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行業(yè)發(fā)展報告 篇1
作為一名自來水廠廠長，這里簡要的談一談自來水行業(yè)的未來。
總結就三個詞:智慧水務、無人值守以及直接飲用!
依托于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，智慧水務已經(jīng)成為了一個大趨勢。以往，城市的供水系統(tǒng)都是相對分開，而且數(shù)據(jù)收集分析都是依靠人。目前，大多數(shù)城市已經(jīng)開啟的智慧水務，也就是把原水、水廠、泵站、管網(wǎng)以及用戶等連接成一個整體，通過大數(shù)據(jù)進行分析管理，讓整個城市的供水系統(tǒng)變得更加容易管理和分析。
其次，無人值守。這是基于智慧水務的一個目標，也就是水廠將全部利用電腦和軟件系統(tǒng)完成生產(chǎn)、巡檢、設備管理、能耗分析以及數(shù)據(jù)采集等工作。最終的目的就是一個水廠只需要一名廠長和一個維修工，廠長也不需要待在水廠，僅僅通過手機就可以了解水廠生產(chǎn)情況。
最后，就是直接飲用。這也是自來水行業(yè)近些年一直在推廣的東西。直飲水基本就是在傳統(tǒng)的自來水行業(yè)內(nèi)增加了水廠的深度處理以及供水管網(wǎng)的改造，尤其是管網(wǎng)改造的投入成本非常的大。從目前來看，直飲水基本就只有北上廣深具備這樣的經(jīng)濟實力!
行業(yè)發(fā)展報告 篇2
2011-2015年中國汽車4S店市場調(diào)研分析及投資前景預測報告
第二章 2010年中國汽車4S店的經(jīng)營環(huán)境分析
第一節(jié) 2010年中國反壟斷法的實施的優(yōu)勢分析
一、4S店將有更大優(yōu)惠幅度的權利
二、4S店將引進副廠件來增強競爭力
三、4S店異地售車成為可能
四、4S店將不再局限于只經(jīng)營一個品牌困局
五、4S店將逐步改變其與廠家的“從屬”地位
六、4S店將不在是“千篇一律”
七、4S的優(yōu)勝劣汰將有助于大型汽車經(jīng)銷商集團的出現(xiàn)
八、4S店“銷售、配件、信息反饋和維修”的功能將發(fā)生變化
第二節(jié) 2010年中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境運行分析
一、中國GDP分析
二、消費價格指數(shù)分析
三、城鄉(xiāng)居民收入分析
四、社會消費品零售總額
五、全社會固定資產(chǎn)投資分析
六、進出口總額及增長率分析
第三節(jié) 2010年中國汽車產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析
一、《汽車品牌銷售管理實施辦法》修訂完成二、《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》
三、汽車貿(mào)易政策》
四、新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則
第四節(jié) 2010年中國汽車4S店社會環(huán)境分析
第三章 2010年中國汽車市場運行動態(tài)分析
第一節(jié) 2006-2010年中國汽車制造業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測分析
一、2006-2010年11月份中國汽車制造業(yè)規(guī)模分析
二、2010年11月份中國汽車制造業(yè)結構分析
三、2006-2010年11月份中國汽車制造業(yè)產(chǎn)值分析
四、2006-2010年11月份中國汽車制造業(yè)成本費用分析
五、2006-2010年11月份中國汽車制造業(yè)盈利能力分析
第二節(jié) 2006-2010年中國汽車產(chǎn)量統(tǒng)計分析
一、2006-2009年全國汽車產(chǎn)量分析
二、2010年1-11月全國及主要省份汽車產(chǎn)量分析
三、2010年1-11月汽車產(chǎn)量集中度分析
第三節(jié) 2010年中國部分汽車銷售情況分析
一、2010我國轎車市場銷售情況
二、2010年我國六大地區(qū)客車銷售狀況
三、2010年中高檔城市SUV增長迅速
第四節(jié) 2008-2010年中國汽車市場價格變化分析
一、2008年中國汽車市場價格走勢分析
二、2009年中國汽車市場價格變化淺析
三、2010年國內(nèi)汽車市場價格變化分析
第四章 2010年中國汽車4S 店的經(jīng)營現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 2010年中國汽車4S店的經(jīng)營模式
一、橫向發(fā)展，即多品牌的經(jīng)營模式
二、縱向發(fā)展，即做單一品牌的經(jīng)營
