）……；（3）……；（4）……；（5）……；（6）……。
（四） 提高營運車輛噸位利用率
營運貨車虧載的原因。
（1） 貨物特性
（2） 貨物包裝情況
（3） 不能拼裝運輸
（4） 裝載技術的原因
提高營運貨車噸位利用率的具體辦法：（1）……；（2）……；（3）……。
（五） 提高營運車輛拖掛率
提高營運車輛拖掛率的主要途徑：
（1） 配備足夠數(shù)量的各種掛車
（2） 實行不同的行車津貼
（3） 嚴格執(zhí)行定車定掛的制度
（六） 調動企業(yè)職工的積極性
（1） 計劃統(tǒng)計人員
（2） 業(yè)務調度人員
（3） 維護修理人員
（4） 站務人員
（5） 駕乘裝卸人員
（七） 改善車輛運行的外部環(huán)境
例題：某汽車貨運企業(yè)2005年4月份擁有額定噸位5噸但比容不同的廂式貨車4輛，4月份完成的有關指標為：車輛工作率80％，平均車日行程200公里，載重行程14400公里，空駛行程4800公里，車輛噸位利用率80％。該月完成的貨物運輸任務中，貨物的平均密度小于廂式貨車的平均比容。該企業(yè)6月份簽訂了1728噸貨物的運輸合同，其平均運距為50公里，合同運輸?shù)呢浳锲骄芏扰c廂式貨車的平均比容相當。
請根據(jù)本案例的條件，回答下列問題：（05年真題）
（1）該企業(yè)2005年4月份的車輛行程利用率為（ ）。
A．65％
B．70％
C．75％
D．80％
答案：C
（2）該企業(yè)2005年4月份的車輛實載率為（ ）。
A．50％
B．60％
C．64％
D．68％
答案：B
（3）該企業(yè)2005年4月份車噸月產(chǎn)量為（ ）噸公里。
A．57600
B．14400
C．4800
D．2880
答案：D
（4）該貨運企業(yè)2005年4月份車輛噸位利用率較低的最主要原因是（ ）。
A．調度員調配了與貨物密度不相匹配的車型承運
B．調度員未調用大噸位的車輛
C．客觀上拼裝貨物密度大于貨車比容
D．車輛平均噸位太大
答案：A
（5）若企業(yè)6月份車輛運用效率水平與4月份相同，則該企業(yè)（ ）。
A．不能完成6月份運輸任務
B．能完成6月份運輸任務
C．需新增28800噸公里的運輸能力才能完成運輸任務
D．需新加2輛同噸位營運貨車才能完成運輸任務
答案：ACD
考試目的：
測量考生對車輛運用效率指標體系的認識和理解程度；對各個指標的計算方法掌握程度和實際運用的能力；對各個指標的特點及適用范圍、相互聯(lián)系的熟悉程度；對車輛運用效率影響因素的綜合分析能力。通過本章學習，使考生能夠全面正確地理解和掌握車輛運用效率的指標體系，并將其運用于運輸企業(yè)的實際統(tǒng)計和分析中。本章是考試的重點內容之一。
重點：
（1） 車輛運用效率各個指標的含義、計算方法
（2） 車輛生產(chǎn)率的含義和衡量指標
（3） 車輛生產(chǎn)率和車輛運用效率各指標之間的相互關系及計算方法
（4） 提高車輛生產(chǎn)率的途徑
難點：
（1） 各個指標的含義和計算方法
（2） 各個指標之間的關系
內容講解：
一、 車輛運用效率指標
（一） 車輛的時間利用程度
1． 車輛工作率
車輛工作率的概念。
計算公式：車輛工作率＝ ×100％，式中變量的含義。
車輛完好率；車輛停駛率。
2． 平均每日出車時間（小時）
在車輛工作率一定的情況下，平均每日出車時間（小時）越多，表示車輛的時間利用率越高。
計算公式：平均每日出車時間＝
3． 晝夜時間利用系數(shù)
計算公式：晝夜時間利用系數(shù)＝
晝夜時間利用系數(shù)越高，表示車輛的時間利用越充分。
4． 出車時間利用系數(shù)
計算公式：出車時間利用系數(shù)＝
