在我們看來“行業(yè)分析報告”是眾多文章中值得一讀的一篇，本文僅供參考具體操作建議您咨詢專業(yè)人士。俗話說，只有通過實踐而發(fā)現(xiàn)真理，當我們的工作任務收尾時。我們經(jīng)常都會用到報告，報告一般都使用敘述方法，即陳述其事實。
行業(yè)分析報告【篇1】
人工智能與物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展促進了我國智慧教育的快速發(fā)展。智慧教育即教育信息化，是指在教育領域(教育管理、教育教學和教育科研)全面深入地運用現(xiàn)代信息技術(shù)來促進教育改革與發(fā)展的過程。其技術(shù)特點是數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化和多媒體化，基本特征是開放、共享、交互、協(xié)作、泛在。以教育信息化促進教育現(xiàn)代化，用信息技術(shù)改變傳統(tǒng)模式。我國智慧教育的發(fā)展現(xiàn)狀如何呢?
一、智慧教育的發(fā)展現(xiàn)狀
隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的不斷發(fā)展，與此同時，網(wǎng)絡用戶終端日益走向多樣化、移動化、人性化、智能化、低成本化，教育在信息化、智能化方面的發(fā)展已從單純技術(shù)設施的集成化，提升為整合了技術(shù)、人才、服務等各類資源的巨型知識網(wǎng)格平臺和公共知識服務體系，教育信息化已步入智慧教育建設與發(fā)展的新階段。
二、我國智慧教育的發(fā)展現(xiàn)狀
1.智慧教育發(fā)展得到國家政策大力支持
xx年6月，國家市場監(jiān)督管理總局國家標準委最新公布了國家標準文件《智慧校園總體架構(gòu)》，對于智慧校園的總體架構(gòu)及建設進行了明確規(guī)范。智慧校園是未來學校發(fā)展的必經(jīng)之路，《智慧校園總體架構(gòu)》這一國家標準文件，全國各地學校根據(jù)標準里對智慧教學環(huán)境、智慧教學資源、智慧校園管理、智慧校園服務、信息安全體系等的系統(tǒng)架構(gòu)與基本要求，完成對智慧校園的部署，為未來學校的發(fā)展做好鋪墊。
2. 智慧教育發(fā)展設施建設日益完善
xx年初全國中小學校園互聯(lián)網(wǎng)接入率已經(jīng)接近100%，并且保持是較快的設備設施迭代速度，智能硬件的普及少不了國家政策的支持。教育部日前發(fā)布《xx年教育信息化工作要點》，核心目標是基本實現(xiàn)具備條件的學?；ヂ?lián)網(wǎng)全覆蓋，多媒體教室占普通教室比例達到80%，普通教室全部配備多媒體教學設備的學校比例達到60%，基本形成國家教育資源公共服務體系框架。
3. 智慧教育發(fā)展信息化程度不斷提高，目標三全兩高一大
我國教育信息化事業(yè)與改革開放同時起步，走過了40年的風雨歷程，取得了舉世矚目的發(fā)展成就。在技術(shù)革新的有效支撐和應用驅(qū)動下，在社會各界的積極參與和大力支持下，我國教育信息化取得了前所未有的快速發(fā)展，實現(xiàn)了從1.0到2.0的轉(zhuǎn)段升級，對教育改革發(fā)展的“革命性影響”初現(xiàn)端倪。xx年4月，教育部制定并發(fā)布了《教育信息化2.0行動計劃》，各地迅速行動，企業(yè)積極響應，截至xx年4月，11個省出臺了相關配套文件，2個省市正在抓緊制定。
“三全兩高一大”目標的提出，為我國教育信息化發(fā)展指明了新的方向。相比信息化1.0，教育信息化2.0要實現(xiàn)從專用資源向大資源轉(zhuǎn)變;從提升學生信息技術(shù)應用能力向提升信息技術(shù)素養(yǎng)轉(zhuǎn)變;從應用融合發(fā)展，向創(chuàng)新融合發(fā)展轉(zhuǎn)變。xx年2月，教育部網(wǎng)信領導小組第五次會議通過《xx年教育信息化和網(wǎng)絡安全工作要點》，提出10項核心目標，部署了11個方面35條具體任務，不斷加快我國教育信息化實施步伐，從而全面提升我國智慧教育水平。
4.智慧教育應用初見成效
智慧教育的應用是發(fā)揮智能技術(shù)在教育行業(yè)中的價值，打造新型教育模式的必然路徑。結(jié)合教育行業(yè)的特性，通過運用智慧教育的關鍵技術(shù)和平臺，結(jié)合各類智慧教育場所和支持系統(tǒng)開展教學活動，實現(xiàn)了智能技術(shù)與教育的深度融合，促進教育信息化變革，探索新的人才培養(yǎng)模式和教學方式。
在教育信息化2.0時代，可實現(xiàn)的智慧教育五大應用場景分別是智能教學、智能學習、智能考試與評價、智能管理與服務、其他智能教育應用。
5. 智慧教育發(fā)展信息化人才培養(yǎng)規(guī)模不斷擴大
最近幾年，高校廣泛開設了與信息技術(shù)相關的專業(yè)和信息技術(shù)課程，加大了計算機相關專業(yè)的教學改革，設立了示范性軟件學院35所、示范性軟件技術(shù)學院35所、國家計算機技術(shù)與軟件應用技能緊缺人才培養(yǎng)培訓基地180個和國家集成電路人才培養(yǎng)基地，建設了全國教師教育網(wǎng)絡聯(lián)盟，舉辦了各種師資培訓。教育信息化人才培養(yǎng)規(guī)模在不斷擴大，水平也在不斷提高。
以上就是對智慧教育發(fā)展現(xiàn)狀的淺析，我國智慧教育的發(fā)展速度非?？欤嘈旁谡?、企業(yè)、學校的共同努力下，三全兩高一大的目標一定會早日實現(xiàn)。
行業(yè)分析報告【篇2】
我國服裝行業(yè)目前已經(jīng)呈現(xiàn)出整合、調(diào)整和提升的趨勢，進入更加復雜的經(jīng)營競爭格局，已進入產(chǎn)業(yè)、品牌、商務、文化、社會以及資源價值、商業(yè)規(guī)則和社會責任的系統(tǒng)復合經(jīng)營的深度競爭時代。傳統(tǒng)的設計研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售經(jīng)營、配套服務以專業(yè)細化形態(tài)繼續(xù)發(fā)展;而品牌經(jīng)營使服裝制造商和經(jīng)營商將淡化傳統(tǒng)的設計、制造和銷售模式，品牌復合運作和品牌商業(yè)模式將成為品牌運營的軌道。
我國服裝行業(yè)發(fā)展趨勢：
1、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型加劇
服裝行業(yè)作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，近年來淘汰率明顯上升，企業(yè)數(shù)量增長時代已經(jīng)基本結(jié)束。通過對服裝行業(yè)發(fā)展趨勢分析不難看出，服裝市場升級對產(chǎn)品供給數(shù)量的要求大大降低，大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)從產(chǎn)品營銷轉(zhuǎn)向商品營銷，個別企業(yè)已經(jīng)走向文化營銷，即強調(diào)產(chǎn)品的形象，品牌口碑和附加值。眾多品牌服裝企業(yè)在一線城市、省會和重點城市開設了專賣店、商場專柜，占據(jù)穩(wěn)定的市場，但仍需加大投資力度，進行渠道的縱深延伸。
2、品牌和市場細分時代到來
