機場述職報告(篇1)
XX年我在公司領導的正確指導和各部門的大力支持下，緊緊圍繞年度工作目標，堅持突出重點，認真履行職責，開拓進取，團結一致，全方面的完成了公司領導布置的各項工作任務，現(xiàn)將今年以來的主要工作情況，述職報告如下：
一、深入理論學習，全面提高自己的業(yè)務理論水平和管理水平。
作為一名黨員，今年以來我認真貫徹落實黨的十八大精神，在思想上能夠積極要求進步，平時注重加強政治學習，認真學習黨的路線、方針、政策，關心國家大事，努力提高自身素質，苦練基本功，增強責任心，通過學習提高了自身的業(yè)務知識和管理水平。
二、進一步加強了安全生產管理工作。
嚴格按照公司領導的要求，全面貫徹落實公司安全生產工作指示，安全生產是一項長抓不懈的工作，物業(yè)部的工作每天都要與道路交通打交道，而且機場路車流量大，道路情況復雜，所以物業(yè)部安全生產工作是一項重中之中的.工作。從今年“4.16”保潔員交通事故中，認真吸取教訓，用制度規(guī)范保潔員道路清掃作業(yè)，要求清掃人員在道路清掃時必須設置2個以上安全錐和一個提示牌;點檢人員在撿拾道路垃圾時要遵循“一停、二看、三通過”的標準流程。并定期對物業(yè)部全體人員進行安全生產教育和培訓，同時做好監(jiān)督檢查工作，對安全生產工作做到位的，給予了獎勵，對做不到位的給予了處罰。
物業(yè)部負責管理機場路全段24.6公里的道路保潔工作，道路保潔面積1476800平方米。身為物業(yè)部副經理深知工作任務重，從今年3月底市委、市政府開展環(huán)境綜合整治工作以來，機場路管理公司物業(yè)部按上級要求繼續(xù)實行“二掃全保”，加強清掃力度，采取了機械化作業(yè)與人力作業(yè)相結合的方式，投入了三輛機械清掃車負責對機場路快速段和高速段的清掃，每天安排有一輛水車負責對道路的沖洗和灑水，起到降揚塵作用，爭取保潔不留死角，不留盲區(qū)，并抓好長效管理。今年完成政治任務15次，清理道路垃圾910噸。
四、保障了分中心的正常運行，確保道路設施安全良好運行以及路燈亮燈率達到98%以上。
嚴格按市政熱線服務中心的要求及數(shù)字化管理分中心的工作職責、大廳管理規(guī)定、信息員、座席員管理規(guī)定和考核辦法等相關的制度和規(guī)定，加強了管理，確保分中心的正常運行，今年以來，處理責任范圍內的案卷347起，對非責任范圍內的事件也做了配合和耐心解答。處理事件的及時率、群眾滿意率、辦結率為100%，在局系統(tǒng)聯(lián)動單位的每月綜合評價為a。
今年搶修路燈1850盞，搶修被盜電纜3187米，搶修電纜故障34次，更換路燈檢查井蓋34塊，更換雨水篦子9套，更換井蓋10套，更換高護欄24塊，扶正高護欄293塊，路沿石扶正、更換452塊，清理雨水篦子360多個，安裝防墜網300個，修復路面破損47處約700平方米，疏通污水井堵冒4處。
五、機場路路政監(jiān)察工作。
身為監(jiān)察中隊副隊長，我在公司領導的指導下，率領監(jiān)察隊員對機場路香江至蔡塘沿路門面進行了通知，要求做好“門前三包”工作，從今年以來，監(jiān)察中隊上路巡查1500多次，出動機械車輛6輛，對香江至機場口占道堆物、占道經營、亂倒垃圾、違章開挖等現(xiàn)象進行了整治，清理占道經營1427次，處理垃圾亂扔行為527次，清理“牛皮癬”小廣告6458條，清理車輛灑落石渣500多次，發(fā)出督察函10份，發(fā)出責令停止違法行為通知書3份。聯(lián)合機場路交警、渣土辦對車輛灑漏、車輪帶泥上路等行為進行了多次整治。
回顧今年的工作，雖然取得了一些成績，但也存在不足，我將繼續(xù)加強學習，不斷提高自己的執(zhí)法水平和管理水平，進一步貫徹落實黨的18大精神，為機場路道路管理再立新功。
機場述職報告(篇2)
機場裝卸述職報告
隨著民航運輸業(yè)的發(fā)展，機場裝卸工作變得越來越重要。機場裝卸是民航物流領域中不可或缺的環(huán)節(jié)之一。本文將從以下方面介紹機場裝卸工作，包括工作職責、工作環(huán)境以及工作技能等。
一、工作職責
機場裝卸主要是負責航班貨物和行李的裝卸作業(yè)。具體職責包括但不限于：
1.協(xié)助航空公司地服人員和機務員完成貨物和行李的裝卸作業(yè)。
2.對航班載重進行計算，確保飛機滿足安全起飛的要求。
3.核對貨物清單和行李牌號，確保裝卸的貨物和行李與清單相符。
4.根據(jù)航班時間和航班特點制定裝卸計劃，并組織實施。
5.負責貨物和行李的分揀、打包、拆包、配載和裝載等工作。
6.檢查貨物和行李是否完整，如有缺損及時上報，確保裝卸作業(yè)的順利進行。
二、工作環(huán)境
機場裝卸工作必須在惡劣的環(huán)境中進行，其工作環(huán)境具有一些獨特的特點：
1.高溫、低溫、惡劣氣候。機場裝卸工作通常在機場的貨運區(qū)域進行，這些區(qū)域大多沒有空調、供暖等設備，不同季節(jié)的氣溫差異較大，在高溫、低溫、惡劣天氣中工作是常態(tài)。
2.噪音和灰塵。機場貨運區(qū)域通常很吵很熱鬧，貨車、叉車、吊車等設備常常在一起使用，產生的噪音和灰塵對工作人員的身體健康產生一定的影響。
3.工作強度大且時間緊。機場裝卸作業(yè)要求工作人員在短時間內完成大量任務，每天的工作時間通常較長，對體力和精神的要求都很高。
三、工作技能
