我國(guó)常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有“FOB、CIF、CFR”和“FCA、CPT、CIP”六種。
“前三種術(shù)語(yǔ)”(即，F(xiàn)OB、CFR、CIF )，是傳統(tǒng)使用最為廣泛的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，稱為“老三件”；而“后三種”，由于近年來(lái)，各種各樣的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸方式的采用，也被人們所廣泛接受，因而，又被稱為“新三件”。
所以，熟悉這六種主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義、買賣雙方的責(zé)任和義務(wù)，以及在使用中應(yīng)注意的問(wèn)題，對(duì)于外貿(mào)工作者來(lái)說(shuō)，就顯得特別重要。現(xiàn)分別敘述如下：
一、最廣泛使用的三種“貿(mào)易術(shù)語(yǔ)”
（一）、“FOB術(shù)語(yǔ)”
FREE ON BOARD(…Named Port Of Shipment)，即，裝運(yùn)港船上交貨(……指定裝運(yùn)港)，又稱“船上交貨”，是指賣方必須在合同規(guī)定的日期，或期間內(nèi)在指定的裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過(guò)“船舷”為止的一切費(fèi)用，和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。
“FOB術(shù)語(yǔ)”要求賣方辦理貨物出口清關(guān)。
本術(shù)語(yǔ)只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸（也就是“水上運(yùn)輸”）。
如果雙方當(dāng)事人不擬以越過(guò)“船舷”作為完成交貨，則應(yīng)采用FCA術(shù)語(yǔ)。
按《2000年通則》，在FOB術(shù)語(yǔ)下，買\賣雙方的主要義務(wù)如下：
一) 賣方的主要義務(wù)：
(1)負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，在指定裝運(yùn)港，將符合合同的貨物，按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的通知；
(2)負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書，辦理貨物出口手續(xù)；
(3)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)“船舷”為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；
(4)負(fù)擔(dān)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。如果買賣雙方約定采用電子通信，則所有單據(jù)均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息(EDI Message)所替代。
二）買方的主要義務(wù)：
(1)負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價(jià)款；
(2)負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分的通知；
(3)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書，并辦理貨物進(jìn)口以及必要時(shí)經(jīng)由另一國(guó)過(guò)境運(yùn)輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)；
(4)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)“船舷”后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；
(5)收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。
1．采用FOB術(shù)語(yǔ)，需要注意以下幾點(diǎn)：
（1）．“裝上船”（即，ON BOARD）的要求和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：
賣方及時(shí)將貨物裝上船，是FOB術(shù)語(yǔ)的要素(essence)。
按《2000年通則》規(guī)定，F(xiàn)OB合同的賣方必須及時(shí)在裝運(yùn)港將貨物“交至船上”(Deliver On Board)或“裝上船”(Load On Board)。其交貨點(diǎn)(Point Of Delivery)為“船舷”。
當(dāng)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)“船舷”(Passed The Ship’s Rail)時(shí)，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)從賣方轉(zhuǎn)移至買方。如前所述，《2000年通則》作為慣例的規(guī)定并不是強(qiáng)制性的，它允許買賣雙方按實(shí)際業(yè)務(wù)的需要，對(duì)該規(guī)則的任何規(guī)定作必要的改變。
因此，在實(shí)際業(yè)務(wù)中，如FOB合同的買方要求提交“清潔已裝船提單”，而賣方也同意提供此種運(yùn)輸單據(jù)，憑以向買方收款的話，則該FOB合同的交貨點(diǎn)已從“船舷”延伸到了“船艙”。這就是說(shuō)，賣方必須負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物安全地裝入船艙，并負(fù)擔(dān)貨物裝入船艙為止的一切滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。
“前三種術(shù)語(yǔ)”(即，F(xiàn)OB、CFR、CIF )，是傳統(tǒng)使用最為廣泛的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，稱為“老三件”；而“后三種”，由于近年來(lái)，各種各樣的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸方式的采用，也被人們所廣泛接受，因而，又被稱為“新三件”。
所以，熟悉這六種主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義、買賣雙方的責(zé)任和義務(wù)，以及在使用中應(yīng)注意的問(wèn)題，對(duì)于外貿(mào)工作者來(lái)說(shuō)，就顯得特別重要。現(xiàn)分別敘述如下：
一、最廣泛使用的三種“貿(mào)易術(shù)語(yǔ)”
（一）、“FOB術(shù)語(yǔ)”
FREE ON BOARD(…Named Port Of Shipment)，即，裝運(yùn)港船上交貨(……指定裝運(yùn)港)，又稱“船上交貨”，是指賣方必須在合同規(guī)定的日期，或期間內(nèi)在指定的裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過(guò)“船舷”為止的一切費(fèi)用，和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。
“FOB術(shù)語(yǔ)”要求賣方辦理貨物出口清關(guān)。
本術(shù)語(yǔ)只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸（也就是“水上運(yùn)輸”）。
如果雙方當(dāng)事人不擬以越過(guò)“船舷”作為完成交貨，則應(yīng)采用FCA術(shù)語(yǔ)。
按《2000年通則》，在FOB術(shù)語(yǔ)下，買\賣雙方的主要義務(wù)如下：
一) 賣方的主要義務(wù)：
(1)負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，在指定裝運(yùn)港，將符合合同的貨物，按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的通知；
(2)負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書，辦理貨物出口手續(xù)；
(3)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)“船舷”為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；
(4)負(fù)擔(dān)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。如果買賣雙方約定采用電子通信，則所有單據(jù)均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息(EDI Message)所替代。
二）買方的主要義務(wù)：
(1)負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價(jià)款；
(2)負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分的通知；
(3)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書，并辦理貨物進(jìn)口以及必要時(shí)經(jīng)由另一國(guó)過(guò)境運(yùn)輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)；
(4)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)“船舷”后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；
(5)收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。
1．采用FOB術(shù)語(yǔ)，需要注意以下幾點(diǎn)：
（1）．“裝上船”（即，ON BOARD）的要求和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：
賣方及時(shí)將貨物裝上船，是FOB術(shù)語(yǔ)的要素(essence)。
按《2000年通則》規(guī)定，F(xiàn)OB合同的賣方必須及時(shí)在裝運(yùn)港將貨物“交至船上”(Deliver On Board)或“裝上船”(Load On Board)。其交貨點(diǎn)(Point Of Delivery)為“船舷”。
當(dāng)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)“船舷”(Passed The Ship’s Rail)時(shí)，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)從賣方轉(zhuǎn)移至買方。如前所述，《2000年通則》作為慣例的規(guī)定并不是強(qiáng)制性的，它允許買賣雙方按實(shí)際業(yè)務(wù)的需要，對(duì)該規(guī)則的任何規(guī)定作必要的改變。
因此，在實(shí)際業(yè)務(wù)中，如FOB合同的買方要求提交“清潔已裝船提單”，而賣方也同意提供此種運(yùn)輸單據(jù)，憑以向買方收款的話，則該FOB合同的交貨點(diǎn)已從“船舷”延伸到了“船艙”。這就是說(shuō)，賣方必須負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物安全地裝入船艙，并負(fù)擔(dān)貨物裝入船艙為止的一切滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。