伴隨著新一輪國內(nèi)服裝市場重新“洗牌”，品牌和市場細分已不僅僅局限于品種、檔次、區(qū)域的細分，更表現(xiàn)在以產(chǎn)品風格和消費群體的深度細分，深度細分的競爭焦點是文化、創(chuàng)新和研發(fā)，市場細分不僅僅為品牌生存發(fā)展提供了一次難得的機遇，也為企業(yè)的多品牌發(fā)展創(chuàng)造了條件。隨著國際品牌加入競爭隊伍，市場細分也成為民族品牌生存發(fā)展的迫切需求。
3、加工企業(yè)與經(jīng)銷商進一步分化
由我國服裝行業(yè)發(fā)展趨勢分析報告了解到，近年來，中國服裝企業(yè)紛紛實施了“耐克”的“輕資產(chǎn)運營模式”，即借力于廣闊的產(chǎn)業(yè)資源，將產(chǎn)品制造業(yè)務外包，達到多方共贏的目的。該模式既可使品牌在短期內(nèi)實現(xiàn)銷售收入的高增長，迅速擴張市場份額，同時又可降低企業(yè)的庫存和負債率，使企業(yè)能將主要力量投入到產(chǎn)品研發(fā)和市場推廣環(huán)節(jié)，該模式加速了專業(yè)加工企業(yè)與經(jīng)銷商的分化，促成了“職業(yè)經(jīng)銷商”的誕生和成長。目前，國內(nèi)已經(jīng)形成了強大的專業(yè)加工隊伍，經(jīng)銷商隊伍也在迅速發(fā)展壯大。
4、服裝品牌商業(yè)發(fā)展活躍，國內(nèi)外品牌商業(yè)競爭全面展開
服裝品牌是整個服裝行業(yè)的風向標，也是服裝商業(yè)金字塔的塔尖。服裝品牌的商業(yè)表現(xiàn)，往往帶動整個行業(yè)的商業(yè)潮流;服裝品牌的高商業(yè)價值，給具有自主品牌的服裝企業(yè)帶來豐厚的利潤。通常服裝加工環(huán)節(jié)，只能獲得服裝品牌10%～20%的商業(yè)價值;商業(yè)渠道運營，能夠獲得服裝品牌的30%～40%的商業(yè)價值;而品牌運營，則可擁有40%～50%的商業(yè)價值。
中國的服裝品牌多以生產(chǎn)制造為主，少數(shù)基于商業(yè)流通起家的服裝企業(yè)，給中國商業(yè)資本帶來了新氣象。目前國外一線品牌已進入中國，國際二、三線商業(yè)品牌通過開設大型自有品牌專賣店的模式搶占市場，國內(nèi)外品牌的競爭全面展開。
5、產(chǎn)業(yè)供應鏈發(fā)展趨勢更加成熟
21世紀的競爭將是供應鏈之間的競爭，加強供應鏈管理已成為世界性企業(yè)進一步提高競爭力的戰(zhàn)略選擇。供應鏈管理利用計算機網(wǎng)絡技術(shù)全面規(guī)劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流并對供應鏈各環(huán)節(jié)的活動加以協(xié)調(diào)和整合，使企業(yè)能以最快的速度將設計由概念變成產(chǎn)品，及時、高質(zhì)量、低成本滿足用戶需求，從而增強各企業(yè)的供應能力和供應鏈整體競爭力。
當前，在經(jīng)濟全球化的推動下，世界范圍內(nèi)的國際貿(mào)易和投資政策性壁壘的減少，國際運輸和通訊成本的持續(xù)降低，使得世界各地的市場變得更加容易進入，供應鏈管理的條件更加成熟。許多公司充分利用這些條件，積極聯(lián)絡上下游企業(yè)，整合、協(xié)調(diào)和充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢資源，不斷擴張自身的供應鏈環(huán)節(jié)，增強企業(yè)和供應鏈競爭力，尋求更多新的收入來源，占據(jù)國際市場競爭的有利地位。
對服裝行業(yè)發(fā)展趨勢分析得知，在我國服裝行業(yè)內(nèi)部，很多企業(yè)也在努力加強核心競爭力建設，營造電子商務環(huán)境，增加新的業(yè)務能力，外包非主導業(yè)務，整合、延伸供應鏈，大大增強了自己在國際市場的競爭能力。
行業(yè)分析報告【篇3】
很多人都沒有意識到，在海外流行的那種中餐是個多么了不起的東西。
對海外中餐的評價，通常充滿小知識分子的酸腐氣。什么定位太低端、口味不正宗、騙外國人……
這樣說的人，根本不明白做給外國人的中餐是個什么東西。
你爸媽給你做的飯，叫飲食文化。你學了爸媽的廚藝，做給自己的孩子吃，那叫文化傳承。
你開個餐館，向陌生人販售食物，那叫商品。
一個商品是否成功，除了你本人對其口味的主觀評價，還要看它的定價、營銷、發(fā)行渠道、供貨渠道、資金流、質(zhì)量控制、消費者培養(yǎng)等很多方面。
每天有六千八百萬地球人吃麥當勞，可以說是很受歡迎了。
你們覺得，麥當勞的CEO今天晚飯吃的是麥當勞嗎?大概率不是。因為在他可以選擇的晚飯范圍里，麥當勞的口味、營養(yǎng)、新鮮程度都墊底。
中國人以中餐的名義賣一種食物，為了在中國戰(zhàn)亂、海外排華的時代養(yǎng)家糊口，最后還有錢支援辛亥革命。做出的老菜不是面目全非、新菜不是抄襲山寨、不缺斤短兩、不欺行霸市，為什么說人家不是中餐?
順便說一句，適應性是一種智力，遵從歷史慣性不是。
然而海外中餐又是不同的。
海外中餐比以上所有更偉大一些。
聽我講。
做到了全球統(tǒng)一化。
有史可考以來，你在紐約、西雅圖、倫敦、墨西哥城買到的左宗棠雞、雜碎、雞球、雞蛋卷、幸運餅等一切亂七八糟的自創(chuàng)菜，都是差不多的東西……然而中國本土并沒有這些菜!這是怎么做到的???
2. 成熟的套餐模式。
就算在今天，買個一人份套餐，中餐的完成度也是最高的，而且這個套餐模式形成非常早!
春卷或湯，用很便宜的形式完成前菜。早就做好的炒面或者炒飯大大節(jié)省成本，作為固定搭配走量很大可以保持新鮮。主打配菜是熱量高的炸物澆醬(檸檬雞、咕咾肉等)和在快餐里相對健康的雜炒蔬菜(雜碎)、芙蓉蛋類，三大類基本涵蓋男女老幼的需求。
幸運簽餅這東西耐儲存又很好玩，解決了甜點單價太貴、制作工藝復雜兩個問題。通過把甜點的趣味性最大化，掩蓋了口味不足、價格低廉的缺點。中餐館使用幸運簽餅不晚于19xx，也就是說，在那個時候，一個套餐的模式已經(jīng)形成了。
消費者花一份快餐的錢吃到一套菜。對于快餐消費者來說，這是一個難得的“儀式感”，這種儀式感沖淡了叫外賣的凄慘氣氛。
3. 運營模式本地化。
廉價中餐館，最為華人詬病的是味道不正宗。這個問題的成因，除了迎合當?shù)乜谖兑酝?，還有一個重要原因是本地化采購。在極端情況下，這些菜里甚至連醬油都沒有。
在經(jīng)營角度，這意味著餐館運營不會受到過去100年里國際形勢風運動蕩影響。另外在早期貿(mào)易不發(fā)達的時候，不會在進貨、存貨環(huán)節(jié)壓很多資金。早期普通華人幾乎不可能在銀行拿到貸款，這些餐館背后沒有大金主，都是同鄉(xiāng)之間湊點錢，可能有三個月流動資金就開業(yè)了。
使用本地食材、在本地進貨、因地制宜改良菜品、讓資金快速回籠，這樣的商業(yè)模式運轉(zhuǎn)起來，才在華人普遍貧窮的情況下，讓中餐館開遍全球。
4. 培養(yǎng)消費者。
現(xiàn)在的歐美大城市居民里，當決定去吃中餐以后，所有人都知道自己想點什么，不需要看菜單。反而是中國人，面對那些外國人看不懂，中國人聽不明白的菜名，一片茫然。
過去100年里，無論外國人是情愿地吃，還是無奈地吃，都把這些菜吃習慣了。這本身就很能說明問題——作為商品，這種中餐是成功的。
5. 定位合理。
大批富二代涌入西方以前，中餐很便宜，以至于當代上等華人出國以后，覺得這些東西丟了自己老臉。
然而從以上分析可以看出，這種菜肴便宜，并不僅僅是通過自我壓榨(雖然勞動力壓榨也很厲害)，還是通過引進新菜品、合理搭配菜單、控制資金流等一系列方法。這些方法在今天被稱作行業(yè)創(chuàng)新。只不過這些創(chuàng)新是由無數(shù)無名之輩，很多可能在中國也是文盲，經(jīng)過長期試錯改進、互相學習，最終形成的。
那他們?yōu)槭裁匆巡宛^定位這么低呢?為什么又能取得成功，并獲得忠實的消費者呢?