1.操作能力。機場裝卸工作需要掌握各種裝卸作業(yè)場地的操作技巧，并能夠快速熟練地使用叉車、吊車等設備，保證裝卸的順利進行。
2.計算能力。機場裝卸人員需要具備較高的數(shù)學素養(yǎng)，能夠根據(jù)航班載重情況準確計算貨物和行李的重量，并能夠應對偏差。
3.溝通協(xié)調能力。機場裝卸人員需要與航空公司地服人員、機務員、運輸公司等多個部門進行溝通協(xié)調，確保工作順利完成。
4.安全意識和應急處理能力。機場裝卸人員需要具備較高的安全意識，有意識地防范安全事故的發(fā)生，同時能夠應對突發(fā)情況，避免事故發(fā)生。
總之，機場裝卸工作是一項需要專業(yè)技能和高度責任感的工作。機場裝卸人員需要在特殊的工作環(huán)境中勤勉工作，保證貨物和行李的安全和正常的運輸，是民航物流運輸領域中不可或缺的一部分。
機場述職報告(篇3)
2020年，按照市委、市政府的安排部署，全面落實脫貧攻堅、項目投資、產業(yè)發(fā)展三大經濟建設主戰(zhàn)場任務，市政府機場辦本著“少花錢、多開航線，廣開思路、市場化運行，惠民富民、發(fā)展__航空事業(yè)”的精神，根據(jù)“開得起、穩(wěn)得住、能發(fā)展”的目標，我市機場項目建設大突破，海口__航線成功開航，航班運行平穩(wěn)增長。據(jù)預測，今年北京、廣州、深圳、杭州、上海、海口六條航線起降航班2838架次，同比增加14.5%;旅客吞吐量26萬人次，同比增加10.35%;航線補貼5400萬元，同比減少14.3%。新開?？诤骄€增加補貼350萬元。
(一)?？赺_航線成功開航。通過多方努力，10月29日?？赺_航線成功開航，每周1.3.5.7四班，具有十分重要的意義。一是構建貫通環(huán)北部灣經濟區(qū)和西南地區(qū)的空中商務通道。協(xié)同海口、__旅游資源及航線網絡，打通西南地區(qū)和東南亞的經濟通道，共同推動__航空業(yè)發(fā)展，將對__整體經濟發(fā)展起到巨大的推動作用。二是支線機場發(fā)展和民航帶動產業(yè)經濟發(fā)展需要。__機場處于發(fā)展的瓶頸期，旅客吞吐量徘徊在20余萬人次，發(fā)展的動力缺乏，面臨極大的機遇和挑戰(zhàn)。在這個關鍵時期，不進則退，退則再無上升發(fā)展機遇。三是海南熱門旅游目的地與__旅游的互補性。近幾年來，海南=__旅游度假的人數(shù)呈逐年增長的態(tài)勢。海南與__旅游存在很大的互補性，“冬海南夏__”的旅游市場可以加大培育，具有巨大潛力。四是惠及民生，激活旅游。?？赺_航線開通，將為__人民外出旅游打開一扇門，內陸群眾觀大海、體驗海濱風光的意愿實現(xiàn)。__山水生態(tài)康養(yǎng)也向海南人民打開通道，可以相互成為旅游目的地和旅游客源地，實現(xiàn)兩地資源互補，激活旅游內生動力。
(二)航線宣傳營銷成效顯著。一是將上海、杭州航線托管給第三方公司。今年5月份以來，我們將上海、杭州航線托管給四川上航假期公司。根據(jù)之前的運行情況，確定補貼依據(jù)，托管三年，每年補貼遞減10%，實現(xiàn)逐年減虧，成效顯著。二是加大周邊市場宣傳力度。在__及周邊地區(qū)宣傳營銷的同時，聯(lián)合開展各項__旅游專項營銷活動，攜手__日報、利州電視臺及__民政局、教育局等各單位，在__全域開展“候鳥不缺愛、團圓過暑假”的公益性主題活動，取得了很好的社會效益。三是迎難而上克服地震對航班的影響。受“8.8”九寨溝地震影響，暑期旺季的盎然景象嘎然而止，各項數(shù)據(jù)都突然跌入谷底。8 月后已確定的旅行團全部取消，2000 多個團隊位突然變成了零，散艙票價格跌幅接近20%。針對這種情況我們做了大量的工作，一方面，航線營銷進鄉(xiāng)鎮(zhèn)縱深宣傳。組織上航假期專業(yè)的營銷團隊，先后在 73 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行了__盤龍機場航線的推廣宣傳工作。 另一方面，創(chuàng)新旅游產品經營。改變經營思路，在省內市場推出“蜀關兩日游”的主題旅游產品，鋪墊__旅游市場，進而組織省內客人參加“__2日游+華東5日游”的新型出游方式，僅地震后兩個月就組織游客達2000多人。四是加大廣告宣傳力度。將航線宣傳的單一形式轉化為旅游產品+航線的模式，聯(lián)合四川上航假期在周邊區(qū)域投放價值百萬元的戶外廣告，將所有航線進行全面推廣。同時在《華西都市報》進行了多次軟文推廣，擴大影響力。五是靈活的散艙定價方式吸引周邊市場。我們通過對巴中、隴南、寧強等地市場進行“__打飛的、贈送交通費”的銷售政策，穩(wěn)固了航線上座率。六是加大航線城市營銷力度。針對市場預判，制定航線遠期預售及多艙位銷售體系，提前制定計劃買斷艙位等方法來提高航班客座率，減少客源分流，增加航線收益。采用旅游團隊鋪艙，穩(wěn)中提升散艙價。奔赴上海、杭州兩大客源地進行旅游推廣，組織10 場推介會，邀請當?shù)芈糜纹髽I(yè)代表赴__進行線路考察。全年通過航線來__旅游的團隊游客總數(shù)達 人。