（二） 車輛的速度利用程度
1． 技術速度
技術速度是指營運車輛在運行時間內實際達到的平均行駛速度，即在運行時間內每小時運行的公里數(shù)。計算單位是：公里/小時。
計算公式：技術速度＝
2． 營運速度
營運速度是案出車時間計算的車輛平均時速，即指營運車輛在出車時間內，實際達到的平均行駛速度。
計算公式：營運速度＝
營運速度＝技術速度×出車時間利用系數(shù)
3． 平均車日行程
平均車日行程的含義。計量單位是：公里/車日
平均車日行程有三個計算公式：
（1） 平均車日行程＝ （公里/車日）
（2） 平均車日行程＝平均每日出車時間×營運速度
（3） 平均車日行程＝平均每日出車時間×出車時間利用系數(shù)×技術速度
例題：在汽車運輸企業(yè)車輛運用效率指標體系中，平均車日行程可根據(jù)（ ）指標計算得出。（05年真題）
A． 營運車日
B． 完好車日
C． 停駛車日
D． 總車公里
E． 重車公里
答案：BCD
（三） 車輛的行程利用程度
總行程的含義：營運車輛在一定時間期出車工作行駛的公里數(shù)，稱為總行程。計量單位是：車公里。
總行程由載質行程和空駛行程兩部分組成。
總行程的計算公式：總行程＝平均車日行程×工作車日數(shù)
總行程＝平均營運車數(shù)×日歷天數(shù)×車輛工作率×平均車日行程
行程利用率的計算公式：行程利用率＝ ×100％
行程利用率＝ ×100％
載質行程＝總行程×行程利用率
（四） 車輛載質能力的利用程度
營運車輛載質能力就是指車輛的額定載貨質量（頓數(shù)）或額定載客量（旅客人數(shù)）。
1． 噸（座）位利用率
兩種計算方法：（1）噸（座）位利用率＝ ×100％
（2）噸（座）位利用率＝ ×100％
2． 實載率
實載率是按全部營運車輛一定時期內的“總行程”計算的載質能力利用程度的指標。計算公式：實載率＝ ×100％；
實載率的含義。實載率＝行程利用率×噸（座）位利用率
例題：某額定噸位8噸的貨車，5月份完成的周轉量1.2萬噸公里，車公里產(chǎn)量為4噸公里，實載率為（ ）。（05年真題）
A．30％
B．50％
C．75％
D．80％
答案：B
例題：在車輛運行效率指標中，實載率指標反映了車輛的（ ）。（05年真題）
A． 行程利用率
B． 載質利用率
C． 總行程載質利用率
D． 載質行程載質利用率
答案：C
（五） 車輛拖掛能力的利用程度
拖運率是指汽車和拖帶的掛車合計完成的貨物周轉量中，掛車完成的周轉量所占的比重。
計算公式：拖運率＝ ×100％
例題：某汽車企業(yè)2004年第一季度汽車完成周轉量200萬噸公里，掛車完成周轉量80萬噸公里，拖運率為（ ）。（05年真題）
A．71．4％
B．28．6％
C．40．0％
D．25．0％
答案：B
二、 車輛生產(chǎn)率
車輛生產(chǎn)率是指單位時間內，單位車輛所完成的運輸工作量。
例題：車輛生產(chǎn)率是反映汽車運輸企業(yè)營運車輛運用效率的綜合指標，主要通過單車期產(chǎn)量、車噸（座）期產(chǎn)量和（ ）指標反映。（05年真題）
A． 實載率
B． 勞動生產(chǎn)率
C． 總噸（座）位產(chǎn)量
D． 車公里產(chǎn)量
答案：D
（一） 單車期產(chǎn)量指標
單車期產(chǎn)量的含義：就是一輛營運車輛在一定時期內所完成的換算周轉量。
1． 按周轉量和平均車數(shù)計算的單車期產(chǎn)量
單車期產(chǎn)量＝
2． 按車輛運用效率指標計算的單車期產(chǎn)量
為單車期產(chǎn)量。
3． 單車日產(chǎn)量指標
單車日產(chǎn)量＝
（二） 車噸（座）期產(chǎn)量指標
