“現(xiàn)在的航運(yùn)市場已經(jīng)進(jìn)入旺季，市場貨量增長幅度較快，這種市場‘回暖’打破了前一時(shí)期以來慘淡的局面，歐地、美加等航線艙位占用率明顯提高，這也讓我們松了一口氣。”昨日，我市一船公司相關(guān)負(fù)責(zé)人陳先生這樣告訴記者。目前，航運(yùn)市場已經(jīng)開始步入旺季，各船公司也開始增加了60~130美元/TEU的旺季附加費(fèi)，隨著9月份“圣誕貨量”的到來，航運(yùn)市場貨量將會(huì)進(jìn)一步放大，對此，我市物流企業(yè)已經(jīng)開始與船公司、貨主進(jìn)行協(xié)商，抓住旺季時(shí)機(jī)來搶占更多的市場份額。
緊盯“圣誕貨量”
記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，我市不少物流企業(yè)已經(jīng)開始準(zhǔn)備承接“圣誕訂單”業(yè)務(wù)。據(jù)香港中路一家物流企業(yè)海運(yùn)部負(fù)責(zé)人徐先生表示：“近一個(gè)月以來，航運(yùn)市場出現(xiàn)了難得的‘回暖’，不過這也在預(yù)料之中，更預(yù)示著航運(yùn)市場旺季的到來，預(yù)計(jì)9月份市場將迎來‘圣誕訂單’，航運(yùn)市場貨量將會(huì)進(jìn)一步放大，這將成為各物流企業(yè)爭搶的重要陣地，目前，我們開始與船公司、貨主等多方面進(jìn)行聯(lián)系溝通，爭取以更優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)來吸引更多的客戶?！睒I(yè)內(nèi)人士分析，海運(yùn)市場圣誕出貨量的高峰期一般在每年的9月~11月，出口貨物中也以玩具、紡織品的增量較大，相比之下，空運(yùn)的圣誕貨量高峰期將晚一些，空運(yùn)貨物至全球各地，只需要一兩天的時(shí)間，預(yù)計(jì)空運(yùn)圣誕貨運(yùn)旺季將在10月下旬開始。
據(jù)了解，從今年上半年起，物流企業(yè)對海運(yùn)貨量的競爭便進(jìn)入了白熱化，由于市場貨量不足，各企業(yè)間為爭奪有限的貨源各出其招，有的企業(yè)通過與船公司的合作來提供更為優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)，也有的企業(yè)則通過完善門對門的服務(wù)來爭取更多的貨源，旺季的到來勢必會(huì)加劇這種競爭，而這種競爭不僅體現(xiàn)在物流企業(yè)，船公司之間的競爭更為激烈，主要還是由于歐洲、地中海等航線的運(yùn)力增加所致。
陳先生表示，目前，公司歐地航線的平均艙位利用率僅在90%左右，與去年相比依然差距較大，由于今年運(yùn)力的大幅增長，也使各條集裝箱運(yùn)輸船"吃不飽"，這就使得各船公司之間的競爭加劇，同時(shí)也是今年旺季附加費(fèi)漲幅不高的主要原因，同時(shí)，為爭取市場份額，有的船公司還以超低的運(yùn)價(jià)來承攬業(yè)務(wù)，這就使市場的競爭更為激烈。
市場趨于好轉(zhuǎn)
據(jù)了解，隨著歐地、美加航線的情況趨于好轉(zhuǎn)，我市船公司也開始小幅征收旺季附加費(fèi)，其中，歐地航線的漲幅在65~130美元，美加航線的漲幅在75~100美元，東南亞航線的漲幅僅二三十美元，中南美航線的旺季附加費(fèi)也開始征收，目前只有法國達(dá)飛與日本郵船兩家船公司在征收。
陳先生說：“其實(shí)船公司加收旺季附加費(fèi)也是非常謹(jǐn)慎的，同時(shí)我們也在緊盯市場的走勢，隨時(shí)對運(yùn)價(jià)等費(fèi)用進(jìn)行調(diào)整。