(三)機場項目建設取得大突破。一是盤龍機場飛行區(qū)等級為4C，距機場東端約1.6公里處有高程651.5米、南北長約1000米、東西寬約600米、呈南北走向的山梁橫跨跑道延長線。西成高鐵11月底開通，將穿越該山體之下，屆時將無法再施工。根據(jù)《航行服務評估分析》，需實施凈空治理項目，對山體進行切削及建設相應的擋防設施，總投資約2.1億元。市政府下大力氣，投入巨資治理該山體，延長飛機著陸距離，提高保障能力，有利于提高飛機的業(yè)載量，增強機場的適航機型。二是完成了停機坪改擴建開工建設。爭取民航資金2700多萬元新增2個機位，解決了機場起降繁忙需求。三是積極推進機場跑道蓋被工程。爭取省機場集團公司全力項目建設，力爭2020-2020年項目落地。四是推進旅客候機樓擴容改造，增強__航空(川北)樞紐競爭力。
(四)加快龍浩集團項目建設進度。一是積極協(xié)調龍浩航校項目進度。協(xié)調盡快解決和推進龍浩航校盤龍機場獨立運行功能區(qū)項目建設用地事項，可享受的招商引資優(yōu)惠政策和后續(xù)發(fā)展給予的政策支持。二是積極推進通用航空規(guī)劃發(fā)展建設。根據(jù)國家出臺的《低空空域管理改革方案指導意見》，借助國家大力支持通用航空業(yè)加快發(fā)展政策的契機，__迎來通用航空產業(yè)發(fā)展的好時期。根據(jù)市委、政府的安排，加緊推進與廣東龍浩集團在廣建設航旅一體化項目，已完成與蒼溪、旺蒼、劍閣、青川縣建立通用航空機場的前期洽談和機場選址及初期可研工作。
機場述職報告(篇4)
是杭州蕭山國際機場有限公司與香港機場合資的第二年，也是公司“發(fā)展、改革、轉型”深入的一年。在浙江省委、省政府和民航局的領導下，公司黨委和經營班子高度重視安全工作，公司始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針；堅持“以人為本”、安全發(fā)展，認真貫徹落實省委提出的“平安浙江”戰(zhàn)略決策和省政府《關于切實加強安全生產工作的決定》；落實安全生產的主體責任，狠抓規(guī)章制度的落實；定期分析安全生產形勢，開展安全生產檢查；安全管理機構健全，認真履行職責；開展各類安全生產宣傳教育培訓工作和安全活動；轉變安全管理理念，推進安全管理體系建設；加大安全投入，嚴密安全措施；理順應急管理機制，提升應急處臵能力。機場安全形勢平穩(wěn)發(fā)展，未突破公司與浙江省政府簽訂的安全責任指標。
一、安全生產工作目標明確，措施有力，安全工作有計劃、有布臵、有落實，安全形勢穩(wěn)定
（一）確定年度安全目標和任務
年初，公司確定了2008年八項安全工作任務，根據(jù)各單位工作性質、責任、風險等特點，在進一步分類細化單位安全指標的基礎上，明確了2008年公司安全控制指標：5個零（飛行事故為零；航空地面事故為零；劫機、炸機事件為零；飛行事故征候為零；員工因工死亡事故為零）；不安全事件萬架次率低于0.34；連續(xù)實現(xiàn)第八個安全年。
（二）注重安全工作的計劃、布臵和落實
公司利用安全生產簡報每月將月度安全工作計劃要求進行部署，并通過周安全生產講評會、月度安委會例會、季度安全分析會、半年和年度安全會議，結合國內外航空事故和不安全事件，及時協(xié)調解決運行中面臨的問題，對國內外民航及機場安全形勢進行分析，對下階段安全工作進行布臵。堅持每月召開安委會例會，還就機坪運行、空防安全、信息安全、不停航施工等安全工作進行了6次專題分析，及時傳達民航通報和分析典型案例，要求各單位認真汲取教訓，引以為戒，防患未然。
注重安全工作的落實，從6月份起，實行了《安全生產講評會工作落實檢查單》制度，對相關問題明確責任和整改時限，對重點工作提出要求，并在下一周的安全生產講評會上由各單位對落實檢查單情況進行匯報，安全監(jiān)察部進行跟蹤督查。截至12月底，共下發(fā)落實檢查單27期，提出相關要求和限時落實的問題共163項，其中限時落實的39項問題都在一周內得到落實，落實率100%。
二、全面貫徹落實安全生產責任制，完善安全責任制體系，嚴格執(zhí)行各項法律、法規(guī)、標準
（一）層層簽訂安全責任書，落實安全生產責任制
公司所屬各單位是安全責任的主體，落實安全責任制是做好安全工作的關鍵。公司根據(jù)各單位的職責和存在的風險不同，與所屬的16個生產保障、經營單位和機場公安局簽訂了安全責任書。各單位根據(jù)公司和單位安全指標一一分解到崗位、員工，做到責任到人，任務到崗，措施到位。年初對各單位落實情況進行檢查，年底進行考核、兌現(xiàn)。
（二）量化安全績效，加大獎懲力度，進一步完善安全責任制體系
安全責任只有落實到崗位、員工，安全工作才有保障。年初，公司制定下發(fā)了《安全績效考核暫行辦法》，進一步細化、量化安全績效考核，將安全績效納入單位績效考核內容，進一步完善了安全責任制體系，強化安全目標落實和安全管理工作。
（三）落實安全生產的主體責任，在國內民航率先成立機場安全管理委員會，對機場運行安全實施統(tǒng)一管理
為切實履行《民用機場運行安全管理規(guī)定》賦予的職責，真正確立起機場管理的主體責任，確保機場運行的安全、順暢、有序。4月11日，組織召開了駐場單位聯(lián)席會議，會上一致通過了《機場安全管理委員會章程》，在國內民航機場率先成立了機場安全管理委員會和六個專業(yè)安全委員會，并召開了杭州蕭山國際機場安全管理委員會第一次會議。民航浙江監(jiān)管辦、杭州市口岸辦及駐場單位等30家單位的70余名領導和公司經營班子及各二級機構主要負責人參加了會議。會上，與駐場單位就機場2007年運行安全情況及2008年安全工作措施和需要協(xié)調的事項進行溝通。7月29日，在奧運會召開前夕，為統(tǒng)一協(xié)調奧運期間機場的