20世紀以前的美國中餐館，也是雕梁畫棟，裝修豪華。并且他們的菜單全用意譯，“烤某湖鴨子”、“什么菜炒什么肉”等。典型的內(nèi)裝是這樣，你們估算一下這個挑費。
這種餐廳必然是少而精。隨著時間發(fā)展，很多大餐廳的學徒瞄到市場上一塊空白，于是離開這種資金雄厚的大餐廳，開辟了一片新市場。
19世紀中期，中國鬧太平天國，大量華工涌入加州淘金，后來又參與建設橫貫東西的太平洋鐵路。鐵路修好以后，很多華工留下，隨著鐵路散落各地。同時，這條鐵路也加大了美國本土人的流動性，大量年輕人背井離鄉(xiāng)，去工業(yè)城市討生活。
于是就出現(xiàn)現(xiàn)在中國同樣的情況——對便餐餐廳的需求一下增加了。
當時最便宜的簡餐是食品攤子，比如熱狗攤、炸魚薯條攤。1923年開業(yè)的AW，一開始是個賣飲料的攤子。麥當勞于1955年開業(yè)，1962年才開始有堂食，那之前要坐在馬路邊上，或自己車里吃。喝著西北風、伴著汽車尾氣吃熱狗(更早是馬糞)，也太慘了，只能對付一下。
小攤以上，是一種叫diner的、介于咖啡廳和餐廳之間的餐館。它提供的食品比咖啡廳多，但全是不需要烹飪技能的簡單東西，漢堡、派、三明治等。顧客自己在柜臺上點餐，自己拿到座位上吃，吃完了自己收拾。這樣就不用付小費了。
Diner和快餐店的區(qū)別是，它沒有實現(xiàn)生產(chǎn)工業(yè)化!這意味著它的價格也不是特別便宜，出菜速度不是特別快，而且完全沒有開發(fā)新品的能力?，F(xiàn)在的連鎖快餐店雖然也不是由專業(yè)廚師做飯，但至少菜單是總公司花大錢開發(fā)的，比如說經(jīng)常用新品醬汁增加漢堡的種類。而在diner里，你的漢堡上可能只有番茄醬，而且五十年如一日的是番茄醬。
Diner這種形式，現(xiàn)在幾乎絕跡了。僅有的幾家也變成家庭餐廳的經(jīng)營模式，有服務員，主打華夫餅、奶昔等甜品，甚至主要賣全日早餐，用輕食潮流掩蓋烹飪技術(shù)不足。由于這種餐廳鮮明的時代性，懷舊影視里倒是經(jīng)常出現(xiàn)。比如《冰血暴》電視劇(設定在70年代)，里面出現(xiàn)的餐廳幾乎都是diner。
典型的“廉價外賣中餐館”也是這個時代的東西。那種中餐館的發(fā)展軌跡和diner一樣，出現(xiàn)于20世紀初，以單身勞工和雙職工家庭為服務目標，消費額較低，食品質(zhì)量馬馬虎虎，可以不付小費，可以便裝進入。
要知道，那是個沒有外賣披薩、沒有任何意義上的快餐廳、沒有中東烤肉、沒有泰國菜、越南河粉、印度菜、牙買加烤雞、DQ冰激凌，甚至冷凍貨柜車都很少見的時代!平民便餐業(yè)是一片沙漠，而要填補這塊空白，你只能依靠自己的想像力。
當你面對一本已經(jīng)寫好的小說，一切都理所當然?？墒悄忝媲爸挥幸豁嘲准垥r，你從哪里開始建立一個故事呢?
消費者面對千篇一律的食品攤子和diner，需要點不一樣的東西吃。充滿洋涇浜英語的中餐館外賣單就送到家了。這時候的餐館用廉價的中國元素裝飾自己，比如起名多用“龍”、“幸運”、“園”，菜單圖案喜慶，餐館本身則簡樸很多(沒這么多錢裝修)。做出來的菜更是十分平庸，中餐傳統(tǒng)降到最低。
可能是通過試錯，這些餐館發(fā)現(xiàn)了一點，他們的目標客戶并不是非常有冒險精神的那種人。在哪個時代，忙碌的勞工都不是美食家，也不是最容易接受新鮮事物的群體。他們只想尋求一點刺激，又不喜歡太刺激，稍微意思一下的刺激剛剛好。比如西藍花炒牛肉、餅干里面夾個幸運數(shù)字、和自己長得不一樣的外賣員，都是剛剛好的小冒險。
50年代以前，diner再往上一個檔次，就是fine dinning。要進門至少得打個領帶，坐下點菜、等很久、吃到似乎美味的大餐、付出一天的工資收入，還要付小費。酒吧倒是深受勞工歡迎，然而很快出現(xiàn)了禁酒令(1920-1933)，接著是二戰(zhàn)， 喝酒成為奢侈行為。
高檔中餐一直也是有的，北京烤鴨一直深受歡迎。但是論普及程度，肯定不如深深融入平民生活的外賣中餐。這種中餐不一定符合當代Hipster 的審美標準，但是作為一種商品，它在各方面都做對了。消費者喜愛這種中餐，也是出于復雜的社會因素，而不僅僅是喜歡它的味道。
因為飲食男女，本來就是社會行為，早已脫離了單純的生物行為。
要是還有人認為“可它就是便宜啊”“這有什么難的”“不好吃就是不好吃”“反正我不喜歡”……
我倒想問問，你創(chuàng)造過什么東西，填補過哪個市場空白，而實現(xiàn)家族階級翻身?
對于普通中國人來說，過去一個世紀是個跌宕起伏的世紀，凡人但求一個容身之處。達則兼濟天下，窮則賣牛肉面，不會做牛肉面也要想辦法賣出牛肉面，這就是適應性。中餐館，其實是人類進步的階梯。
又發(fā)現(xiàn)一個事，很多人對“外國人愛中國文化”有非常不切實際的期待。
一個人再愛你，他應該最愛他自己。如果他理直氣壯地說：“你的生命比我的生命重要，我可以隨時為你死?！薄@不是愛，是神經(jīng)病(其實更可能是謊話精)。
一個人可以很喜歡吃中餐，無論是他理解的中餐，還是你理解的中餐?？墒?，怎么會比愛家鄉(xiāng)口味還愛中餐?這是不正常的，事出反常必有妖啊!
