新加坡的機(jī)場稅收增加了，樟宜機(jī)場此次調(diào)高稅收費用，對于乘客有什么影響呢?別著急，往下看吧，想必是不少出國人士比較關(guān)心的問題，和出國留學(xué)網(wǎng)一起來看看新加坡樟宜機(jī)場稅收調(diào)高對乘客有什么影響，歡迎閱讀。
新加坡樟宜機(jī)場稅收調(diào)高對乘客有什么影響
新加坡《聯(lián)合早報》刊發(fā)文章稱，從2018年7月1日起，新加坡樟宜機(jī)場調(diào)高了離境費，離境的乘客需支付的機(jī)場收費將調(diào)高近40%，但有相關(guān)學(xué)者表示，機(jī)場收費上調(diào)不會對機(jī)場乘客量造成太大的影響。
新加坡交通部、新加坡民航局和樟宜機(jī)場集團(tuán)于2月份宣布，為資助新的機(jī)場發(fā)展項目，包括第5搭客大廈(Terminal 5，簡稱T5)和樟宜東的航空基礎(chǔ)設(shè)施建造費，自7月1日起，從樟宜機(jī)場離境的乘客須支付的機(jī)場離境費將從目前的34新加坡元增至47.30新加坡元，當(dāng)中包括新的10.80新加坡元的機(jī)場發(fā)展稅，及更高的離境乘客服務(wù)與保安費。
轉(zhuǎn)機(jī)或過境旅客支付的機(jī)場收費則增加3新加坡元，新收費是9新加坡元。
此外，航空公司的客機(jī)降陸、停泊和登機(jī)橋費用也從7月起調(diào)高1%，并在接下來6年中，每年4月1日上調(diào)1%，直至2024年。
新加坡國立大學(xué)商學(xué)院會計系副教授傅壽明接受采訪時說，在國際航空運輸協(xié)會(IATA)反對機(jī)場實施預(yù)付機(jī)制(pre-funding)的前提下，政府仍決定征收機(jī)場發(fā)展稅，可見他們有信心機(jī)場社群可以接受這項收費。
研究交通經(jīng)濟(jì)學(xué)的南洋理工大學(xué)商學(xué)院副教授李志峰說，航空旅游市場正不斷擴(kuò)大，樟宜機(jī)場接待的乘客將繼續(xù)增加，但增幅可能會因更高的機(jī)場收費微跌。
“新加坡并非第一個為發(fā)展機(jī)場等航空設(shè)施向旅客收費的國家，周邊機(jī)場早已開始這么做。在這樣的大環(huán)境下，新加坡的費用其實偏低，因此，對機(jī)場乘客量最多只會帶來微弱影響。何況機(jī)場收費在旅客的旅行開支中只占很小的比重?！?BR> 新加坡政府網(wǎng)站指出，基于樟宜東的戰(zhàn)略性價值，政府將承擔(dān)大部分的建設(shè)費用，其次是樟宜機(jī)場集團(tuán)承擔(dān)的部分。“在共同出資模式下，機(jī)場使用者需承擔(dān)的部分最小。如果不向機(jī)場使用者收費，政府和納稅人會支付更多?！?BR> 據(jù)了解，約7成的樟宜機(jī)場乘客是外國旅客，只有3成是本地居民。目前，樟宜機(jī)場有2條跑道可承擔(dān)的航班起降趟次，預(yù)計會在2020年至2025年間達(dá)到飽和狀態(tài)。