安保工作，組織召開了機場安全管理委員會第二次會議暨機場奧運安保分指揮部、航空保安委員會會議，對奧運期間安全保障工作進行部署和動員，駐場單位30余名代表與會。
（四）加強規(guī)章制度建設
制度建設是安全管理的基礎工作，公司今年結合安全管理體系建設和兩項審計準備工作，以民航規(guī)章落實年為出發(fā)點，對所有安全管理制度進行梳理，共制定各類管理制度23項、修訂27項。
（五）開展內部安全審計工作，提高規(guī)章執(zhí)行力 為提高規(guī)章執(zhí)行力，提升安全管理水平，自一月份開始，公司制定下發(fā)了《內部安全審計制度》。在實施過程中將內部審計開展比較好的單位如二期指揮部的審計方案印發(fā)各單位學習，以帶動全面的內部安全審計工作，公司領導高度重視此項工作，上半年專題就內部審計工作召開了三次會議，8月19日-29日，黃偉麟總經理專門到7個一線生產保障單位，調研考察，聽取內部審計開展實施情況匯報，目前內部安全審計工作已步入常態(tài)化，三級機構每月進行一次安全審計，二級機構每年對三級機構進行兩次安全審計。
（六）穩(wěn)步推進兩項審計準備工作，以達到民航局方符合性要求
做好機場安全審計和航空保安審計準備工作是公司2008年安全工作的一項重要任務，也是機場達到民航局方符合性要求的基礎性工作。公司投入了大量的人力、物力和精力，專門下發(fā)兩項審計實施方案，成
立了領導小組和專項組，明確責任人，多次召開專題會議，落實不符合項整改。第一階段共梳理檢查單1615項，其中不符合項518項；經過整改，并邀請SMS課題組初審，不符合項減少到309項；從10月底開始，公司審計辦公室集中力量進行兩項審計準備，并通過周會制度，抓兩項審計工作進程，協(xié)調問題和難點，努力確保明年一次通過局方審計。
三、公司領導高度重視安全工作，定期分析安全形勢，深入基層檢查，及時研究解決安全生產工作的重大問題
公司黨委和經營班子高度重視安全工作，及時研究解決安全問題，通過各類會議分析國內外民航及機場安全形勢，汲取教訓，舉一反三，提出工作要求和應對措施；提前部署，切實抓好元旦、春節(jié)、五一、十一等重大節(jié)假日，以及“_”、“奧運”等國家重大活動和重點時期的安全工作；公司領導深入基層調研、檢查、召開現(xiàn)場會等達9次之多，聽取安全工作匯報，及時解決生產運行中的問題。
機場述職報告(篇5)
機場裝卸述職報告
一、前言
隨著民航事業(yè)的發(fā)展，機場裝卸工作的職責也日益重要，攜帶旅客及貨物的安全是每一位機場裝卸工作人員的首要任務。本篇報告旨在介紹機場裝卸工作的職責、工作流程以及重要性。
二、機場裝卸工作的職責
機場裝卸工作是指將人和物品從地面運到飛機上或者從飛機上卸載下來，并對其進行清點、輸送、儲存等一系列操作，確保人員和物資安全與及時運營。具體的職責包括：
1. 確保航班安全
機場裝卸工作人員需要對搭乘飛機的旅客及貨物進行安全檢查，并保證其符合航空公司規(guī)定。如有不符合要求的物品按照相應方式處理。
2. 確保機場運營
機場裝卸工作人員需要配合機場的管理部門進行航班信息的跟蹤，確保航班準時出發(fā)，同時對不合規(guī)的航班予以處罰，并及時修復設備出現(xiàn)的故障。
3. 確保貨物安全
機場裝卸工作人員需要對從貨物區(qū)域運出來的貨物進行清點，檢查是否有物品丟失或損壞等問題，并嚴格遵守相關安全操作規(guī)程。
4. 提供準確的班次信息
機場裝卸工作人員需要根據(jù)航班時刻表提供準確定時的班次信息，以便其他工作人員及旅客及時了解班次機動調整。
三、機場裝卸工作的工作流程
機場裝卸的工作流程包括：
1. 貨物到達機場，按照貨物種類分揀并打包;
2. 對貨物進行安全檢查，排除安全隱患;
3. 載貨車輛將貨物輸送到飛機，并與地勤服務人員配合完成貨物裝卸作業(yè);
4. 安排符合要求的旅客進入候機室，完成登機、檢票等手續(xù);
5. 確保航班準時出發(fā)，并遵守VOR（Distance Measuring Equipment）操作規(guī)程;
6. 飛機到達目的地，機場裝卸工作人員對貨物進行清點、配對、封保等工作，保證貨物安全出庫;
7. 卸貨車輛將貨物輸送到目的地。
四、機場裝卸工作的重要性
1. 與民航事業(yè)直接相關【WwW.yjS21.cOm 】
機場裝卸工作是民航事業(yè)中最為重要的一環(huán)，它直接關系到航班的正常運行，而航班的正常運行則與民航事業(yè)的繁榮與發(fā)展息息相關。
2. 依托機場經濟的發(fā)展
機場經濟是當今國家經濟中一個新興的行業(yè)，機場裝卸工作人員需要在保障航班正常運行的同時，也需要為機場經濟發(fā)展和機場資源的維護作出貢獻。
3. 對旅客及貨物安全負責
機場裝卸工作人員需確保旅客及貨物安全，只有保障了旅客的生命財產安全，民航事業(yè)才能更好地發(fā)展，保持穩(wěn)定的態(tài)勢。
五、結論
機場裝卸工作是民航事業(yè)不可或缺的重要組成部分，其職責的重要性和工作流程的嚴謹性，對保障航班運營安全、依托機場經濟的發(fā)展、對旅客及貨物安全都十分重要。因此，機場裝卸工作人員要有高度的責任感和良好的職業(yè)道德，依據(jù)工作規(guī)程嚴謹操作，不斷提高工作技能和素質。