人人都愛吃烤肉，可是沒人能每天吃烤肉。一個星期吃三次烤肉，就算烤肉死忠粉了。
每個人能天天吃不膩的，只有自己童年的味道。一般是一種碳水化合物為主的樸素食物，這是每個民族的貧窮記憶，這才是“文化”。
其他都是商品。大家是成年人，說什么愛不愛的，保持淡淡的喜歡就可以了。喜歡拿錢來買，錢貨兩清，大路朝天。
不掏錢，光說漂亮話，把你捧到遠超過正常人能接受的范圍，半斤鴨子四兩嘴，那是蹭飯的。
有些人至今沒轉(zhuǎn)過觀念。以前你家窮，來的都是白求恩?，F(xiàn)在你家日子好了，天天在院子里烤全羊，還怕找不著蹭飯的?我真的寧愿和他們保持純潔的金錢關系。
行業(yè)分析報告【篇4】
我國以往關于智能制造的研究大多是基于國外經(jīng)驗和一般性總結(jié)研究。
目前，我國對智能制造的研究大多是參考性研究和對國外經(jīng)驗的一般性歸納和總結(jié)性研究，大多側(cè)重于理論探討，缺乏實證數(shù)據(jù)的支持。此外，對相關現(xiàn)象的分析基本上仍停留在問題描述和對策層面，但由于缺乏實證數(shù)據(jù)實踐經(jīng)驗的支持，使得所提的對策建議較為宏觀，現(xiàn)實針對性不強。
一、高校是智能制造研究論文主力軍
數(shù)量分布
與國外相比，國內(nèi)智能制造研究起步較晚，最早開始于1992年。近年來，在“中國制造”轉(zhuǎn)型升級背景下，智能制造受到社會各界越來越多的重視，并成為當前制造領域的熱點課題，該領域的文獻數(shù)量進入迅猛增長階段，但總量依然偏少。xx年也還不到30篇。
研究機構(gòu)
176篇文獻共來自40家研究機構(gòu)，其中發(fā)文數(shù)量大于5篇的有15家(如華中科技大學、浙江大學、西安交通大學、清華大學、南京航空航天大學等)，共發(fā)表文獻96篇，占總文獻量的54.5%。由此可見，這些研究機構(gòu)可看作智能制造研究的核心單位。
二、美英德是論文數(shù)量產(chǎn)出大國
國家和地區(qū)分布
在智能制造研究領域發(fā)文量居首位的國家是美國，發(fā)表論文412篇，占文獻總量的26.3%，具有非常明顯的學術(shù)優(yōu)勢。其次是英國、德國等歐洲地區(qū)，共發(fā)表論文346篇，占比為22.1%;再次是亞洲地區(qū)以日、韓為代表，在該領域的研究水平也較高，占比為17%。
數(shù)量分布
Web of Science核心合集數(shù)據(jù)庫中檢索到的智能制造各年份文獻數(shù)量?？傮w上看，國外該研究領域論文年發(fā)表數(shù)量保持著穩(wěn)定增長的趨勢，特別是xx年金融危機后論文數(shù)量更是明顯增長，這說明智能制造研究領域具有很大的活力，并且隨著全球制造業(yè)的轉(zhuǎn)型與發(fā)展，研究隊伍也在不斷壯大。
三、國內(nèi)智能制造研究熱點析分
概括出中國智能制造研究熱點如下。
1、智能制造理論研究
該部分的研究熱點，主要是討論智能制造的概念、內(nèi)涵、模式、發(fā)展路徑及影響因素等方面。由于制造技術(shù)、信息技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)等不斷發(fā)展，關于智能制造的概念和內(nèi)涵，也處在不斷變化、充實和完善之中。
楊叔子和丁洪從智能制造的研究背景和發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，指出智能制造研究領域主要包括智能制造技術(shù)(IMT)與智能制造系統(tǒng)(IMS)，同時強調(diào)了智能制造從屬于21世紀先進制造范疇，雙I( Integration Intelligence) 是其重要特征。雖然學界對智能制造理解的側(cè)重點不同，但總體上可概括為兩個層面，一是制造設備、產(chǎn)品的智能化，二是制造過程、管理的智能化。前者關注制造對象，后者關注制造主體，后者的研究正受到越來越多學者的重視。
四、國外智能制造研究熱點分析
對國外節(jié)點文獻做一步分析，概括出國外智能制造研究熱點如下：
1、智能設計方面
Gillenwater等主要從信息科學的視角，研究了將計算機輔助制造/設計(CAM/CAD)、網(wǎng)絡化協(xié)同設計、模型知識庫等各種智能化的設計手段和方法，應用到企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)設計中，以支持設計過程的智能化提升和優(yōu)化運行。
2、智能生產(chǎn)方面
Prickett等主要從制造科學的視角，研究了將分布式數(shù)控系統(tǒng)、柔性制造系統(tǒng)、無線傳感器網(wǎng)絡等智能裝備、智能技術(shù)應用到生產(chǎn)過程中，支持企業(yè)生產(chǎn)過程的智能化。Ruiz等將多主體系統(tǒng)(Multi-agent Systems)引入到生產(chǎn)過程的仿真模擬中，以適應智能制造生產(chǎn)環(huán)境的新要求，最后通過實例驗證了該仿真方法的優(yōu)勢。
3、智能制造服務方面
Tso和Hu從服務科學的視角，研究了智能制造服務。主要包括產(chǎn)品服務和生產(chǎn)性服務，其中產(chǎn)品服務主要針對產(chǎn)品的銷售以及售后的安裝、維護、回收、客戶關系的服務，生產(chǎn)性服務主要包含與生產(chǎn)相關的技術(shù)服務、信息服務、金融保險服務及物流服務等。
4、智能管理方面
Choy和Su從管理科學的視角，研究了智能供應鏈管理、外部環(huán)境的智能感知、生產(chǎn)設備的性能預測及智能維護、智能企業(yè)管理(人力資源、財務、采購及知識管理等)，最終目的是達到企業(yè)管理的全方位智能化。
目前國外智能制造研究已經(jīng)較為成熟。研究內(nèi)容上涵蓋了智能制造研究領域的各方面，呈現(xiàn)出多視角、動態(tài)化的趨勢，多學科交叉融合;研究方法上已從早期的概念闡述、理論論述等定性研究方法，逐步轉(zhuǎn)向計算仿真、數(shù)據(jù)調(diào)查、案例研究等實驗方法和定量分析方法;研究背景上已開始注重不同人文社會環(huán)境對智能制造的影響，順應了智能制造跨學科、跨文化的發(fā)展趨勢，增強了研究的現(xiàn)實針對性。
行業(yè)分析報告【篇5】
1、疫情倒逼智慧教育高質(zhì)量發(fā)展
第十一屆數(shù)字校園建設與創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇近日在深圳舉辦，與會代表探索和討論后疫情時代的智慧教學、線上線下教學融合新模式等，助推智慧教育高質(zhì)量發(fā)展。
今年疫情期間，在線開放課程和學xp臺被各大中小學廣泛使用，有效地促進了教學內(nèi)容、方法、模式和管理體制機制的變革，給教育教學改革帶來新的發(fā)展機遇。
中國教育技術(shù)協(xié)會會長楊志堅表示，面對疫情帶來的挑戰(zhàn)，充分利用信息化技術(shù)的力量推進在線教育教學質(zhì)量的提升，已經(jīng)成為一種趨勢。
“疫情倒逼推動中國教育信息化水平提升，智慧校園建設迎來了新的發(fā)展契機。”中國教育技術(shù)協(xié)會副會長、清華大學信息技術(shù)中心副總工程師鐘曉流表示，教育信息化進入了3.0時代，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)可實現(xiàn)有效的教學管理。
比如，過去在管理教學和學生時，學校都需要投入較大的人力物力，現(xiàn)在通過智慧教學的形式，可以科學評價一個學生的學習效果、心理狀態(tài)等，讓教師和校方從繁雜的事務中解脫出來。
不過，在鐘曉流看來，當前智慧校園一體化建設還不足，碎片化的數(shù)據(jù)并不足以支撐整體的智慧教育，尤其是很多痛點難點問題在這次疫情中更為凸顯。
