美國(guó)
自駕車為主
美國(guó)人的日常交通方式主要是自駕車，整體而言，除非是住在公共交通發(fā)達(dá)的紐約等大城市，美國(guó)的短途交通主要是自己開車，不倚賴公共交通或是騎自行車。
美國(guó)電動(dòng)自行車普及率并不高，主要是作為一種休閑工具。聯(lián)邦法律統(tǒng)一要求，電動(dòng)自行車最高速度小于每小時(shí)32公里。部分州允許其上路，但作了嚴(yán)格限制，而有的州至今仍禁止電動(dòng)自行車上路。
德國(guó)
公共交通設(shè)施完善
德國(guó)公共交通不僅準(zhǔn)時(shí)，還有地鐵、輕軌、地區(qū)小火車、有軌電車、公共汽車等完善的交通網(wǎng)絡(luò)。德國(guó)的現(xiàn)代化大都市依然保留有軌電車，與公共汽車一起起到穿針引線的作用。
德國(guó)騎電動(dòng)自行車的大多為55歲以上的老年人，95%的電動(dòng)車最高時(shí)速限制在25公里以內(nèi)。如果電動(dòng)自行車速度太快，德國(guó)交通管理部門會(huì)需要騎車人事先參加考試獲取駕照，同時(shí)要求所有電動(dòng)自行車駕駛者必須購(gòu)買特定保險(xiǎn)。
日本
發(fā)展超小型交通工具
日本政府通過發(fā)展超小型交通工具，實(shí)現(xiàn)節(jié)能及低碳化。為降低安全隱患，日本對(duì)發(fā)展超小型交通工具有嚴(yán)格要求，規(guī)定了車輛使用范圍、安全配套設(shè)備及持有合法駕照等要求。
低速電動(dòng)車是日本超小型交通工具的重要組成部分，日本的電動(dòng)車時(shí)速至24公里就不再有助力。在日本，高速公路左側(cè)會(huì)劃出一米線作為摩托車專門行駛，與轎車不爭(zhēng)路。日本摩托使用年限越長(zhǎng)則稅收越高，騎車者自行將不符合安全規(guī)范的車淘汰。
印度
突突車崛起
印度媒體報(bào)道，大約60%的印度人口分布在中小城市，而短距離交通一直是小城市居民們的一大困擾。為此，印度一在線即時(shí)叫車平臺(tái)推出“滴滴打突突”的出行服務(wù)。“突突”即電動(dòng)三輪摩托，是印度人出行的首選工具。
該平臺(tái)在新德里、古爾岡等大城市投放了5100輛電動(dòng)突突車，今后還將拓展到更多中小城市。雖然方便快捷，但突突車的安全隱患卻未能得到有效預(yù)防。
自駕車為主
美國(guó)人的日常交通方式主要是自駕車，整體而言，除非是住在公共交通發(fā)達(dá)的紐約等大城市，美國(guó)的短途交通主要是自己開車，不倚賴公共交通或是騎自行車。
美國(guó)電動(dòng)自行車普及率并不高，主要是作為一種休閑工具。聯(lián)邦法律統(tǒng)一要求，電動(dòng)自行車最高速度小于每小時(shí)32公里。部分州允許其上路，但作了嚴(yán)格限制，而有的州至今仍禁止電動(dòng)自行車上路。
德國(guó)
公共交通設(shè)施完善
德國(guó)公共交通不僅準(zhǔn)時(shí)，還有地鐵、輕軌、地區(qū)小火車、有軌電車、公共汽車等完善的交通網(wǎng)絡(luò)。德國(guó)的現(xiàn)代化大都市依然保留有軌電車，與公共汽車一起起到穿針引線的作用。
德國(guó)騎電動(dòng)自行車的大多為55歲以上的老年人，95%的電動(dòng)車最高時(shí)速限制在25公里以內(nèi)。如果電動(dòng)自行車速度太快，德國(guó)交通管理部門會(huì)需要騎車人事先參加考試獲取駕照，同時(shí)要求所有電動(dòng)自行車駕駛者必須購(gòu)買特定保險(xiǎn)。
日本
發(fā)展超小型交通工具
日本政府通過發(fā)展超小型交通工具，實(shí)現(xiàn)節(jié)能及低碳化。為降低安全隱患，日本對(duì)發(fā)展超小型交通工具有嚴(yán)格要求，規(guī)定了車輛使用范圍、安全配套設(shè)備及持有合法駕照等要求。
低速電動(dòng)車是日本超小型交通工具的重要組成部分，日本的電動(dòng)車時(shí)速至24公里就不再有助力。在日本，高速公路左側(cè)會(huì)劃出一米線作為摩托車專門行駛，與轎車不爭(zhēng)路。日本摩托使用年限越長(zhǎng)則稅收越高，騎車者自行將不符合安全規(guī)范的車淘汰。
印度
突突車崛起
印度媒體報(bào)道，大約60%的印度人口分布在中小城市，而短距離交通一直是小城市居民們的一大困擾。為此，印度一在線即時(shí)叫車平臺(tái)推出“滴滴打突突”的出行服務(wù)。“突突”即電動(dòng)三輪摩托，是印度人出行的首選工具。
該平臺(tái)在新德里、古爾岡等大城市投放了5100輛電動(dòng)突突車，今后還將拓展到更多中小城市。雖然方便快捷，但突突車的安全隱患卻未能得到有效預(yù)防。