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地鐵實(shí)習(xí)小總結(jié) 篇1
記得有句話叫理論讓人看到更遠(yuǎn)，實(shí)踐讓人做的更實(shí)。我很興奮地鐵公司讓我們有這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)!這樣讓我們對(duì)地鐵司機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)流程和我的個(gè)人工作性質(zhì)有了一定的了解，下面是我對(duì)這將近兩個(gè)月工作的總結(jié)。
兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作主要經(jīng)歷了兩個(gè)過程，先是更進(jìn)一步的理論培訓(xùn)明白自己的工作職責(zé)，然后是跟車實(shí)習(xí)階段。
在專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)實(shí)習(xí)上，首先深化堅(jiān)守泰山之則，諾守不許失敗的安全為本的深層意義，通過師傅對(duì)地鐵司機(jī)的講解，地鐵信號(hào)的認(rèn)識(shí)和深入了解，地鐵車輛的專業(yè)技能學(xué)習(xí)。在階段結(jié)束時(shí)對(duì)我們進(jìn)行了嚴(yán)格的考試，并進(jìn)入下一階段的培訓(xùn)。
在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累上，我參觀了整個(gè)正線運(yùn)用的工作流程，并親身感受了地鐵司機(jī)的部分工作過程，使我開始積累了作為一名合格地鐵司機(jī)應(yīng)該具備的基本能力，做到在不影響師傅正常工作的同時(shí)多問多學(xué)習(xí)現(xiàn)場知識(shí)，對(duì)不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解，并能舉一反三，在正常行車情況下能夠在腦中模擬駕駛要領(lǐng)，萬一遇到特殊情況能夠不慌不亂快速通知行調(diào)和反映解決方案，為以后正式工作保障行車的安全打下基礎(chǔ)。
在這次實(shí)習(xí)中，我在公司里各位師傅的熱心指導(dǎo)下，積極見習(xí)行車有關(guān)的日常工作，注意把書本上學(xué)到的關(guān)于行車和非正常故障處理的理論知識(shí)對(duì)照實(shí)際工作，用理論知識(shí)加深對(duì)實(shí)際工作的認(rèn)識(shí)，用實(shí)踐驗(yàn)證所學(xué)的理論，探求日常工作的本質(zhì)與規(guī)律。
地鐵實(shí)習(xí)小總結(jié) 篇2
這周實(shí)習(xí)生活已經(jīng)接近尾聲了，回想一下我們這一個(gè)星期的經(jīng)歷，一個(gè)個(gè)實(shí)習(xí)過的崗位：行車值班員(后文簡稱“行值”)、客運(yùn)值班員(后文簡稱“客值”)、票亭、廳巡、以及站務(wù)，地鐵培訓(xùn)心得體會(huì)。這些崗位都是車站運(yùn)營的重要組成部分，而我們在這些崗位上的經(jīng)驗(yàn)體會(huì)就顯得非常寶貴。
這一周的實(shí)習(xí)當(dāng)中，我第一個(gè)跟的崗位是行值，行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個(gè)車站的運(yùn)作，主動(dòng)向本班值班站長匯報(bào)本班設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備，對(duì)當(dāng)班行車組織施工登記及施工安全等工作。全面負(fù)責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對(duì)。以及在沒有設(shè)置LO的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進(jìn)行激活，一旦乘客有任何疑問時(shí)都可以通過票亭來解答。