目前，歐洲、地中海航線的艙位平均利用率在90%以上，然而需求形勢才剛剛有所好轉(zhuǎn)，還未到船公司恢復(fù)信心，提升運(yùn)價(jià)的程度。因此該航線的運(yùn)價(jià)仍然維持較低的水平，只是旺季附加費(fèi)略有增長。相比之下，美加航線的情況要更好一些。從我市部分物流企業(yè)反應(yīng)來看，美西航線的貨主詢價(jià)頻繁，運(yùn)量漲幅比較可觀，美東航線則近乎滿艙運(yùn)營。
緊盯“圣誕貨量”
記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，我市不少物流企業(yè)已經(jīng)開始準(zhǔn)備承接“圣誕訂單”業(yè)務(wù)。據(jù)香港中路一家物流企業(yè)海運(yùn)部負(fù)責(zé)人徐先生表示：“近一個(gè)月以來，航運(yùn)市場出現(xiàn)了難得的‘回暖’，不過這也在預(yù)料之中，更預(yù)示著航運(yùn)市場旺季的到來，預(yù)計(jì)9月份市場將迎來‘圣誕訂單’，航運(yùn)市場貨量將會(huì)進(jìn)一步放大，這將成為各物流企業(yè)爭搶的重要陣地，目前，我們開始與船公司、貨主等多方面進(jìn)行聯(lián)系溝通，爭取以更優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)來吸引更多的客戶?！睒I(yè)內(nèi)人士分析，海運(yùn)市場圣誕出貨量的高峰期一般在每年的9月~11月，出口貨物中也以玩具、紡織品的增量較大，相比之下，空運(yùn)的圣誕貨量高峰期將晚一些，空運(yùn)貨物至全球各地，只需要一兩天的時(shí)間，預(yù)計(jì)空運(yùn)圣誕貨運(yùn)旺季將在10月下旬開始。
據(jù)了解，從今年上半年起，物流企業(yè)對海運(yùn)貨量的競爭便進(jìn)入了白熱化，由于市場貨量不足，各企業(yè)間為爭奪有限的貨源各出其招，有的企業(yè)通過與船公司的合作來提供更為優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)，也有的企業(yè)則通過完善門對門的服務(wù)來爭取更多的貨源，旺季的到來勢必會(huì)加劇這種競爭，而這種競爭不僅體現(xiàn)在物流企業(yè)，船公司之間的競爭更為激烈，主要還是由于歐洲、地中海等航線的運(yùn)力增加所致。
陳先生表示，目前，公司歐地航線的平均艙位利用率僅在90%左右，與去年相比依然差距較大，由于今年運(yùn)力的大幅增長，也使各條集裝箱運(yùn)輸船"吃不飽"，這就使得各船公司之間的競爭加劇，同時(shí)也是今年旺季附加費(fèi)漲幅不高的主要原因，同時(shí)，為爭取市場份額，有的船公司還以超低的運(yùn)價(jià)來承攬業(yè)務(wù)，這就使市場的競爭更為激烈。
市場趨于好轉(zhuǎn)
據(jù)了解，隨著歐地、美加航線的情況趨于好轉(zhuǎn)，我市船公司也開始小幅征收旺季附加費(fèi)，其中，歐地航線的漲幅在65~130美元，美加航線的漲幅在75~100美元，東南亞航線的漲幅僅二三十美元，中南美航線的旺季附加費(fèi)也開始征收，目前只有法國達(dá)飛與日本郵船兩家船公司在征收。
陳先生說：“其實(shí)船公司加收旺季附加費(fèi)也是非常謹(jǐn)慎的，同時(shí)我們也在緊盯市場的走勢，隨時(shí)對運(yùn)價(jià)等費(fèi)用進(jìn)行調(diào)整。
目前，歐洲、地中海航線的艙位平均利用率在90%以上，然而需求形勢才剛剛有所好轉(zhuǎn)，還未到船公司恢復(fù)信心，提升運(yùn)價(jià)的程度。因此該航線的運(yùn)價(jià)仍然維持較低的水平，只是旺季附加費(fèi)略有增長。相比之下，美加航線的情況要更好一些。從我市部分物流企業(yè)反應(yīng)來看，美西航線的貨主詢價(jià)頻繁，運(yùn)量漲幅比較可觀，美東航線則近乎滿艙運(yùn)營。