（五）、D.E.Q
DEQ DELIVERED EX QUAY(DUTY PAID)…..NAMED PORT OF DESTINATLION), 稱“目的港碼頭交貨”.
采用這種價(jià)格術(shù)語,賣方須在合同規(guī)定的目的港碼頭上,將貨物交給買方處置,不辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù),即,完成交貨.
同時,賣方還須承擔(dān)貨物運(yùn)至目的港碼頭為止的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn).
按<2000年通則>規(guī)定,由買方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，并在進(jìn)口時支付一切辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用和稅款等.
本術(shù)語僅適用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸.
（六）D．D．U．
D．D．U．DELIVERED EX QUAY （DUTY PAID ），…….NAMED PORT OF DESTINATION），稱“目的港碼頭交貨”.
采用這種價(jià)格術(shù)語，賣方須在合同規(guī)定的目的港碼頭上，將貨物交給買方處置，不辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。同時，賣方還須承擔(dān)貨物運(yùn)至目的港碼頭為止的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
《2000年通則》規(guī)定，由買方辦理清關(guān)手續(xù)并在進(jìn)口時交付一切辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用和稅款等。
七、D.D.P
D．D．P．DELIVERED DUTY PAID （……NAMED PLACE OF DESTINATION），即， “完稅后交貨”（到指定目的地）。它是指賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至合同規(guī)定期的進(jìn)口國指定地，并承擔(dān)貨運(yùn)運(yùn)至該指定地為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，包括在進(jìn)口地辦理進(jìn)口手續(xù)、支付進(jìn)口稅捐。這一術(shù)語是《1990年通則》十三種貿(mào)易術(shù)語中“賣方責(zé)任”的術(shù)語，它可適用于各種運(yùn)輸方式。
此術(shù)語中的“稅”（DUTY），包括“稅捐”、“費(fèi)用”（TAXS、FEES OR CHARGES），所以，賣方須負(fù)責(zé)支付進(jìn)口時征收的增殖稅。
如果賣方不愿意負(fù)擔(dān)增值稅， 則應(yīng)在訂約時經(jīng)雙方商定在“增稅后交貨”， 后面加注“增殖稅除外”字樣（EXCLUSIVE OF VAT）。
還有，按《2000年通則》規(guī)定，除EX WORK（工廠交貨）合同外，其他12種貿(mào)易術(shù)語訂立的合同，賣方 均需提供運(yùn)輸單據(jù)，如果買賣雙方約定采用電子數(shù)據(jù)通信，則賣方所需提供的運(yùn)輸單據(jù)均可被電子交換（E.D.I）信息所代替。
二、關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的一些說明：
“FCA、CPT、CIP”三種術(shù)語是分別從“FOB、CFR、CIF”三種傳統(tǒng)術(shù)語發(fā)展起來的，其責(zé)任劃分的基本原則是相同的，但也有區(qū)別，主要表現(xiàn)在以下幾方面：
第一， 適用的運(yùn)輸方式不同。
“FOB、CFR、CIF”三種術(shù)語僅適用于海運(yùn)\內(nèi)河運(yùn)輸，其承運(yùn)人一般只限于船公司；而FCA、CPT、CIP則不僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，而且也適用于陸運(yùn)、空運(yùn)等各種運(yùn)輸方式的單式運(yùn)輸，以及兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式相結(jié)合的多式運(yùn)輸。
其承運(yùn)人可以是船公司、鐵路局、航空公司，也可以是安排多式運(yùn)輸?shù)穆?lián)合運(yùn)輸經(jīng)營人。
第二，交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同，“FOB、CFR、CIF”的交貨點(diǎn)均為“裝運(yùn)港船舷”，風(fēng)險(xiǎn)均以貨物在裝運(yùn)港越過“船舷”時從賣方轉(zhuǎn)移至買方。
而“FCA、CPT、CIP”的交貨地點(diǎn)，需視不同的運(yùn)輸方式和不同的約定而定，它可以是在賣方所在處所由承運(yùn)人提供的運(yùn)輸工具上，也可以在鐵路、，公路、航空、內(nèi)河、海洋運(yùn)輸承運(yùn)人或多式運(yùn)輸承運(yùn)人的運(yùn)輸站或其他收貨點(diǎn)賣方的送貨運(yùn)輸工具上；至于貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，則于賣方將貨物交給承運(yùn)人時，即自賣方轉(zhuǎn)移至買方。
