一、填空題（每空1分，共10分）
1.衡量道路客運勞動量的尺度就是旅客運輸量，包括______________和_____________，計量單位分別為“人次”和“人公里”。
2.道路客運開業(yè)認定的實施可以分為四個階段，即意向認定階段、________________認定階段、履行手續(xù)階段、開業(yè)公告。
3.我們把營業(yè)性客車的運行路徑稱為________________，它通常就是道路客運經(jīng)營業(yè)戶經(jīng)營范圍的具體體現(xiàn)。
4.旅游客運是旅游產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，它在創(chuàng)造客運價值的同時也在創(chuàng)造可觀的________價值，所以旅游客運除應(yīng)滿足一般客運要求，還應(yīng)滿足旅游的特殊要求。
5.涉及道路客運的單證較多，按其功能來分可分為兩種。按此分類可知，經(jīng)營許可證屬________________憑證。
6.我們以普通大型客運班車在平原、干線公路上運輸旅客的價格作為汽車客運的_________，計算單位是元每人公里。
7.道路客運的年度審驗分為道路客運____________的年度審驗和道路客運_______________年度復(fù)核兩種。
8.在道路客運違章處理的總則中明文規(guī)定，道路客運行政處罰應(yīng)遵循法定、公開、_________、保護當事人合法權(quán)益、處罰與教育相結(jié)合的原則。
二、單項選擇題（在每小題的四個備選答案中，選出一個正確答案，并將正確答案的序號填在題干的括號內(nèi)。每小題2分，共20分）
1.班車客運線路可根據(jù)其線路營運距離的長短，分為一類、二類、三類和四類客運線路，其中營運距離在800km~800km以上的屬哪類班線？（）
A.一類B.二類
C.三類D.四類
2.按班車行駛的道路條件分類，班車客運可分為（）。
A.A類班線和B類班線
B.A類班線、B類班線、C類班線和D類班線
C.高速公路客運班車和普通公路客運班車
D.直達班車、普快班車、普客班車和城鄉(xiāng)公共汽車
3.旅游班車與班車客運有著相同之處，這種相同之處主要表現(xiàn)在（）。
A.形式上都實行定線、定班、定時、定價和定載客量
B.一端都必須是風(fēng)景區(qū)
C.乘客都可以隨車返回
D.都在線路兩端組客
4.以下關(guān)于出租汽車客運的說法中錯誤的是（）。
A.出租車客運的運輸工具主要以轎車和小型客車為主
B.在整個客運網(wǎng)絡(luò)中，出租車客運機動靈活，易實現(xiàn)“門到門”運輸
C.在整個客運網(wǎng)絡(luò)中，出租車客運服務(wù)質(zhì)量要求高，價格也貴
D.出租車客運在運行過程中是根據(jù)經(jīng)營者的意愿而不是乘客的意愿來進行
5.以下不屬于道路運輸證內(nèi)容的是（）。
A.運管費繳訖證B.行駛證
C.車輛購置附加費證D.車輛維修檢驗證
6.以下屬于客運成本中的生產(chǎn)費用的是（）。
A.企業(yè)管理費用B.車站勞務(wù)費
C.運輸管理費D.職工報酬
7.以下屬于變更之經(jīng)營者的異動變更內(nèi)容的是（）。
A.營運車輛的增加B.營運車輛的減少
C.經(jīng)營范圍的變更D.經(jīng)營權(quán)的變更
8.站務(wù)工作按車站服務(wù)管理規(guī)范化的要求，各服務(wù)崗位在工作時（）。
A.必須講普通話B.必須講方言
C.兩者皆可D.兩者皆不可
9.車站服務(wù)崗位是根據(jù)車站（）設(shè)置的。
A.場地的大小B.設(shè)施和設(shè)備的位置
C.人員的情況D.服務(wù)作業(yè)流程
10.道路運輸違章處理程序有（）。
A.簡易程序B.一般程序
C.特殊程序D.簡易程序和一般程序
三、判斷題（判斷下列各題，正確的在題后括號內(nèi)打“√”，錯的打“╳”。每小題1分，共15分）
1.進入21世紀后，我國道路旅客運輸市場還未初步形成。（）
2.道路旅客運輸市場形成的基礎(chǔ)是行業(yè)所有制結(jié)構(gòu)的變革。（）
3.根據(jù)車站與經(jīng)營服務(wù)對象的關(guān)系，主要可分為公用型車站和自用型車站二大類。（）
4.道路客運開業(yè)資金條件規(guī)定，除固定資產(chǎn)外，必須有不少于車輛價值1％的流動資金。（）
5.班車進站經(jīng)營，有利于維護正常的客運市場秩序。（）
6.出租汽車駕駛員在營運前須參加運政管理部門組織的上崗前專門培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后，領(lǐng)取上崗服務(wù)證，持證上崗。（）