車噸期產(chǎn)量的含義：是指一輛營運貨車的一個額定噸位在一定時期內所完成的換算周轉量。
車座期產(chǎn)量的含義：是指一輛營運客車的一個額定座位在一定時期內所完成的換算周轉量。
1． 按周轉量與平均總噸（座）位計算的車噸（座）期產(chǎn)量
計算公式：車噸（座）期產(chǎn)量＝
平均總噸位有五種計算方法。
2． 按車輛各項運用效率指標計算的車噸（座）期產(chǎn)量
3． 車噸（座）日產(chǎn)量指標
車噸（座）日產(chǎn)量＝
（三） 車公里產(chǎn)量指標
車公里產(chǎn)量的含義：是指車輛平均每行駛1公里所完成的周轉量。
1． 按周轉量和總行程計算。
計算公式：車公里產(chǎn)量＝
2． 按有關車輛運用效率指標計算。
計算公式：車公里產(chǎn)量＝
（四） 車輛生產(chǎn)率與車輛運用效率指標之間的相互關系
見書本P184頁的兩個圖。
三、 提高車輛生產(chǎn)率的途徑
（一） 提高營運車輛工作率
1． 提高車輛的完好率
2． 減少車輛的停駛率
減少車輛停駛率的一些途徑：（1）……；（2）……；（3）……；（4）……。
（二） 提高營運車輛的平均車日行程
提高營運車輛的平均車日行程的途徑
（三） 提高營運車輛行程利用率
空駛行程的三種情況。
提高營運車輛行程利用率的具體途徑：（1）……；（2）……；（3）……；（4）……；（5）……；（6）……。
（四） 提高營運車輛噸位利用率
營運貨車虧載的原因。
（1） 貨物特性
（2） 貨物包裝情況
（3） 不能拼裝運輸
（4） 裝載技術的原因
提高營運貨車噸位利用率的具體辦法：（1）……；（2）……；（3）……。
（五） 提高營運車輛拖掛率
提高營運車輛拖掛率的主要途徑：
（1） 配備足夠數(shù)量的各種掛車
（2） 實行不同的行車津貼
（3） 嚴格執(zhí)行定車定掛的制度
（六） 調動企業(yè)職工的積極性
（1） 計劃統(tǒng)計人員
（2） 業(yè)務調度人員
（3） 維護修理人員
（4） 站務人員
（5） 駕乘裝卸人員
（七） 改善車輛運行的外部環(huán)境
例題：某汽車貨運企業(yè)2005年4月份擁有額定噸位5噸但比容不同的廂式貨車4輛，4月份完成的有關指標為：車輛工作率80％，平均車日行程200公里，載重行程14400公里，空駛行程4800公里，車輛噸位利用率80％。該月完成的貨物運輸任務中，貨物的平均密度小于廂式貨車的平均比容。該企業(yè)6月份簽訂了1728噸貨物的運輸合同，其平均運距為50公里，合同運輸?shù)呢浳锲骄芏扰c廂式貨車的平均比容相當。
請根據(jù)本案例的條件，回答下列問題：（05年真題）
（1）該企業(yè)2005年4月份的車輛行程利用率為（ ）。
A．65％
B．70％
C．75％
D．80％
答案：C
（2）該企業(yè)2005年4月份的車輛實載率為（ ）。
A．50％
B．60％
C．64％
D．68％
答案：B
（3）該企業(yè)2005年4月份車噸月產(chǎn)量為（ ）噸公里。
A．57600
B．14400
C．4800
D．2880
答案：D
（4）該貨運企業(yè)2005年4月份車輛噸位利用率較低的最主要原因是（ ）。
A．調度員調配了與貨物密度不相匹配的車型承運
B．調度員未調用大噸位的車輛
C．客觀上拼裝貨物密度大于貨車比容
D．車輛平均噸位太大
答案：A
（5）若企業(yè)6月份車輛運用效率水平與4月份相同，則該企業(yè)（ ）。
A．不能完成6月份運輸任務
B．能完成6月份運輸任務
C．需新增28800噸公里的運輸能力才能完成運輸任務
D．需新加2輛同噸位營運貨車才能完成運輸任務
答案：ACD