第二節(jié) 2010年中國汽車4S 店的行業(yè)狀況分析
一、我國的4S店的數(shù)量已躍居全球前列
二、卡車4S店呈現(xiàn)出雨后春筍般的生長勢頭
三、維修服務獲利是汽車獲利的主要部分
四、中國汽車4S 店區(qū)域分布狀況分析
五、比亞迪拋出一新型營銷模式——“移動4S店”
六、佛山：4S店數(shù)暴增，有望近百
七、汽車用品店和汽車4S店的合作發(fā)展
第五章 2010年國內(nèi)外汽車4S店營銷模式對比分析
第一節(jié) 國外汽車4S店營銷模式及其借鑒
一、美國汽車營銷模式分析
二、英國汽車營銷模式分析
三、日本汽車營銷模式分析
第二節(jié) 中國汽車4S店營銷模式分析
一、汽車品牌專賣店
二、汽車交易市場
三、汽車工業(yè)園
四、汽車連鎖銷售業(yè)
五、電子商務模式
第六章 2010年中國汽車4S店售后服務及客戶滿意戰(zhàn)略的具體措施
第一節(jié) 中國4S店售后服務營銷策略分析
一、實施客戶滿意戰(zhàn)略
二、實施服務差異化策略
三、實施適時擴張策略
第二節(jié) 中國4S店客戶滿意戰(zhàn)略分析
一、實施內(nèi)部營銷策略
二、實施客戶關系管理策略
三、實施服務流程優(yōu)化策略
四、實施優(yōu)秀服務品質(zhì)策略
第七章 2010年中國汽車4S店市場競爭與SWOT分析
第一節(jié) 汽車4S店整體市場分析
一、利潤
二、選址
三、品牌
四、服務
第二節(jié) 2010年中國汽車4S店市場競爭狀況分析
一、與二手車市場的競爭狀況分析
二、與汽車大賣場的競爭狀況分析
三、4S店之間的競爭狀況分析
第三節(jié) 2010年中國汽車4S店SWOT分析
一、中國汽車4S店整車銷售市場SWOT 分析
二、中國汽車4S店零配件銷售市場SWOT 分析
三、中國汽車4S店售后服務市場SWOT分析
第八章 2010年中國汽車4S店競爭力經(jīng)營策略
第一節(jié) 汽車銷售模式異化
第二節(jié) 整體行銷制勝
第三節(jié) 建立公司的門戶網(wǎng)站
第四節(jié) 經(jīng)營重心從僅僅關注新車銷售到銷售與售后并舉
第五節(jié) 提升整體服務水平
第六節(jié) 建立自己企業(yè)的人才儲備
第七節(jié) 打造自己的服務品牌
第八節(jié) 實行客戶CRM系統(tǒng)管理
第九章 2010年北京現(xiàn)代汽車4S店服務營銷研究
第一節(jié) 2010年北京現(xiàn)代汽車4S店運行綜述
一、北京汽車4S店建設腳步放緩 網(wǎng)絡規(guī)模大局已定
二、北京汽車4S店扎堆經(jīng)營 10大汽車商圈形成三、北京現(xiàn)代汽車4S店現(xiàn)車銷售情況分析
第二節(jié) 2010年北京現(xiàn)代汽車4S店動態(tài)分析
一、北京汽車4S店售后服務用戶滿意企業(yè)
二、北京各汽車4S店促銷信息大盤點
第三節(jié) 2010年北京現(xiàn)代汽車4S店戰(zhàn)略分析
一、品牌根據(jù)地
二、以知識管理促創(chuàng)新
三、服務創(chuàng)新帶來高客戶滿意度
第十章 2010年東風日產(chǎn)4S店發(fā)展戰(zhàn)略分析
第一節(jié)2010年中國東風日產(chǎn)4S店動態(tài)分析
一、東風日產(chǎn)北京4S店達15家
二、新會首家東風日產(chǎn)4S店現(xiàn)正試業(yè)
三、東風日產(chǎn)4S店落戶壽光
第二節(jié) 東風日產(chǎn)4S 店的盈利模式分析
第三節(jié) 東風日產(chǎn)4S 店的重點盈利顧客分析
一、東風日產(chǎn)4S 店顧客盈利性分析
二、東風日產(chǎn)4S店的重點盈利顧客分析
三、東風日產(chǎn)4S店的顧客層次分析
第四節(jié) 東風日產(chǎn)4S店發(fā)展實施策略
一、顧客終生價值對東風日產(chǎn)4S 店的意義
二、從品牌資產(chǎn)到顧客資產(chǎn)的戰(zhàn)略轉換
第十一章 2010年廣州本田4S店的經(jīng)營之道解析
第一節(jié) 四位一體的品牌專營銷售
第二節(jié) 廣州本田的售后服務理念
一、基本理念
二、特約店銷售服務的運營方針
第三節(jié) 雙贏才會長久
一、選擇經(jīng)銷商
二、投資回報“錢”景美好
三、廣州本田品牌——值得打造
四、管理培訓——利益掛鉤
第四節(jié) 汽車4S店超級贏利之道
第十二章 2010年中國汽車4S店經(jīng)營模式存在問題及對策分析
第一節(jié) 2010年中國汽車4S店行業(yè)經(jīng)營中存在問題分析
一、規(guī)劃布局不盡科學，惡性競爭時有發(fā)生
二、汽車4S店硬件過硬，軟件水準有待提高
三、運營成本過高，銷售利潤偏低
四、依靠汽車品牌，缺乏自身的品牌形象
五、收入渠道狹窄，業(yè)務范圍有待拓寬
六、營銷隊伍專業(yè)化程度較低
第二節(jié) 中國汽車4S店發(fā)展思路及對策分析