負(fù)責(zé)一天的票務(wù)工作，在對(duì)行車值班員的跟崗實(shí)習(xí)中，在這個(gè)崗位中主要負(fù)責(zé)車控室坐臺(tái)工作，可以通過車站的監(jiān)控了解站臺(tái)的一切情況。負(fù)責(zé)車控室的設(shè)備操作，AFC設(shè)備的運(yùn)作狀態(tài)，負(fù)責(zé)車站內(nèi)部聯(lián)系與外界聯(lián)系的工作，總結(jié)行值是對(duì)行車的操作。在對(duì)客運(yùn)值班員的跟崗實(shí)習(xí)中，學(xué)習(xí)到了這個(gè)崗位是主管車站客運(yùn)站務(wù)管理，對(duì)車票的收發(fā)，回收及保管工作，TVM半自動(dòng)售票機(jī)管理，要對(duì)各類單據(jù)填寫，保管，需要協(xié)助值班站長管理站務(wù)員，處理乘客事務(wù)，要監(jiān)督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協(xié)助值班站長處理緊急事務(wù)。自己在從事客值跟崗時(shí)還協(xié)助了對(duì)TVM錢箱的替換取錢，最終對(duì)一天的客值工作需要填寫收是單據(jù)，總結(jié)客值工作總體是對(duì)現(xiàn)金，票務(wù)的管理，能直接反映出當(dāng)天客流的總量。
經(jīng)過了這幾天對(duì)車站各個(gè)崗位的跟崗實(shí)習(xí)，自己也很快的投入到其中，適應(yīng)了各個(gè)崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運(yùn)作。
自己必須保持工作的熱情去面對(duì)每一個(gè)崗位，只有自己用心去做，就一定會(huì)學(xué)到各種知識(shí)，在對(duì)以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準(zhǔn)備，不斷加強(qiáng)自己的各方面能力，無論是行為上還是技能上，都要適應(yīng)社會(huì)，相信只要認(rèn)真做到。自己一定會(huì)有所提高。
地鐵實(shí)習(xí)小總結(jié) 篇3
剛進(jìn)入施工現(xiàn)場的時(shí)候，地鐵隧道和車站的主題項(xiàng)目已經(jīng)基本完成，配套地上地下通道和車站的裝修工程，給了我們更多的向老師請(qǐng)教和學(xué)習(xí)知識(shí)的機(jī)會(huì)。前幾天師傅主要給我們看施工圖紙，了解施工圖紙的組成部分，以及圖紙上每個(gè)標(biāo)簽的含義。以前上課只學(xué)過施工圖的功能，看到的都是比較好理解的圖紙。這是我第一次在實(shí)際施工現(xiàn)場看到圖紙。不要小看這個(gè)施工圖，嚇得我拿出來看，包括施工圖，結(jié)構(gòu)施工圖，安裝施工圖，裝修施工圖等等。每一部分都是一張圖紙，這也讓我們深刻認(rèn)識(shí)到土木工程是一個(gè)龐大的工程。剛開始我們看不懂圖紙上的很多符號(hào)，但是經(jīng)過老師耐心的講解，基本能看懂施工圖紙，我們幾個(gè)人當(dāng)時(shí)都很引以為豪。
Gap，施工前我們也問一些關(guān)于地質(zhì)調(diào)查和施工方法的問題。大師們告訴我們，施工前期的現(xiàn)場地質(zhì)勘察非常重要。如果施工前期的一些調(diào)查不夠準(zhǔn)確和全面，很容易導(dǎo)致后期的安全事故，不僅影響效益，而且危及人民生命。如施工區(qū)水文地質(zhì)條件測量不清，處理方法不當(dāng)，容易發(fā)生漏水事故。此外，師傅還告訴我們，長營站被稱為& ldquo北京最大的單個(gè)地鐵站& rdquo是在建的六號(hào)線一期工程?hào)|西走向的第二站。長營站的服務(wù)對(duì)象主要是經(jīng)濟(jì)適用房居住區(qū)。長營站有13個(gè)出入口，包括7個(gè)一般通道和6個(gè)消防和應(yīng)急通道。其中，普通出入口呈現(xiàn)& ldquo南四北三；在布置狀態(tài)下，南側(cè)最西端通道將直接通向正在建設(shè)中的龍湖常穎天街社區(qū)，北側(cè)最西端通道將延伸至朝陽北路北側(cè)的華聯(lián)購物中心。這說明地鐵可以帶動(dòng)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