第三，裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同。按“FOB、CFR、CIF”術(shù)語，賣方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過“船舷”為止的一切費(fèi)用。
但由于貨物裝船是一個連續(xù)作業(yè)，各港口的習(xí)慣作法又不盡一致，所以，在使用“租船運(yùn)輸?shù)腇OB合同”中，應(yīng)明確裝貨費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)。在“CFR和CIF合同”中，則應(yīng)明確卸貨費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)；而在“FCA、CPT、CIP術(shù)語”下，如，涉及海洋運(yùn)輸，并使用租船裝運(yùn)，賣方將貨物交給承運(yùn)人時所支付的運(yùn)費(fèi)(CPT、CIP術(shù)語)，或由買方支付的運(yùn)費(fèi)(FCA術(shù)語)，已包含了承運(yùn)人接管貨物后在裝運(yùn)港的裝貨(卸船)費(fèi)用。
這樣，在FCA合同中的裝貨(裝船)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)和在CPT、CIP合同中的卸貨(卸船)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題就不再存在。
第四，運(yùn)輸單據(jù)不同，在“FOB、CFR、CIF術(shù)語”下，賣方一般應(yīng)向買方提交“已裝船清潔提單”。
而在“FCA、CPT、CIP”術(shù)語下，賣方提交的運(yùn)輸單據(jù)根據(jù)則視不同的運(yùn)輸方式而定；如在鐵路、公路、航空運(yùn)輸或多式運(yùn)輸方式下，則應(yīng)分別提供“鐵路運(yùn)單、公路運(yùn)單、航空運(yùn)單或多式運(yùn)輸單據(jù)”,而這些單據(jù)往往不是“物權(quán)憑證”.
按以上對13種術(shù)語的分類風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任／費(fèi)用負(fù)擔(dān)的劃分以及和術(shù)語所適用的運(yùn)輸方式，現(xiàn)列表如(圖1
—1—1)。
13種術(shù)語的分類/風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任/費(fèi)用負(fù)擔(dān)劃分及其適用的運(yùn)輸方式
DEQ DELIVERED EX QUAY(DUTY PAID)…..NAMED PORT OF DESTINATLION), 稱“目的港碼頭交貨”.
采用這種價(jià)格術(shù)語,賣方須在合同規(guī)定的目的港碼頭上,將貨物交給買方處置,不辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù),即,完成交貨.
同時,賣方還須承擔(dān)貨物運(yùn)至目的港碼頭為止的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn).
按<2000年通則>規(guī)定,由買方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，并在進(jìn)口時支付一切辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用和稅款等.
本術(shù)語僅適用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸.
（六）D．D．U．
D．D．U．DELIVERED EX QUAY （DUTY PAID ），…….NAMED PORT OF DESTINATION），稱“目的港碼頭交貨”.
采用這種價(jià)格術(shù)語，賣方須在合同規(guī)定的目的港碼頭上，將貨物交給買方處置，不辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。同時，賣方還須承擔(dān)貨物運(yùn)至目的港碼頭為止的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
《2000年通則》規(guī)定，由買方辦理清關(guān)手續(xù)并在進(jìn)口時交付一切辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用和稅款等。
七、D.D.P
D．D．P．DELIVERED DUTY PAID （……NAMED PLACE OF DESTINATION），即， “完稅后交貨”（到指定目的地）。它是指賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至合同規(guī)定期的進(jìn)口國指定地，并承擔(dān)貨運(yùn)運(yùn)至該指定地為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，包括在進(jìn)口地辦理進(jìn)口手續(xù)、支付進(jìn)口稅捐。這一術(shù)語是《1990年通則》十三種貿(mào)易術(shù)語中“賣方責(zé)任”的術(shù)語，它可適用于各種運(yùn)輸方式。