一、合理規(guī)劃網(wǎng)點布局，開創(chuàng)多樣化的營銷模式
二、提升管理理念，加強經(jīng)營管理
三、打造自身服務品牌,樹立企業(yè)新形象
四、轉變4S店重賣輕修思想，樹立長遠發(fā)展觀念
五、加快行業(yè)整合，走聯(lián)盟化集團化之路
六、充分發(fā)揮政府調(diào)控作用，促進汽車4S企業(yè)發(fā)展
第十三章 2011-2015年中國汽車4S店產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 2011-2015年中國汽車4S店行業(yè)投資概況
一、汽車4S店行業(yè)投資特性
二、汽車4S店具有良好的投資價值
三、汽車4S店投資環(huán)境利好
第二節(jié) 2011-2015年中國汽車4S店投資機會分析
一、汽車4S店投資熱點
二、汽車4S店投資吸引力分析
第三節(jié) 2011-2015年中國汽車4S店投資風險及防范
一、技術風險分析
二、金融風險分析
三、政策風險分析
四、競爭風險分析
第四節(jié) 投資建議
圖表目錄：（部分）
圖表：2005-2010年中國GDP總量及增長趨勢圖
圖表：2010年一季度中國三產(chǎn)業(yè)增加值結構圖
圖表：2008-2010年中國CPI、PPI月度走勢圖
圖表：2005-2010年我國城鎮(zhèn)居民可支配收入增長趨勢圖
圖表：2005-2010年我國農(nóng)村居民人均純收入增長趨勢圖
圖表：2000-2009年中國城鄉(xiāng)居民人均收入增長對比圖
圖表：1978-2009中國城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)對比表
圖表：1978-2009中國城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)走勢圖
圖表：2005-2009年中國工業(yè)增加值增長趨勢圖
圖表：2005-2010年我國社會固定投資額走勢圖
圖表：2005-2010年我國城鄉(xiāng)固定資產(chǎn)投資額對比圖
圖表：2005-2009年我國財政收入支出走勢圖
圖表：2009年1月-2010年4月人民幣兌美元匯率中間價
圖表：2010年4月人民幣匯率中間價對照表
圖表：2009年1月-2010年3月中國貨幣供應量統(tǒng)計表 單位：億元 圖表：2009年1月-2010年3月中國貨幣供應量的增速走勢圖
圖表：2001-2009年中國外匯儲備走勢圖
圖表：2005-2009年中國外匯儲備及增速變化圖
圖表：2008年12月23日中國人民幣利率調(diào)整表
圖表：2007-2008年央行歷次調(diào)整利率時間及幅度表
圖表：我國歷年存款準備金率調(diào)整情況統(tǒng)計表
圖表：2005-2010年中國社會消費品零售總額增長趨勢圖
圖表：2005-2010年我國貨物進出口總額走勢圖
圖表：2005-2010年中國貨物進口總額和出口總額走勢圖
圖表：2005-2009年中國就業(yè)人數(shù)走勢圖
圖表：2005-2009年中國城鎮(zhèn)就業(yè)人數(shù)走勢圖
圖表：1978-2009年我國人口出生率、死亡率及自然增長率走勢圖
圖表：1978-2009年我國總人口數(shù)量增長趨勢圖
圖表：2009年人口數(shù)量及其構成圖表：1978-2009年中國城鎮(zhèn)化率走勢圖
圖表：2005-2009年我國研究與試驗發(fā)展（R&D）經(jīng)費支出走勢圖
圖表：2006-2010年11月份中國汽車制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量及增長率分析 單位：個 圖表：2006-2010年11月份中國汽車制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量及增長率分析 單位：個
圖表：2006-2010年11月份中國汽車制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)及同比增長分析 單位：個
圖表：2006-2010年11月份中國汽車制造企業(yè)總資產(chǎn)分析 單位：億元 圖表：2010年中國汽車制造行業(yè)不同類型企業(yè)數(shù)量 單位：個
圖表：2010年中國汽車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)量 單位：個
圖表：2010年中國汽車制造行業(yè)不同類型銷售收入 單位：千元
圖表：2010年中國汽車制造行業(yè)不同所有制銷售收入 單位：千元
圖表：2006-2010年11月份中國汽車制造產(chǎn)成品及增長分析 單位：億元 圖表：2006-2010年11月份中國汽車制造工業(yè)銷售產(chǎn)值分析 單位：億元 圖表：2006-2010年11月份中國汽車制造出口交貨值分析 單位：億元 圖表：2006-2010年11月份中國汽車制造行業(yè)銷售成本分析 單位：億元 圖表：2006-2010年11月份中國汽車制造行業(yè)費用分析 單位：億元
