選擇移民加拿大，生活在楓葉之國，這是一種怎樣的體驗呢?是時時充滿新鮮感，還是備受文化差異的困擾呢?有位移民加拿大一年的客戶則告訴大家，當時我就后悔了!
2011年8月10日，我們從廣州白云機場登上國航晚點的航班，開始了期待已久的加拿大之旅。轉眼間過去一年了，本人不善于無病呻吟地抒發(fā)感情，就以流水賬形式記錄一下這一年間我們的大事件權當紀念吧。
一.2011年8月
10日，中午在溫哥華入關，晚上飛抵薩斯卡通。11日，凌晨抵達Prince Albert，上午去申辦社?？ā⑨t(yī)療卡。15日，到Candle Lake玩，我們都釣到了在加拿大的第一條魚。22日，正式上班，25日收到第一張工資支票。很多人分不清Prince Albert、Princess Edward Island與Province of Alberta，以為我在愛島或者阿省待過。其實Prince Albert是艾伯特王子城，薩省第三大城市，人口4萬左右。Pricess Edward Island是愛德華王子島，也是加拿大的一個省，位于加拿大東海岸。Province of Alberta是阿爾伯塔省，在溫哥華所在的BC省與薩省之間，盛產石油。29日，LP結束接近三周的短登回國，我就單槍匹馬繼續(xù)我的加國生活。30日，買了車并收到社?？?SIN卡)。車是福特Escape2.5升四驅自動擋，之所以這么快買車，還是因為在這里沒車寸步難行。
二.2011年9月
5日，享受到了第一個長周末，加拿大勞動節(jié)——這里五一國際勞動節(jié)不放假。8日，一次通過薩省的駕照筆試。13日，收到醫(yī)療卡(Health Card)。15日，第一次駕照路試沒過，被扣了50分(最多扣9分)。操練了一番之后，于兩周后的29日涉險過關，這次剛好被扣了9分，再扣多一分的話也掛了。
三.2011年10月
19日，在登陸2個多月后收到了楓葉卡。有了楓葉卡，進出加拿大就方便了，馬上決定利用圣誕節(jié)兩周的假期回國一趟，一個人在這小地方熬過整個寒冷冬天可不好受。同日，正式向薩省的工程師協(xié)會APEGS遞交了Engineer-in-Training(見習工程師)的申請，協(xié)會回復說通常10到12周左右會有結果。關于工程師資格(P.Eng)的申請，以后等我申請成功了，會專門開貼詳細介紹申請的過程。
四.2011年11月
寒冬開始，出行大為減少。上午九點多才天亮，下午四點多就天黑，總之上下班時間都是天黑的，怪不得有人會得冬天憂郁癥。
五.2011年12月
公司每年圣誕到元旦期間都關門休假2周左右，這次放假是從12月17日到1月2日。因為越靠近圣誕節(jié)機票越貴，我請了一天假，在16日到29日回國，全家人開車到海南自駕玩了六天。這次在?？?、三亞都吃得挺好，令我對海南的印象大為改觀。廣東、海南溫暖的冬天和隨處都能吃到的美食，都是薩省無法相提并論的。
六.2012年1月
公司上班沒太多事情給我做，經常整天坐在那看書，有時看到想打瞌睡。因為公司的項目都是小型的木結構house，結構的工作量很小，除非把建筑圖也一并設計才有前途。到1月底，Engineer-in-Training(EIT)的申請已經交進去超過14周，還是音信全無，于是發(fā)email到APEGS詢問進展。APEGS隨后給我的回復說，由于申請人很多，要4個月左右才能開始我的申請。
七.2012年2月
19日、20日利用Family Day的假期到省會里賈納玩了2天。最冷的日子已經過去，可以到各地走走了。2月底，終于下定決心投簡歷到薩斯卡通的幾家工業(yè)設計公司試試運氣。在薩省的幾個月，我通過自己的博客以及家園網，居然認識到了幾位在薩斯卡通工作的中國結構工程師，原來開博的時候根本沒有想到過博客還有這額外的作用。除了無意中幫助了自己，我在博客中提供的信息也幫助了一些對薩省很感興趣的朋友，算是利人利己了。通過這幾位工程師朋友，我得到了很多寶貴的信息，比如薩屯有些什么設計公司、哪家公司需要招人等等，而且讓他們去幫我投簡歷比起自己去投勝算大多了。
八.2012年3月
我在這家公司混了7個多月，即使一時找不到工作也夠資格申領失業(yè)保險(EI)了，因為申請EI必須有6個月以上的聘用經歷，因此老板在這個時候才讓我走人已經是非常地仁至義盡了。PA這小地方我也已經呆膩了。找專業(yè)工作沒什么機會，學英語沒有合適的學校，坐飛機回國極為不便，于是決定在結束PA的工作后就搬到薩斯卡通。
九.2012年4月