XX年我在公司領導的正確指導和各部門的大力支持下，緊緊圍繞年度工作目標，堅持突出重點，認真履行職責，開拓進取，團結一致，全方面的完成了公司領導布置的各項工作任務，現(xiàn)將今年以來的主要工作情況，述職報告如下：
一、深入理論學習，全面提高自己的業(yè)務理論水平和管理水平。
作為一名黨員，今年以來我認真貫徹落實黨的十八大精神，在思想上能夠積極要求進步，平時注重加強政治學習，認真學習黨的路線、方針、政策，關心國家大事，努力提高自身素質，苦練基本功，增強責任心，通過學習提高了自身的業(yè)務知識和管理水平。
二、進一步加強了安全生產管理工作。
嚴格按照公司領導的要求，全面貫徹落實公司安全生產工作指示，安全生產是一項長抓不懈的工作，物業(yè)部的工作每天都要與道路交通打交道，而且機場路車流量大，道路情況復雜，所以物業(yè)部安全生產工作是一項重中之中的.工作。從今年“4.16”保潔員交通事故中，認真吸取教訓，用制度規(guī)范保潔員道路清掃作業(yè)，要求清掃人員在道路清掃時必須設置2個以上安全錐和一個提示牌;點檢人員在撿拾道路垃圾時要遵循“一停、二看、三通過”的標準流程。并定期對物業(yè)部全體人員進行安全生產教育和培訓，同時做好監(jiān)督檢查工作，對安全生產工作做到位的，給予了獎勵，對做不到位的給予了處罰。
物業(yè)部負責管理機場路全段24.6公里的道路保潔工作，道路保潔面積1476800平方米。身為物業(yè)部副經理深知工作任務重，從今年3月底市委、市政府開展環(huán)境綜合整治工作以來，機場路管理公司物業(yè)部按上級要求繼續(xù)實行“二掃全保”，加強清掃力度，采取了機械化作業(yè)與人力作業(yè)相結合的方式，投入了三輛機械清掃車負責對機場路快速段和高速段的清掃，每天安排有一輛水車負責對道路的沖洗和灑水，起到降揚塵作用，爭取保潔不留死角，不留盲區(qū)，并抓好長效管理。今年完成政治任務15次，清理道路垃圾910噸。
四、保障了分中心的正常運行，確保道路設施安全良好運行以及路燈亮燈率達到98%以上。
嚴格按市政熱線服務中心的要求及數(shù)字化管理分中心的工作職責、大廳管理規(guī)定、信息員、座席員管理規(guī)定和考核辦法等相關的制度和規(guī)定，加強了管理，確保分中心的正常運行，今年以來，處理責任范圍內的案卷347起，對非責任范圍內的事件也做了配合和耐心解答。處理事件的及時率、群眾滿意率、辦結率為100%，在局系統(tǒng)聯(lián)動單位的每月綜合評價為a。
今年搶修路燈1850盞，搶修被盜電纜3187米，搶修電纜故障34次，更換路燈檢查井蓋34塊，更換雨水篦子9套，更換井蓋10套，更換高護欄24塊，扶正高護欄293塊，路沿石扶正、更換452塊，清理雨水篦子360多個，安裝防墜網300個，修復路面破損47處約700平方米，疏通污水井堵冒4處。
五、機場路路政監(jiān)察工作。
身為監(jiān)察中隊副隊長，我在公司領導的指導下，率領監(jiān)察隊員對機場路香江至蔡塘沿路門面進行了通知，要求做好“門前三包”工作，從今年以來，監(jiān)察中隊上路巡查1500多次，出動機械車輛6輛，對香江至機場口占道堆物、占道經營、亂倒垃圾、違章開挖等現(xiàn)象進行了整治，清理占道經營1427次，處理垃圾亂扔行為527次，清理“牛皮癬”小廣告6458條，清理車輛灑落石渣500多次，發(fā)出督察函10份，發(fā)出責令停止違法行為通知書3份。聯(lián)合機場路交警、渣土辦對車輛灑漏、車輪帶泥上路等行為進行了多次整治。
回顧今年的工作，雖然取得了一些成績，但也存在不足，我將繼續(xù)加強學習，不斷提高自己的執(zhí)法水平和管理水平，進一步貫徹落實黨的18大精神，為機場路道路管理再立新功。
機場述職報告(篇2)
機場裝卸述職報告
隨著民航運輸業(yè)的發(fā)展，機場裝卸工作變得越來越重要。機場裝卸是民航物流領域中不可或缺的環(huán)節(jié)之一。本文將從以下方面介紹機場裝卸工作，包括工作職責、工作環(huán)境以及工作技能等。
一、工作職責
機場裝卸主要是負責航班貨物和行李的裝卸作業(yè)。具體職責包括但不限于：
1.協(xié)助航空公司地服人員和機務員完成貨物和行李的裝卸作業(yè)。
2.對航班載重進行計算，確保飛機滿足安全起飛的要求。
3.核對貨物清單和行李牌號，確保裝卸的貨物和行李與清單相符。
4.根據(jù)航班時間和航班特點制定裝卸計劃，并組織實施。
5.負責貨物和行李的分揀、打包、拆包、配載和裝載等工作。
6.檢查貨物和行李是否完整，如有缺損及時上報，確保裝卸作業(yè)的順利進行。
二、工作環(huán)境
機場裝卸工作必須在惡劣的環(huán)境中進行，其工作環(huán)境具有一些獨特的特點：
1.高溫、低溫、惡劣氣候。機場裝卸工作通常在機場的貨運區(qū)域進行，這些區(qū)域大多沒有空調、供暖等設備，不同季節(jié)的氣溫差異較大，在高溫、低溫、惡劣天氣中工作是常態(tài)。
2.噪音和灰塵。機場貨運區(qū)域通常很吵很熱鬧，貨車、叉車、吊車等設備常常在一起使用，產生的噪音和灰塵對工作人員的身體健康產生一定的影響。
3.工作強度大且時間緊。機場裝卸作業(yè)要求工作人員在短時間內完成大量任務，每天的工作時間通常較長，對體力和精神的要求都很高。
三、工作技能