圖表：2006-2010年11月份中國汽車制造行業(yè)主要盈利指標分析 單位：億元 圖表：2006-2010年11月份中國汽車制造行業(yè)主要盈利能力指標分析 圖表：2006-2009年全國汽車產(chǎn)量分析
圖表：2010年1-11月全國及主要省份汽車產(chǎn)量分析
圖表：2010年1-11月汽車產(chǎn)量集中度分析
圖表：2007-2010年中國汽車4S店區(qū)域分布狀況
圖表：2007-2010年中國汽車4S店與二手車市場的競爭狀況 圖表：2007-2010年中國汽車4S店與汽車大賣場的競爭狀況 圖表：2007-2010年中國汽車4S店之間的競爭狀況 圖表：2007-2010年全球汽車4S店規(guī)模
圖表：2007-2010年中國汽車4S店規(guī)模
圖表：2007-2010年中國汽車4S店獲利比例
圖表：2007-2010年中國汽車4S 店區(qū)域分布狀況 圖表：2007-2010年中國汽車4S店營銷模式各比例 圖表：略
行業(yè)發(fā)展報告 篇3
車船零部件行業(yè)是我市機電系統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)，占全系統(tǒng)產(chǎn)銷2/3以上，效益一直很好，抗風險能力也比較強。去年下半年，受國際金融危機影響，我國汽車市場連續(xù)多年的高速增長嘎然停頓，我市車船零部件行業(yè)產(chǎn)銷也呈逐月下降態(tài)勢，企業(yè)普遍開工不足，效益下滑，資金緊缺。這一輪金融危機沖擊之下，我市車船零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀如何，進一步如何發(fā)展?在深入學習實踐科學
發(fā)展觀活動中，市機電工業(yè)協(xié)會通過走訪、座談及書面征求意見，對這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢進行了認真分析，認為這一產(chǎn)業(yè)進一步穩(wěn)定發(fā)展的基礎并未改變，國家去年年底以來密集出臺的調(diào)整、振興汽車、船舶產(chǎn)業(yè)的政策效應正在逐步發(fā)揮作用。省內(nèi)汽車工業(yè)正面臨新一輪發(fā)展機遇，我市車船零部件產(chǎn)業(yè)利用這一時機發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群，積極調(diào)整結構，改善發(fā)展環(huán)境，在新一輪產(chǎn)業(yè)啟步中，實現(xiàn)高增長是完全可以預期的。
現(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：
一、行業(yè)發(fā)展基礎情況
**現(xiàn)有車船零部件企業(yè)50余戶，其中7戶建立了省級企業(yè)技術中心，20余戶企業(yè)通過了iso9000質(zhì)量管理體系認證。20xx年安徽省政府確認**市為安徽省汽車零部件(**)高新技術產(chǎn)業(yè)基地，認定atg活塞環(huán)公司、百協(xié)精密鍛造公司、金光機械股份公司等為基地首批骨干企業(yè)。20xx年，**進一步獲批國家火炬計劃汽車零部件特色產(chǎn)業(yè)基地。
現(xiàn)有產(chǎn)品品種200余類，按系統(tǒng)分類有：
汽車發(fā)動機關鍵零件：活塞環(huán)、缸套、壓鑄活塞、鋼質(zhì)模鍛活塞、內(nèi)燃機凸輪軸、活塞銷。
發(fā)動機進排系統(tǒng)：氣門座圈、氣門導管、氣門。
轉向系統(tǒng)：轉向節(jié)、叉車轉向橋、液壓助力轉向系統(tǒng)。
懸架系統(tǒng)：汽車鋼板彈簧、穩(wěn)定桿、紐桿、汽車減振器。
傳動系統(tǒng)：變速箱齒輪軸、精鍛齒輪。
電源系統(tǒng)：蓄電池、電源設備。
中速船用柴油機。
圍繞省內(nèi)汽車配套，近年企業(yè)數(shù)、產(chǎn)品類別呈迅速放大之勢，象油箱、儀表、座椅、隨車工具、車內(nèi)飾件及各種橡塑件、沖壓件等，產(chǎn)品類別豐富。20xx年即有8戶車船零部件企業(yè)進入全市工業(yè)50強，當年實現(xiàn)銷售收入接近35億元，利稅超6億元。20xx年效益雖下滑，但銷售收入同比仍保持增長。
產(chǎn)品在進入領域有一定競爭力。產(chǎn)品結構上、活塞環(huán)、缸套、活塞、凸輪軸、轉向節(jié)等都是關鍵零部件，有較高技術含量，汽(摩托)車活塞環(huán)，多(單)缸凸輪軸、氣門座圈、叉車轉向橋等產(chǎn)品，在國內(nèi)有較大市場占有率。如活塞環(huán)占有率45%、凸輪軸占有率35%、叉車轉向橋占有率50%以上。