另外，師傅告訴我們，相對(duì)于其他地鐵站，地鐵站的站臺(tái)層長影站，真的隱藏著神秘感。
長營站是目前北京最大的地鐵站，不僅因?yàn)樗慕ㄖ?guī)模達(dá)到了3.3萬平方米，還因?yàn)檫@些島嶼上的四條軌道的設(shè)計(jì)。根據(jù)計(jì)劃，未來6號(hào)線運(yùn)行的列車將分為快車和慢車。未來客流大的地區(qū)列車發(fā)車間隔會(huì)比較密集，而東部的一些車站不會(huì)有大的客流，所以不需要列車停得太密集，特快列車可以通過車站。而列車的另一部分將從長營站直接掉頭返回市區(qū)。所以長營站有一個(gè)獨(dú)特的設(shè)計(jì):快車直接在外軌通過或?？?，慢車在內(nèi)軌?？俊Ｔ谶@個(gè)地鐵站點(diǎn)上練習(xí)，好像還能看到其他地鐵站看不到的東西。
實(shí)習(xí)結(jié)束后的幾天，我們經(jīng)常在工長的帶領(lǐng)下參觀工地。參觀期間，大師們沒有給我們太多的補(bǔ)充& ldquo營養(yǎng)& rdquo，比如紗門的作用。屏蔽門的作用不僅是為了防止乘客利用站臺(tái)掉軌自殺或發(fā)生事故，而且是為了使車站成為一個(gè)單體建筑，不受區(qū)間隧道驅(qū)動(dòng)活塞風(fēng)的影響，從而保證車站是一個(gè)獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)，節(jié)約能源，提供舒適的車站環(huán)境。而且屏蔽門將車站與行車隧道隔開，減少了行車噪聲對(duì)車站的干擾。此外，師傅還給我們講解了一些切蓋的知識(shí)。挖蓋是各國地鐵建設(shè)的首選方法。在地面交通和環(huán)境允許的地方，通常采用明挖暗挖法，這種方法具有施工面積大、速度快、工期短、易于保證工程質(zhì)量、工程造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。但其應(yīng)用受到各種因素的限制，特別是在地面交通和環(huán)境不允許的情況下，只能采用蓋挖法或新奧法。明挖暗蓋適用于淺埋車站，施工場地廣，待建空間大，如帶換乘站的地下綜合體車站、地下商場、休息娛樂場所、停車庫等，如上海地鐵徐家匯站。挖蓋的關(guān)鍵工序是:降低地下水位、邊坡支護(hù)、土方開挖、結(jié)構(gòu)施工和防水工程，其中邊坡支護(hù)是保證施工安全的關(guān)鍵技術(shù)。
通過十天在地鐵站的實(shí)踐，我們對(duì)地鐵隧道的施工過程和方法有了深入的了解。從施工設(shè)計(jì)圖，如何看圖，如何把圖紙和實(shí)際工程結(jié)合起來，我們都有現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)。實(shí)際施工過程中，如何放線，一次襯砌，二次襯砌，加固工程，防排水，通風(fēng)工程等。也有了更深的理解。熟悉業(yè)主、監(jiān)理、施工方、承包商和監(jiān)理方在項(xiàng)目管理中的作用和執(zhí)行內(nèi)容。
建筑業(yè)的龐大規(guī)模是由其成品的龐大規(guī)模和復(fù)雜程度決定的，而成品的龐大規(guī)模和復(fù)雜程度又決定了其生產(chǎn)過程的復(fù)雜程度和時(shí)間的持久性。在這個(gè)復(fù)雜的生產(chǎn)過程中，我們每個(gè)人都只能在其中扮演很小的角色。為了實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的共同目標(biāo)，只有參與的部門和單位相互理解和合作，才能更快、更好、更高質(zhì)量地完成項(xiàng)目。同時(shí)，由于人員的復(fù)雜性和多樣性，如何發(fā)揮他們的作用，與他人良好的溝通與合作，往往成為工程中分工合作的焦點(diǎn)。在這短短的十天實(shí)習(xí)中，雖然我對(duì)施工了解很多，一些施工方法，施工技術(shù)等等。，我一時(shí)半會(huì)兒也學(xué)不會(huì)怎么處理工程中人和部門的關(guān)系。這里的知識(shí)需要用更多的眼睛去觀察，用大腦去思考，才能讓自己在工作的過程中更舒服。