此次論壇，共有13家教育信息化企業(yè)現(xiàn)場展示各自的新產(chǎn)品、新方案，著力解決當前的智慧教育痛點難點問題。記者在三盟科技展位看到，該公司展示了AIoT智慧教室物聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一開放平臺4.0(簡稱“智校4.0”)、AIoD智能交互式教學平臺3.0(簡稱“智學堂3.0”)、AIoD教學分析大數(shù)據(jù)系統(tǒng)3.0(簡稱“教學大數(shù)據(jù)3.0”)、錄播系統(tǒng)等研發(fā)新成果。
據(jù)介紹，“智校4.0”平臺采用數(shù)字孿生技術(shù)，打造開放融合的教室管控中心，可滿足學校數(shù)字化巡課、督導訴求，減少學校人力成本;“智學堂3.0”平臺是融合AI、大數(shù)據(jù)技術(shù)的新一代智慧教學綜合服務平臺，可支持學生學業(yè)水平評估與動態(tài)監(jiān)測，實現(xiàn)學生個性化課程和學習資源的智能推送，促進教學質(zhì)量的提升。
三盟科技智慧教學產(chǎn)品總監(jiān)李丹宏認為，要重構(gòu)后疫情時代的智慧教學新模式，單一的課堂教學或線上學習有待改變，更重視空間一體化教學模式，并逐步改善傳統(tǒng)課堂教學封閉、孤立的狀態(tài);在教學方式上，在保障線上教學便利性的同時，也應該融合線下教學中的互動，真正實現(xiàn)線上線下相結(jié)合的教學模式。
2、中國智慧教育產(chǎn)業(yè)前景可期
“技術(shù)的進步會徹底改變整個教育行業(yè)，帶動教學模式、教學方法的變革”。鐘曉流認為，隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)快速發(fā)展更新，智慧教育產(chǎn)業(yè)前景十分可期。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，xx年以來，在線教育和教育信息化均處于快速發(fā)展時期，從而推動我國智慧教育市場規(guī)模不斷擴大。綜合在線教育以及教育信息化的市場規(guī)模綜合測算得出，xx年中國智慧教育市場規(guī)模約為5320億元，同比增長17.13%。據(jù)預測，xx年我國智慧教育行業(yè)市場規(guī)模將達7230.6億元，到xx年我國智慧教育市場規(guī)模將突破萬億元大關。
行業(yè)分析報告【篇6】
隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展以及80 后新一輪生育高峰的到來，市場對高素質(zhì)的專業(yè)母嬰護理工作者需求與越來越大。中國母嬰產(chǎn)業(yè)是一個巨大而且增長率極高的市場。據(jù)我國第五次全國人口普查發(fā)布的統(tǒng)計公告，中國0-3 歲的嬰幼兒共計7000 萬，而每年有約2500 萬個“嬰兒“在中國出生，其中用月嫂的客戶占據(jù)新生兒的10%左右，也就是每年全國需要“月嫂“的數(shù)量大約在250 萬人，這個數(shù)字還在以每年5%的速度遞增。
但是整個“母嬰護理”行業(yè)現(xiàn)狀不容樂觀，當前“家政”公司提供的“月嫂”服務引發(fā)的與雇主之間的矛盾不時見諸報端。概括地講,總體狀況是,市場對服務人員需求很大、待遇越來越高,人員學歷普遍較低、年齡都較大、專業(yè)性很差、服務意識不足。根據(jù)有關報道的抽樣調(diào)查顯示，月嫂中，擁有?？茖W歷的不足1%，45%的月嫂僅有小學文化，接受過專業(yè)系統(tǒng)母嬰護理培訓的月嫂僅有一名，與此形成鮮明對照的是月嫂們獲得的豐厚薪酬。北京市場為例，一個沒有受過任何專業(yè)培訓的“月嫂”月工資都在4000 以上。即便如此，很多家庭還是硬著頭皮排隊預約月嫂服務。但是，家庭服務人員在享有相對高的待遇的同時，自身的利益和權(quán)利也很難有保障。一方面是勞動關系的從屬問題，“月嫂”跟家政公司的關系都很松散，為了拿到更多的錢，“月嫂”都不愿意跟公司簽定固定的勞動合同，以便自己可以挑肥揀瘦，更隨意地找到“高單”，甚至可以很隨意地撇開公司跟客戶“私簽”，所以，“月嫂”是一個流動性很大的群體。另一方面，客戶為了降低成本，也經(jīng)常說服“月嫂”，讓她“私簽”?！八胶灐钡慕Y(jié)果是，萬一出了問題，“月嫂”往往是很弱勢的。
總之，行業(yè)不規(guī)范，導致市場相當混亂，客戶抱怨服務不專業(yè)，價格太高，家政公司抱怨人員流動性太大，不好管理，月嫂抱怨太累。隨著中國社會的轉(zhuǎn)型，城市化建設步伐的加快，很多新型的行業(yè)都在不斷產(chǎn)生，專業(yè)母嬰護理人員應該細分為一個獨立的行業(yè)，受到全社會的重視。該從業(yè)群體應該擁有更專業(yè)的母嬰護理知識和高品質(zhì)的服務意識，當前由家政公司主導的母嬰護理市場將母嬰護理人員與普通家庭保姆混淆一氣，一方面無法保證母嬰護理人員的專業(yè)素質(zhì)，如杭洲媒體對月嫂市場做的相關幅報道中，絕大多數(shù)都是來自雇主的抱怨，如某雇主投訴稱“從某知名家政機構(gòu)請來的月嫂連奶粉都不會泡”;另一方面，含糊不清的服務也誤導了客戶，很多家庭誤將月嫂當成了全職保姆，除了帶孩子還要買菜洗衣服做家務，導致矛盾叢生。
行業(yè)分析報告【篇7】
通過研究近幾年國際及國內(nèi)物流快遞行業(yè)分析報告，專家論著及結(jié)合企業(yè)經(jīng)營管理實踐，發(fā)現(xiàn)物流快遞行業(yè)的關鍵成功要素和盈利模式，即是將優(yōu)勢資源集中在服務和管理上，加強信息系統(tǒng)、電子商務等投入，細分各產(chǎn)品的邊際利潤，有取舍地實現(xiàn)產(chǎn)品多元化經(jīng)營。世界物流10強企業(yè)，都是能提供快遞物流方面的多項服務，并且在與物流相關的一些行業(yè)或者新領域里聯(lián)合或者兼并，借以鞏固或者占領新的市場，從而達到增加利潤、贏得客戶的目的。
UPS是全球最大的包裹遞送公司，同時也是世界上一家主要的專業(yè)運輸和物流服務提供商。FedEX公司的前身為FDX公司，是一家環(huán)球運輸、物流、電子商務和供應鏈管理服務供應商。其子公司包括FedEX Express（經(jīng)營速遞業(yè)務）、FedEX Ground（經(jīng)營包裝與地面送貨服務）、FedEX Custom Critical（經(jīng)營高速運輸投遞服務）、FedEX Global（經(jīng)營綜合性的物流、技術(shù)和運輸服務）以及Viking Freight（美國西部的小型運輸公司）。DHL公司業(yè)務涉及與物流相關的諸多領域，電子商務、金融、代理、運輸、倉儲等。DHL目前在中國已設立3個具有國際水準的物流中心，負責與DHL簽約的全球大客戶的貨物倉儲，快速報關，提供擔保等服務。物流中心不但為快件業(yè)務提供了前后端支持，而且將公司整體實力推上了新臺階。我國國際貨運代理行業(yè)起步較晚，歷史較短，但是發(fā)展十分迅速。
到2002年12月底為止，我國已有國際貨運代理企業(yè)3775家（包括分公司），從業(yè)人員近30萬人。其中，國有國際貨運代理企業(yè)占了近70%，外商投資國際貨運代理企業(yè)占了近30%但由于我國國際貨運代理行業(yè)歷史較短，絕大多數(shù)國際貨運代理企業(yè)成立不足十年，服務功能較少，不能提供有關法規(guī)和規(guī)章允許的所有服務。從資產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)營規(guī)模角度來看，大型、集團型國際貨運代理企業(yè)數(shù)量較少，中小國際貨運代理企業(yè)占70%以上，多數(shù)國際貨運代理企業(yè)缺乏精通有關業(yè)務的專業(yè)人才。利潤前景廣闊目前國際上50家最大零售商業(yè)跨國采購集團當中，有三分之二已進入我國，在我國的采購金額已達到200多億美元；據(jù)專家預測，到2010年，中國物流市場將達到11972億元，每年保持20%的增長速度；速遞市場目前的規(guī)模是200億元，每年的增長在30%以上；而根據(jù)中國加入世貿(mào)的承諾，中國物流業(yè)將在2005年底向外資全面開放。如此廣闊的市場前景和誘人的宏觀政策，為中國物流快遞市場的發(fā)展創(chuàng)造了良好的機遇。
