20．下列（ ）單證是代理人同航空公司交接的單證。
A．EWB B．HAWB
C．SLI D．MAWB
21．依據(jù)我國海商法，集裝箱運輸下承運人的責任期間是（ ）。
A．裝港接受貨物時起至卸港交付貨物時止
B．裝上船至卸下船
C．船舷到船舷
D．倉庫到倉庫
22．使用海運單的風險是（ ）。
A．承運人易遭受無單放貨的指責或索賠
B．收貨人沒有正本海運單而提貨困難
C．托運人可能在將貨裝船出運后難以收回貨款，造成錢貨兩空。
D．A和B和C
23．航空貨物的指定 商品 品名編號在1000-1999之間的編號代表（ ）貨物。
A．機器、汽車和電器設備
B．可食用的動植物產(chǎn)品
C．活 動物 及非食用的動植物產(chǎn)品
D．紡織品、纖維及其制品
24．使用兩種運輸方式將卸至美國西海岸港口的貨物通過鐵路運抵美國的內(nèi)陸公共點地區(qū)，并享有優(yōu)惠運價的運輸方式是（ ）。
A．SLB B．OCP
C．MLB D．IPI
25．根據(jù)國際多式聯(lián)運公約，多式聯(lián)運經(jīng)營人對包含水運貨損滅失的賠償責任限制為毛重每公斤（ ）。
A．8.33SDR B．2.75SDR.
C．3SDR. D．2.5SDR.
26．以下（ ）國際鐵路聯(lián)運規(guī)章只適用于鐵路運輸。
A．國際貨協(xié) B．統(tǒng)一貨價
C．統(tǒng)一貨價協(xié)約 D．國境鐵路協(xié)定
27．我國鐵路濱綏線的終點站是（ ）車站。
A．滿洲里 B．二連站
C．阿拉山口站 D．綏芬河車站
28．PAP1100CA，其中第一個字母P代表（ ）。
A．注冊的飛機集裝器 B．非注冊的飛機集裝器
C．注冊的飛機集裝板 D．非注冊的飛機集裝板
29．多式聯(lián)運經(jīng)營人在網(wǎng)狀責任制下，承擔的貨物運輸責任是（ ）。
A．全程 B．自己運輸區(qū)段
C．實際承運人區(qū)段外的區(qū)段 D．自己控制區(qū)段
30．在國際公路聯(lián)運運輸中，采取件交件收方式交接的貨物是（ ）。
A．包裝貨物 B．散裝貨物
C．集裝箱重箱 D．施封的貨物
A．EWB B．HAWB
C．SLI D．MAWB
21．依據(jù)我國海商法，集裝箱運輸下承運人的責任期間是（ ）。
A．裝港接受貨物時起至卸港交付貨物時止
B．裝上船至卸下船
C．船舷到船舷
D．倉庫到倉庫
22．使用海運單的風險是（ ）。
A．承運人易遭受無單放貨的指責或索賠
B．收貨人沒有正本海運單而提貨困難
C．托運人可能在將貨裝船出運后難以收回貨款，造成錢貨兩空。
D．A和B和C
23．航空貨物的指定 商品 品名編號在1000-1999之間的編號代表（ ）貨物。
A．機器、汽車和電器設備
B．可食用的動植物產(chǎn)品
C．活 動物 及非食用的動植物產(chǎn)品
D．紡織品、纖維及其制品
24．使用兩種運輸方式將卸至美國西海岸港口的貨物通過鐵路運抵美國的內(nèi)陸公共點地區(qū)，并享有優(yōu)惠運價的運輸方式是（ ）。
A．SLB B．OCP
C．MLB D．IPI
25．根據(jù)國際多式聯(lián)運公約，多式聯(lián)運經(jīng)營人對包含水運貨損滅失的賠償責任限制為毛重每公斤（ ）。
A．8.33SDR B．2.75SDR.
C．3SDR. D．2.5SDR.
26．以下（ ）國際鐵路聯(lián)運規(guī)章只適用于鐵路運輸。
A．國際貨協(xié) B．統(tǒng)一貨價
C．統(tǒng)一貨價協(xié)約 D．國境鐵路協(xié)定
27．我國鐵路濱綏線的終點站是（ ）車站。
A．滿洲里 B．二連站
C．阿拉山口站 D．綏芬河車站
28．PAP1100CA，其中第一個字母P代表（ ）。
A．注冊的飛機集裝器 B．非注冊的飛機集裝器
C．注冊的飛機集裝板 D．非注冊的飛機集裝板
29．多式聯(lián)運經(jīng)營人在網(wǎng)狀責任制下，承擔的貨物運輸責任是（ ）。
A．全程 B．自己運輸區(qū)段
C．實際承運人區(qū)段外的區(qū)段 D．自己控制區(qū)段
30．在國際公路聯(lián)運運輸中，采取件交件收方式交接的貨物是（ ）。
A．包裝貨物 B．散裝貨物
C．集裝箱重箱 D．施封的貨物