7.道路客運經(jīng)營者的原始、真實客運統(tǒng)計資料是國家經(jīng)濟決策的重要依據(jù)，是國家進行宏觀調(diào)控，制訂行業(yè)發(fā)展政策的需要。（）
8.所謂經(jīng)營者經(jīng)營范圍的同類變更是指向相同經(jīng)營條件或者向低要求經(jīng)營條件項目變更的一種經(jīng)營范圍變更形式。（）
9.有人認為，車站關(guān)鍵是要做好服務(wù)工作，組織客流是經(jīng)營者的事，車站無此功能和必要。（）
10.車站服務(wù)設(shè)施和設(shè)備在設(shè)置時，應(yīng)將旅客流與行包流分開，即行包托運和到達倉庫與旅客進出站臺要遠離。（）
11.車站多種經(jīng)營的開發(fā)要與車站的整體布局相協(xié)調(diào)。（）
12.根據(jù)站務(wù)工作“三化”的要求，車站應(yīng)建立以站長為核心的政工部門。（）
13.車站服務(wù)管理規(guī)范化作為“三化”的一個重要內(nèi)容，要求車站組織部門健全，崗位設(shè)置規(guī)范、規(guī)章制度完善。（）
14.統(tǒng)計質(zhì)量管理階段，只局限于生產(chǎn)和檢驗部門，而忽視了其他部門所做的工作也會對產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生影響，沒有很好地發(fā)揮全體職工的作用。（）
15.全面質(zhì)量管理的管理范圍是一種涉及企業(yè)整體的綜合性管理。（）
四、名詞解釋（每小題3分，共15分）
1.客源
2.客流密度
3.定線客運
4.道路客運價格體系
5.車站
五、簡答題（每小題6分，共30分）
1.在綜合運輸體系中，道路客運與其它客運方式相比，具有哪些獨特的特點？
2.道路客運開業(yè)認定時對申請人的資產(chǎn)、資金有必要進行審核嗎？為什么？
3.簡述班車客運線路審批的一般程序有哪些？
4.運政管理部門對經(jīng)營許可證的發(fā)放程序可以概括為哪幾個步驟？
5.車站有必要進行經(jīng)營管理嗎？
六、分析論述題（10分）
試論述我國現(xiàn)行客運票價與客運運價之間的關(guān)系。
1.衡量道路客運勞動量的尺度就是旅客運輸量，包括______________和_____________，計量單位分別為“人次”和“人公里”。
2.道路客運開業(yè)認定的實施可以分為四個階段，即意向認定階段、________________認定階段、履行手續(xù)階段、開業(yè)公告。
3.我們把營業(yè)性客車的運行路徑稱為________________，它通常就是道路客運經(jīng)營業(yè)戶經(jīng)營范圍的具體體現(xiàn)。
4.旅游客運是旅游產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，它在創(chuàng)造客運價值的同時也在創(chuàng)造可觀的________價值，所以旅游客運除應(yīng)滿足一般客運要求，還應(yīng)滿足旅游的特殊要求。
5.涉及道路客運的單證較多，按其功能來分可分為兩種。按此分類可知，經(jīng)營許可證屬________________憑證。
6.我們以普通大型客運班車在平原、干線公路上運輸旅客的價格作為汽車客運的_________，計算單位是元每人公里。
7.道路客運的年度審驗分為道路客運____________的年度審驗和道路客運_______________年度復(fù)核兩種。
8.在道路客運違章處理的總則中明文規(guī)定，道路客運行政處罰應(yīng)遵循法定、公開、_________、保護當事人合法權(quán)益、處罰與教育相結(jié)合的原則。
二、單項選擇題（在每小題的四個備選答案中，選出一個正確答案，并將正確答案的序號填在題干的括號內(nèi)。每小題2分，共20分）
1.班車客運線路可根據(jù)其線路營運距離的長短，分為一類、二類、三類和四類客運線路，其中營運距離在800km~800km以上的屬哪類班線？（）
A.一類B.二類
C.三類D.四類
2.按班車行駛的道路條件分類，班車客運可分為（）。
A.A類班線和B類班線
B.A類班線、B類班線、C類班線和D類班線
C.高速公路客運班車和普通公路客運班車
D.直達班車、普快班車、普客班車和城鄉(xiāng)公共汽車
3.旅游班車與班車客運有著相同之處，這種相同之處主要表現(xiàn)在（）。
A.形式上都實行定線、定班、定時、定價和定載客量
