第三節(jié)、廣泛使用的另外三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)
在國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)，還有三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，近年來(lái)，也逐漸得到廣泛的運(yùn)用，即，人們稱(chēng)做的“新三件”：
（四）、FCA
FREE CARRIER (…Named Place)——“貨交承運(yùn)人”(……指定地), 是指賣(mài)方在指定地將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人，即完成了交貨。
“貨交承運(yùn)人”,采用這一交貨條件,買(mǎi)方必須自負(fù)費(fèi)用訂立從指定地或地點(diǎn)裝運(yùn)貨物的運(yùn)輸合同,并及時(shí)通知賣(mài)方有關(guān)承運(yùn)人的名稱(chēng)和向其交貨的時(shí)間.
賣(mài)方必須在約定的期限內(nèi),在指定地或地點(diǎn)將貨物交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人,并及時(shí)通知買(mǎi)方.
同時(shí)，還須承擔(dān)交貨前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn), 并負(fù)責(zé)領(lǐng)取“出口許可證”和支付出口稅捐費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn).
而買(mǎi)方承擔(dān)賣(mài)方交貨后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn).
此外,按<2000年通則>的規(guī)定,如果交貨地點(diǎn)位于賣(mài)方所在地,由賣(mài)方負(fù)責(zé)裝貨;如果交貨地點(diǎn)是在其他地方,則賣(mài)方不負(fù)責(zé)卸貨.
“FCA術(shù)語(yǔ)”與“FOB術(shù)語(yǔ)”的主要區(qū)別：
這一術(shù)語(yǔ)和FOB的基本原則是一樣的,其主要區(qū)別是風(fēng)險(xiǎn)劃分不在裝運(yùn)港載貨船舶的“船舷”, 而是在貨交承運(yùn)人(HAND OVER TO CARRIER).
這里所謂“承運(yùn)人”,是指任何人或以其名義能簽訂運(yùn)輸合同的承運(yùn)人.當(dāng)賣(mài)方將貨物交由承運(yùn)人監(jiān)管時(shí),即作為“已履行交貨責(zé)任”.
鑒于FCA可用于各種單一的運(yùn)輸方式,包括“鐵路運(yùn)輸”和“航空運(yùn)輸”,也可用于多式聯(lián)運(yùn).
按<1990年通則>的FCA術(shù)語(yǔ),在鐵路運(yùn)輸?shù)那闆r下,如果貨物可裝一整箱(敞車(chē),即,鐵路貨車(chē)),或由鐵路運(yùn)送的一個(gè)整集裝箱,賣(mài)方必須將貨物裝上貨車(chē)或裝入集裝箱.如果貨物不夠裝一個(gè)集裝箱或一整車(chē),則賣(mài)方必須將貨物交給鐵路收貨處,或交以鐵路的收貨車(chē)輛上.
賣(mài)方負(fù)擔(dān)貨物裝上敞車(chē)/裝入集裝箱或交由鐵路局保管前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn),并須自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用,辦理出口手續(xù).
在航空運(yùn)輸情況下,“FCA合同”的賣(mài)方必須負(fù)責(zé)將貨物交至空運(yùn)承運(yùn)人的啟運(yùn)機(jī)場(chǎng)接受貨物的地點(diǎn),負(fù)擔(dān)貨物交至該地點(diǎn)為已通過(guò)明示或默示的協(xié)議為買(mǎi)方所接受, 賣(mài)方不得將貨物交到機(jī)場(chǎng)外市區(qū)空運(yùn)人的辦事處.