1.操作能力。機場裝卸工作需要掌握各種裝卸作業(yè)場地的操作技巧，并能夠快速熟練地使用叉車、吊車等設備，保證裝卸的順利進行。
2.計算能力。機場裝卸人員需要具備較高的數(shù)學素養(yǎng)，能夠根據(jù)航班載重情況準確計算貨物和行李的重量，并能夠應對偏差。
3.溝通協(xié)調能力。機場裝卸人員需要與航空公司地服人員、機務員、運輸公司等多個部門進行溝通協(xié)調，確保工作順利完成。
4.安全意識和應急處理能力。機場裝卸人員需要具備較高的安全意識，有意識地防范安全事故的發(fā)生，同時能夠應對突發(fā)情況，避免事故發(fā)生。
總之，機場裝卸工作是一項需要專業(yè)技能和高度責任感的工作。機場裝卸人員需要在特殊的工作環(huán)境中勤勉工作，保證貨物和行李的安全和正常的運輸，是民航物流運輸領域中不可或缺的一部分。
機場述職報告(篇3)
2020年，按照市委、市政府的安排部署，全面落實脫貧攻堅、項目投資、產業(yè)發(fā)展三大經濟建設主戰(zhàn)場任務，市政府機場辦本著“少花錢、多開航線，廣開思路、市場化運行，惠民富民、發(fā)展__航空事業(yè)”的精神，根據(jù)“開得起、穩(wěn)得住、能發(fā)展”的目標，我市機場項目建設大突破，海口__航線成功開航，航班運行平穩(wěn)增長。據(jù)預測，今年北京、廣州、深圳、杭州、上海、海口六條航線起降航班2838架次，同比增加14.5%;旅客吞吐量26萬人次，同比增加10.35%;航線補貼5400萬元，同比減少14.3%。新開?？诤骄€增加補貼350萬元。
(一)?？赺_航線成功開航。通過多方努力，10月29日?？赺_航線成功開航，每周1.3.5.7四班，具有十分重要的意義。一是構建貫通環(huán)北部灣經濟區(qū)和西南地區(qū)的空中商務通道。協(xié)同海口、__旅游資源及航線網絡，打通西南地區(qū)和東南亞的經濟通道，共同推動__航空業(yè)發(fā)展，將對__整體經濟發(fā)展起到巨大的推動作用。二是支線機場發(fā)展和民航帶動產業(yè)經濟發(fā)展需要。__機場處于發(fā)展的瓶頸期，旅客吞吐量徘徊在20余萬人次，發(fā)展的動力缺乏，面臨極大的機遇和挑戰(zhàn)。在這個關鍵時期，不進則退，退則再無上升發(fā)展機遇。三是海南熱門旅游目的地與__旅游的互補性。近幾年來，海南=__旅游度假的人數(shù)呈逐年增長的態(tài)勢。海南與__旅游存在很大的互補性，“冬海南夏__”的旅游市場可以加大培育，具有巨大潛力。四是惠及民生，激活旅游。?？赺_航線開通，將為__人民外出旅游打開一扇門，內陸群眾觀大海、體驗海濱風光的意愿實現(xiàn)。__山水生態(tài)康養(yǎng)也向海南人民打開通道，可以相互成為旅游目的地和旅游客源地，實現(xiàn)兩地資源互補，激活旅游內生動力。
(二)航線宣傳營銷成效顯著。一是將上海、杭州航線托管給第三方公司。今年5月份以來，我們將上海、杭州航線托管給四川上航假期公司。根據(jù)之前的運行情況，確定補貼依據(jù)，托管三年，每年補貼遞減10%，實現(xiàn)逐年減虧，成效顯著。二是加大周邊市場宣傳力度。在__及周邊地區(qū)宣傳營銷的同時，聯(lián)合開展各項__旅游專項營銷活動，攜手__日報、利州電視臺及__民政局、教育局等各單位，在__全域開展“候鳥不缺愛、團圓過暑假”的公益性主題活動，取得了很好的社會效益。三是迎難而上克服地震對航班的影響。受“8.8”九寨溝地震影響，暑期旺季的盎然景象嘎然而止，各項數(shù)據(jù)都突然跌入谷底。8 月后已確定的旅行團全部取消，2000 多個團隊位突然變成了零，散艙票價格跌幅接近20%。針對這種情況我們做了大量的工作，一方面，航線營銷進鄉(xiāng)鎮(zhèn)縱深宣傳。組織上航假期專業(yè)的營銷團隊，先后在 73 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行了__盤龍機場航線的推廣宣傳工作。 另一方面，創(chuàng)新旅游產品經營。改變經營思路，在省內市場推出“蜀關兩日游”的主題旅游產品，鋪墊__旅游市場，進而組織省內客人參加“__2日游+華東5日游”的新型出游方式，僅地震后兩個月就組織游客達2000多人。四是加大廣告宣傳力度。將航線宣傳的單一形式轉化為旅游產品+航線的模式，聯(lián)合四川上航假期在周邊區(qū)域投放價值百萬元的戶外廣告，將所有航線進行全面推廣。同時在《華西都市報》進行了多次軟文推廣，擴大影響力。五是靈活的散艙定價方式吸引周邊市場。我們通過對巴中、隴南、寧強等地市場進行“__打飛的、贈送交通費”的銷售政策，穩(wěn)固了航線上座率。六是加大航線城市營銷力度。針對市場預判，制定航線遠期預售及多艙位銷售體系，提前制定計劃買斷艙位等方法來提高航班客座率，減少客源分流，增加航線收益。采用旅游團隊鋪艙，穩(wěn)中提升散艙價。奔赴上海、杭州兩大客源地進行旅游推廣，組織10 場推介會，邀請當?shù)芈糜纹髽I(yè)代表赴__進行線路考察。全年通過航線來__旅游的團隊游客總數(shù)達 人。