此術(shù)語中的“稅”（DUTY），包括“稅捐”、“費(fèi)用”（TAXS、FEES OR CHARGES），所以，賣方須負(fù)責(zé)支付進(jìn)口時征收的增殖稅。
如果賣方不愿意負(fù)擔(dān)增值稅， 則應(yīng)在訂約時經(jīng)雙方商定在“增稅后交貨”， 后面加注“增殖稅除外”字樣（EXCLUSIVE OF VAT）。
還有，按《2000年通則》規(guī)定，除EX WORK（工廠交貨）合同外，其他12種貿(mào)易術(shù)語訂立的合同，賣方 均需提供運(yùn)輸單據(jù)，如果買賣雙方約定采用電子數(shù)據(jù)通信，則賣方所需提供的運(yùn)輸單據(jù)均可被電子交換（E.D.I）信息所代替。
二、關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的一些說明：
“FCA、CPT、CIP”三種術(shù)語是分別從“FOB、CFR、CIF”三種傳統(tǒng)術(shù)語發(fā)展起來的，其責(zé)任劃分的基本原則是相同的，但也有區(qū)別，主要表現(xiàn)在以下幾方面：
第一， 適用的運(yùn)輸方式不同。
“FOB、CFR、CIF”三種術(shù)語僅適用于海運(yùn)\內(nèi)河運(yùn)輸，其承運(yùn)人一般只限于船公司；而FCA、CPT、CIP則不僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，而且也適用于陸運(yùn)、空運(yùn)等各種運(yùn)輸方式的單式運(yùn)輸，以及兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式相結(jié)合的多式運(yùn)輸。
其承運(yùn)人可以是船公司、鐵路局、航空公司，也可以是安排多式運(yùn)輸?shù)穆?lián)合運(yùn)輸經(jīng)營人。
第二，交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同，“FOB、CFR、CIF”的交貨點(diǎn)均為“裝運(yùn)港船舷”，風(fēng)險(xiǎn)均以貨物在裝運(yùn)港越過“船舷”時從賣方轉(zhuǎn)移至買方。
而“FCA、CPT、CIP”的交貨地點(diǎn)，需視不同的運(yùn)輸方式和不同的約定而定，它可以是在賣方所在處所由承運(yùn)人提供的運(yùn)輸工具上，也可以在鐵路、，公路、航空、內(nèi)河、海洋運(yùn)輸承運(yùn)人或多式運(yùn)輸承運(yùn)人的運(yùn)輸站或其他收貨點(diǎn)賣方的送貨運(yùn)輸工具上；至于貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，則于賣方將貨物交給承運(yùn)人時，即自賣方轉(zhuǎn)移至買方。
第三，裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同。按“FOB、CFR、CIF”術(shù)語，賣方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過“船舷”為止的一切費(fèi)用。
但由于貨物裝船是一個連續(xù)作業(yè)，各港口的習(xí)慣作法又不盡一致，所以，在使用“租船運(yùn)輸?shù)腇OB合同”中，應(yīng)明確裝貨費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)。在“CFR和CIF合同”中，則應(yīng)明確卸貨費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)；而在“FCA、CPT、CIP術(shù)語”下，如，涉及海洋運(yùn)輸，并使用租船裝運(yùn)，賣方將貨物交給承運(yùn)人時所支付的運(yùn)費(fèi)(CPT、CIP術(shù)語)，或由買方支付的運(yùn)費(fèi)(FCA術(shù)語)，已包含了承運(yùn)人接管貨物后在裝運(yùn)港的裝貨(卸船)費(fèi)用。
這樣，在FCA合同中的裝貨(裝船)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)和在CPT、CIP合同中的卸貨(卸船)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題就不再存在。
第四，運(yùn)輸單據(jù)不同，在“FOB、CFR、CIF術(shù)語”下，賣方一般應(yīng)向買方提交“已裝船清潔提單”。
而在“FCA、CPT、CIP”術(shù)語下，賣方提交的運(yùn)輸單據(jù)根據(jù)則視不同的運(yùn)輸方式而定；如在鐵路、公路、航空運(yùn)輸或多式運(yùn)輸方式下，則應(yīng)分別提供“鐵路運(yùn)單、公路運(yùn)單、航空運(yùn)單或多式運(yùn)輸單據(jù)”,而這些單據(jù)往往不是“物權(quán)憑證”.
按以上對13種術(shù)語的分類風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任／費(fèi)用負(fù)擔(dān)的劃分以及和術(shù)語所適用的運(yùn)輸方式，現(xiàn)列表如(圖1
—1—1)。
13種術(shù)語的分類/風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任/費(fèi)用負(fù)擔(dān)劃分及其適用的運(yùn)輸方式