業(yè)內(nèi)競爭激烈國際四大快遞巨頭DHL敦豪國際、FedEx聯(lián)邦快遞公司、UPS聯(lián)合包裹公司、荷蘭郵政TNT陸續(xù)進入中國市場，并迅速囤積力量，發(fā)展各自的分銷和運輸網(wǎng)絡。DHL不僅穩(wěn)拿中國國際快件市場老大的頭銜，而且揮師中國國內(nèi)快件市場，增設服務網(wǎng)點，最先向中國EMS發(fā)起進攻；FedEX及UPS在《中美航空協(xié)定》簽署后，立即增發(fā)航班搶灘中國航空；TNT另辟蹊徑開展連鎖經(jīng)營，主力攻占汽車零部件快遞市場。瑞士達沃斯論壇提出，21世紀具有國際競爭力的企業(yè)應具備3個標準：企業(yè)內(nèi)部組織外部化、全球知名品牌和協(xié)同電子商務。國際快遞巨頭們紛紛加強這三方面的建設，挖掘行業(yè)內(nèi)的關鍵成功要素，使其處于有利的競爭地位。
DHL可謂具有國際競爭力的快遞巨頭，無論在中國市場還是國際市場，其業(yè)務運作和產(chǎn)品創(chuàng)新都引領著快遞市場的發(fā)展，并昭示出快遞公司的盈利趨勢和關鍵成功要素。
1：加強網(wǎng)點建設，擴大品牌知名度快遞行業(yè)的競爭最終落在網(wǎng)點、服務和品牌這三方面。中國EMS（中國郵政）、宅急送、天地快運等領銜的我國速遞業(yè)目前還局限于點到點、戶對戶的單一速遞模式，尤其是眾多私營個體快遞公司，服務范圍更是狹窄，在很大程度上還充當著“跑龍?zhí)住钡慕巧?。出現(xiàn)這種現(xiàn)象雖然與我國速遞企業(yè)的規(guī)模普遍偏小不無關系，但問題的癥結(jié)主要在于認識上的差距。國際快遞公司在中國開設的網(wǎng)點不但位于業(yè)務量較大或能夠盈利的地區(qū)，而且近年來，DHL、TNT、UPS、FedEx等分公司和代理點已開始從沿海伸向內(nèi)地，從一級城市向二級城市擴展，這對其品牌和服務營銷至關重要。作為最早進入中國的國際速遞巨頭，DHL和中方合作伙伴中外運所共同組建的中外運－敦豪國際航空快件有限公司目前已在全國各主要城市開設有56家分公司，覆蓋全國318個城市，成為國內(nèi)擁有速遞服務網(wǎng)絡最大的國際快遞公司，這樣廣闊的服務網(wǎng)點成了其他競爭對手難以快速逾越的屏障。同時DHL還于今年組建了香港轉(zhuǎn)運中心，進一步提升中國快遞服務質(zhì)量和速度。從2004年初到現(xiàn)在，DHL在亞太區(qū)的投資占其全球投資的近三分之一，而其中對中國的投資超過任何一個亞太區(qū)國家或地區(qū)。國際速遞巨頭不僅重視在中國的速遞網(wǎng)絡建設，而且善于通過全球通訊技術(shù)將中國的速遞網(wǎng)絡納入其全球網(wǎng)絡管理范圍之內(nèi)。對國際速遞巨頭來說，中國國內(nèi)的網(wǎng)絡建設是他們決勝中國市場的關鍵。
2：應用先進的信息技術(shù)提升業(yè)務操作能力將先進的信息技術(shù)和系統(tǒng)應用到快遞業(yè)務操作和服務中，是國際快遞公司奪取成功的又一要素，在DHL上海建成的聯(lián)合快遞中心里，采用了當今世界最先進的操作系統(tǒng)，貨物可以全部自動分揀、直接裝載、就地上機，大大降低了貨機的等待時間，使貨運周期縮短了近一倍。DHL還通過EDI技術(shù)系統(tǒng)與海關對接，使得進口包裹、文件在航班落地前實現(xiàn)清關，出口貨件在飛機起飛前2小時內(nèi)清關，大大縮短了清關和轉(zhuǎn)運時間。另外，在快件服務領域，DHL最早推出全球貨件跟蹤系統(tǒng)用于客戶查詢服務，通過該系統(tǒng)，無論快件走到哪兒，貨件在運送途中的各主要階段都可以被及時跟蹤；客戶每天24小時均可以通過跟蹤查詢，取得對國際貨件的完全控制。四大速遞巨頭還陸續(xù)使用了速遞資料收集器（DIAD），這是目前較先進的高科技速遞工具，收貨司機只要用它掃描包裹上的條碼，便完成遞送記錄，從而取代了傳統(tǒng)的紙上遞送記錄，讓收貨人的簽名數(shù)字化。
3、針對跨國公司業(yè)務特點提供供應鏈解決方案隨著經(jīng)濟全球化趨勢的加劇，企業(yè)經(jīng)營環(huán)境正發(fā)生著前所未有的變化，而供應鏈管理（SCM）讓買賣交易的每個環(huán)節(jié)在時效性上恰到好處，即達到所謂的“Just－in－Time”，這正是SCM的精髓所在。中國正日漸成為全球加工工廠，許多高成長行業(yè)將制造總部設到了中國，他們是市場中最有潛力的客戶群，占有80%的國際快遞市場份額，鎖定這些重要客戶，也就贏得了市場。以DHL為例，它為這些大客戶量身設計有效的供應鏈解決方案，如運輸時間要求精確，運送的貨物價值較高，安全性方面要求高等，并成功管理供應鏈的實施和運作，如2004年3月，DHL在上海推出“定時特派”，根據(jù)客戶需求將快件于次日9點或正午12點之前派送到亞洲主要城市；4月，針對快件在運輸途中因意外發(fā)生的損失或丟失，DHL推出“快件價值保險”服務，成為唯一一家提供此類增值服務的快遞公司；5月，總結(jié)多年國際快件的運作經(jīng)驗，在母公司德國郵政高層訪華后，拉開了進軍中國業(yè)務禁區(qū)的序幕——國內(nèi)包裹快遞，這一舉措更深的用意則在于對跨國公司客戶提供在中國快遞市場的“一站式快遞服務解決方案”，即滿足在華跨國客戶通過一個賬號，一張賬單，一個客戶服務熱線就可解決全球性快遞服務的需求。整合業(yè)務流程，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，提供優(yōu)質(zhì)及個性化服務正成為快遞行業(yè)贏取客戶，賺取超額利潤的主要趨勢。
4：采用分公司的運營管理模式擁有30多年跨國公司管理經(jīng)驗的國際快遞巨頭，已形成了成熟的公司管理體系和健全的制度，這對在中國開展業(yè)務創(chuàng)造了有利條件。中外運敦豪DHL采用分公司制的公司治理結(jié)構(gòu)，這些分公司既不是代理，亦非加盟，而是公司直接管理的運作實體，設有市場、銷售、客戶服務、作業(yè)、財務等所有業(yè)務部門，他們充分運用國際管理方法，實行嚴格的全球統(tǒng)一服務標準，并定期接受全球總部嚴格的審計和考核，以提高中國快遞服務的質(zhì)量。這樣保證了統(tǒng)一的服務標準，也使得公司更加接近客戶和市場，從而準確把握市場態(tài)勢，及時應變。到2004年底，DHL已達到56家分公司，其資產(chǎn)回報率連續(xù)3年保持在20%以上，可謂物超所值。
5：重視人員素質(zhì)的提升 21世紀競爭最終體現(xiàn)在人才的競爭上，這不論任何行業(yè)都得以體現(xiàn)。長期以來，由于中國EMS在速遞市場上一直處于壟斷地位，從而養(yǎng)成了EMS“以我為主”的“坐商”思想，不是從客戶的需求入手不斷拓展物流服務的范圍，而是依靠傳統(tǒng)郵政業(yè)務吃“老本”而裹足不前，經(jīng)營理念的差距不僅體現(xiàn)在對速遞業(yè)務經(jīng)營范圍的認識上，還體現(xiàn)在對速遞人員素質(zhì)的重視程度上。
國際速遞公司早就認識到，速遞業(yè)務作為終端物流服務，速遞人員要直接面對面地與客戶打交道，速遞人員綜合素質(zhì)的高低對企業(yè)開拓新客戶，鞏固老客戶無疑是至關重要的。他們一直把提高速遞人員的素質(zhì)看得格外重要，每年對員工的培訓投入都在成倍增加，員工的培訓從品德、儀表到對客戶說話的語氣，甚至走路速度等都形成了一套完整的規(guī)范，而國內(nèi)速遞企業(yè)在提高員工素質(zhì)方面，由于重視不夠，投入較少，結(jié)果使得速遞人員的素質(zhì)普遍不高，而且參差不齊，嚴重影響了企業(yè)的形象，削弱了客戶對企業(yè)的忠誠度。不斷細分市場，將內(nèi)部資源集中到核心競爭力，即知識、信息及服務能力上，通過單一渠道，向客戶提供一整套全面的物流和快遞解決方案，從文件速遞到為客戶管理復雜的供應鏈，這正是快遞公司的價值所在，在快遞市場達到充分競爭后，這將會成為未來持續(xù)增長和盈利的趨勢。
快遞行業(yè)盈利模式分析
文章來源：上海尚一快遞有限公司
添加人：sunkd