從產(chǎn)業(yè)發(fā)展看，目前具備以下優(yōu)勢：
1、區(qū)位優(yōu)勢。**的地理位置，南北適中，位于北京至九龍，上海到成都中國交通大動脈的十字交叉區(qū)域，國內(nèi)生產(chǎn)汽車排名前20位企業(yè)絕大多數(shù)分布在我市周邊范圍內(nèi)。上海汽車工業(yè)公司、江西昌河工業(yè)公司、南京汽車集團有限公司、合肥江淮有限公司、奇瑞汽車公司、江鈴汽車集團公司、富康及東風汽車公司，這些**汽車零部件企業(yè)配套的公司基本在**方圓300-500公里范圍內(nèi)。其中：江淮有限公司、奇瑞汽車公司，**與其距離均在200公里半徑內(nèi)。
2、產(chǎn)業(yè)基礎優(yōu)勢。**汽車零部件企業(yè)大都從農(nóng)機配件逐步發(fā)展而來，企業(yè)在長久的堅持中不斷自我提高、自我發(fā)展，在專業(yè)生產(chǎn)中形成了寶貴的管理經(jīng)驗和豐富的人才、技術儲備。
**汽車零部件主體是內(nèi)燃機零部件。內(nèi)燃機配套廣泛，產(chǎn)品既為汽車配套，也為摩托車、農(nóng)用車和船舶、工程機械配套，因此內(nèi)燃機零部件從深度上說具有多層次，從廣度上說具有國內(nèi)國際配套和售后市場，量大面廣，適宜專業(yè)化和規(guī)?；l(fā)展，市場回旋余地很大，企業(yè)有較大的生存和發(fā)展空間。
技術上合肥有豐富的科教資源，合肥工業(yè)大學汽車技術的研究在業(yè)界具有重要地位。事實上，**汽車零部件企業(yè)也一直注重與國內(nèi)一些科研機構、大專院校開展合作，技術支持促進了企業(yè)的發(fā)展。
3、資源優(yōu)勢。**豐厚的文化底蘊，孕育了**人的聰慧靈敏，善于學習和創(chuàng)造精神。**市平均每年為全國各大學培養(yǎng)輸送萬名以上的大學本科學生，這些人才成就學業(yè)后，隨時可以為**的建設效力。**技工資源豐富，人員素質(zhì)高。近年不斷整合職業(yè)教育資源，高級技能人才可保證企業(yè)發(fā)展需要。
汽車零部件既是勞動密集型也是技術密集性產(chǎn)業(yè)，較高的人員素質(zhì)、較合理的勞動力價格對提高企業(yè)競爭力都是極為重要的因素。
相對于沿海地區(qū)和發(fā)達的大城市，**的自然資源已形成獨特的產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢。
4、投資軟環(huán)境不斷優(yōu)化。市委、市政府高度重視車船零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。早在幾年前，就在開發(fā)區(qū)專辟了5.2平方公里建立汽車零部件工業(yè)園，樅陽、岳西、桐城等也都為汽車零部件企業(yè)建立專門園區(qū)，促進汽車零部件工業(yè)發(fā)展。市委、市政府還注重發(fā)揮行政優(yōu)勢，邀請汽車界領導、專家及汽車集團老總到**為企業(yè)提供服務，幫助零部件企業(yè)與主機廠建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關系。
二、行業(yè)發(fā)展空間狀況
1、安徽汽車工業(yè)崛起將有利于零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的優(yōu)化
《十一五中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》及國務院新近出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》都將促進自主品牌汽車發(fā)展作為一個重點，特別是汽車購置稅、燃油稅政策調(diào)整后，以自主品牌為主的我省汽車工業(yè)很快走出金融危機陰影，市場回升迅速，占有率
逐步提高，隨著汽車下鄉(xiāng)等政策進一步發(fā)力，相信安徽汽車工業(yè)將會有更好的前景。省委、省政府重視奇端、江淮這兩大自主品牌的發(fā)展，著力整合區(qū)域資源，打造汽車安徽。一是大力扶持奇端、江淮擴大規(guī)模。江淮集團從商用車領域進入商務車、suv，又切入轎車，今年三月已實現(xiàn)月銷乘用車萬臺以上水平。奇瑞轎車在業(yè)內(nèi)已形成一定的勢力，目前登陸資本市場也是一切就緒。這些都為江淮、奇端加快發(fā)展奠定了良好基礎。二是促進整車配套和產(chǎn)業(yè)集聚，加快汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展。合肥、蕪湖兩市都雄心勃勃地表示在20xx年將汽車零部件產(chǎn)業(yè)做到300億元。汽車零部件企業(yè)集聚合肥已超過100家，集聚蕪湖在400家左右。三是產(chǎn)業(yè)技術市場的完善。為修補自主創(chuàng)新中汽車電子產(chǎn)品的短板，20xx年，由奇端公司、江淮公司、中電集團38所、合肥工業(yè)大學、省汽車工業(yè)協(xié)會等簽約成立安徽汽車電子聯(lián)盟，目標是推進汽車電子技術的創(chuàng)新，共同研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營汽車工業(yè)最急需的關鍵電子系統(tǒng)和部件?？梢灶A見，在政府推動下，隨安徽汽車工業(yè)的崛起，省內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)將在集群效應下走上良性循環(huán)道路，相關技術、信息服務、產(chǎn)業(yè)配套、物流等都會得到較好改善。