最后，感謝老師和學(xué)校給我們提供了這次難得的走出校門，走進(jìn)工地了解地鐵建設(shè)的機(jī)會(huì)，為我們以后的工作提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
地鐵實(shí)習(xí)小總結(jié) 篇4
北京中聯(lián)啟元信息咨詢中心
地鐵安檢員招聘簡介
北京地鐵始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車，使北京成為中國第一個(gè)擁有地鐵的城市。目前正在運(yùn)營和建設(shè)的線路有：1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線（京港運(yùn)營）、5號(hào)線、8號(hào)線一期（奧運(yùn)支線）、10號(hào)線一期、13號(hào)線、八通線和機(jī)場快軌（AirportExpre）、亦莊線、房山線、昌平線一期、15號(hào)線一期、9號(hào)線一期南段、8號(hào)線二期北段、15號(hào)線一期東段，運(yùn)營線路總里程323公里，共有180座運(yùn)營車站。
一、招聘要求：
1、男性：18—28周歲，凈身高1.68米以上；女性：17—28周歲，凈身高1.58米以上，五官端正。
2、身體健康，無傳染疾病，無紋身，無明顯缺陷，專業(yè)不限，復(fù)轉(zhuǎn)軍人優(yōu)先，思想進(jìn)步，無治安、刑事處罰記錄。
二、培訓(xùn)及福利待遇：
1、新隊(duì)員人員經(jīng)面試合格后即安排相關(guān)線路崗位，實(shí)崗培訓(xùn)期10天左右（集中進(jìn)行法規(guī)和理論學(xué)習(xí)、崗位操作規(guī)范、軍事訓(xùn)練等相關(guān)專業(yè)課程），培訓(xùn)期間免費(fèi)提供食宿，沒有工資，培訓(xùn)完考試合格拿到安檢證正式上崗工作。
2、試用期三個(gè)月保底1900元/月+獎(jiǎng)金+加班費(fèi)用，綜合工資：1900—2200。轉(zhuǎn)正工資為2300元/月+獎(jiǎng)金（節(jié)假日及加班費(fèi)另計(jì)），綜合工資2300—3200，上兩天休一天，每天8小時(shí)三班倒，可申請(qǐng)加班，加班費(fèi)10元以上/小時(shí)，綜合工資包吃住3200左右。合同首簽2—3年，期滿續(xù)簽，保險(xiǎn)統(tǒng)一上四險(xiǎn)。
3、免費(fèi)提供食宿。
三、面試所需資料;
1、戶口所在地公安機(jī)關(guān)或派出所無犯罪證明（蓋章清晰）；
2、戶口本主頁、戶主頁、本人頁復(fù)印件各一份；
3、本人身份證原件及復(fù)印件（兩面）；
4、學(xué)歷證明原件或畢業(yè)證復(fù)印件；
5、免冠白底或藍(lán)底一寸彩色照片8張（照片標(biāo)準(zhǔn)：必須露耳朵、眉毛、額頭）。
地鐵實(shí)習(xí)小總結(jié) 篇5
在過去的半年的時(shí)間里，我榮幸地參加了實(shí)習(xí)工作，并作為一名地鐵安檢人員為乘客服務(wù)。在服務(wù)的過程中，我對(duì)于安檢工作有了新的認(rèn)識(shí)，也對(duì)自己未來工作中所要使用的技能有了新的提升。
過去，雖然自己知道自己有可能從事地鐵的相關(guān)工作，但是，僅僅限制于腦子里的想象。當(dāng)我?guī)е裤介_始我的第一次實(shí)習(xí)的時(shí)候，才知道具體的工作并不像自己想得那么簡單——給乘客指引，讓乘客和所攜帶的物品過安檢，檢查可疑物品。原來的想法不就是這么幾件事情嘛，真到做的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)，這些僅僅是我的工作，是工作中要做的事情。但是，把事情做好，我需要的不僅僅是做事，更是做事情時(shí)候的態(tài)度。