添加時間：2009-1-5 23:03:00
自我國加入世貿(mào)以來，現(xiàn)代物流配送、國際快遞等成為外商拓寬在華投資領域的手段和新的投資熱點。如何應對國外物流快遞公司的沖擊，挖掘行業(yè)盈利點，成為中國物流快遞業(yè)共同關注的話題。通過研究近幾年國際及國內(nèi)物流快遞行業(yè)分析報告，專家論著及結(jié)合企業(yè)經(jīng)營管理實踐，發(fā)現(xiàn)物流快遞行業(yè)的關鍵成功要素和盈利模式，即是將優(yōu)勢資源集中在服務和管理上，加強信息系統(tǒng)，電子商務等投入，細分各產(chǎn)品的邊際利潤，有取舍的實現(xiàn)產(chǎn)品多元化經(jīng)營。
行業(yè)背景分析
1、世界物流快遞業(yè)狀況
20世紀50年代以來，隨著世界各國經(jīng)濟貿(mào)易往來的日益頻繁，跨國經(jīng)濟活動增加，世界經(jīng)濟一體化進程加快，國際貨運代理行業(yè)在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展，國際貨運代理人隊伍不斷壯大，并已成為促進國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展，繁榮運輸經(jīng)濟，滿足貨物運輸關系人服務需求的一支重要力量。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，世界各國已有國際貨運代理公司40000多個，從業(yè)人員達800-1000萬人之眾。在經(jīng)濟比較發(fā)達的西歐主要國家，平均每個國家都有300-500家的國際貨運代理公司。
但是，世界各國國際貨運代理的發(fā)展并不平衡?？偟膩碇v，發(fā)達國家的幾個國際貨運代理公司發(fā)展水平較高，控制了世界國際貨運代理服務市場，如德國DHL敦豪國際、美國FedEX聯(lián)邦快遞公司、美國UPS聯(lián)合包裹公司、荷蘭郵政TNT等，他們的制度比較完備，公司規(guī)模大，網(wǎng)絡健全，人員素質(zhì)高，業(yè)務發(fā)達；而發(fā)展中國家的國際貨運代理發(fā)展比較緩慢，制度不夠完備，國際貨運代理公司多數(shù)規(guī)模較小，服務網(wǎng)點較少，人員缺乏培訓，以本國業(yè)務為主，市場競爭能力較差。
2、中國物流快遞業(yè)狀況
我國國際貨運代理行業(yè)起步較晚，歷史較短，但是由于國家重視，政策鼓勵，發(fā)展十分迅速。到2002年12月底為止，我國已有國際貨運代理企業(yè)3775家（包括分公司），從業(yè)人員近30萬人。其中，國有國際貨運代理企業(yè)占了近70%，外商投資國際貨運代理企業(yè)占了近30% 但由于我國國際貨運代理行業(yè)歷史較短，絕大多數(shù)國際貨運代理企業(yè)成立不足十年，服務功能較少，不能提供有關法規(guī)和規(guī)章允許的所有服務。從資產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)營規(guī)模角度來看，大型、集團型國際貨運代理企業(yè)數(shù)量較少，中小國際貨運代理企業(yè)占70%以上，多數(shù)國際貨運代理企業(yè)缺乏精通有關業(yè)務的專業(yè)人才。
3、中國快遞物流市場的機遇與挑戰(zhàn)
截至目前，我國加入世貿(mào)組織對物流業(yè)的積極效應已經(jīng)顯現(xiàn)出來。首先，我國物流業(yè)的發(fā)展得到了各級政府重視，受到了社會各界的廣泛關注。目前，全國已有20 多個省市和30多個地區(qū)中心城市做出了物流發(fā)展規(guī)劃，全國性的物流發(fā)展規(guī)劃已在制定當中。國家首次把物流項目列入國債項目，財政部已開始著手研究支持物流業(yè)發(fā)展的財稅政策；另外，跨國采購與供應集團、國際物流企業(yè)正在加速進入我國物流市場。據(jù)統(tǒng)計，目前國際上50家最大零售商業(yè)跨國采購集團當中，有三分之二已進入我國，在我國的采購金額已達到200多億美元；據(jù)專家預測，到2010年，中國物流市場將達到11972億元，每年保持20％的增長速度；速遞市場目前的規(guī)模是200億元，每年的增長在30％以上；而根據(jù)中國加入世貿(mào)的承諾，中國物流業(yè)將在2005年底向外資全面開放。如此廣闊的市場前景和誘人的宏觀政策，為中國物流快遞市場的發(fā)展創(chuàng)造了良好的機遇。
與機遇相生而來的是競爭，中國這個能締造神話的快遞市場，迅速云集業(yè)內(nèi)無數(shù)高手，國際四大快遞巨頭DHL敦豪國際、FedEx聯(lián)邦快遞公司、UPS聯(lián)合包裹公司、荷蘭郵政TNT陸續(xù)進入中國市場，并迅速囤積力量，發(fā)展各自的分銷和運輸網(wǎng)絡。DHL不僅穩(wěn)拿中國國際快件市場老大的頭銜，而且揮師中國國內(nèi)快件市場，增設服務網(wǎng)點，最先向中國EMS發(fā)起進攻；FedEX 及UPS在《中美航空協(xié)定》簽署后，立即增發(fā)航班搶攤中國航空；TNT另辟蹊徑開展連鎖經(jīng)營，主力攻占汽車零部件快遞市場。面對國際物流快遞巨頭的挑戰(zhàn)，中國EMS和數(shù)千家的中小國際貨運代理企業(yè)又該如何應對呢？
正如中國物流與采購聯(lián)合會理事研究員蔣堅博士所介紹的“要想成為行業(yè)排名領先的企業(yè)，就必須成為行業(yè)中最有價值的企業(yè)”，作為中國快遞市場的領跑著，DHL－中外運敦豪國際航空快遞公司市場份額在37％以上，每年的銷售額增長率高達35％，DHL可達全球120,000個目的地，擁有160,000 多名員工，近75,000部作業(yè)車輛，420架飛機，36個轉(zhuǎn)運中心, 254個口岸作業(yè)中心, 5,000個辦公地點，年運貨量逾10億票，超過400萬個客戶，覆蓋全球220余個國家和地區(qū)。是什么秘密使得DHL能保持如此好的經(jīng)營業(yè)績和發(fā)展勢頭？他的價值究竟在哪里？讓我們在一陣龍躍虎嘯后仔細思考一下。
快遞產(chǎn)品類型及特點
物流快遞產(chǎn)品按其承運貨物的內(nèi)容和重量，分為文件，包裹和重貨。文件一般指在進出國境時不需報關，無商業(yè)價值的資料等貨物，重量在500克以內(nèi)；包裹則是需報關，且商業(yè)價值要高于文件的貨物，重量在30公斤以內(nèi)；重貨則指重量在30公斤以上250公斤以內(nèi)的大型貨物。根據(jù)公司規(guī)模不同，各類產(chǎn)品有著不同的邊際貢獻率，總體而言，文件的邊際貢獻率要高于包裹。
除了文件包裹的快件服務，多元化經(jīng)營也是快遞公司的重要戰(zhàn)略，但多元不是隨意的，而是“集中產(chǎn)業(yè)，有限多元，與快遞物流相關的多元”，通過整合或并購，進軍多種物流業(yè)務，提高利潤---縱觀世界物流10強企業(yè)，都是能提供快遞物流方面的多項服務，并且在與物流相關的一些行業(yè)或者新領域里聯(lián)合或者兼并，借以鞏固或者占領新的市場，從而達到增加利潤、贏得客戶的目的。如UPS是全球最大的包裹遞送公司，同時也是世界上一家主要的專業(yè)運輸和物流服務提供商。FedEX公司的前身為FDX公司，是一家環(huán)球運輸、物流、電子商務和供應鏈管理服務供應商。該公司通過各子公司的獨立網(wǎng)絡，向客戶提供一體化的業(yè)務解決方案。其子公司包括FedEX Express（經(jīng)營速遞業(yè)務）、FedEX Ground（經(jīng)營包裝與地面送貨服務）、FedEX Custom Critical（經(jīng)營高速運輸投遞服務）、FedEX Global（經(jīng)營綜合性的物流、技術(shù)和運輸服務）以及Viking Freight（美國西部的小型運輸公司）。DHL公司業(yè)務涉及與物流相關的諸多領域，電子商務、金融、代理、運輸、倉儲等。DHL目前在中國已設立3個具有國際水準的物流中心，負責與DHL簽約的全球大客戶的貨物倉儲，快速報關，提供擔保等服務。物流中心不但為快件業(yè)務提供了前后端支持，而且將公司整體實力推上了新臺階。