行業(yè)發(fā)展報告 篇4
個體私營經(jīng)濟是社會主義經(jīng)濟的重要組成部分，對滿足人民群眾物質(zhì)文化生活多樣化的需要，增加就業(yè)崗位，推動經(jīng)濟體制創(chuàng)新和經(jīng)濟結構調(diào)整，促進國民經(jīng)濟和社會各項事業(yè)的發(fā)展，保持社會穩(wěn)定，具有不可替代的作用。
截止xx年5月末，全旗共有個體工商戶2215戶，從業(yè)人員2899人，注冊資金2248萬元。其中從事商業(yè)、飲食服務業(yè)的1390戶，從業(yè)人員1710人，注冊資金1175萬元；從事制造業(yè)198戶，從業(yè)人員211人，注冊資金199萬元；從事交通運輸業(yè)433戶，從業(yè)人員433人，注冊資金737萬元。私營企業(yè)44戶，從業(yè)人員1381人，注冊資金1596萬元。其中雇員50人以上的6戶，注冊資金50萬元以上的有11戶。44戶私營企業(yè)中從事生產(chǎn)經(jīng)營的有19戶，從業(yè)人員852人，注冊資金895萬元；從事商品批發(fā)、商業(yè)零售有8戶，從業(yè)人員92人，注冊資金323萬元。
xx年，全旗個體私營經(jīng)濟為國家上繳稅金705萬元，占財政收入的20%。
（一）思想觀念上有一定差距。據(jù)調(diào)查掌握的情況，社會各個層面對發(fā)展個體私營經(jīng)濟的認識還不夠統(tǒng)一，一是對發(fā)展個體私營經(jīng)濟在支持程度上不夠，思路和辦法不多。二是應從事個體私營經(jīng)濟的從業(yè)人員，思想上認為干“個體”不是長久之計，掙錢少，沒有發(fā)展前途，沒有保障，受傳統(tǒng)觀念影響，存有僥幸心理，伺機尋找“鐵飯碗”。三是個體私營經(jīng)濟的經(jīng)營者，稍有發(fā)展便安于現(xiàn)狀，面對各種變化缺少應對措施。
（二）經(jīng)濟結構上需進一步調(diào)整。個體私營經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀表明，我旗個體、私營業(yè)主從事第三產(chǎn)業(yè)，特別是商貿(mào)流通領域的占絕大多數(shù)，從事一、二產(chǎn)業(yè)的較少。大多居于傳統(tǒng)的、家庭式、非民主的落后管理方式。經(jīng)調(diào)查分析，造成上述現(xiàn)象的主要原因有以下幾個方面：第一，思想不夠解放。全旗個體私營經(jīng)濟經(jīng)營者大中專以下文化程度的占90%以上，也幾乎沒有經(jīng)過專業(yè)的理論、技術的學習和培訓，對市場經(jīng)濟的運行規(guī)律和特點未做過深入細致的研究預測，在經(jīng)營和投資上缺乏技巧，對所經(jīng)營的產(chǎn)業(yè)沒有長期的計劃，隨遇而安，對現(xiàn)代化的經(jīng)營理念避而遠之。不求發(fā)展只求“穩(wěn)”，有限利潤大家分的現(xiàn)象。第二，個體私營經(jīng)濟起步較晚，影響了其發(fā)展速度。第三，從事外向型的個體私營戶較少，大多數(shù)經(jīng)營者對外部大市場的情況不了解，信息閉塞，供需關系掌握不清，銷售不暢，只盯住本地市場，經(jīng)不住大的沖擊。第四，資源型和加工型企業(yè)較少，本地資源未被充分利用；生產(chǎn)技術裝備較差，生產(chǎn)成本高，產(chǎn)品檔次低，效益不佳，隨時有被市場競爭淘汰出局的危險。
（三）融資渠道上不很寬暢。就我旗目前具體情況看，資金短缺，融資困難是影響個體私營經(jīng)濟發(fā)展極大而又帶普遍性的難題。首先，經(jīng)過改制后的'工貿(mào)企業(yè)，原有資產(chǎn)大部分用在了職工買斷，重新盤活困難重重。其次，一些較大、較好能夠維持正常運轉的個體企業(yè)，為適應市場新的需求，積極尋求了一些前景好、上檔次的項目，由于投融資困難，只能暫且擱置；還有隨著企業(yè)改制的完成，下崗職工中，有一部分積累了豐富的工作經(jīng)驗，手中也掌握了一技之長，雄心勃勃想干一番事業(yè)，只是苦于沒有資金支持，正處于徘徊和等待之中。另外，工行、建行相繼在我旗撤銷，使私營經(jīng)濟申請金融支持更加困難。