安檢人員是和乘客首先接觸的人員，需要第一時(shí)間去發(fā)現(xiàn)乘客中的可疑行為，同時(shí)，運(yùn)用自己的影響力和制度賦予我們的職責(zé)，讓乘客順序安檢、主動(dòng)安檢。因此，我在工作中注意到了和乘客的眼神溝通，用眼神來示意和影響乘客。對(duì)于那些步伐匆匆沒有對(duì)視的乘客，我會(huì)用聲音提醒。
說話的時(shí)候注意不催促，而是讓對(duì)方收到提醒和關(guān)心。當(dāng)對(duì)方堅(jiān)持不予檢查時(shí)候，我才會(huì)加上身體動(dòng)作，保證所有乘客的安全是我追求的目標(biāo)。
同時(shí)，使用機(jī)器也需要很多的歷練。在這里我要感謝教我這些技能的老師們，“多謝幾位帶你實(shí)習(xí)的師傅”，是您們的教育讓我提升了自己的能力，獲得了專業(yè)的工作精神。您們的工作態(tài)度，將會(huì)是我未來工作和生活中學(xué)習(xí)的榜樣！
地鐵實(shí)習(xí)小總結(jié) 篇6
本次地鐵實(shí)習(xí)讓我受益匪淺，深刻體會(huì)到了作為一名實(shí)習(xí)生的重要性以及與之相關(guān)的必要技能。
首先，我意識(shí)到要做好實(shí)習(xí)生的角色定位，不僅要正確理解實(shí)習(xí)生的身份，更要盡快融入公司文化。在實(shí)習(xí)期間，我努力提升自己的專業(yè)技能和業(yè)務(wù)能力，緊跟公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，以解決公司實(shí)際問題為目標(biāo)。同時(shí)，我也主動(dòng)做好與公司員工之間的溝通交流，盡我所能地向他們請(qǐng)教經(jīng)驗(yàn)技能，充分感受到他們的工作熱情和專業(yè)精神。這種積極心態(tài)和敬業(yè)精神不僅受到他們的肯定和認(rèn)可，也給自己帶來了更多的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。
其次，耐心和細(xì)心是實(shí)習(xí)生必備的技能。在我所在的地鐵項(xiàng)目中，工作需要仔細(xì)地檢查每一個(gè)環(huán)節(jié)，確保每個(gè)細(xì)節(jié)都不被忽略。具體來說，在檢查機(jī)場線車站設(shè)備的時(shí)候，我用心審查了每一個(gè)儀表和器材，認(rèn)真排查了潛在危險(xiǎn)和其他問題。我體會(huì)到了在工作中要耐心仔細(xì)、細(xì)致入微，不能出現(xiàn)半點(diǎn)差錯(cuò)。
最后，合作能力也是實(shí)習(xí)生必須掌握的重要技能。在完成工作任務(wù)的過程中，我需要與其他技術(shù)人員、管理人員等不同的人員密切合作。通過與他們的交流和溝通，我學(xué)會(huì)了如何充分利用團(tuán)隊(duì)合作的力量，用不同的觀點(diǎn)去思考和解決問題。這種合作精神幫助我更好地融入團(tuán)隊(duì)，讓我在實(shí)習(xí)期間得到了更多的資格和機(jī)會(huì)。
總之，本次地鐵實(shí)習(xí)對(duì)我來說是一次難得的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。通過這次實(shí)習(xí)，我理解到了在工作中要有正確的態(tài)度和技能，才能更好地適應(yīng)復(fù)雜的項(xiàng)目環(huán)境，做好自己的本職工作，以及成為一個(gè)更好的專業(yè)人才。我會(huì)在今后的工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，用最好的姿態(tài)去不斷提升自己的職業(yè)能力，做一名有價(jià)值的實(shí)習(xí)生和優(yōu)秀的員工。
地鐵實(shí)習(xí)小總結(jié) 篇7
地鐵實(shí)習(xí)期總結(jié)