17日，再次發(fā)郵件到APEGS詢問EIT的資格審查進展，協(xié)會回復說已經有人在審理我的申請。資料交進去半年之后，總算開始審我的資料了。19日，收到了現在公司email來的面試通知。23日下午去面試，自己認為當天的表現尚可。雖然是個三無人員(無工業(yè)結構設計經驗、無鋼結構設計經驗、無當地資格證，加上電話面試的時候英語也一般)，多倫多總部的人事經理對我的評價并不好，但好在我也不是剛畢業(yè)，多少有點工程經驗，要求的薪水也比較低，加上中國內線又幫我說了好話，居然就拿到了這家公司的offer。開始投簡歷大約兩個月后，于4月30日開始上班。
十.2012年5月
公司對新員工有很多培訓。對安全培訓特別重視，還學習什么項目管理軟件，唯獨沒有我上班用的設計軟件培訓——多而無用。真正吃飯用的技能還得自己琢磨和請教別人。
十一.2012年6月
3日，公司外派我到多倫多參與一個大型鉀肥廠的設計，時間暫定三個月，反正我們那批新招聘的員工在薩屯也沒什么工程做。在多倫多公司，知道了在加拿大也有加班的時候，基本上每周都上六天班。當然，在多倫多的這幾個月也利用周日的時間把多倫多著名的景點基本逛了個遍。20日，收到了APEGS的通知，我的Engineer-in-Training申請終于獲得批準，既不用補課也不用補考，在國內感覺不太值錢的工程碩士的成績單應該幫了我的忙。之后陸續(xù)收到了EIT的章和證書，P.Eng的申請算是成功地走過了第一步。
十二.2012年7月
1日、2日，利用國慶節(jié)假期到Kingston，游歷千島湖、市政廳、女王大學、亨利堡。
十三.2012年8月
迎來登陸一周年的日子。在多倫多的工作延期至11月中旬，于是把LP的機票也從薩屯改簽到了多倫多。期待著9月份和LP在多倫多團聚，可以一起去看大瀑布、逛渥太華了。
已經不止一個人問過我，來加拿大后悔嗎?當然是后悔了!這么好的地方，我就后悔怎么沒有早點來?覺悟那么晚?別說是這一年多在加拿大的經歷，就是只有前半年的經歷，都早已值回移民申請的票價了。要是早點來，年紀輕點還會有沖勁去讀個學位，更好地適應語言和社會;要是早點來……再說這些就沒有意思了，廣東有句俗話：“有早知，冇乞兒”，好好體驗現在的生活才是正事。即使日后混不下去，或者在加拿大玩膩了要回中國，這段經歷都是人生的寶貴財富。
2011年8月10日，我們從廣州白云機場登上國航晚點的航班，開始了期待已久的加拿大之旅。轉眼間過去一年了，本人不善于無病呻吟地抒發(fā)感情，就以流水賬形式記錄一下這一年間我們的大事件權當紀念吧。
一.2011年8月
10日，中午在溫哥華入關，晚上飛抵薩斯卡通。11日，凌晨抵達Prince Albert，上午去申辦社?？ā⑨t(yī)療卡。15日，到Candle Lake玩，我們都釣到了在加拿大的第一條魚。22日，正式上班，25日收到第一張工資支票。很多人分不清Prince Albert、Princess Edward Island與Province of Alberta，以為我在愛島或者阿省待過。其實Prince Albert是艾伯特王子城，薩省第三大城市，人口4萬左右。Pricess Edward Island是愛德華王子島，也是加拿大的一個省，位于加拿大東海岸。Province of Alberta是阿爾伯塔省，在溫哥華所在的BC省與薩省之間，盛產石油。29日，LP結束接近三周的短登回國，我就單槍匹馬繼續(xù)我的加國生活。30日，買了車并收到社?？?SIN卡)。車是福特Escape2.5升四驅自動擋，之所以這么快買車，還是因為在這里沒車寸步難行。
二.2011年9月
5日，享受到了第一個長周末，加拿大勞動節(jié)——這里五一國際勞動節(jié)不放假。8日，一次通過薩省的駕照筆試。13日，收到醫(yī)療卡(Health Card)。15日，第一次駕照路試沒過，被扣了50分(最多扣9分)。操練了一番之后，于兩周后的29日涉險過關，這次剛好被扣了9分，再扣多一分的話也掛了。
三.2011年10月
19日，在登陸2個多月后收到了楓葉卡。有了楓葉卡，進出加拿大就方便了，馬上決定利用圣誕節(jié)兩周的假期回國一趟，一個人在這小地方熬過整個寒冷冬天可不好受。同日，正式向薩省的工程師協(xié)會APEGS遞交了Engineer-in-Training(見習工程師)的申請，協(xié)會回復說通常10到12周左右會有結果。關于工程師資格(P.Eng)的申請，以后等我申請成功了，會專門開貼詳細介紹申請的過程。