應(yīng)該注意，選定的交貨地對(duì)在該地裝貨和卸貨的義務(wù)有影響。如在賣(mài)方所在處所，賣(mài)方負(fù)責(zé)裝貨。
如在任何其他地方交貨，賣(mài)方不負(fù)責(zé)卸貨。
“承運(yùn)人”是指在運(yùn)輸合同中承擔(dān)履行鐵路、公路、海洋、航空、內(nèi)河運(yùn)輸或多式運(yùn)輸?shù)膶?shí)際承運(yùn)人(Actual Carrier)，或承擔(dān)取得上述運(yùn)輸履行的訂約承運(yùn)人(Contracting Carrier)，如“貨運(yùn)代理商”(Freight Forwarder)。如買(mǎi)方指定一個(gè)非承運(yùn)人的人收取貨物，當(dāng)貨物被交給該人時(shí)，應(yīng)認(rèn)為賣(mài)方已履行了交貨義務(wù)。本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式運(yùn)輸。
FCA是一種在以FOB同樣原則的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，適用于各種運(yùn)輸方式，特別是集裝箱運(yùn)輸和多式運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)。
在采用此術(shù)語(yǔ)時(shí)，需注意以下幾點(diǎn)：
1．交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。
如前所述，《2000年通則》的每種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都有其特定的交貨點(diǎn)。例如，“FOB術(shù)語(yǔ)”的交貨點(diǎn)為裝運(yùn)港載貨輪船的“船舷”?！癋CA術(shù)語(yǔ)”的交貨點(diǎn)則不能如此單一。
由于FCA可適用于各種運(yùn)輸方式，它的交貨點(diǎn)需按不同的運(yùn)輸方式和不同的指定交貨地而定。《2000年通則》對(duì)FCA賣(mài)方如何完成交貨義務(wù)，概括為：
(1)如合同中所規(guī)定的指定交貨地為賣(mài)方所在處所，則當(dāng)貨物被裝至由買(mǎi)方指定的承運(yùn)人的收貨運(yùn)輸工具上時(shí)，賣(mài)方即完成了交貨任務(wù)；
(2)在其他情況下，當(dāng)貨物在買(mǎi)方指定的交貨地，在賣(mài)方的送貨運(yùn)輸工具上(未卸下一not unloaded)，被由買(mǎi)方指定的承運(yùn)人處置時(shí)，賣(mài)方即完成了交貨義務(wù)。
在國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)，還有三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，近年來(lái)，也逐漸得到廣泛的運(yùn)用，即，人們稱(chēng)做的“新三件”：
（四）、FCA
FREE CARRIER (…Named Place)——“貨交承運(yùn)人”(……指定地), 是指賣(mài)方在指定地將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人，即完成了交貨。
“貨交承運(yùn)人”,采用這一交貨條件,買(mǎi)方必須自負(fù)費(fèi)用訂立從指定地或地點(diǎn)裝運(yùn)貨物的運(yùn)輸合同,并及時(shí)通知賣(mài)方有關(guān)承運(yùn)人的名稱(chēng)和向其交貨的時(shí)間.
賣(mài)方必須在約定的期限內(nèi),在指定地或地點(diǎn)將貨物交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人,并及時(shí)通知買(mǎi)方.
同時(shí)，還須承擔(dān)交貨前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn), 并負(fù)責(zé)領(lǐng)取“出口許可證”和支付出口稅捐費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn).
而買(mǎi)方承擔(dān)賣(mài)方交貨后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn).
此外,按<2000年通則>的規(guī)定,如果交貨地點(diǎn)位于賣(mài)方所在地,由賣(mài)方負(fù)責(zé)裝貨;如果交貨地點(diǎn)是在其他地方,則賣(mài)方不負(fù)責(zé)卸貨.
“FCA術(shù)語(yǔ)”與“FOB術(shù)語(yǔ)”的主要區(qū)別：
這一術(shù)語(yǔ)和FOB的基本原則是一樣的,其主要區(qū)別是風(fēng)險(xiǎn)劃分不在裝運(yùn)港載貨船舶的“船舷”, 而是在貨交承運(yùn)人(HAND OVER TO CARRIER).
這里所謂“承運(yùn)人”,是指任何人或以其名義能簽訂運(yùn)輸合同的承運(yùn)人.當(dāng)賣(mài)方將貨物交由承運(yùn)人監(jiān)管時(shí),即作為“已履行交貨責(zé)任”.