（四）在稅費承擔上有一定的壓力。據(jù)調(diào)查，xx年，全旗個體私營經(jīng)濟營業(yè)性收入總額在6000萬元左右，上繳稅金705萬元，稅收比例高于經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)個體私營經(jīng)濟所承擔的比例。同時，其它行政事業(yè)性收費項目達到了24個。數(shù)字表明，我旗個體私營經(jīng)濟所承擔的稅費相對較高，有個別經(jīng)營效益較差的，還有入不敷出的情況。另外，個別行政事業(yè)收費部門注重部門利益，不顧整體效益和社會效益，存在著重收費，輕管理、輕服務的問題，甚至還存在“三亂”現(xiàn)象。
行業(yè)發(fā)展報告 篇5
1)生產(chǎn)能力：世界第一的“服裝制造大國”，廣闊的資源、用廉價的勞動力和龐大的市場，生產(chǎn)能力相對較強，對生產(chǎn)管理和成本核算相對重視。 2)生產(chǎn)形式：服裝企業(yè)是典型的“加工型企業(yè)”。服裝產(chǎn)業(yè)開始由生產(chǎn)加工型為主向品牌加工和貿(mào)易型轉變。 3)產(chǎn)業(yè)分布：20納入國家統(tǒng)計指標的企業(yè)有21000多家，其中87、5%是小企業(yè)，大部分是從個體、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展起來的非國有企業(yè)，產(chǎn)值占76%，控制的資產(chǎn)占63%，實現(xiàn)利潤達到了90%。效益好的企業(yè)集中在浙江、江蘇、廣東、山東、上海地區(qū)，銷售收入占全行業(yè)的76%，實現(xiàn)利潤占全國的90%。廣東、江蘇、浙江、山東、福建、上海等東南沿海省份所生產(chǎn)的產(chǎn)品占據(jù)了全國80%以上的市場份額。新十年啟幕，產(chǎn)業(yè)能否全面回暖、地方的服裝振興規(guī)劃、紡織振興規(guī)劃實施的第二年，承接產(chǎn)業(yè)轉移，中西部各個省份承接產(chǎn)業(yè)轉移的大潮、服裝產(chǎn)業(yè)由沿海向內(nèi)地轉移、各地興建服裝工業(yè)園區(qū)。新疆的棉花、內(nèi)蒙的羊絨、寧夏的皮草、中國服裝的重心在東部，但是產(chǎn)業(yè)資源的重心卻在中西部。產(chǎn)業(yè)轉移不是簡單的設備遷移，而應該是能力的遷移。轉移的過程是兼并重組的過程，也是由弱到強的過程，只有淘汰落后產(chǎn)能才符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律?！?4)生產(chǎn)難題：“招工難”有破解的錦囊妙計：用工方面面臨壓力、工人素質(zhì)要求、用人模式。中國紡織業(yè)正面臨著發(fā)展中企業(yè)的規(guī)模、市場份額和創(chuàng)新的集中度走向問題。 2、技術： 1)大量先進的進口生產(chǎn)工業(yè)設備、發(fā)達的交通設施、國際先進的物流產(chǎn)業(yè)、由傳統(tǒng)制造業(yè)向現(xiàn)代時尚業(yè)轉變，技術型產(chǎn)業(yè)，知識型產(chǎn)業(yè)，時尚型產(chǎn)業(yè)。 2)服裝企業(yè)的核心競爭力就在于設備現(xiàn)代化+企業(yè)信息化，企業(yè)核心競爭力的最新的詮釋：信息化的高價值性、稀缺性、難模仿性和不可替代性。 3、消費市場： 1)國際市場：世界第一的“服裝出口大國”，紡織品及服裝出口創(chuàng)匯達617、7億美元，占到了全國的18、97%。而順差為474、62億美元，占全國商品貿(mào)易順差的156、14%。歐美經(jīng)濟的衰退，訂單減少，我國服裝出口下滑，對歐美市場依存度高的企業(yè)陷入困境，市場單一，不能改變國際需求萎縮的大環(huán)境，但卻可以提升“中國制造”的出口競爭力。
產(chǎn)業(yè)回暖、邊境貿(mào)易異軍突起。 2)國內(nèi)市場：占世界1/5人口的消費大國，20，我國紡織工業(yè)總產(chǎn)值超過10644億元，銷售總額10024億元，實現(xiàn)利潤336、6億元，全國服裝和紡織行業(yè)70%的利潤來源于內(nèi)貿(mào)市場，內(nèi)貿(mào)成為中國服裝的主戰(zhàn)場。服裝業(yè)的“外轉內(nèi)”外貿(mào)企業(yè)做內(nèi)貿(mào)市場。紡織品服裝內(nèi)銷最大的潛力市場還是在農(nóng)村。城鎮(zhèn)居民每年衣著支出在1000元以上，農(nóng)村卻不到200元，基本上只相當于城鎮(zhèn)的1/5左右。”中國大部分市場被那些90%在中國制造的品牌所占領，服裝企業(yè)競爭停留在比較低層面上，主要還停留在價格、款式等方面的競爭，絕大多數(shù)服裝企業(yè)的產(chǎn)品銷售還是以批發(fā)市場的大流通為主。 