(三)機場項目建設取得大突破。一是盤龍機場飛行區(qū)等級為4C，距機場東端約1.6公里處有高程651.5米、南北長約1000米、東西寬約600米、呈南北走向的山梁橫跨跑道延長線。西成高鐵11月底開通，將穿越該山體之下，屆時將無法再施工。根據(jù)《航行服務評估分析》，需實施凈空治理項目，對山體進行切削及建設相應的擋防設施，總投資約2.1億元。市政府下大力氣，投入巨資治理該山體，延長飛機著陸距離，提高保障能力，有利于提高飛機的業(yè)載量，增強機場的適航機型。二是完成了停機坪改擴建開工建設。爭取民航資金2700多萬元新增2個機位，解決了機場起降繁忙需求。三是積極推進機場跑道蓋被工程。爭取省機場集團公司全力項目建設，力爭2020-2020年項目落地。四是推進旅客候機樓擴容改造，增強__航空(川北)樞紐競爭力。
(四)加快龍浩集團項目建設進度。一是積極協(xié)調龍浩航校項目進度。協(xié)調盡快解決和推進龍浩航校盤龍機場獨立運行功能區(qū)項目建設用地事項，可享受的招商引資優(yōu)惠政策和后續(xù)發(fā)展給予的政策支持。二是積極推進通用航空規(guī)劃發(fā)展建設。根據(jù)國家出臺的《低空空域管理改革方案指導意見》，借助國家大力支持通用航空業(yè)加快發(fā)展政策的契機，__迎來通用航空產業(yè)發(fā)展的好時期。根據(jù)市委、政府的安排，加緊推進與廣東龍浩集團在廣建設航旅一體化項目，已完成與蒼溪、旺蒼、劍閣、青川縣建立通用航空機場的前期洽談和機場選址及初期可研工作。
機場述職報告(篇4)
是杭州蕭山國際機場有限公司與香港機場合資的第二年，也是公司“發(fā)展、改革、轉型”深入的一年。在浙江省委、省政府和民航局的領導下，公司黨委和經營班子高度重視安全工作，公司始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針；堅持“以人為本”、安全發(fā)展，認真貫徹落實省委提出的“平安浙江”戰(zhàn)略決策和省政府《關于切實加強安全生產工作的決定》；落實安全生產的主體責任，狠抓規(guī)章制度的落實；定期分析安全生產形勢，開展安全生產檢查；安全管理機構健全，認真履行職責；開展各類安全生產宣傳教育培訓工作和安全活動；轉變安全管理理念，推進安全管理體系建設；加大安全投入，嚴密安全措施；理順應急管理機制，提升應急處臵能力。機場安全形勢平穩(wěn)發(fā)展，未突破公司與浙江省政府簽訂的安全責任指標。
一、安全生產工作目標明確，措施有力，安全工作有計劃、有布臵、有落實，安全形勢穩(wěn)定
（一）確定年度安全目標和任務
年初，公司確定了2008年八項安全工作任務，根據(jù)各單位工作性質、責任、風險等特點，在進一步分類細化單位安全指標的基礎上，明確了2008年公司安全控制指標：5個零（飛行事故為零；航空地面事故為零；劫機、炸機事件為零；飛行事故征候為零；員工因工死亡事故為零）；不安全事件萬架次率低于0.34；連續(xù)實現(xiàn)第八個安全年。
（二）注重安全工作的計劃、布臵和落實
公司利用安全生產簡報每月將月度安全工作計劃要求進行部署，并通過周安全生產講評會、月度安委會例會、季度安全分析會、半年和年度安全會議，結合國內外航空事故和不安全事件，及時協(xié)調解決運行中面臨的問題，對國內外民航及機場安全形勢進行分析，對下階段安全工作進行布臵。堅持每月召開安委會例會，還就機坪運行、空防安全、信息安全、不停航施工等安全工作進行了6次專題分析，及時傳達民航通報和分析典型案例，要求各單位認真汲取教訓，引以為戒，防患未然。
注重安全工作的落實，從6月份起，實行了《安全生產講評會工作落實檢查單》制度，對相關問題明確責任和整改時限，對重點工作提出要求，并在下一周的安全生產講評會上由各單位對落實檢查單情況進行匯報，安全監(jiān)察部進行跟蹤督查。截至12月底，共下發(fā)落實檢查單27期，提出相關要求和限時落實的問題共163項，其中限時落實的39項問題都在一周內得到落實，落實率100%。
二、全面貫徹落實安全生產責任制，完善安全責任制體系，嚴格執(zhí)行各項法律、法規(guī)、標準
（一）層層簽訂安全責任書，落實安全生產責任制
公司所屬各單位是安全責任的主體，落實安全責任制是做好安全工作的關鍵。公司根據(jù)各單位的職責和存在的風險不同，與所屬的16個生產保障、經營單位和機場公安局簽訂了安全責任書。各單位根據(jù)公司和單位安全指標一一分解到崗位、員工，做到責任到人，任務到崗，措施到位。年初對各單位落實情況進行檢查，年底進行考核、兌現(xiàn)。
（二）量化安全績效，加大獎懲力度，進一步完善安全責任制體系
安全責任只有落實到崗位、員工，安全工作才有保障。年初，公司制定下發(fā)了《安全績效考核暫行辦法》，進一步細化、量化安全績效考核，將安全績效納入單位績效考核內容，進一步完善了安全責任制體系，強化安全目標落實和安全管理工作。
（三）落實安全生產的主體責任，在國內民航率先成立機場安全管理委員會，對機場運行安全實施統(tǒng)一管理
為切實履行《民用機場運行安全管理規(guī)定》賦予的職責，真正確立起機場管理的主體責任，確保機場運行的安全、順暢、有序。4月11日，組織召開了駐場單位聯(lián)席會議，會上一致通過了《機場安全管理委員會章程》，在國內民航機場率先成立了機場安全管理委員會和六個專業(yè)安全委員會，并召開了杭州蕭山國際機場安全管理委員會第一次會議。民航浙江監(jiān)管辦、杭州市口岸辦及駐場單位等30家單位的70余名領導和公司經營班子及各二級機構主要負責人參加了會議。會上，與駐場單位就機場2007年運行安全情況及2008年安全工作措施和需要協(xié)調的事項進行溝通。7月29日，在奧運會召開前夕，為統(tǒng)一協(xié)調奧運期間機場的