鑒于FCA可用于各種單一的運(yùn)輸方式,包括“鐵路運(yùn)輸”和“航空運(yùn)輸”,也可用于多式聯(lián)運(yùn).
按<1990年通則>的FCA術(shù)語(yǔ),在鐵路運(yùn)輸?shù)那闆r下,如果貨物可裝一整箱(敞車(chē),即,鐵路貨車(chē)),或由鐵路運(yùn)送的一個(gè)整集裝箱,賣(mài)方必須將貨物裝上貨車(chē)或裝入集裝箱.如果貨物不夠裝一個(gè)集裝箱或一整車(chē),則賣(mài)方必須將貨物交給鐵路收貨處,或交以鐵路的收貨車(chē)輛上.
賣(mài)方負(fù)擔(dān)貨物裝上敞車(chē)/裝入集裝箱或交由鐵路局保管前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn),并須自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用,辦理出口手續(xù).
在航空運(yùn)輸情況下,“FCA合同”的賣(mài)方必須負(fù)責(zé)將貨物交至空運(yùn)承運(yùn)人的啟運(yùn)機(jī)場(chǎng)接受貨物的地點(diǎn),負(fù)擔(dān)貨物交至該地點(diǎn)為已通過(guò)明示或默示的協(xié)議為買(mǎi)方所接受, 賣(mài)方不得將貨物交到機(jī)場(chǎng)外市區(qū)空運(yùn)人的辦事處.
應(yīng)該注意，選定的交貨地對(duì)在該地裝貨和卸貨的義務(wù)有影響。如在賣(mài)方所在處所，賣(mài)方負(fù)責(zé)裝貨。
如在任何其他地方交貨，賣(mài)方不負(fù)責(zé)卸貨。
“承運(yùn)人”是指在運(yùn)輸合同中承擔(dān)履行鐵路、公路、海洋、航空、內(nèi)河運(yùn)輸或多式運(yùn)輸?shù)膶?shí)際承運(yùn)人(Actual Carrier)，或承擔(dān)取得上述運(yùn)輸履行的訂約承運(yùn)人(Contracting Carrier)，如“貨運(yùn)代理商”(Freight Forwarder)。如買(mǎi)方指定一個(gè)非承運(yùn)人的人收取貨物，當(dāng)貨物被交給該人時(shí)，應(yīng)認(rèn)為賣(mài)方已履行了交貨義務(wù)。本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式運(yùn)輸。
FCA是一種在以FOB同樣原則的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，適用于各種運(yùn)輸方式，特別是集裝箱運(yùn)輸和多式運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)。
在采用此術(shù)語(yǔ)時(shí)，需注意以下幾點(diǎn)：
1．交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。
如前所述，《2000年通則》的每種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都有其特定的交貨點(diǎn)。例如，“FOB術(shù)語(yǔ)”的交貨點(diǎn)為裝運(yùn)港載貨輪船的“船舷”?！癋CA術(shù)語(yǔ)”的交貨點(diǎn)則不能如此單一。
由于FCA可適用于各種運(yùn)輸方式，它的交貨點(diǎn)需按不同的運(yùn)輸方式和不同的指定交貨地而定。《2000年通則》對(duì)FCA賣(mài)方如何完成交貨義務(wù)，概括為：
(1)如合同中所規(guī)定的指定交貨地為賣(mài)方所在處所，則當(dāng)貨物被裝至由買(mǎi)方指定的承運(yùn)人的收貨運(yùn)輸工具上時(shí)，賣(mài)方即完成了交貨任務(wù)；
(2)在其他情況下，當(dāng)貨物在買(mǎi)方指定的交貨地，在賣(mài)方的送貨運(yùn)輸工具上(未卸下一not unloaded)，被由買(mǎi)方指定的承運(yùn)人處置時(shí)，賣(mài)方即完成了交貨義務(wù)。