B.一端都必須是風(fēng)景區(qū)
C.乘客都可以隨車返回
D.都在線路兩端組客
4.以下關(guān)于出租汽車客運的說法中錯誤的是（）。
A.出租車客運的運輸工具主要以轎車和小型客車為主
B.在整個客運網(wǎng)絡(luò)中，出租車客運機動靈活，易實現(xiàn)“門到門”運輸
C.在整個客運網(wǎng)絡(luò)中，出租車客運服務(wù)質(zhì)量要求高，價格也貴
D.出租車客運在運行過程中是根據(jù)經(jīng)營者的意愿而不是乘客的意愿來進行
5.以下不屬于道路運輸證內(nèi)容的是（）。
A.運管費繳訖證B.行駛證
C.車輛購置附加費證D.車輛維修檢驗證
6.以下屬于客運成本中的生產(chǎn)費用的是（）。
A.企業(yè)管理費用B.車站勞務(wù)費
C.運輸管理費D.職工報酬
7.以下屬于變更之經(jīng)營者的異動變更內(nèi)容的是（）。
A.營運車輛的增加B.營運車輛的減少
C.經(jīng)營范圍的變更D.經(jīng)營權(quán)的變更
8.站務(wù)工作按車站服務(wù)管理規(guī)范化的要求，各服務(wù)崗位在工作時（）。
A.必須講普通話B.必須講方言
C.兩者皆可D.兩者皆不可
9.車站服務(wù)崗位是根據(jù)車站（）設(shè)置的。
A.場地的大小B.設(shè)施和設(shè)備的位置
C.人員的情況D.服務(wù)作業(yè)流程
10.道路運輸違章處理程序有（）。
A.簡易程序B.一般程序
C.特殊程序D.簡易程序和一般程序
三、判斷題（判斷下列各題，正確的在題后括號內(nèi)打“√”，錯的打“╳”。每小題1分，共15分）
1.進入21世紀后，我國道路旅客運輸市場還未初步形成。（）
2.道路旅客運輸市場形成的基礎(chǔ)是行業(yè)所有制結(jié)構(gòu)的變革。（）
3.根據(jù)車站與經(jīng)營服務(wù)對象的關(guān)系，主要可分為公用型車站和自用型車站二大類。（）
4.道路客運開業(yè)資金條件規(guī)定，除固定資產(chǎn)外，必須有不少于車輛價值1％的流動資金。（）
5.班車進站經(jīng)營，有利于維護正常的客運市場秩序。（）
6.出租汽車駕駛員在營運前須參加運政管理部門組織的上崗前專門培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后，領(lǐng)取上崗服務(wù)證，持證上崗。（）
7.道路客運經(jīng)營者的原始、真實客運統(tǒng)計資料是國家經(jīng)濟決策的重要依據(jù)，是國家進行宏觀調(diào)控，制訂行業(yè)發(fā)展政策的需要。（）
8.所謂經(jīng)營者經(jīng)營范圍的同類變更是指向相同經(jīng)營條件或者向低要求經(jīng)營條件項目變更的一種經(jīng)營范圍變更形式。（）
9.有人認為，車站關(guān)鍵是要做好服務(wù)工作，組織客流是經(jīng)營者的事，車站無此功能和必要。（）
10.車站服務(wù)設(shè)施和設(shè)備在設(shè)置時，應(yīng)將旅客流與行包流分開，即行包托運和到達倉庫與旅客進出站臺要遠離。（）
11.車站多種經(jīng)營的開發(fā)要與車站的整體布局相協(xié)調(diào)。（）
12.根據(jù)站務(wù)工作“三化”的要求，車站應(yīng)建立以站長為核心的政工部門。（）
13.車站服務(wù)管理規(guī)范化作為“三化”的一個重要內(nèi)容，要求車站組織部門健全，崗位設(shè)置規(guī)范、規(guī)章制度完善。（）
14.統(tǒng)計質(zhì)量管理階段，只局限于生產(chǎn)和檢驗部門，而忽視了其他部門所做的工作也會對產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生影響，沒有很好地發(fā)揮全體職工的作用。（）
15.全面質(zhì)量管理的管理范圍是一種涉及企業(yè)整體的綜合性管理。（）
四、名詞解釋（每小題3分，共15分）
1.客源
2.客流密度
3.定線客運
4.道路客運價格體系
5.車站
五、簡答題（每小題6分，共30分）
1.在綜合運輸體系中，道路客運與其它客運方式相比，具有哪些獨特的特點？
2.道路客運開業(yè)認定時對申請人的資產(chǎn)、資金有必要進行審核嗎？為什么？
3.簡述班車客運線路審批的一般程序有哪些？
4.運政管理部門對經(jīng)營許可證的發(fā)放程序可以概括為哪幾個步驟？
5.車站有必要進行經(jīng)營管理嗎？
六、分析論述題（10分）
試論述我國現(xiàn)行客運票價與客運運價之間的關(guān)系。