作為一個(gè)即將步入社會(huì)的大學(xué)生，實(shí)習(xí)成為了我成長的一部分。這學(xué)期，在學(xué)校的安排下，我有幸到地鐵公司進(jìn)行了為期三個(gè)月的實(shí)習(xí)。在這個(gè)階段，我學(xué)到了很多，遇到了很多問題，也收獲了很多。
一、實(shí)習(xí)內(nèi)容
地鐵公司的實(shí)習(xí)主要以后勤部門為主，我們的工作主要是保潔、安保、客服、安全監(jiān)控、修繕等。我所在的班組是保潔班組。主要的工作內(nèi)容是清潔車站、地鐵車廂以及其他區(qū)域。我們每天清潔的地鐵車廂數(shù)目都很多，每個(gè)班次之間只有極短的時(shí)間間隔，因此我們需要完成快速清潔的任務(wù)，保證車廂的干凈整潔度。
二、成長
在實(shí)習(xí)期間，我和同事們一起工作和相處，從他們身上學(xué)到了很多。我從他們身上學(xué)習(xí)到了認(rèn)真、耐心、努力工作的精神。他們每天早早地來到車站，開始任務(wù)的準(zhǔn)備和清潔，直到晚上車站所有的工作都完成才離開。這樣的工作態(tài)度和精神讓我十分敬佩。
三、困難
在實(shí)習(xí)過程中，我們也遇到了一些問題。比如，在天氣寒冷的時(shí)候，我們需要通過技巧清潔地鐵車廂，防止滑倒受傷。此外，清潔的過程中也有可能面臨客人的干擾和各種其他工作任務(wù)的干擾，我們需要快速應(yīng)對(duì)，以保證工作進(jìn)度。
四、收獲
在這次實(shí)習(xí)中，我學(xué)到了很多實(shí)際操作的技巧和工作經(jīng)驗(yàn)。工作的過程中，我也慢慢培養(yǎng)了耐心、細(xì)心的態(tài)度，并且更加珍視我的工作和工作上的每一個(gè)經(jīng)驗(yàn)。通過與同事們相處，我也學(xué)會(huì)了關(guān)心和照顧別人的情感，并且懂得珍惜每一個(gè)機(jī)會(huì)來展現(xiàn)自己的能力。
總的來說，這次的地鐵實(shí)習(xí)讓我深刻地認(rèn)識(shí)到了工作的意義。這不僅是為了能夠獲得報(bào)酬或是提高自己的能力，還是為了服務(wù)社會(huì)，為了讓社會(huì)變得更加美好。希望在以后的工作中，我可以將這種精神和態(tài)度保留下來，并且不斷地學(xué)習(xí)和成長。
地鐵實(shí)習(xí)小總結(jié) 篇8
地鐵實(shí)習(xí)期總結(jié)
在過去的幾個(gè)月里，我有幸加入了地鐵公司的實(shí)習(xí)計(jì)劃。這段時(shí)間的實(shí)習(xí)經(jīng)歷對(duì)我來說是一次寶貴的經(jīng)歷和學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。在實(shí)習(xí)期結(jié)束之際，我想寫下這篇總結(jié)，回顧一下這段經(jīng)歷。
作為地鐵公司的實(shí)習(xí)生，我主要負(fù)責(zé)站點(diǎn)安全管理方面的工作。每天，我都要到地鐵站進(jìn)行巡查，確保站點(diǎn)設(shè)備的正常運(yùn)行和安全狀態(tài)。我還負(fù)責(zé)協(xié)助指導(dǎo)乘客排隊(duì)和上下車，確保站點(diǎn)的秩序井然。通過這些工作，我深刻感受到了地鐵安全管理的重要性和挑戰(zhàn)。
在實(shí)習(xí)期間，我遇到了許多問題和挑戰(zhàn)。其中一個(gè)最大的挑戰(zhàn)是與乘客的溝通。由于地鐵站的繁忙和嘈雜的環(huán)境，乘客經(jīng)常會(huì)因?yàn)檫t到或者排隊(duì)擁擠而感到不耐煩。作為實(shí)習(xí)生，我需要學(xué)會(huì)如何平衡和應(yīng)對(duì)這些情況。我學(xué)會(huì)了耐心傾聽和解決問題的能力，并通過與乘客溝通來改善他們的體驗(yàn)。