四.2011年11月
寒冬開始，出行大為減少。上午九點多才天亮，下午四點多就天黑，總之上下班時間都是天黑的，怪不得有人會得冬天憂郁癥。
五.2011年12月
公司每年圣誕到元旦期間都關門休假2周左右，這次放假是從12月17日到1月2日。因為越靠近圣誕節(jié)機票越貴，我請了一天假，在16日到29日回國，全家人開車到海南自駕玩了六天。這次在?？?、三亞都吃得挺好，令我對海南的印象大為改觀。廣東、海南溫暖的冬天和隨處都能吃到的美食，都是薩省無法相提并論的。
六.2012年1月
公司上班沒太多事情給我做，經常整天坐在那看書，有時看到想打瞌睡。因為公司的項目都是小型的木結構house，結構的工作量很小，除非把建筑圖也一并設計才有前途。到1月底，Engineer-in-Training(EIT)的申請已經交進去超過14周，還是音信全無，于是發(fā)email到APEGS詢問進展。APEGS隨后給我的回復說，由于申請人很多，要4個月左右才能開始我的申請。
七.2012年2月
19日、20日利用Family Day的假期到省會里賈納玩了2天。最冷的日子已經過去，可以到各地走走了。2月底，終于下定決心投簡歷到薩斯卡通的幾家工業(yè)設計公司試試運氣。在薩省的幾個月，我通過自己的博客以及家園網，居然認識到了幾位在薩斯卡通工作的中國結構工程師，原來開博的時候根本沒有想到過博客還有這額外的作用。除了無意中幫助了自己，我在博客中提供的信息也幫助了一些對薩省很感興趣的朋友，算是利人利己了。通過這幾位工程師朋友，我得到了很多寶貴的信息，比如薩屯有些什么設計公司、哪家公司需要招人等等，而且讓他們去幫我投簡歷比起自己去投勝算大多了。
八.2012年3月
我在這家公司混了7個多月，即使一時找不到工作也夠資格申領失業(yè)保險(EI)了，因為申請EI必須有6個月以上的聘用經歷，因此老板在這個時候才讓我走人已經是非常地仁至義盡了。PA這小地方我也已經呆膩了。找專業(yè)工作沒什么機會，學英語沒有合適的學校，坐飛機回國極為不便，于是決定在結束PA的工作后就搬到薩斯卡通。
九.2012年4月
17日，再次發(fā)郵件到APEGS詢問EIT的資格審查進展，協(xié)會回復說已經有人在審理我的申請。資料交進去半年之后，總算開始審我的資料了。19日，收到了現在公司email來的面試通知。23日下午去面試，自己認為當天的表現尚可。雖然是個三無人員(無工業(yè)結構設計經驗、無鋼結構設計經驗、無當地資格證，加上電話面試的時候英語也一般)，多倫多總部的人事經理對我的評價并不好，但好在我也不是剛畢業(yè)，多少有點工程經驗，要求的薪水也比較低，加上中國內線又幫我說了好話，居然就拿到了這家公司的offer。開始投簡歷大約兩個月后，于4月30日開始上班。
十.2012年5月
公司對新員工有很多培訓。對安全培訓特別重視，還學習什么項目管理軟件，唯獨沒有我上班用的設計軟件培訓——多而無用。真正吃飯用的技能還得自己琢磨和請教別人。
十一.2012年6月
3日，公司外派我到多倫多參與一個大型鉀肥廠的設計，時間暫定三個月，反正我們那批新招聘的員工在薩屯也沒什么工程做。在多倫多公司，知道了在加拿大也有加班的時候，基本上每周都上六天班。當然，在多倫多的這幾個月也利用周日的時間把多倫多著名的景點基本逛了個遍。20日，收到了APEGS的通知，我的Engineer-in-Training申請終于獲得批準，既不用補課也不用補考，在國內感覺不太值錢的工程碩士的成績單應該幫了我的忙。之后陸續(xù)收到了EIT的章和證書，P.Eng的申請算是成功地走過了第一步。
十二.2012年7月
1日、2日，利用國慶節(jié)假期到Kingston，游歷千島湖、市政廳、女王大學、亨利堡。
十三.2012年8月
迎來登陸一周年的日子。在多倫多的工作延期至11月中旬，于是把LP的機票也從薩屯改簽到了多倫多。期待著9月份和LP在多倫多團聚，可以一起去看大瀑布、逛渥太華了。
已經不止一個人問過我，來加拿大后悔嗎?當然是后悔了!這么好的地方，我就后悔怎么沒有早點來?覺悟那么晚?別說是這一年多在加拿大的經歷，就是只有前半年的經歷，都早已值回移民申請的票價了。要是早點來，年紀輕點還會有沖勁去讀個學位，更好地適應語言和社會;要是早點來……再說這些就沒有意思了，廣東有句俗話：“有早知，冇乞兒”，好好體驗現在的生活才是正事。即使日后混不下去，或者在加拿大玩膩了要回中國，這段經歷都是人生的寶貴財富。