目前，美國紐約州首府奧爾巴尼考慮在市內(nèi)修建纜車緩解交通壓力。這種運輸方式在歐洲一些城市初見成效。
奧爾巴尼政府已委托一家市政規(guī)劃公司開展可行性研究，希望在當(dāng)?shù)鼗疖囌九c市政府和休閑娛樂區(qū)之間修建用于公共交通的纜車。這段2公里長的路程并不長，但由于中間隔著哈得孫河，出行極不方便。
奧爾巴尼市長凱西·希恩告訴媒體，修建纜車覆蓋這段路程將是一個“優(yōu)雅的解決方案”。這種每節(jié)空調(diào)車廂可搭載8人的公共運輸方式每小時可運載1200名乘客，有效緩解地面交通壓力。
據(jù)紐約麥克拉倫工程公司估算，奧爾巴尼市的纜車造價在1700萬至2000萬美元(約合1.18億至1.39億元人民幣)之間，每年運營成本約240萬美元(1668萬元人民幣)。如果得到批準(zhǔn)建設(shè)，纜車建造和運營費用可由公共、私營基金、廣告和車票收入覆蓋。
意大利、德國、葡萄牙和法國等一些歐洲城市已經(jīng)采用高山纜車作為公共交通運輸工具，但在美國不多見。
奧爾巴尼政府已委托一家市政規(guī)劃公司開展可行性研究，希望在當(dāng)?shù)鼗疖囌九c市政府和休閑娛樂區(qū)之間修建用于公共交通的纜車。這段2公里長的路程并不長，但由于中間隔著哈得孫河，出行極不方便。
奧爾巴尼市長凱西·希恩告訴媒體，修建纜車覆蓋這段路程將是一個“優(yōu)雅的解決方案”。這種每節(jié)空調(diào)車廂可搭載8人的公共運輸方式每小時可運載1200名乘客，有效緩解地面交通壓力。
據(jù)紐約麥克拉倫工程公司估算，奧爾巴尼市的纜車造價在1700萬至2000萬美元(約合1.18億至1.39億元人民幣)之間，每年運營成本約240萬美元(1668萬元人民幣)。如果得到批準(zhǔn)建設(shè)，纜車建造和運營費用可由公共、私營基金、廣告和車票收入覆蓋。
意大利、德國、葡萄牙和法國等一些歐洲城市已經(jīng)采用高山纜車作為公共交通運輸工具，但在美國不多見。