安保工作，組織召開了機場安全管理委員會第二次會議暨機場奧運安保分指揮部、航空保安委員會會議，對奧運期間安全保障工作進行部署和動員，駐場單位30余名代表與會。
（四）加強規(guī)章制度建設
制度建設是安全管理的基礎工作，公司今年結合安全管理體系建設和兩項審計準備工作，以民航規(guī)章落實年為出發(fā)點，對所有安全管理制度進行梳理，共制定各類管理制度23項、修訂27項。
（五）開展內部安全審計工作，提高規(guī)章執(zhí)行力 為提高規(guī)章執(zhí)行力，提升安全管理水平，自一月份開始，公司制定下發(fā)了《內部安全審計制度》。在實施過程中將內部審計開展比較好的單位如二期指揮部的審計方案印發(fā)各單位學習，以帶動全面的內部安全審計工作，公司領導高度重視此項工作，上半年專題就內部審計工作召開了三次會議，8月19日-29日，黃偉麟總經理專門到7個一線生產保障單位，調研考察，聽取內部審計開展實施情況匯報，目前內部安全審計工作已步入常態(tài)化，三級機構每月進行一次安全審計，二級機構每年對三級機構進行兩次安全審計。
（六）穩(wěn)步推進兩項審計準備工作，以達到民航局方符合性要求
做好機場安全審計和航空保安審計準備工作是公司2008年安全工作的一項重要任務，也是機場達到民航局方符合性要求的基礎性工作。公司投入了大量的人力、物力和精力，專門下發(fā)兩項審計實施方案，成
立了領導小組和專項組，明確責任人，多次召開專題會議，落實不符合項整改。第一階段共梳理檢查單1615項，其中不符合項518項；經過整改，并邀請SMS課題組初審，不符合項減少到309項；從10月底開始，公司審計辦公室集中力量進行兩項審計準備，并通過周會制度，抓兩項審計工作進程，協(xié)調問題和難點，努力確保明年一次通過局方審計。
三、公司領導高度重視安全工作，定期分析安全形勢，深入基層檢查，及時研究解決安全生產工作的重大問題
公司黨委和經營班子高度重視安全工作，及時研究解決安全問題，通過各類會議分析國內外民航及機場安全形勢，汲取教訓，舉一反三，提出工作要求和應對措施；提前部署，切實抓好元旦、春節(jié)、五一、十一等重大節(jié)假日，以及“_”、“奧運”等國家重大活動和重點時期的安全工作；公司領導深入基層調研、檢查、召開現(xiàn)場會等達9次之多，聽取安全工作匯報，及時解決生產運行中的問題。
機場述職報告(篇5)
機場裝卸述職報告
一、前言
隨著民航事業(yè)的發(fā)展，機場裝卸工作的職責也日益重要，攜帶旅客及貨物的安全是每一位機場裝卸工作人員的首要任務。本篇報告旨在介紹機場裝卸工作的職責、工作流程以及重要性。
二、機場裝卸工作的職責
機場裝卸工作是指將人和物品從地面運到飛機上或者從飛機上卸載下來，并對其進行清點、輸送、儲存等一系列操作，確保人員和物資安全與及時運營。具體的職責包括：
1. 確保航班安全
機場裝卸工作人員需要對搭乘飛機的旅客及貨物進行安全檢查，并保證其符合航空公司規(guī)定。如有不符合要求的物品按照相應方式處理。
2. 確保機場運營
機場裝卸工作人員需要配合機場的管理部門進行航班信息的跟蹤，確保航班準時出發(fā)，同時對不合規(guī)的航班予以處罰，并及時修復設備出現(xiàn)的故障。
3. 確保貨物安全
機場裝卸工作人員需要對從貨物區(qū)域運出來的貨物進行清點，檢查是否有物品丟失或損壞等問題，并嚴格遵守相關安全操作規(guī)程。
4. 提供準確的班次信息
機場裝卸工作人員需要根據(jù)航班時刻表提供準確定時的班次信息，以便其他工作人員及旅客及時了解班次機動調整。
三、機場裝卸工作的工作流程
機場裝卸的工作流程包括：
1. 貨物到達機場，按照貨物種類分揀并打包;
2. 對貨物進行安全檢查，排除安全隱患;
3. 載貨車輛將貨物輸送到飛機，并與地勤服務人員配合完成貨物裝卸作業(yè);
4. 安排符合要求的旅客進入候機室，完成登機、檢票等手續(xù);
5. 確保航班準時出發(fā)，并遵守VOR（Distance Measuring Equipment）操作規(guī)程;
6. 飛機到達目的地，機場裝卸工作人員對貨物進行清點、配對、封保等工作，保證貨物安全出庫;
7. 卸貨車輛將貨物輸送到目的地。
四、機場裝卸工作的重要性
1. 與民航事業(yè)直接相關【WwW.yjS21.cOm 】
機場裝卸工作是民航事業(yè)中最為重要的一環(huán)，它直接關系到航班的正常運行，而航班的正常運行則與民航事業(yè)的繁榮與發(fā)展息息相關。
2. 依托機場經濟的發(fā)展
機場經濟是當今國家經濟中一個新興的行業(yè)，機場裝卸工作人員需要在保障航班正常運行的同時，也需要為機場經濟發(fā)展和機場資源的維護作出貢獻。
3. 對旅客及貨物安全負責
機場裝卸工作人員需確保旅客及貨物安全，只有保障了旅客的生命財產安全，民航事業(yè)才能更好地發(fā)展，保持穩(wěn)定的態(tài)勢。
五、結論
機場裝卸工作是民航事業(yè)不可或缺的重要組成部分，其職責的重要性和工作流程的嚴謹性，對保障航班運營安全、依托機場經濟的發(fā)展、對旅客及貨物安全都十分重要。因此，機場裝卸工作人員要有高度的責任感和良好的職業(yè)道德，依據(jù)工作規(guī)程嚴謹操作，不斷提高工作技能和素質。