此外，我還學(xué)到了許多技能和知識(shí)。我了解了地鐵設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，學(xué)會(huì)了使用和操作不同的工具和儀器。這對(duì)我個(gè)人的發(fā)展和職業(yè)規(guī)劃非常有益處。在實(shí)習(xí)期間，我還參加了一些培訓(xùn)課程，學(xué)習(xí)了工作中應(yīng)急處理和安全意識(shí)方面的知識(shí)。這些知識(shí)和技能將對(duì)我未來的職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。
另一個(gè)我在實(shí)習(xí)期間獲益良多的方面是團(tuán)隊(duì)合作能力的培養(yǎng)。作為地鐵公司的一員，我們必須緊密合作，共同完成各項(xiàng)工作任務(wù)。我與其他實(shí)習(xí)生和地鐵員工合作，共同應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。通過團(tuán)隊(duì)合作，我不僅學(xué)會(huì)了傾聽和尊重他人的意見，還提高了自己的組織和協(xié)調(diào)能力。這將對(duì)我未來的工作產(chǎn)生積極的影響，無論是在地鐵公司還是其他行業(yè)。
除了工作上的收獲，我還有幸能夠與其他實(shí)習(xí)生交流和學(xué)習(xí)。每個(gè)實(shí)習(xí)生都來自不同的背景和專業(yè)領(lǐng)域，我們互相交流觀點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)，加深了對(duì)不同領(lǐng)域的理解。這個(gè)經(jīng)驗(yàn)不僅開闊了我的眼界，還為我提供了與各行各業(yè)的人建立聯(lián)系和合作的機(jī)會(huì)。
通過這段實(shí)習(xí)經(jīng)歷，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識(shí)和技能，還提高了自己的綜合素質(zhì)。我相信這些經(jīng)驗(yàn)將對(duì)我未來的職業(yè)生涯產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和提高自己，在將來的工作中充分發(fā)揮所學(xué)，為地鐵公司和社會(huì)做出更大的貢獻(xiàn)。
總之，地鐵實(shí)習(xí)期是我寶貴的經(jīng)歷和學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。通過參與實(shí)習(xí)，我不僅了解了地鐵站的運(yùn)作和安全管理，還培養(yǎng)了自己的團(tuán)隊(duì)合作能力和溝通技巧。這段經(jīng)歷不僅對(duì)我個(gè)人的發(fā)展有著重要的影響，也對(duì)我未來的職業(yè)生涯帶來了積極的影響。我對(duì)自己在地鐵公司實(shí)習(xí)的表現(xiàn)感到自豪，也對(duì)地鐵公司的支持和指導(dǎo)表示由衷的感謝。
地鐵實(shí)習(xí)小總結(jié) 篇9
在地鐵二號(hào)線東門大橋站為期一周的實(shí)習(xí)中，收獲很多。不僅使我對(duì)地鐵項(xiàng)目具體施工流程和施工工藝有一定了解，也增強(qiáng)了我對(duì)工程項(xiàng)目這個(gè)詞的領(lǐng)會(huì)。
現(xiàn)在想起剛?cè)スさ貢r(shí)站在懸空的自來水管時(shí)戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的步伐，在尚未完全搭好的腳手架上緩慢的移動(dòng)，到后來在腳手架上下來去自由的翻行。感受到的是項(xiàng)目上人員的豪邁，每次帶著安全帽進(jìn)入工地的那一刻，不管你是具體從事測量還是現(xiàn)場管理，身上感受到一種為保障工程順利進(jìn)行的使命感。想起當(dāng)時(shí)謝哥讓我們到項(xiàng)目部去實(shí)習(xí)我們的顧慮，現(xiàn)在想來完全沒必要。雖然我們是以信息部的身份去，但只要你虛心請(qǐng)教，項(xiàng)目部的人都是很樂意與你交流的。由于我是跟著鐘部長學(xué)習(xí)，每天在工地現(xiàn)場時(shí)間較多，我主要就記下我在現(xiàn)場的體會(huì)。