4、設計： 1)培育國際品牌和養(yǎng)活國外設計師的尷尬真相，設計能力較弱，中國服裝企業(yè)結構鏈停留在傳統(tǒng)設計管理的模式，設計手段多停留在紙面放樣的落后階段，設計周期長，服裝的新產(chǎn)品周期(設計、成衣到進入銷售)工業(yè)發(fā)達國家平均2周，美國最快4天，而我國平均是10周時間，差距非常明顯。試制成本高，造成新產(chǎn)品創(chuàng)新能力弱，新品開發(fā)周期長，就不容易發(fā)掘適銷對路的產(chǎn)品，進而造成庫存積壓，影響資金周轉。 5、品牌： 1)我國是服裝大國，但不是服裝強國，還處在品牌初級階段。各方面的配備不是還完善，缺泛運作的人力，品牌營銷能力相對較弱。服裝企業(yè)的品牌意識加強，中國服裝行業(yè)最為成熟和稍微具備國際競爭力的當屬男裝和羽絨服，杉杉、雅戈爾、七匹狼、波司登、美特斯邦威。但盈利能力還是太低，品牌沒有規(guī)模，通過低成本優(yōu)勢在與國際品牌進行競爭。國際服裝品牌在世界品牌10X0強中有7家服裝品牌入圍，中國服裝只有2家進入中國品牌100強。缺乏真正意義上的國際服裝品牌，中國沒有一個品牌成為世界上有影響的品牌，由“中國制造”邁向“中國時尚” 2)國際品牌的進駐、企業(yè)的結構、生產(chǎn)開發(fā)和生產(chǎn)管理、設計和營銷，企業(yè)的運作、中間的管理、綜合開發(fā)能力、市場競爭力、被動市場型、橄欖結構升級為主動市場型的杠鈴結構。 6、營銷： 1)競爭：較早推行市場多元化的企業(yè)、企業(yè)會調(diào)整市場策略，轉變外貿(mào)增長方式，把更多的目光投向增長潛力大的新興市場。資金優(yōu)勢、品牌和產(chǎn)品優(yōu)勢、市場營銷優(yōu)勢、競爭格局與國際大佬同臺競技，中國品牌能否打贏“平價戰(zhàn)”，向二線城市擴張、高調(diào)營銷，提升品牌形象，國際平價快速時尚、快速的反應體系、國際大牌拼時尚和價格。 2)市場細分：新生代崛起，市場如何再細分，對于分場合著裝和時尚的需求大大增加。在尋找市場空白點和差異化競爭方面有很多可圈可點之處。市場細分向縱深發(fā)展，從產(chǎn)品品
類、檔次、功能、營銷模式，到服務人群分類、服務區(qū)域分割等各方面更加細分。 3)矛盾：服裝企業(yè)的快速崛起與信息化相對滯后產(chǎn)生的尖銳矛盾，服裝老板原始積累的基本完成和落后傳統(tǒng)管理的尖銳矛盾，就是服裝行業(yè)當前的基本矛盾 4)產(chǎn)品：季節(jié)性產(chǎn)品怎樣突破“冬夏魔咒”：冬季熱銷的羽絨服、軟黃金“羊絨”服裝在春、秋、冬三季，絲綢和亞麻服裝企業(yè)則喜熱怕冷。做品牌的單品企業(yè)、提升品牌形象、單品品牌拓展四季化產(chǎn)品、開創(chuàng)了四季化格局、多品牌經(jīng)營、拓展產(chǎn)品品類。 5)供應鏈創(chuàng)新：國際品牌分工日趨細化，供應鏈利潤中比較小的那10%，中間設計服務環(huán)節(jié)很少，跳出單純的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，從設計到采購，再到提供物流配送的“綜合服務提供商”，學會運用設計、成本、渠道的方法論。 7、戰(zhàn)略： 1)服裝業(yè)的世紀戰(zhàn)略就是：必須立即走向以信息化帶動工業(yè)化的道路。 2)上市大軍、兼并重組、產(chǎn)業(yè)轉移、商業(yè)模式新潮、產(chǎn)業(yè)格局、上市軍團擴充 ：服裝行業(yè)的上市大軍中 “福建軍團”。兼并重組大潮中：服裝企業(yè)的整合，通過企業(yè)資本、品牌的實質(zhì)性整合，聯(lián)動上下游產(chǎn)業(yè)的縱橫交錯的產(chǎn)業(yè)集團，并通過資本紐帶逐步整合國際資源，形成中資控股的服裝跨國集團。 a)杉杉集團與日本伊藤忠簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議; b)由8家溫州民企投資組建的優(yōu)衣派服飾控股有限公司成立; c)波司登5月收購了從事男裝業(yè)務的康博公司，9月收購“嬌點女裝” d)最重磅的收購莫過于中國企業(yè)“吃進”皮爾卡丹。 二、中國服裝業(yè)經(jīng)歷三個階段 1、以生產(chǎn)為中心;是典型的賣方市場 2、以需求為中心，產(chǎn)品供過于求，為買方市場。 3、以品牌為中心;由于市場轉向買方市場，市場形態(tài)由獨占、寡占發(fā)展到多占，名牌觀念越來越強。企業(yè)間由產(chǎn)品銷量的競爭轉向市場份額的競爭。 三、中國服裝業(yè)革命80至90年代，中國本土服裝業(yè)經(jīng)歷了兩次革命， 1、第一次洗牌初步完成，由產(chǎn)品品牌、品種、花色嚴重短缺，質(zhì)量低劣轉向百化齊放。代表品牌：皮爾卡丹、金利來。 2、第二次革命：主題是如何打造中國本土服裝品牌和服裝企業(yè)。無差異營銷的牌洗牌已經(jīng)基本完成。中國本土國產(chǎn)品牌，代表品牌：紅豆服裝、三槍內(nèi)衣、杉杉、雅戈爾、順美、羅蒙、紅豆、海螺。