快遞公司的盈利趨勢和關鍵成功要素
瑞士達沃斯論壇提出，21世紀具有國際競爭力的企業(yè)應具備3個標準：企業(yè)內(nèi)部組織外部化、全球知名品牌和協(xié)同電子商務。國際快遞巨頭們紛紛加強這三方面的建設，挖掘行業(yè)內(nèi)的關鍵成功要素，使其處于有利的競爭地位。DHL可謂具有國際競爭力的快遞巨頭，無論在中國市場還是國際市場，其業(yè)務運作和產(chǎn)品創(chuàng)新都引領著快遞市場的發(fā)展，并昭示出快遞公司的盈利趨勢和關鍵成功要素。
1、加強網(wǎng)點建設，擴大品牌知名度
快遞行業(yè)的競爭最終落在網(wǎng)點、服務和品牌這三方面。中國EMS（中國郵政）、宅急送、天地快運等領銜的我國速遞業(yè)目前還局限于點到點、戶對戶的單一速遞模式，尤其是眾多私營個體快遞公司，服務范圍更是狹窄，在很大程度上還充當著“跑龍?zhí)住钡慕巧３霈F(xiàn)這種現(xiàn)象雖然與我國速遞企業(yè)的規(guī)模普遍偏小不無關系，但問題的癥結(jié)主要在于認識上的差距。國際快遞公司在中國開設的網(wǎng)點不但位于業(yè)務量較大或能夠盈利的地區(qū)，而且近年來，DHL、TNT、UPS、FedEx等分公司和代理點已開始從沿海深向內(nèi)地，從一級城市向二級城市擴展，這對其品牌和服務營銷至關重要。作為最早進入中國的國際速遞巨頭，DHL和中方合作伙伴中外運所共同組建的中外運-敦豪國際航空快件有限公司目前已在全國各主要城市開設有56家分公司，覆蓋全國318個城市，成為國內(nèi)擁有速遞服務網(wǎng)絡的最大的國際快遞公司，這樣廣闊的服務網(wǎng)點成了其他競爭對手難以快速逾越的屏障。同時DHL還于今年組建了香港轉(zhuǎn)運中心，進一步提升中國快遞服務質(zhì)量和速度。從 2004年初到現(xiàn)在，DHL在亞太區(qū)的投資占其全球投資的近三分之一，而其中對中國的投資超過任何一個亞太區(qū)國家或地區(qū)。國際速遞巨頭不僅重視在中國的速遞網(wǎng)絡建設，而且善于通過全球通訊技術(shù)將中國的速遞網(wǎng)絡納入其全球網(wǎng)絡管理范圍之內(nèi)。對國際速遞巨頭來說，中國國內(nèi)的網(wǎng)絡建設是他們決勝中國市場的關鍵。
2、應用先進的信息技術(shù)提升業(yè)務操作能力
工欲善其事，必先利其器。將先進的信息技術(shù)和系統(tǒng)應用到快遞業(yè)務操作和服務中，是國際快遞公司奪取成功的又一要素，如DHL在上海建成的聯(lián)合快遞中心里，采用了當今世界最先進的操作系統(tǒng)，貨物可以全部自動分揀、直接裝載、就地上機，大大降低了貨機的等待時間，使貨運周期縮短了近一倍。DHL還通過EDI技術(shù)系統(tǒng)與海關對接，使得進口包裹、文件在航班落地前實現(xiàn)清關，出口貨件在飛機起飛前2小時內(nèi)清關，大大縮短了清關和轉(zhuǎn)運時間。另外，在快件服務領域，DHL最早推出全球貨件跟蹤系統(tǒng)用于客戶查詢服務，通過該系統(tǒng)，無論快件走到哪兒，貨件在運送途中的各主要階段都可以被及時跟蹤；客戶每天24小時均可以通過跟蹤查詢，取得對國際貨件的完全控制。四大速遞巨頭還陸續(xù)使用了速遞資料收集器（DIAD），這是目前較先進的高科技速遞工具，收貨司機只要用它掃描包裹上的條碼，便完成遞送記錄，從而取代了傳統(tǒng)的紙上遞送記錄，讓收貨人的簽名數(shù)字化。
3、針對跨國公司業(yè)務特點提供供應鏈解決方案
隨著經(jīng)濟全球化趨勢的加劇，企業(yè)經(jīng)營環(huán)境正發(fā)生著前所未有的變化，要想在今后的競爭中立于不敗，企業(yè)就必須為對顧客及市場的變化快速應對，將優(yōu)勢資源集中于供應鏈的核心環(huán)節(jié)，將其他非核心的業(yè)務外包，以提高生產(chǎn)效率，降低產(chǎn)品成本，減少庫存。而供應鏈管理（SCM）讓買賣交易的每個環(huán)節(jié)在時效性上恰到好處，即達到所謂的“Just-in-Time”，這正是SCM的精髓所在。
中國正日漸成為全球加工工廠，許多高成長行業(yè)，如高科技，電信，汽車，電子，石油及能源、化學制品等，將制造總部設到了中國，如通用，微軟等世界500強企業(yè)，他們是市場中最有潛力的客戶群，占有80％的國際快遞市場份額，鎖定這些重要客戶，也就贏得了市場。DHL針對這些企業(yè)特點，如運輸時間要求精確，運送的貨物價值較高，安全性方面要求高等，為這些大客戶量身設計有效的供應鏈解決方案，并成功管理供應鏈的實施和運作，如2004年3月，DHL在上海推出“定時特派”，根據(jù)客戶需求將快件于次日9點或正午12點之前派送到亞洲主要城市；4月，針對快件在運輸途中因意外發(fā)生的損失或丟失，DHL推出“快件價值保險”服務，成為唯一一家提供此類增值服務的快遞公司；5月，總結(jié)多年國際快件的運作經(jīng)驗，在母公司德國郵政高層訪華后，揭開了進軍中國業(yè)務禁區(qū)的序幕－國內(nèi)包裹快遞，這一舉措更深的用意則在于對跨國公司客戶提供在中國快遞市場的“一站式快遞服務解決方案”，即滿足在華跨國客戶通過一個帳號，一張帳單，一個客戶服務熱線就可解決全球性快遞服務的需求。
整合業(yè)務流程，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，提供優(yōu)質(zhì)及個性化服務正成為快遞行業(yè)贏取客戶，賺取超額利潤的主要趨勢。
4、采用分公司的運營管理模式
擁有30多年跨國公司管理經(jīng)驗的國際快遞巨頭，已形成了成熟的公司管理體系和健全的制度，這對在中國開展業(yè)務創(chuàng)造了有利條件。中外運敦豪DHL采用分公司制的公司治理結(jié)構(gòu)，這些分公司既不是代理，亦非加盟，而是公司直接管理的運作實體，他設有市場，銷售，客戶服務，作業(yè)，財務等所有業(yè)務部門，他們充分運用國際管理方法，實行嚴格的全球統(tǒng)一服務標準，并定期接受全球總部嚴格的審計和考核，以提高中國快遞服務的質(zhì)量。這樣保證了統(tǒng)一的服務標準，也使得公司更加接近客戶和市場，從而準確把握市場態(tài)勢，及時應變。到2004年底，DHL已達到56家分公司，其資產(chǎn)回報率連續(xù)3年保持在20％以上，可謂物超所值。
5、重視人員素質(zhì)的提升
21世紀競爭最終體現(xiàn)在人才的競爭上，這不論任何行業(yè)都得以體現(xiàn)。長期以來，由于中國EMS在速遞市場上一直處于壟斷地位，從而養(yǎng)成了EMS“以我為主” 的“坐商”思想，不是從客戶的需求入手不斷拓展物流服務的范圍，而是依靠傳統(tǒng)郵政業(yè)務吃“老本”而裹足不前，經(jīng)營理念的差距不僅體現(xiàn)在對速遞業(yè)務經(jīng)營范圍的認識上，還體現(xiàn)在對速遞人員素質(zhì)的重視程度上。國際速遞公司早就認識到，速遞業(yè)務作為終端物流服務，速遞人員要直接面對面地與客戶打交道，速遞人員綜合素質(zhì)的高低對企業(yè)開拓新客戶，鞏固老客戶無疑至關重要。他們一直把提高速遞人員的素質(zhì)看得格外重要，每年對員工的培訓投入都在成倍增加，員工的培訓從品德、儀表到對客戶說話的語氣甚至走路速度等都形成了一套完整的規(guī)范，而國內(nèi)速遞企業(yè)在提高員工素質(zhì)方面，由于重視不夠，投入較少，結(jié)果使得速遞人員的素質(zhì)普遍不高，而且參差不齊，嚴重影響了企業(yè)的形象，削弱了客戶對企業(yè)的忠誠度。
國際快遞巨頭在中國的成功，固然與他們中方的合作伙伴密不可分，但他們在經(jīng)營理念和獲取利潤的方式上非常值得中國快遞公司借鑒，不斷細分市場，將內(nèi)部資源集中到核心競爭力，即知識、信息及服務能力上，通過單一渠道，向客戶提供一整套全面的物流和快遞解決方案，從文件速遞到為客戶管理復雜的供應鏈，這正是快遞公司的價值所在，在快遞市場達到充分競爭后，這將會成為未來持續(xù)增長和盈利的趨勢。