首先，體會(huì)最深的還是“人，材，機(jī)”這三個(gè)字。以前學(xué)工程造價(jià)時(shí)就接觸過這些，但沒什么深刻感受。但通過這次實(shí)習(xí)，才發(fā)現(xiàn)它的巨大作用。光材料費(fèi)就占整個(gè)工程費(fèi)用的60%左右，不論是梁、柱、墻都是密密麻麻的配筋，澆灌的混凝土，支撐的模板和腳手架，都是實(shí)實(shí)在在的材料堆出來的。而機(jī)械費(fèi)也不少，一臺(tái)吊車一個(gè)月租金就兩萬多，塔吊也是上萬。機(jī)器每天放在那閑置就是燒錢。為什么材料、機(jī)械如此重要卻排在人工費(fèi)的后面？因?yàn)橹挥邪l(fā)揮好人的作用，才能保證工程有序高質(zhì)量的完成。
這就包括兩方面，一是項(xiàng)目部管理人員，只有管理人員及時(shí)做好技術(shù)交底，監(jiān)管現(xiàn)場工人工作，及時(shí)指出相應(yīng)錯(cuò)誤，才能減少返工率和保障工程質(zhì)量。二是施工隊(duì)勞務(wù)人員，施工人員的素質(zhì)，能力水平將直接影響工程的進(jìn)度和工程質(zhì)量，所以管理人員和施工人員的協(xié)作與否對(duì)工程的完成產(chǎn)生重大影響。
對(duì)勞務(wù)分包流程我的建議是加強(qiáng)勞務(wù)隊(duì)選擇的審核工作，好的施工隊(duì)不僅可以提高施工速度，保證工程質(zhì)量，也提高管理人員的工作效率，減少無用工和浪費(fèi)、返工情況，他帶來的利潤是差的施工隊(duì)伍所無法企及的。如果可以的話建立一個(gè)目前所有在建工程勞務(wù)隊(duì)的資料數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計(jì)，由項(xiàng)目部各技術(shù)人員對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行評(píng)分，改變由項(xiàng)目經(jīng)理推薦勞務(wù)隊(duì)的方式，這樣以后公司在選擇勞務(wù)隊(duì)時(shí)就能更好的做到擇優(yōu)選擇。對(duì)于一些出現(xiàn)重大人員傷亡事故的勞務(wù)隊(duì)堅(jiān)決不用。以后ERP正式上線，對(duì)勞務(wù)隊(duì)的選擇和信息也可像庫存商品一樣及時(shí)了解其信息。
然后就是材料、機(jī)械方面。作為ERP上線后的重要工作，如果材料、機(jī)械使用合理，可以給工程節(jié)省很多費(fèi)用。這一周在工地上的實(shí)習(xí)也對(duì)其有一定體會(huì)。第一，機(jī)電物資部應(yīng)主動(dòng)掌握材料的需求情況，提前對(duì)所需物資進(jìn)行調(diào)查、估算，才能更好的控制成本。比如鋼筋的使用，在這方面應(yīng)該先由預(yù)算合同部計(jì)算所需鋼筋，然后由物資部控制鋼筋的發(fā)放，減少浪費(fèi)，對(duì)其他材料也應(yīng)如此。第二，雖然目前材料的出入庫已基本形成流程，但ERP上線后所需做的工作仍很繁雜，對(duì)各種物資進(jìn)行細(xì)致的編碼并提高庫管人員的操作水平，改變其傳統(tǒng)的工作模式。
在這周的實(shí)習(xí)中還接觸到一些其他流程，包括對(duì)下驗(yàn)工計(jì)價(jià)流程，變更索賠流程，施工方案報(bào)審流程。以施工方案報(bào)審流程為例，由工程部提交《施工方案報(bào)審審批表》，并附上《施工方案》，由項(xiàng)目經(jīng)理審核簽字，遞交專業(yè)監(jiān)理工程師審核，最后由總監(jiān)理工程師審核。
我也從中了解到項(xiàng)目上的生活方式和作為一個(gè)技術(shù)人員的辛苦，為了保證公司“建筑精品”的宗旨，我們的技術(shù)人員犧牲了節(jié)假日和周末，生活的重心都在工程上，作為一個(gè)新人，我們更應(yīng)該發(fā)揚(yáng)這種吃苦精神，為公司的發(fā)展作出自己的努力。
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